/ 0 comments
吉隆坡捷运系统的营运方MRT Corp日前对外公布了MRT3计划的官方完整路线图，宣称MRT3的部份路线最早可在2028年完工并开始投入营运，并在2030年全面投入营运，而且在全面营运后将搭配原本的MRT、LRT和Monorail等列车路线，构建成完整的大吉隆坡地区铁路公交系统。 根据MRT Corp公布的这幅路线图，MRT3计划将带来31间新的MRT列车站，包含了被视为是主要中转站的Titiwangsa，但没包含早前出现在名单内但还未获得正式确认的Salak Jaya和Bukit Kiara。 从吉隆坡市中心的Titiwangsa站开始前往Setapak和Ampang地区阶段路线，中途会有Kampung Puah、Jalan Langkawi、Danau Kota、Setapak、Rejang、Setiawangsa、AU2、Taman Hillview、Tasik Ampang、Kampung Pandan、Pandan Indah和Taman Kencana。 而下一阶段则主要集中在Cheras地区，分别由Taman Cheras（也被俗称为Yulek）、Taman Midah、Jalan Yaacob Latif和Sri Permaisuri，之后路线将延续前往Salak Selatan、Salak Jaya（未确认），再返回属于市中心范围的Kuchai、Old Klang Road。 在途径Old Klang Road之后，这条路线将持续延伸到Lembah Pantai地区，设计的列车站包括了Pantai Dalam、Pantai Permai、Universiti与UM站，而之后的列车站则一路延伸到Bukit Kiara South、Bukit Kiara（未确认）、Sri Hartamas、Mont […]
/ 0 comments
根据海外媒体报道，来自日本的小众汽车品牌Suzuki计划投资1,500亿日元（约13.7亿美元）在印度西部古吉拉特邦建设一座新的工厂，用于生产电动汽车和电池。与此同时，该公司也有意增建一座汽车回收拆解厂。 据了解，Suzuki于印度的电动车生产设施预计将在2025年建成，而电池厂则在2026年开始运营；其实在这之前，车坛便有消息称，Suzuki和Toyota将携手在印度生产电动车，首款产品将是一款中型SUV，该车将搭载由比亚迪提供的电池组。 值得一提的是，2021年印度电动汽车的销量增长了两倍，达到14,800辆。印度是世界第五大汽车市场，印度政府计划到2030年，将电动汽车占乘用车总销量的份额提高到30%。 在印度建设电动车厂是Suzuki首个重要的电动汽车计划，其目的是为了配合印度的国家战略，降低该国对石油的依赖，并减少主要城市的空气污染；Suzuki总裁铃木俊宏（Toshihiro Suzuki）也表示：“Suzuki未来的使命是要通过小型汽车实现碳中和。”。 日本首相岸田文雄（Fumio Kishida）于3月19日访问了印度，与印度总理纳伦德拉·莫迪（Narendra Modi）进行了会面。据日本媒体报道，Suzuki的投资计划是岸田文雄在其访问印度期间宣布的未来五年在印度投资42亿美元计划的一部分。
/ 0 comments
性能迷们，有好消息！Subaru在本地的总代理Motor Image（MI）已开始接受全新第二代Subaru BRZ的订单。这款Toyota GR 86的孪生车是在2020年11月于美国全球首发，随后于去年4月在日本本土开卖。 虽然目前，Subaru Malaysia的官网并没有释出详细信息，并且新车也还未来到本地发布，但总代理已开始为这款“平民街跑”做广告宣传。根据我们初步掌握的消息，搭配六速手排变速箱的新款BRZ在本地将售RM229,245。 同时，搭配六速自排变速箱的BRZ则售RM239,245，必须说明的是，以上售价均为上路价，但不包含保险。当然，除了变速箱的差异以外，定价更高的版本也将获得一些额外的配备（具体详情待厂方公布）。 回顾过去，早在2017年7月于本地推出的前代小改款BRZ，其手排版本售RM224,389，自排版则售RM230,749，显然大改款后的新车来到本地之后其价格将会有一定的涨幅。 作为Subaru和Toyota两大日系品牌联手合作开发的“结晶”，新一代BRZ在外形上一样还是和Toyota GR 86存在许多相似之处，甚至是共用同一具底盘和动力规格。它仍旧是一款前置引擎、后轮驱动的双门跑车。 第二代的BRZ车身长度为4,265mm，车宽1,775mm、高1,310mm，轴距则是2,575mm，比上一代车型拉长了25mm，而且车身高度也降低了10mm，原厂号称在采用全新的底盘之后，它的车身抗扭曲强度比上一代提升了50%。 动力方面，参考日规的BRZ，新车依然沿用一具的2.4L四缸水平对卧汽油引擎，而且这具引擎加入了Toyota的D-4S缸内直喷技术，拥有237 PS马力和250 Nm的扭力，以自然进气引擎来说这样的数据相当强劲，而且比美规的二代BRZ还要高。 变速箱一样还是有保留性能迷最爱的六速手排（6MT）变速箱，另外也可选择六速自排（6AT）的版本，统一都是后轮驱动，而且在日本市场一样可以选配原厂的STI运动化套件，包括它的外观套件、车头的进气口、18寸的BBS轮圈、碳纤维的后尾翼、运动化排气管和拉杆等等。 内装方面，新一代BRZ采用了8寸的中控屏幕，并集成最新的Starlink系统，同时新车还采用了7寸的液晶仪表盘，当进入赛道模式后，其仪表盘则会有不同的显示效果。配置方面新车也有一定的升级，比如Subaru的EyeSight安全系统，Apple CarPlay以及Android Auto都有所支持。
/ 0 comments
去年杪，我们曾报道本地即将迎来第一家同时提供各种燃料和充电机能给所有不同类型汽车的综合性油站。昨天，这家坐落在东马砂拉越首府古晋市Darul Hana的Petros油站已开始试营业！ 这家新的油站是以砂拉越石油公司Petros作为品牌名字，并由砂州政府旗下的砂拉越经济发展局（SEDC）所建设。除了古晋以外，砂州政府也计划在州内开设多5家同类型的综合性油站，其中一家同样位于古晋市，另4家则分别位于诗里阿曼（Sri Aman）、诗巫（Sibu）、民都鲁（Bintulu）和美里（Miri）。 有别于一般的传统油站，其他油站最多同时销售汽油、柴油、天然气，并顺带提供少量的公共充电桩给电动车（EV或PHEV）使用，这家综合性油站除了销售汽油、柴油并提供充电桩外，还同时供应氢燃料（Hydrogen Fuel）。 目前，这家Petros油站的营业时间暂定为每天清晨6时至晚上10时，同时目前仅销售汽油与柴油，至于充电桩及氢燃料则暂未开放。不过，料在不久的将来正式推展营业后，将会全面开放。 另外，根据早前SEDC的介绍，这家综合性油站将采用高度自动化的模式作业，站内只会有少量的员工驻守，消费者将使用电子钱包或网络付账方式进行付款，以符合零售业未来迈向高度自动化和无人化的趋势。此外，该油站的充电桩也将采用ChargeEV供应的充电技术。
/ 0 comments
第五赛季第二轮比赛的Toyota Gazoo Racing Festival Vios Challenge在刚过去的周末于雪州国际赛车场（SIC）完美落幕，连续两天的比赛见证了许多新晋年轻车手的成长，而且也顺利产生了第二轮比赛各组级别赛事的夺冠车手。 在专业级别的Super Sporting比赛中，老将Eddie Liew成功以第四的发车位置超越前面的3位车手最终夺冠，在场上的领先优势一度达到10秒。而两位同样来自Axle Motorsports车队的车手Hayden Haikal和Boy Wong则为了亚军位置展开激烈竞争。 而在开放给初晋业余车手参赛的Rookie级别赛中，年仅18岁的年轻车手Sharique Zulqarinain成功在周日的比赛中夺魁，而夺得第二名的则是20岁的车手Muizz Musyaffa，第三名则是19岁的Muhammad Hamdany Abdul Hamid。 而在共有20名车手参赛的半职业级别赛Sporting组别里，周日夺冠的则是来自Crestmax Motorsports的Bradley Benedict Anthony，排在第二的则是来自Panglima City Racing Team的Kenneth Koh，而第三名则是来自23 Motors的Abdul Miqail。 至于在邀请本地名人参赛的Promotional级别赛中，已多次参赛且被视为常胜军的本地演员Shukri Yahaya成功在昨天的比赛中夺魁，排在第二位的则是另一位本地演员Zizan Razak，而第三位则是Nabil Ahmad。 由于我国的每日疫情感染人数仍然高企，因此本轮比赛依然采用闭门作赛的方式进行，并没有对外开放购票入场观赛。本赛季接下来的两轮比赛分别将在今年6月和9月进行，其中一轮比赛将采用街头赛的方式举办。
/ 0 comments
德国跑车大厂Porsche旗下的Boxster和Cayman系列向来都是被定义为品牌家族中比较入门的双门跑车车款，采用的都是中置引擎、后轮驱动的设计，但随着电动化成为如今车坛的大趋势，Porsche也不得不向现实低头，进军纯电动领域推出了早前的Taycan四门跑房系列。 如今，Porsche原厂也宣布了旗下的Boxster和Cayman系列将会从2025年起改变产品策略，从现有的入门级双门跑车，搭载中置内燃式引擎、后轮驱动的产品定位，改为只提供纯电动（EV）配置的电动跑车作品。 这也意味着，从2025年开始，新推出的所有Porsche Boxster和Cayman系列跑车都只会有纯电动版本，不会再搭载传统的内燃式引擎，而且也会继续维持品牌家族中定位比911入门的策略，其中Cayman将会采用传统的Porsche双门跑车设计，而Boxster则是主打敞篷设计。 外媒指出，下一代的纯电Cayman和Boxster将会采用来自Volkswagen集团的电动车模组化底盘，也就是说会和集团中其它的高端品牌如Audi、Lamborghini等共享电动车的关键技术，也可能包括马达、电池和快充技术等。 根据Porsche早前公布的计划，该公司的目标是要在2025年全球的品牌新车总销量中有一半是来自纯电动车款，并且把这一比例在2030年进一步提高到80%，而为了配合这项目标，原厂早前也宣布了旗下的其它产品如Macan和Cayenne也会推出纯电动版本。 外媒也称，为了保留Cayman和Boxster“中置引擎、后轮驱动”的跑车驾驭特性，原厂也在构思要把纯电动版Boxster和Cayman的电池组的摆放位置设计在司机座和后轴之间的部份，而不是采用许多EV把电池组摆放在中间车底的做法，在电动车领域来说这样的电池摆放方式相对比较新颖。 根据Porsche技术总监Michael Steiner的解释，这样的电池摆放方式虽然与其它EV的做法有明显区别，但它能避免因为电池摆放中间车底导致司机座高度必须提高的问题，让纯电版Boxster和Cayman继续保有司机座重心低的特性，而且也有助于降低车子的重心。 “以目前的电动车技术来说，电池组是整辆电动车里体积最大、重量也最高的单一部件，它在车辆设计布局里面的角色就犹如传统汽车的引擎一样，它会直接影响车子的前后配重布局以及重心表现，而我们的做法在概念上就犹如许多传统超跑采用的中置引擎、后轮驱动的做法一样。” 除了车子重心和操控表现的考量外，Porsche的这种设计布局方式也有考量到安全性的问题，Porsche表示电动车的电池组属于较为易燃的物体，若摆放在后轴与司机座之间的部位，能在车子发生碰撞时确保电池远离车身碰撞部位，减少因为严重碰撞事故导致电池组起火燃烧的机率。 与此同时，Michael Steiner也保证纯电动版本的Boxster和Cayman系列在性能表现上会和现有车款维持在同一个水平，而且就算是在赛道中也一样，因此原厂将会投入许多人力和经费在减重工程上，毕竟电动车的电池组重量不轻，许多电动车的车重也比同款搭载内燃式引擎的车款来得更重。
/ 0 comments
德系豪华品牌BMW即将扩充旗下的纯电动（EV）SUV系列，并打算推出定位最入门的iX1，就像iX3和X3的关系一样，它被外界视为是下一代X1的纯电版本，预计将在今年尾正式发布，而下一代的X1则预计会在今年尾之前比iX1更早发布。 BMW日前在该集团的年报中对外正式披露这项消息，但并未对外透露太多的官方详情和资料，外界揣测新的iX1将会和下一代的X1共用同一组底盘，也就是说会以前轮驱动方式为主，目前BMW家族中的入门车款入1系列、2系列等车系都已改成前轮驱动，不再有后驱版本。 外媒消息称新的iX1将会有长达438公里的纯电续航里程，而且会采用部份源自于iX3的设计语汇，包括纯属造型好看的封闭式前水箱护罩，这个做法就是为了保存BMW多年来经典的双肾型水箱护罩的设计，让它拥有BMW车款的最大辨识性。 另外，BMW集团也表示他们计划在明年为旗下90%的车系推出至少一款的纯电动版本，而且除了iX1之外，也会推出新的i7系列（传统7系列房车的纯电动版）、i5（5系列的纯电动版），以及旗下子品牌MINI也会推出纯电版的Countryman，目前的Countryman只有纯汽油引擎或PHEV版本。 之后，BMW集团将在2025年进入集团第三阶段的电动化策略，到时旗下新推出的纯电动车都将采用特别专门针对纯电车而开发的底盘而设计，而且也会推出全新世代的电动马达和电池技术。
/ 0 comments
由paultan.org举办的2022大马豪华车展销会（Premium Auto Car Expo，PACE）今天已在雪兰莪州的Setia City Convention Centre（SCCC）正式开幕，这次的展销会将在本周末连办两天（19日和20日）。 当然啦，本次的PACE 2022有不少值得大家关注的地方，特别是随着政府实施全面豁免税务后陆续在本地推出的多款纯电动车。是的，几乎所有在本地上市发售的纯电动车都来到了这里参展。 现场五个参展的汽车品牌，包括Mercedes-Benz、BMW、Volvo、MINI，以及Hyundai带来了共六款不同的电动车供大家参观和选购，其中两款是来自Hyundai的Kona Electric和最新发布的Ioniq 5。 Hyundai Kona Electric Kona Electric是一款纯电动的都会型SUV，它在本地一共分为三个等级，分别是入门的e-Lite、中间的e-Plus和高阶的e-Max，价格分别是RM149,888（e-Lite）、RM169,888（e-Plus）和RM199,888，它和普通版本的Kona一样都是从韩国直接进口，电池部份享有8年/16万公里保固。 动力配置部分，两个比较入门的Lite和Plus都是搭载容量39.2kW的锂离子电池，充满电后的最大航程可达305公里，而Max则是采用64kWh的电池组，航程距离进一步提升到484公里。 虽然电池容量有差，但三个等级所搭载的马达都是同一组，同样拥有395Nm的扭力输出，不过在Lite和Plus的等级上它的马力输出被限制在136匹，而Max则是204匹，因此Lite和Plus的0-100km/h加速表现为9.9秒，而Max则是7.9秒。 极速方面也有差异，入门的Lite和Plus因为电池容量较小、马力输出被下调的缘故，因此其极速只能达到155km/h；而Max则因为搭载较大容量电池而且马力数据较高，因此极速可达167km/h。 Hyundai Ioniq 5 在本地市售的Ioniq 5共划分为三个等级，分别是Lite、Plus和Max。其中，Lite和Plus版本将配备58 kWh的电池容量和后轮驱动设置，至于顶级的Max版本则搭配72.6 kWh电池容量、双电动马达和全轮驱动设置。 价格方面，Lite版本的售价是RM199,988、Plus版本为RM229,888，至于顶配版Max则售RM259,888。购买新车的消费者将可享有两年或5万公里的标准原厂保固，以及8年或16万公里的电池保固。如果您觉得这还不够，那么您亦可额外支付1万令吉选配“延长保固和服务配套”，将保固限期延长至5年或10万公里，及享有3年或5万公里的维修保养服务。 动力部分，两款后轮驱动设置的入门版搭载一具后置电动马达，最大输出功率为170 PS马力，以及350 Nm（125 kW）峰值扭矩；顶级的Max版本则搭载双电动马达，可输出最大305 PS马力，以及605 Nm的峰值扭矩（225 kW）。 […]
/ 0 comments
BMW在本地的其中一家经销商Auto Bavaria在上个月宣布引入第二批搭配原厂M Performance运动化性能套件的BMW X5 xDrive45e特仕版。而这款X5 xDrive45e也在本次的2022 PACE上正式对外亮相，因此我们也特地为大家带来了它的新车实拍图集！ 其实早在去年5月，BMW在本地的其中一家经销商Auto Bavaria向本地市场引入了限量30辆，搭配原厂M Performance运动化性能套件的BMW X5 xDrive45e特仕版，而这批为数不多的X5也在推出之后很快被抢购一空，如今这家经销商宣布再次引入另一批次的同款特仕车型来马销售。 和上次的限量30辆不同，这次被引入的批次规模只有22辆，所以如果你对搭载原厂M Performance运动化性能套件的BMW X5很感兴趣而经济能力又允许的话，或许你不应该多做考虑，直接下订就是了。 和之前一样，这次的X5 xDrive45 e M Performance采用了许多黑化处理的外观套件，营造出一种更为粗旷、阳刚和运动化的氛围，其中就包括了黑色处理的水箱护罩、黑色碳纤维材质的后视镜外壳、黑色烤漆的20寸M轮圈等。 而在价格部份，这批次的X5 M Performance的价格有比上一次稍微出现调涨，新的价格为RM480,800（以5年保固和保养配套为准），对比上一批次限量30辆的RM468,800涨价了1.2万令吉，但Auto Bavaria也向这次订购的车主们提供了价值2.2万令吉的原厂配件礼券等，包括原厂的刹车盘零件礼券、原厂的皮革保养品等。 这款X5搭载的动力心脏是同一具的3.0L直列六缸涡轮增压汽油引擎搭配电动马达组成PHEV系统，其综合马力达到394匹，综合扭力为600Nm，搭配ZF的八速自排（8AT）变速箱以及xDrive全时四轮传动系统，0-100km/h加速成绩5.6秒，极速可达到235km/h。 配备部份，本地目前在售的X5 xDrive45e标配的有智慧型的LED头灯组、蓝色的M Sport运动化煞车卡钳、14支喇叭组成的Harman/Kardon音响系统、主动式气压悬吊以及较完整的半自动驾驶辅助系统。
/ 0 comments
在今早开幕的2022大马豪华车展销会（PACE）上，英国豪华SUV品牌Land Rover在现场展示了他们即将引入大马市场的下一款产品，那就是三门版的Land Rover Defender 90。不过这次的“展示”其实只是一个预告，因为原厂是把这辆SUV放在一个大箱子内，只开了几个小洞让人从外看进去一窥究竟。 目前在我国销售的全新Defender只有110一个版本，也就是五门的版本，分别有P300和P400 MHEV两个等级，售价分别是RM798,000和RM998,000。至于这个三门版的Defender 90在售价上会不会比五门的110版本便宜，暂时还不得而知，因为原厂并未公布任何的资料详情。 在动力规格部份，三门版的Defender 90预计会和五门版的110采用同样的引擎配置，其中P300的部份搭载的是一具2.0L的四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力300匹，最大扭力400Nm，而P400则是采用3.0L的直列六缸涡轮引擎搭配轻油电系统（Mild Hybrid），最大马力400匹，最大扭力550Nm。 根据我们在现场透过箱子洞看进去所见到的细节，这辆Defender 90搭载20寸的熏黑轮圈，而且有标配车顶的行李架，以及在尾门上有挂着一组全尺寸的备胎。在其它配备部份，预计会有14项电动调整、具有电动加热和冷气通风功能的座椅、14支喇叭组成的Meridian音响系统等。 无论如何，原厂至今都没有对外公布这款Defender 90在本地的详细规格，包括它的价钱和本地的上市日期。有兴趣想要抢先目的这辆Defender 90的朋友，把握这两天的时间前来雪州的Setia City Convention Centre（SCCC），一睹它的风采啦！ 2022 Land Rover Defender 90
