Paul Tan 汽车资讯网 - Page 491 of 752 - 马来西亚第一的汽车媒体

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国际新闻 7年前

我国人均拥车率居东南亚第二，每千人就有443辆汽车

一个名为seasia.co的东南亚区域性新闻机构最近透过社交媒体发布了一份数据，列出了东南亚各国的人均拥车率。在汽车销量方面，印尼和泰国依然是整个东南亚最大的两个单一国家市场，但这主要得益于他们庞大的人口数量。由于印尼的人口数量接近3亿，而泰国的人口数量也超过了7,000万，对比之下只有约3,200万人口的马来西亚自然在汽车总销量上是无法和这两个东盟人口大国对比的，因此我们要看的其实是人均拥车率，也就是每1,000人当中所拥有的汽车数量。根据seasia.co发布的这项数据，人口不多的汶莱是整个东南亚区域内人均拥车率最高的国家，每1,000人当中就有721辆汽车，排在第二位的是马来西亚，每1,000人当中就有443辆汽车，而排在第三的则是泰国（225辆），新加坡则是以170辆的人均拥车率排在第四。由此可见，一个国家的汽车市场虽然在一定程度上得依赖其国内人口数量来维持，但这也不意味着人口越多的国家就一定拥有很高的人均拥车率，这还得看该国的其它环境因素，包括经济等。汶莱是一个只有44万人口的典型小国，但因为其国土面积不大、公共交通较不发达的缘故，加上人均收入在东盟区域内仅次于新加坡，属于一个高度富裕的国家，因此其人均拥车率自然也冠绝整个东南亚。而马来西亚则是因为国土面积较大但人口较少导致人口分布比较均匀（对比一些发达国家），同时许多偏远地方因为各种因素而难以发展发达的公共交通网络，因此汽车还是我国人口的主要代步工具首选，而新加坡则因为国土面积小、公共交通较为发达，因此纵然是东南亚人均收入最高的国家，但人均拥车率却比我国和泰国更低。

Honda 7年前

原厂确认，第四代 Honda Jazz 将在东京车展上全球首发

Honda近日正式对外确认他们将会在下月开幕的东京车展上正式发布下一代的全新Jazz，这款B-Segment的掀背小车在日本本土依然会被称为Fit，第四代的车型同时也确认会搭载Honda最新的油电混合动力（Hybrid）技术，也就是i-MMD。目前第三代的Jazz Hybrid采用的是油电引擎搭配双离合器变速箱的i-DCD系统，而新的i-MMD最大特点则是搭载双电动马达配置，原厂号称这组新的油电配置对比目前的i-DCD将会有更好的油耗表现，而且电池和马达的体积也会更小，因此能创造更好的车室空间。除此之外，新的Jazz也会保留原有的最大特色，那就是它在同级车中几乎最好的空间运用表现，原厂表示新的Jazz会继续使用中置式的油箱设计，以及采用可完全折叠收纳的后排座椅，因此其后座空间依然会是最大的亮点。根据早前拍到的新车测试谍照，新的Jazz在外型上会变得更加圆润，头灯组将会首次导入透视镜（Projector），保险杆下方也会有两排LED的前雾灯，尾灯组也会变得更加圆润并且看起来有些像Myvi（笑）。这次的东京车展除了新的Jazz之外，Honda也会一并发布小改款的Freed（本地已经停售）和日规版的全新Accord。两年一度的东京车展将在下个月23日正式开幕，直至11月4日结束。

Volkswagen 7年前

试驾: Volkswagen Passat 2.0 TSI Highline, 低调的实力派

咦？怎么会是／还是Passat？是的，这款车已经不新了，所以看到标题可能大家会感到好奇吧。其实我们早在去年2月就已经试驾过了这款德系D-Segment房车【点击这里查看】，不过当时厂方只提供我们1.8 TSI Comfortline Plus，对于顶级的2.0 TSI Highline我们一直没机会为大家试驾，这是因为此前厂方并没有为媒体提供试驾车。 Anyway，虽然迟了将近两年，但我们总算体验完了Passat车系的两种动力，所以今天我们就来与大家分享我们的试驾心得吧！对于Passat，相信大家都已经见惯不惯了，本文我们并不打算长篇大论，一来是不想让大家读得太累，二来其实关于新车的许多方面我们都已经在上一篇的试驾报告提过了，所以这一次我们将着重于2.0 TSI版本的上路体验。但进入正题之前，还是先看看Passat在本地的售价编成吧。其实早前呢，本地在售的现款B8 Volkswagen Passat共划分为四个等级，但如今它在本地上市已将近3年，而且海外已推出了小改款车型，所以Volkswagen Malaysia现已经把Passat车系精简至两个等级（最近推出的Sound & Style Edition特别版不算）。 B8 Volkswagen Passat本地的售价列表如下（上路价不包含保险）： Volkswagen Passat 1.8 TSI Comfortline：RM 176,690 Volkswagen Passat 2.0 TSI Highline：RM 195,390（本篇试驾主角）现款的八代Passat构架在自家集团的MQB模组化底盘上，它的车身长度为4,767mm、车宽1,832mm、车高1,456mm，轴距则是2,791mm。外观上，它的整车轮廓较为方正，而且车头的设计，特别是中间多条横幅式的水箱护罩彰显出非常强烈的Volkswagen风格。其实Volkswagen的设计风格向来如此，沉稳、内敛，不铺张，不知道大家有没有觉得Volkswagen的车无论是哪一款都特别好认呢？虽然它看起来比较方正，但其实对比上一代的Passat，它已经没那么Uncle了，这一代的Passat明显年轻了不少，而且还多了一些科技美感。 …

本地新闻 7年前

2019 KLSCM 马拉松本周末上演，吉隆坡路段将暂时关闭

号称我国最大规模的公共马拉松活动，由Standard Chartered主办的2019 Kuala Lumpur Standard Chatered Marathon（KLSCM）将在本周末于吉隆坡市中心上演，由于最近的烟霾情况已经改善，所以主办单位决定如期举行，而如期举行也意味着到时吉隆坡市中心将有一些路段必须暂时关闭，以让路给马拉松活动安全进行。无论如何，主办单位已经强调他们将在本周五（27日）傍晚7时30分根据当时的空气污染指数作出最终的决定和宣布。但在此之前，主办单位也对外宣布了本周末马拉松活动期间即将被暂时关闭的路段，这些路段将会在周六（28日）早上7点到10点，以及周日（29日）凌晨3点到上午11点之间暂时关闭。这次将被暂时关闭的路段包括了Jalan Raja、Jalan Tunku Abdul Rahman、Jalan Sultan Ismail、Jalan Ampang、Jalan P.Ramlee、Jalan Raja Chulan、Jalan Bukit Bintang、Jalan Tun Razak、Jalan Kuching、Jalan Tuanku Abdul Halim（前称Jalan Duta），甚至包括了AKLEH和DUKE大道的部份路段。想要了解详细的封路详情，大家可以点击上面的两张图片查看关闭的路段和时间点。这次的马拉松活动预计会有4万人参与，想要在受影响路段进出KL市区的公众受促尽量选择使用公共交通。

Hyundai 7年前

减少乘客间的二次伤害，Hyundai 发布中央鞍座防护气囊

目前市面上许多的新车都已基本标配标准的6具气囊，有些甚至还有7具或8具，主要都是为司机和乘客的头部、胸腔和膝部提供撞击时的防护，但主要都是为了抵消来自外部的撞击伤害。但根据欧洲汽车制造商协会（ACEA）的数据显示，在车祸发生时，车内的司机与乘客除了遭受来自外部撞击力所带来的伤害外，车子内部产生的撞击力同时也不容小觑，该协会表示撞击发生时车内乘客与其他人或与车内物品之间发生撞击造成的二度伤害机率高达45%！为了防止车内乘客与司机在意外发生时因为肢体相互碰撞而产生二次伤害，韩国车企Hyundai集团日前就着手研发了安置在中央鞍座（Centre Console）内的气囊，并且已向欧盟提交了专利权申请。 Hyundai表示，这具被安置在中央鞍座内的气囊经过了轻量化的设计，因此体积和重量都比一般的传统气囊要小，能完美的被安置在中央鞍座内而不牺牲储物空间和实用性，而且相信安置了这具气囊之后，Hyundai汽车在未来的EURO NCAP侧面撞击测试上可以获得更好的成绩。

Mercedes-Benz 7年前

Mercedes-Benz 母企 Daimler 因柴油排放作弊遭罚40亿

继Volkswagen集团之后，德国另一家传统豪门车企Daimler集团也陷入了柴油门丑闻事件里面，而德国检控单位日前也宣布向Mercedes-Benz的母公司Daimler集团开出8.7亿欧元（40亿令吉）的巨额罚单！德国斯图加特（Stuttgart）的检控单位是在今年初开始立案对Daimler集团展开调查，他们指控Daimler集团在全球卖出的68.4万辆的柴油车涉嫌使用作弊手法，欺骗欧盟的排放检测单位让这些新车的排放过关并可以合法销售。就在检控单位开出巨额罚单之后，Daimler集团公开表示将会接受这笔罚款并且不会上诉，而且强调这笔罚款并不会影响该集团对未来财政状况的展望。早在今年7月，Daimler集团就已表明他们准备了一笔16亿欧元（73.5亿令吉）的资金来应付可能会被判处的罚款和赔偿事故。

Subaru 7年前

第二代 Subaru Levorg 准量产车型下月东京车展正式亮相

Subaru旗下相当著名的旅行车（Wagon）车款Levorg即将迎来全新的大改款，日本Subaru原厂日前就预告全新的Levorg将会在下月开幕的东京车展上以“准量产车”的姿态公开亮相，所谓的准量产车就是指非常接近最终市售版车型的产品，相信未来市售版的车型会与这次的准量产车差异不大。 Levorg这款五人座Wagon车型其实在2014年才推出第一代，因此这次的大改款其实也只属于第二代的车型，并没有很久的产品历史，但它在2014年推出之后就被外界视为是WRX的Wagon版本，加上搭载了涡轮引擎，因此在车坛上的话题性也相当的高。其实第一代的Levorg也有被引入大马销售，只是因为它是从日本直接进口（CBU）的关系，加上Wagon车型的价格本来就比一般Sedan来得较高，因此Levorg在本地的售价并不便宜，它在本地的新车售价超过了23万令吉，加上Wagon车型在本地市场没像传统Sedan那么受欢迎，因此在本地的能见度也非常的低。根据外媒披露的消息，第二代的Levorg将会随同Subaru家族内的汽车车型一同换上最新的SGP模组化底盘，整体外观设计依然会非常的有家族脸，包括采用家族化的“Dynamic x Solid”，即结合动感和实际用途的设计语汇。至于动力配置方面，外媒称全新的Levorg将会淘汰第一代的1.6L和2.0L涡轮引擎，改用1.5L和1.8L两具新的引擎取代，一样会有涡轮技术加持，在性能表现上依然不容小觑，另外原厂也被指会推出搭载2.0L e-Boxer的油电混合动力（Hybrid）版本，预计新车将在明年初正式开售。本地市场的第一代Subaru Levorg 1.6 GT-S

Volvo 7年前

纯电版本更安全！Volvo XC40 EV 确认下个月16日面世

继传统汽油引擎版本和插电式混合动力（PHEV）版本的XC40之后，瑞典豪华品牌Volvo如今确认将在下个月16日正式发布另一个版本的XC40，这次轮到纯电动的版本，而且原厂将会在16日之前陆续对外发布更多详情。根据瑞典原厂目前发布的首个消息，这款EV将会和之前普通版和PHEV版的XC40一样，但因为它是Volvo品牌史上首款纯电动车，不再搭载任何的内燃式引擎，因此原厂表示这款EV几乎可说是重新开发。根据Volvo的安全主管Malin Ekholm的说法，因为EV版的XC40没有传统内燃式引擎，整辆车的布局必须重新设计，因此Volvo也特别在意它的安全，因为这款EV的车底将会搭载一个大容量的电池，而它也会是Volvo有史以来安全性最佳的车款。他举例，由于车头的引擎盖内没有了笨重的传统内燃式引擎，Volvo的工程师必须对车体结构的用料布局进行重新分配，确保这款EV在车头发生撞击时依然能够有效吸收撞击力并防止车体主结构变形，以保护车内的司机和乘客安全。而在车底的电池部分，他说Volvo特地维持开发了一套电池保护装置和设计，一旦车子发生意外时，这组置放在铝制防护笼内的电池组不会发生变形甚至减低发生起火自燃的可能性，而且电池组四周也规划了一个用来保障安全的撞击缓冲区。另外Volvo也表示，因为电池组被置放在车底的缘故，因此这款XC40 EV将会拥有更好的重心表现，所以它也会有更好的操驾体验。当然，在其它的被动和主动式安全配备方面，Volvo也会一贯性的给予满配，把目前手上拥有的所有安全配备技术都一次过投放到这款车的身上。 Volvo XC40 T5 Twin Engine

Audi 7年前

电动化普及，Audi 高层预测燃油性能车将在公路上消失

我们都知道未来汽车的驱动方式将会转向电动化，但大家有没有想过，过去我们所向往的性能车命运将会如何呢？日前，Audi的一名高层就预测了未来燃油性能车将会在公路上消失。根据海外媒体报道，这名Audi运动客户赛车部门（Audi Sport Customer Racing）的负责人Chris Reinke在接受媒体访问时表示，在不久的将来，传统燃油性能车将远离公路，逐渐成为只能在赛车运动上才会看到的竞技产物。 Chris Reinke还将燃油动力性能车与帆船进行了类比，帆船在过去也曾作为海上主要的交通与贸易工具，但在人类现代化进程中逐渐被各类更先进的船舶所替代。现在的帆船仅仅作为一种体育项目或娱乐设施而存在，而在他看来，燃油动力性能车也将走上这样的道路。图为Audi TT RS搭载Audi Sport Performance套件的官图其实早前，海外媒体就已经纷纷报道了Audi TT、R8，以及RS系列等性能车未来将会向电动化靠拢，而Chris Reinke此番的谈话也应证了Audi高层对于燃油车未来的表态。根据早前的报道，Audi首席执行长Bram Schot表示，未来Audi TT、R8以及RS系列性能车都有向电动化转型的可能，否则会面临终止换代的结局。

Mazda 7年前

Mazda 官方确认，下月东京车展将发布旗下首款纯电动车

小编已经说了N次，电动车是未来汽车工业的发展大趋势，任何品牌都难以逃得过这个宿命，就连向来很有性格的Mazda也必须为了未来的生存空间而向现实低头。如今，Mazda终于确认将在下个月开幕的东京车展上，对外发布该品牌旗下首款纯电动车（EV）。 Mazda也表示，这次发布的这款EV将会是一款量产市售的最终产品，而不是一款纯粹给人看爽自High的概念车，而且这款EV预计将在明年率先于日本本土开售，之后Mazda计划在2021或2022年再推出插电式混合动力（PHEV）车款。目前原厂还未对外公布这款EV的正式产品名称以及其它官方规格，但基于原厂早前曾对外展示过一款利用CX-30车体改造而成的Mazda e-TPV纯电动概念车，因此我们可以大胆猜测这款EV将会以SUV的姿态出现，而这也符合了目前全球汽车市场主流的趋势。看回这款e-TPV概念车，根据原厂当时公布的一些资料，这款概念车搭载一组容量35.5 kWh的锂离子电池，马达的输出数据为140匹马力和264Nm扭力，而且是由Mazda完全自主研发，并不是与Toyota合作的产品。这款EV被指将会率先锁定日本本土、中国和欧洲等国家为主要市场，而在北美和其它国家市场方面，Mazda会另外推出一款油电车型，因为这些国家车主的平均驾驶里程都比较远，以目前的电动车发展状况来说还无法满足这些地区消费者的日常需求。

Mercedes-Benz 7年前

改革传统买卖车方式，Mercedes-Benz 主推网购新车平台

随着互联网和网上交易平台的大量普及化，全球各行各业的传统消费与交易方式都在起着巨大的变化，就连汽车也无法幸免，网上购车已经被视为是未来汽车营销的主要发展方向，而身为豪华汽车品牌龙头的Mercedes-Benz，也制定了一项迎合这种趋势的营销改革方案。根据外媒Autocar最近的报导，负责Mercedes-Benz终端销售事务的宾士高管Britta Seeger在德国的法兰克福车展上表示，Mercedes-Benz已率先在瑞典进行营销改革方案实验，让网上销售占据整体新车销量更多的比例，并设定目标要把目前的5%提升到2025年的25%。 Seeger也表示，虽然目前只在瑞典进行这项改革方案的实验，但宾士未来还是会逐步在其它国家推行这项改革方案，让网购汽车成为未来的主流汽车销售方式，同时也让更多消费者可以直接面对原厂而省略更多的代理商步骤。不过这项改革措施也衍生了另一个问题，那就是因为代理商参与的部分不多，新车的价格到时势必会被完全统一，终端的消费者无法再从代理商的手中获得更多的折扣或赠品。关于这一点，Seeger表示宾士确实希望能控制旗下代理商的折扣决定权，意味着以后代理商无法再自行决定是否从本身获取的销售佣金当中给予折扣回馈给消费者。 Seeger明确表示宾士希望未来的消费者无论是透过网购还是传统的买车方式，都能最终享有相同的价格并获得一样优质的服务，而代理商在未来可能会被逐步削弱他们在销售过程中的重要性，可能只是负责安排试驾、交车、事后保养和赚取服务费而已。

Mercedes-Benz 7年前

扩大混动阵容，Mercedes-AMG 欲推多款73系列插混车型

此前，我们曾经报道过AMG计划在明年推出最强的旗舰四门轿跑，那就是采用插电混动系统的AMG GT 73【点击这里查看新闻背景】。但原来这个新的73系列不单只是属于AMG GT车型的专属，未来它还会陆续下放的其它AMG车型上。换言之，未来Mercedes-AMG的插电式混动车型（PHEV）阵容还将持续扩大。日前，AMG的老大Tobias Moers在接受外媒采访时就透露，AMG计划让下一代的部分车型搭载插电式混动系统，除了早前报道的最大功率为816马力的AMG GT 73车型以外，AMG C-Class和S-Class也在计划范围之内。 Tobias Moers并没有透露太多有关动力总成的细节，但却明确表示了AMG车型所搭载的插电式混动系统与普通Mercedes-Benz车型上搭载的插电式混合动力系统会截然不同。图为现款Mercedes-AMG GT 63S 4Matic+ Tobias Moers也强调，即将推出的AMG GT 73四门跑车是用来对抗Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid的车型，新的动力系统将由双电动马达与AMG GT 63 S上的4.0升双涡轮增压V8引擎组合，其0-100km/h加速只需3秒，纯电续航里程可达50km。如无意外，这款新的Mercedes-AMG GT 73将会在明年发布，届时它无疑将会成为仅次于AMG Project One之下的最强油电量产跑车。此外，不排除AMG还会继续为AMG GT四门跑车研发全新的纯电动版本，以对抗新的Porsche …

Nio 蔚来 7年前

蔚来汽车单季亏损近20亿令吉，”中国Tesla” 没有未来 ?

Tesla几年前的强势崛起激发起了许多人也想要模仿Tesla的模式，并投身到高科技电动车的开发与发展领域上。中国的蔚来汽车就是一个很好的例子，蔚來汽车（NIO）就是参照Tesla的经营和集资模式而成立的一家中国电动车公司，这家公司还一度被称为是“中国的Tesla”，但现在看来蔚來汽车却好像不怎么有未来了。蔚來汽车成立于2014年，是一家主打研发和销售高科技纯电动车的初创科技企业，总部位于中国上海，它在初创时期采取了Tesla的集资模式，即透过创投公司和第三方投资基金大量吸纳营运和研发资金。蔚來汽车的背后有中国的科技巨擎腾讯公司撑腰，并雄心勃勃的在全球多个国家设立了研发中心，包括美国加州、德国慕尼黑和英国伦敦等，而且还在2016年发布号称当时全球最快的纯电动超跑EP9，让外界对它的未来抱有很大期望。蔚来 NIO EP9 不过自从去年9月在美国纽约证劵交易所上市之后，蔚來汽车却开始陷入许多的现实困难和投资者的信任危机，因为蔚來汽车在接连发布数款产品之后却发现其销量远不如预期，更别说要和Tesla相提并论了。根据蔚來汽车不久前公布的2019年第二季度财报，该公司在第二季的营收为15.08亿元人民币（8.87亿令吉），虽然比去年同期的营收大涨3180.1%，但同时也出现了33.02亿人民币（19.38亿令吉）的巨额亏损，比第一季的26.23亿人民币（15.4亿令吉）亏损还要高！其实蔚來汽车面临巨大亏损并不是最近才发生的事情，早在去年第二季该公司公布的财报，就已经出现了17.94亿人民币（10.53亿令吉）的单季亏损。简单一点来说，蔚來汽车每三个月都出现超过10亿令吉以上的亏损，这根本就是一个在疯狂烧钱的坑！蔚来 NIO ES8在中国传出多宗新车无故自燃事件，导致原厂被逼进行召回导致蔚來汽车持续面临巨大亏损的原因，除了是因为销量不如预期外，他们推出的电动车质量出现严重问题也是主要原因之一，蔚来早前推出的ES8 SUV在中国出现许多新车无故起火自燃的问题，导致该公司在中国召回了4,800辆ES8，这严重打击了蔚來汽车在外界眼中的形象和信心。另外，蔚來汽车在发布了今年第二季的财报之后就随即采取封口措施不再对外透露更多详情，在财报内容不理想的情况下，加上该公司上个月才宣布再度裁员，连续举措让许多投资者的情绪更进一步的跌落谷底，许多市场与金融分析机构如今都对蔚來汽车的未来持有负面评价，认为蔚來汽车没有未来。根据独立分析机构的报告现实，蔚來汽车自2014年成立以来已经亏损了57亿美元（238.7亿令吉），对任何一家企业来说这样惊人的亏损额都是难以接受的，而且还持续每一季都面临数十亿人民币的亏损，如果蔚來汽车还无法提出具体方案并以实际行动来止血的话，或许这家“中国Tesla”很快就会面临清盘倒闭的风险了。

BMW 7年前

节省资金+应付未来发展，BMW 将在德国裁员6,000人

过去的这阵子在全球的汽车市场都不算很好，随着中美贸易战的爆发，许多原本不想干的国家经济也连带受到影响，导致许多汽车品牌的新车销量也应声下滑，继早前Ford和Nissan因为陷入财困而必须裁员之后，如今轮到了另一家国际知名的大品牌，而且是来自德国主打豪华定位的百年老店，BMW。根据外国媒体彭博社的报导，BMW目前打算在德国本土裁减6,000个工作岗位，而且详细的裁员计划会在今年尾正式出炉。除了面对裁员问题外，BMW也面临着一些相当棘手的高层权力斗争问题。该媒体爆料指出，目前主要负责新车与新技术研发项目的董事部成员Klaus Frohlich也打算在明年夏季离开BMW，原因是他与现任首席执行员（CEO）Oliver Zipse无法合作，两人的不和关系早已浮出水面。不过BMW的董事经理Norbert Reithofer却在积极挽留Frohlich。 BMW早前就针对裁员的传闻发表正式文告，对外宣称该公司将会把更多精力投放在未来业务的发展上，并会强调员工和企业的生产效率，而且也会有一些部门的整合如自动驾驶技术和电动车技术的研发部门将会合并等，似乎是在间接承认了这项传闻。根据外媒早前的报导，BMW被指将会重新检讨该品牌旗下的所有产品，一些销量不是太好或不如预期的车款可能会被取消，以腾出更多的人力和物力来发展电动车技术，除了车款之外，BMW也被指将会减少旗下引擎和关键技术的数量，让更多的车款共用模组化的引擎和底盘，借此减少研发成本。据说，BMW已经提出了一个具体的节流计划，该公司希望能在2022年尾前为公司省下120亿欧元（552亿令吉）的营运开销，并把这些省下来的钱投放在电动车计划的研发项目上，以应付未来的汽车发展趋势，确保BMW不会因此而遭到淘汰。

本地新闻 7年前

Petronas 推首款混动润滑油 Syntium 7000 Hybrid 0W-20

昨天，大马石油公司（Petronas）举办了一场发布会，除了广邀媒体出席以外，还请来了一级方程式五次世界冠军赛车手Lewis Hamilton共同推介旗下的首款混动引擎专用的润滑油，即Petronas Syntium 7000 Hybrid 0W-20。顾名思义，这一款润滑油是来自于Petronas自家的7000旗舰系列，其独特的CoolTech技术能预防引擎局部过热，发挥引擎致炫表现，从而实现更高的燃油经济性。如今Petronas也将自家的产品升级到API最新规格SN Plus，而旗下现拥有CoolTech技术的润滑油还包括了Petronas Syntium 7000 0W-16、Petronas Syntium 7000 0W-20、Petronas Syntium 3000 0W-30，以及Petronas Syntium 800 5W-30等，这些都是该公司最新推介的产品。 “我们新系列的润滑油可迎合不断增长的细分市场。以我们在一级方程式赛车上的经验，我们开发了一种新配方，致力于优化汽油和混动车辆的引擎性能。”Petronas Dagangan有限公司董事经理兼首席执行长Datuk Sri Syed Zainal Abidin Syed Mohamad Tahir这么表示。他说，CoolTech技术的开发是为了帮助冷却引擎的关键零件，通过强化油膜分子链，这一个技术可有效预防引擎局部过热对关键部件造成的损害，让这些部件能够在高压下发挥高效运行。另外，五次世界冠军，Mercedes-AMG …

Volkswagen 7年前

故意隐瞒丑闻不让曝光，Volkswagen 现任CEO被提控

Volkswagen集团的柴油门丑闻又有了新进展，这次德国的检控单位决定对Volkswagen集团的现任董事主席简首席执行员（CEO）Herbert Diess提出刑事诉讼，指控对方在4年前开始有意操控并阻止柴油门的消息曝光，以免这项丑闻影响Volkswagen集团与旗下子公司的股价。根据欧洲媒体路透社的报导，除了Herbert Diess之外，德国检控单位这次也一并起诉该集团的非执行主席Hans Dieter以及前任CEO Martin Winterkarn，他们涉嫌与Diess串谋故意对外隐瞒柴油门消息和最新进展。 Volkswagen集团最先在2015年9月被踢爆使用软件来伪造汽车排放测试数据，以欺骗美国的环境与排放测试单位，这次的丑闻爆发后已导致该集团被罚款和被勒令赔偿高达300亿美元（1,255亿令吉），但事件并没有因为该集团被罚款而结束，全球多国的检控单位相继的向相关的集团负责人提出刑事控诉。根据德国检控单位的说法，Volkswagen集团的柴油门丑闻对外曝光之后，该集团的股价暴跌了37%，但因为集团高层故意对外隐瞒丑闻事件，导致许多不知情的投资者在丑闻被曝光前买入该集团的股票，因而导致蒙受严重亏损。而Diess的代表律师则反驳表示，Diess是在2015年7月才加入Volkswagen集团，在此之前他对于集团的柴油门丑闻并不知情，因此认为Diess无需负上责任，而且也强调这次的刑事检控不会影响到他在Volkswagen集团担任的CEO职位。

Mercedes-Benz 7年前

V177 Mercedes-AMG A 35 Sedan 本地上市，售RM349k

今年3月，宾士在海外市场发布了基于旗下A-Class Sedan打造的性能版车型，Mercedes-AMG A 35 Sedan。如今Mercedes-Benz Malaysia（MBM）终于把这款新车引进大马在本地上市发售，新车的售价是RM348,888（上路价不包含保险）。动力规格方面，新车搭载的是一具与A 35掀背版相同的2.0升四缸涡轮增压汽油引擎（M260），其最大输出功率为306匹马力，以及400牛顿米的扭矩；传动系统方面，与之匹配的是AMG Speedshift 7G七速双离合器变速箱。同时，它也采用了AMG Performance 4Matic全时四轮驱动设置，并且辅以Race-Start赛道起步控制系统，其从0到100公里／小时加速只需4.8秒，只比较轻的掀背版慢了0.1秒。外观上，基于新一代Mercedes-Benz A-Class Sedan打造的A 35 Sedan只在原有的基础设计上进一步提升其运动气息，其车头进气格栅采用AMG的专属设计，即双横条幅式搭配大尺寸的三芒星Logo造型，当然AMG的身份铭牌自然是少不了的；此外，其前保险杠也采用了运动风格设计，并在两侧增加了两片风刀。来到车侧，新车并没有太过于明显的变化，本地的AMG A 35 Sedan搭配了一套19寸的五辐式轮圈，同时轮圈内配有前四活塞煞车卡钳和前轮350毫米，后轮330毫米打孔的煞车盘（与现款Mercedes-AMG C 43、E 53的一样）。内装方面，其内装布局与普通版的A-Class保持一致，只在材质用料方面作区分，它采用了全黑色元素配合一些银色的金属材质混搭铺陈，同时在座椅和车门板上也辅以Alcantara麂皮搭配红色缝线来营造运动氛围；当然，全新的AMG方向盘自然是少不了的。此外，新车标配的全液晶仪表也将增加AMG显示风格，AMG DYNAMIC SELECT驾驶程序将提供Slippery、Comfort、Sport、Sport +和Individual五种驾驶模式选择，同时MBUX多媒体系统还将新增AMG TRACK PACE赛道数据记录器，以便驾驶员能够保存并分析掌握自己的赛道驾驶数据。 …

Proton 7年前

Proton 发布新厂徽，来看看宝腾34年来的厂徽进化史

Proton在今天正式发布了全新的厂徽，标志着这个马来西亚的国产品牌如今买入另一个新的阶段。当然，新的厂徽是好看还是不好看，或者说有没有比原有的厂徽更适合，这点是见仁见智的问题，每个人的审美观也不同。我们这次就不谈它的厂徽好不好看，因为我们要带大家回到34年前开始重温Proton曾经的厂徽进化史。Proton虽然成立于1983年，但他们在1985年才正式推出第一款产品，也就是第一代的Proton Saga，这款Saga当时的厂徽体积相当大，而且很直接的采用了辉煌条纹国旗上的十四角星和月亮，作为它的厂徽，而也很直接的告诉了大家它的身份，那就是代表着马来西亚汽车工业的国产车。这个厂徽承载了许多70后和80后的回忆，小编还记得一些Saga的厂徽在夜晚还会有背光亮灯呢，现在想起来其实也觉得蛮酷的，而这个第一代的厂徽也一直被沿用到1993年，直至Proton推出同属第一代、严格上来说算是小改款的Proton Saga Iswara时，这个厂徽才被改变。 Iswara搭载的厂徽依然以十四角星和月亮为主角，但原本累赘的设计变得更加精简，改而采用盾牌型的设计，而这也奠定了后来几代Proton厂徽的基本锥形，这个第二代的厂徽除了在Saga Iswara之外，也被沿用在后来推出的Wira、Satria和Putra等车型上。到了2000年，Proton推出了曾经红极一时的Waja，而且也顺道在Waja身上采用了第三代的厂徽，这次的厂徽就是大家最熟悉的，原本的十四角星和月亮被拿掉了，取而代之的是一个老虎头，而且盾牌的比例也经过重新设定，但是采用蓝、黄和绿三种颜色的设计，这一代的厂徽也被使用在Gen 2、第一代的Persona、Satria Neo和Jaguh等车型的身上。第三代的厂徽维持了8年之久，到了2008年，Proton低调的开始在当年推出的第二代Saga（俗称BLM）身上开始率先导入第四代的厂徽，其实第四代的厂徽和第三代没什么设计上的差异，只是把原本的蓝、黄、绿三色换成黑白色而已，而当时Proton也把这个厂徽逐步的采用在全部车型上。到了2016年，Proton因为销量不佳而深陷财务危机而且负债累累，但当时Proton还是在第三代的Saga还有第二代的Persona身上推出了第五代的厂徽，这次的新厂徽和第四代差异其实也不大，只是把原本厂徽内的PROTON字眼给拿掉，并且把原本白色的盾牌边框改为银色，让它看起来更加立体和更有时代感。 2019年的今天，在被吉利收购近半的股权之后，Proton如今推出了第六代的新厂徽，这次的厂徽取消了盾牌的外框设计，仅保留里面的圆形外框和老虎头造型，而且老虎头看起来也比之前更加圆润，让人觉得这头老虎似乎变胖了（笑）。

Proton 7年前

Proton 推介全新厂徽与品牌口号，以进军全球市场为重点

Proton今天正式对外推介了该品牌全新的厂徽以及品牌口号，并且宣布Proton将以全新的品牌形象出发，以新的口号“Inspiring Connections”（激励人心的联系），标志着Proton这个曾经多次经历低潮的国产车品牌浴火重生！新的Proton厂徽依然保留了它最大的特征，那就是“老虎头”，不过它从原本的盾牌造型变成了圆形的设计，里面的虎头造型依然是朝右，而且厂徽依然是以黑白双色为主，基本上你可以把它堪称是把原本的盾牌外框给拿掉，剩下里面的圆形框框和虎头，至于好不好看就见仁见智啦！根据Proton首席设计师Azlan Othman的说法，新的Proton厂徽之所以坚持保留老虎头的造型，是因为老虎被普遍视为是象征马来西亚的动物，最能代表马来西亚，因此Proton也理所当然的选择了老虎头作为厂徽的核心图像。另外，Proton也强调在更换了新的厂徽和新的品牌口号之后，Proton接下来的产品都会注重在质量和可靠性（Reliability）之上，而且也会打造更多符合时下需求具备联网功能并强调技术创新的新车，改变本地民众对于开车的固有印象，并且提升品牌和产品在国际市场上的竞争力。同时，Proton也强调新的厂徽将会开始出现在即将在本地组装（CKD）的Proton X70身上，而以后推出的新车款也会搭载这个新的厂徽。此外，本地的所有Proton新车陈列室、保养中心、办事处和代理商也会逐步换去新的厂徽。

特别报导 7年前

贴牌、双生车很可耻？带你了解那些为了双赢而生的双生车

上周五，全新一代的“牛魔王”A90 Toyota Supra正式在本地发布，Supra无疑是一款非常具有影响力的经典跑车，但在这一次的发布会上，我们注意到了许多朋友对这款新车的冷嘲热讽，显然很多人还是很难接受，甚至是鄙夷双生车、贴牌车的做法。但其实大家知道吗？为什么会有双生车、贴牌车的诞生，主要原因除了市场策略的布局以外，更重要的是研发成本。要知道开发一款新车、底盘动辄需要数十亿，甚至是过百亿令吉，而在投入了这笔巨额之后，车厂又未必能确保所研发出的新车能够带来正面的回报。在面对市场激烈的竞争之下，为了减少昂贵的成本，车企与车企之间选择了跨品牌合作，共同研发、分担成本，然后再共享技术，甚至是底盘，于是双生车和贴牌车应运而生，目的是为了达到双赢效果。在近几年来我们看到全球车企开始“抱团”，不是并购就是组建联盟关系，所以未来类似的双生车和贴牌车肯定会越来越多。小编觉得为了在残酷的市场上生存下去，各取所需，这样的做法也无可厚非，其实在海外车市这也是非常平常不过的事，比如说许多人崇尚的豪华品牌Maserati、Porsche等亦是如此。而且不要忘了，独立开发的跑车有Lexus LFA，以及Kia Stinger等作为前车之鉴，它们其实都卖得不太好，相对来说共同研发这条路更为理智，所以双生车也好，贴牌车也罢，其实并没什么好可耻的，对一家私营车企来说，盈利和结果更重要不是吗？双生车大致上分成几种类型，除了上述提到的Toyota Supra与BMW Z4是两个品牌合作开发的双生姐妹车以外，最常见的莫过于同集团共享资源，比如说Volkswagen集团的MQB平台、动力，甚至是变速箱套用在诸如Skoda、Audi旗下的汽车上。至于贴牌车嘛，相信大马人肯定非常熟悉，过去我们的国产品牌就有贴牌自Mitsubishi Lancer的Proton Inspira、贴牌自Honda Accord的Proton Perdana，乃至于今天在大马卖的非常火热的Proton X70（贴牌自吉利博越）。好了，说了那么多，你知道目前市场上的双生车、贴牌车有哪些吗？今天我们就举出五个例子（当然还有很多，请恕我们不能一一叙述啦～），大家一起来探讨吧！ 1. Toyota Supra／BMW Z4 BMW和Toyota在2013年签署了合作备忘录，共同研发燃料电池、锂电池、轻量化材料和性能车，如今在Supra和Z4身上我们已经可以看到了成果。新的Supra构架在与新款BMW Z4一样的模组化平台上。根据此前官方的说法，除了一样的底盘、动力和变速箱（来自ZF）以外，其它部分都是由Toyota旗下专职赛车运动的性能部门，Gazoo Racing操刀打造，虽然两者同样是后驱车，但操控表现和底盘的调校是截然不同的。其实同一平台产品也需要差异化竞争，比较可惜的是Supra的内装有太多BMW的影子，反倒是Z4看不出有Toyota的基因，因此大部分人吐糟的还是它的内装与BMW太过相似。 2. Mercedes-Benz GLA／Infiniti Q30 …