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Hyundai

长期缺席 Pick-up 市场, Hyundai-Kia 被指将开发新车型

或许Pick-up车型在我国的市占率并没有很高，但无可否认的是它还是有自己的一个市场，而且在一些国家如泰国或中东国家都很受欢迎，而如今一旦提到Pick-up，很多人第一印象想起的大概都是Toyota Hilux、Ford Ranger、Mitsubishi Triton、Nissan Navara或Isuzu D-Max等，却一直很少有韩系代表出现，除了SsangYong。 为了不要缺席Pick-up这块市场，来自韩国的Hyundai-Kia集团似乎也想要进军Pick-up市场，根据外媒报导，Kia已经开始计划开发一款全新的Pick-up并且将会和Hyundai合作与对方共享底盘，新的Pick-up预计将在2022或2023年面世。 除了泰国或中东这些地区以外，Pick-up车型在澳洲市场也很受欢迎，占了当地汽车销量的20%市场左右，而一直缺席Pick-up市场的Hyundai和Kia，显然不想再看到他们在这块“肥肉市场”上毫无作为，任由其它对手瓜分这个市场。 澳洲的Kia负责人Damien Meredith就表示，澳洲Kia已经和韩国总部进行了对话，目前来说一切言之过早，但澳洲方面很希望Kia能在澳洲的Pick-up市场上分一杯羹，而且他们也很有信心不久后的将来，Kia将会有对应的产品进入澳洲市场。 澳洲方面也希望韩国能推出一款对应全方位市场的Pick-up，包括单厢（Single Cab）和双厢（Double Cabs）车型，同时还会有汽油和柴油引擎两种版本选择，以及四驱和前驱等版本。 Hyundai Santa Cruz 概念车

Toyota

UMW Toyota 将会在本地推出 GR Garage 赛车运动专卖店

近年来Toyota正在极力推广旗下最新的子品牌GR（Gazoo Racing），Toyota在本地的总代理UMW Toyota（简称，UMWT）也正在忙着为这一个强调运动的子品牌造势，推出‘Toyota Gazoo Racing Festival’赛车运动。 虽然这场赛车盛事已经来到了第三季（即将开跑），但这并不是UMWT在本地推广GR的唯一途径。日前，UMWT在TGR第三季的发布会上透露，新的GR Garage赛车运动专卖店将会随着Toyota GR Supra（9月即将上市）一同在本地登场。 所以新的Supra可以说是GR在本地的“头号先锋”，除了Supra以外，GR Garage未来也会在本地推出其他GR车型，当然也会包括各种专属的运动型配件和零部件等。 这一个专卖店将会设立在Toyota的展销中心内，也就是说，GR Garage会有一个专属的角落来贩售和推广周边产品。据悉，UMWT的初步计划是在全国开设6间GR Garage，虽然目前还未公布具体地点，但我们掌握的消息是除了雪隆区以外，GR Garage也会在马来半岛的北部和南部驻扎。 UMWT已经对外宣布将会在9月发布全新的“牛魔王”Supra［点击这里查看新闻背景］。目前本地版Supra的规格信息仍不得而知，但据可靠消息指，本地的Supra将会搭载3.0升的直列六缸涡轮增压汽油引擎。 新车的定价也还未明，但是参考Supra的双生车型，G29 BMW Z4（本地刚上市不久），唯一搭载2.0升四缸引擎的sDrive30i M Sport版售价是RM479,800（上路价不包含保险），所以估计Supra的售价应该不会低于本地的Z4。

Toyota

Toyota 投资中国滴滴出行6亿美元，双方将成立合资公司

日前，日本车企巨头Toyota与中国著名的电召车商滴滴出行联合宣布，双方将携手在智能出行服务领域展开深入合作，于中国成立合资公司。与此同时，Toyota将对滴滴进行高达6亿美元（约24.7亿令吉）的投资。 Toyota汽车副社长友山茂树表示，双方的合资公司成立后，将加强对于Toyota智能互连服务及下一代纯电动车的应用。 其实关于这项消息，中日媒体早就有所耳闻，在这之前，Toyota已经与滴滴频密接触。去年，滴滴与Toyota e-Palette智能驾驶技术平台达成合作，在该品牌的展销厅店面向电召车司机开展车辆租赁业务。 与此同时，双方也正在探索通过TransLog技术、运用Toyota移动出行服务平台（MSPF）的数据分析能力为电召车司机提供多种汽车相关服务，包括汽车养护和安全驾驶指导等。 这也不是Toyota第一次投资电召车平台。去年6月，Toyota对东南亚电召车巨头Grab进行了10亿美元的股权投资。尔后，该公司又在同年8月向Grab的竞争对手Uber投资了5亿美元；今年4月，Toyota又联合日本Soft Bank及Denso共同斥资10亿美元收购Ube自动驾驶汽车部门14%的股份。 去年1月，Toyota总裁丰田章男曾表示，该公司将从一家汽车公司转型为一家移动出行公司，未来的竞争对手也将指向Google、Apple，以及Facebook等科技巨头。

Volkswagen

Volkswagen 集团公布上半年业绩，两大品牌全球销量下滑

在结束了2019年的上半年之后，全球各大车企也纷纷对外公布了他们在今年首6个月的业绩表现和财报，德国的Volkswagen集团最近宣布，他们在今年上半年的销售收入高达1,252亿欧元（5,751亿令吉），营业利润为90亿欧元（413亿令吉），但两大主要品牌Volkswagen和Audi的新车销量却下滑。 根据Volkswagen集团的财报内容，他们在今年上半年的销售收入对比去年上半年增长了4.9%，而营业利润也比去年同期增长10.3%，至于税前利润的部份则是96亿欧元（441亿令吉），对比去年增长了6.5%，而该集团目前的流动资金为159亿欧元（730亿令吉）。 虽然在收入和利润部份看是欣欣向荣，但Volkswagen集团也不是没有面对任何问题，其中两个最主要的品牌Volkswagen和Audi就出现了销量下滑的窘境，Volkswagen今年首6个月一共在全球卖出299.82万辆新车，对比去年减少了3.9%。 至于另一个主打豪华市场的主要品牌Audi则在今年上半年卖出90.62万辆新车，对比去年同期减少了4.5%，这两个品牌都是Volkswagen集团最主要和最被寄予厚望的品牌，扛起了集团大部份的市场份额并承担了大部份的形象部份。 不过值得欣慰的是，除了Volkswagen和Audi之外，另外一个主要品牌Porsche却取得销量增长，其它的品牌如Skoda、SEAT和Bentley等等的销量也有增加，再加上Volkswagen和Audi最近几年也陆续推出更多利润更高而且大受欢迎的SUV产品，因此成功抵消了Volkswagen和Audi两大品牌销量下滑所带来的冲击，进而能稳住集团的获利空间和前景。

Nissan

利润暴跌九成，Nissan 全球裁员逾万人，削减10%产能

日前，本次车企巨头Nissan宣布将在全球范围内展开大裁员，当中涉及的员工达到了1万2,500人，同时该品牌也会进一步削减10%产能和产品线。所谓事出必有因，Nissan之所以有“大动作”的原因是该公司上季的净利润与去年同时期相比暴跌超过九成。 根据海外媒体报道，Nissan在当天发布了最新的财报，根据财报显示，2019财年第一财季（2019年4至6月）公司销售额同比减少12.7%；净利润仅64亿日元（约合6,000万美元），同比暴跌94.5%。 在当季，Nissan全球的销量是123万辆，同比减少了6％；数据显示，该品牌除了在中国市场实现销量增长以外，在美国、欧洲，甚至是日本本土等主要市场的销量皆下滑。 为改善经营状况，Nissan宣布将停止生产收益不佳的车型，到2022财年车型数量将较2018财年减少10%以上，简单来说也就是削减10的产能和产品线。与此同时，Nissan将对核心车型加大投入力度，提高产品竞争力。 Nissan社长兼首席执行长西川广人表示，Nissan面临的状况非常严峻，公司将通过结构改革等措施挽回损失，希望在两年内恢复公司业绩。至于裁员一事将在2023年3月前完成，裁员人数约占Nissan全球员工数的10%。

BMW

性能小跑旅 BMW X2 M35i 本地价格确认！售RM398,800

两个月前，BMW Malaysia在一场活动上展出了品牌旗下入门级跨界跑旅的性能版车型，那就是X2 M35i。当时，厂方透露新车的预售价格是40万令吉整数，而今这款小跑旅在本地的售价终于有了最终定案，即RM398,800（上路价不包含保险）。 外观上，X2 M35i保留了原有的双肾进气格栅，但在周围增加了铈灰色哑光饰条，下方进气口和外后视镜上都加入了铈灰色装饰。此外，新车车尾配备M系列上出现的后扰流板，以及独有的双边共两出铈灰色排气管，同时配备20寸M Sport轻量化铝合金轮圈。 内饰部分，新车标配了M Sport皮革方向盘，并带有换挡拨片以及有“M35i”字样的迎宾饰条，前排座椅标配M运动座椅。其它配备包括了双区恒温冷气、电动尾门、电动座椅、抬头显示器和全景式玻璃天窗的，和一般版本的X2基本差异不大。 相比M Performance车型，X2 M35i标配M Sport悬架，其差速器安装在前桥齿轮上，可在高速行驶时减少前轮可能损失的牵引力。新车还可选装自适应悬架，提供两种手动调节模式。另外X2 M35i还配备M Sport制动系统，带有深蓝色金属固定卡钳和钢制碟片等。 动力方面，它搭载了一具2.0T四缸涡轮增压引擎，最大马力306匹，峰值扭矩450Nm。传动系统方面，新车匹配8速Steptronic自排变速箱（8AT），此外X2 M35i标配xDrive全时四驱技术，0-100km/h所需时间4.9秒，极速为电子限速的250km/h。 安全配备方面则比较遗憾，虽然价格已经达到接近40万令吉大关，但它依然只标配了传统的6气囊、车身动态稳定系统（ESC）和三合一煞车系统（ABS+EBD+BA），其它高科技主动安全辅助配备如自动煞车辅助（AEB）、车道维持辅助（LKAS）和盲点侦测（BSM）并没有标配。

本地新闻

我国上半年车市比去年表现更好，但大部份品牌销量下滑

来到了7月尾，也是时候总结一下我国在今年上半年的车坛表现了，说到车坛表现又以各品牌的销量来衡量最为标准。在今年的首6个月，我国一共卖出了296,344辆新车，对比去年上半年的289,714辆来得稍多，但前十品牌当中却基本都呈下跌趋势，主要只有两家国产品牌和一些小众品牌如Renault和MINI等取得销量增长。 在前十品牌当中，Perodua在今年上半年卖出121,782辆新车，而去年则是卖出117,098辆新车，因此增加了大约4,000辆新车，它也凭借121,782的销售数据稳占今年上半年的销量榜首位置，市占率达到41.1%，比去年的40.4%来得更高。 排在第二的依然是Honda，虽然Honda最近几个月销量滑落甚至输给了Proton，但综合过去6个月，它依然是我国的新车销量亚军，而且也还是非国产品牌的销量龙头，它一共卖出44,260辆新车，对比去年同时期的5,1354辆减少了大约7,000辆，市占率从去年上半年的17.7%下降到今年的14.9%。 排在第三的是另一个国产品牌Proton，它在今年首6个月卖出43,518辆新车，去年则只卖出27,106辆新车，可以说自从Proton推出X70加上全面提升国内的新车陈列室的设计、空间和服务标准之后，确实挽回了不少消费者的信心，因此它在今年首半年的销量也比去年同时期几乎翻了一倍，市占率也从10.9%提升到14.7%，与Honda非常接近。 Toyota的表现则和去年上半年基本一致，它们在今年首6个月一共卖出31,251辆新车，去年同时期则是卖出31,709辆，只比去年微跌了1.44%，市占率却从去年的9.4%上涨到今年的10.5%，这主要得益于其它竞争对手销量下滑的关系。 Nissan依然是万年老五，它在今年上半年卖出10,383辆新车，对比去年的11,926辆新车下滑了超过1,000辆，市占率也从原本的4.1%下滑到3.5%。而Mazda也一样面对销量下滑的问题，从原本的6,696辆减少到6,491辆，市占率从2.4%下降到2.2%。

本地新闻

一片红海！MAA 公布今年6月国内各大汽车品牌销售表现！

大马汽车商公会（MAA）公布了国内各大汽车品牌在上个月的详细销售数据，根据这份报告，我国在上个月迎来了新车销售市场的寒冬，前十品牌当中除了BMW逆流而上取得小幅度增长外，其余品牌的销量对比5月份都呈下跌趋势，甚至连龙头Perodua也告城门失火！ 我们先看看P2的表现，P2贵为我国新车市场长期占据龙头的一哥，其销售表现很少会呈现大幅下滑的趋势，但P2在上个月只卖出了16,037辆新车，对比5月份的22,945辆足足少了接近7,000辆，这少掉的7,000辆份额足足是第二名Proton在6月份的全国总销量！ 不过对比所有品牌P2的表现依然是最好的，而且也是所有品牌中唯一一个单月销量达到五位数的汽车品牌。排在第二位的Proton则在上个月卖出7,615辆新车，虽然对比5月份销量少了接近3,000辆，但由于其它品牌同样不争气而得以排在第二。 Honda则继续在月销量上输给Proton，他们在上个月只卖出了5,386辆新车，对比5月份他们却卖出了10,509辆新车，因此下跌幅度接近一半；第四名的Toyota则卖出5,222辆，对比5月份的6,842辆其实不算很差。而Nissan则继续当万年老五，在上个月卖出1,506辆新车。 前十当中就只有排在第六的BMW取得销量上的增长，但增长幅度也没有很多，他们在上个月卖出875辆新车，5月份的销量则是835辆，只多了40辆。其头号竞争对手Mercedes-Benz则表现惨淡，上个月只卖出了676辆新车，对比5月份的981辆下跌超过300辆。

Mitsubishi

Mitsubishi Pajero Sport 小改款泰国面世，售价从17万起

Mitsubishi刚在泰国发布了2019年式小改款的第三代Pajero Sport，这款基于非承载式车架（Ladder Frame）打造的越野型SUV将统一在泰国生产，并出口到其它国家。 这次小改款之后的Pajero Sport虽然依然搭载家族式的Dynamic Shield车头，但它经过了修饰并变得与不久前发布的Triton和Xpander更加一致化，两侧车头标配了两颗透视镜（Projector），而且远近光都是LED，同时还有LED的日行灯。 除了这些之外，原厂也号称Pajero Sport在小改过后的车头高度变得比之前更高，让它整体看起来更有霸气和更符合越野型SUV的特质，而且前雾灯的面积也被放大，车尾则大幅度保留原先的设计，但如今它加入了电动尾门，这个电动尾门还可以透过智能手机的App以蓝牙无线方式进行开启或关闭。 内装部分的改变也不达，毕竟它也只是一个小改款，但荧幕主机如今被升级到8寸，而且也搭载了8寸的彩色液晶显示仪表板，门饰板也加入了更多的软质塑胶来提升质感，车后座除了原有的USB充电插口外，如今也多了一个AC电源插口可以用来为手提电脑或其它小型电器如移动式冰箱等进行供电。 安全配备部分，除了一般的气囊和车身动态稳定系统（ESC）外，如今它也新增了车道切换辅助系统（LCA）以及后方车流警示系统（RCTA）。至于动力规格则没有改变，依然是2.4L的四缸柴油涡轮增压引擎，最大马力181匹，最大扭力430Nm，搭配前轮驱动或全时四轮驱动（AWD）系统，变速箱则是八速自排（8AT）。 泰国的Mitsubishi原厂已经公布了小改款Pajero Sport在当地的售价将会介于129万到159万泰铢（17.3万到21.3万令吉）之间。比较可惜的是，我国的Mitsubishi原厂之前一直都没有引入第三代的Pajero Sport在本地销售，因此这次小改款来马的机率看起来也不大。

BMW

G05 BMW X5 xDrive40i M Sport 价格确认！售RM618k

两个月前（5月），BMW Malaysia在本地展出了品牌旗下全新第四代的中大型SUV，BMW X5（代号G05）［点击这里查看新闻背景］。当时，厂方透露新车将在今年8月正式于本地上市，但首发车型只有单一版本可选，那就是xDrive40i M Sport。 那个时候，我们被告知新款X5的预售价格是RM640,000，而今，新车的价格终于得到了官方确认，售价是RM618,800（上路价不包含保险），比原来的预售价便宜了2万2,000令吉。 这款大改款的X5是在去年6月举行全球首发，它与家族的其他新车型一样，架构在自家的CLAR平台上。同时，它的外观采用了大量的铝合金和碳纤维材质进行打造，因此车身整体重量降低不少，进一步实现了轻量化。 新的X5对比上一代，代号F15的X5来得更大更修长，车身长度达到了4,922mm（增加36mm）、车身宽度2,004mm（增加66mm）、车身高度1,745mm（增加19mm），轴距则是2,975mm（增加42mm）。 外观上，相比前三代车型，新的X5变得更加锐利，且菱角分明。其家族标志性的双肾型水箱护照变得更加方正，而且采用了连体式设计；此外，它的头灯组采用了自适应的全LED光源，并且里内构造也延续了家族的天使眼设计风格。 车侧方面，它的翼子板下方设有空气动力学的通风口，轮圈也换上了全新双色的样式。车尾是本次“改款换代”的最大亮点，它采用了全新的条带式尾灯组设计，一改此前三代车型的L型尾灯风格。此外，新车还采用了双边共双出排气布局，以及底盘护板。 顾名思义，本地的X5 xDrive40i M Sport将会搭载M Sport套件，所以它在前包围和侧裙设计上更加具有运动气息，同时也会匹配一套20寸的M专属运动型轮圈，其前轮胎尺寸为275/45，后轮胎尺寸则是305/40。 进入车内，新车自然也延续了BMW家族的设计风格，其中控液晶显示屏与仪表盘相连，它的冷气控制区域位于中央出风口之间，下方为娱乐系统控制区。此外，它也将采用新一代7.0的BMW iDrive车载系统，并且换上全新的排档杆和控制键。 值得一提的是，它还标配了显示资讯更加丰富的抬头显示器、Vernasca真皮包裹的座椅、车室气氛灯、迎宾灯、四区冷气恒温系统灯，且作为M Sport版本车型，它自然也搭配了M运动型方向盘，以及M不锈钢踏板等专属内装配件。 此外，BMW不久前和Samsung合作开发的BMW Digital Key也被搭载在本地的X5身上，车主只需使用支援NFC功能的特定Samsung智能手机，就可利用NFC技术解锁车门，同时只要把手机放在车内的无线充电面板上即可启动引擎。 安全层面上，除了一般传统的安全配备以外，它还搭载了自家的CoPilot驾驶辅助系统，该系统整合了自适应巡航控制（可自动煞车）、车道偏离警示、前方预防碰撞警示、后方横向来车警示，以及自动停车辅助等。 动力规格方面，本地的X5 xDrive40i M Sport将搭载一具3.0L的直列六缸涡轮增压汽油引擎，这具引擎拥有340匹马力和450Nm扭力，变速箱是ZF提供的八速自排（8AT），采用BMW自家的xDrive全时四轮驱动系统。根据官方数据显示，X5 xDrive40i的0-100km/h加速成绩为5.5秒，以一辆大型豪华SUV来说这样的数据相当不错，而且极速可以达到243km/h。

BMW

BMW Malaysia 收费为用户激活开通 Apple CarPlay 手机连接功能，一年513令吉、三年799令吉、永久性1,899令吉

点击放大查看 日前，BMW Malaysia宣布将为客户推出Apple CarPlay的订购服务，厂方在为用户激活开通该手机连接功能后的首6个月是免费的，而在那之后车主可以自行决定是否要终止，抑或是以支付的方式来保留Apple CarPlay的使用权限。 根据官方资料，这项订购服务被称为Apple CarPlay Preparation。在此服务下，厂方会提供四种不同时限的配套让消费者选择，最低的收费是5令吉，有一个月的使用期限，适合那些想要试用此功能的车主。 与此同时，选择1年（12个月）期限配套的费用是513令吉，而3年（36个月）的配套则是799令吉。如果你想要永久性无限制使用的话，那么你需要支付1,899令吉。无论如何，这些配套可以通过BMW ConnectedDrive在Connected Drive Store中购买。 兴许大家会觉得很奇怪，为什么其他车款可以免费使用而BMW则需要向客户收费，针对这一点，我们被告知这个决定其实是来自于Apple公司向全球发出的指示，厂方并无从中获益。根据海外新闻报道，在美国和英国订阅相关服务的人数并不少，这意味着它的收费是全球性的。 据了解，美国的用户订购相关服务1年的费用是80美元（约329令吉），20年的费用则是300美元（约1,235令吉）；至于英国方面，一个月的试用费用是1英镑（约5令吉）、1年是85英镑（约437令吉）、3年为255英镑（约1,310令吉），永久性则是295英镑（约1,516令吉）。 目前，除了X1以外，BMW集团旗下所有车款（包括MINI），无论是整装进口（CBU）或本地组装（CKD）都配置了Apple CarPlay功能。

Peugeot

马来西亚组装的 Peugeot 3008 和 5008 将会出口到泰国

法国狮子Peugeot刚刚在泰国任命了一家新的代理商，那就是当地汽车进口和代理大企，Master Group Corporation（Asia）旗下的子公司Belfort Automobiles。据悉，Peugeot计划在未来几年内于泰国推出至少五款新车，其中包括了两款SUV，3008和5008。 本来泰国的汽车界动向与我们无关，但因为上述提及的这两款车型将会从大马进口，所以我们还是得与大家分享这项消息。 这两款SUV将会在吉打州Gurun的Naza汽车组装厂生产；去年2月，Peugeot的母企PSA集团与本地的Naza集团签署了一项协议，入股该组装厂，此举是为了让这间组装厂成为Peugeot在东盟区的汽车制造枢纽。 据了解，PSA集团目前在东盟的业务涵盖11个国家，当中有一些国家的在售的Peugeot 3008 1.6 THP正是“Made in Malaysia”，从Naza的汽车组装厂生产及出口到海外，预计未来几周内，泰国也会从大马引进这款SUV。 虽然如此，目前本地在售的Peugeot 3008和5008仍是整装进口（CBU）版本，但预计不久后，本地的这两款SUV也将会迎来CKD版本，届时其售价可能会有一定的竞争优势。 截至去年2月，Naza的汽车组装厂一共拥有450名员工，年产能为5万辆。随着PSA集团的入股和大肆扩展，今年该组装厂的产量预计会达到1万8,000辆，明年则可能会持续提升到2万1,000辆。

本地新闻

Michelin Pilot Sport 4 SUV 轮胎上市，介于17到23寸

Michelin今天在本地发布了旗下另一个全新的轮胎系列Michelin Pilot Sport 4 SUV，这款转供SUV使用的轮胎号称在干地和湿地中都有更好的抓地力和煞车距离表现，而且号称比同级对手更耐用，同时还保留了安静和舒适的特性。 原厂号称这款轮胎的胎纹设计对比普通的PS4经过了改良，并搭配新的橡胶配方，让它在干地中的煞车距离比同级对手的轮胎缩短了2.7米，而在湿地的抓地力也是同级最好，其在湿地的煞车距离也比对手缩短了4.9米（新胎）至8.5米（旧胎）。 除此之外，原厂也表示这款专供SUV使用的轮胎拥有双层胎壁的设计，让它在颠簸道路行驶时更加安全，可以大幅度降低轮胎胎壁突然破裂的风险。同时在新配方的加持下，原厂也号称它比同级对手的轮胎拥有多1.3万公里的使用寿命。 这款新轮胎如今可在全国的TYREPLUS和Michelin代理商购得，它一共拥有39个尺寸，可使用与17到23寸的轮圈上，本地最低价格从700令吉起。

Toyota

Toyota Gazoo Racing 又回来了！第三季赛事9月正式开跑

昨天晚上，UMW Toyota Motor举办了一场发布会，宣告旗下主催的赛车运动盛事，Toyota Gazoo Racing Festival将在今年9月回归！这场赛事已经来到了第三季，首秀将在9月6日和7日在登嘉楼展开。 与过去一样，TGR Vios Challenge赛事将会有四个站点，共计八场竞赛（每站两场），Toyota将在每个站点特别设计临时赛道（街道），终站的赛事则会在雪邦国际赛车场进行。 除此之外，本季的Vios Challenge赛事也与过去一样，一共划分为三个级别，分别是Promotional、Sporting，以及Super Sporting，且每个级别也保留了原班人马，唯独艺人组的Promotional迎来了两张新面孔，他们分别是本地知名演员Ain Edruce和Syafiq Kyle。 至于其他艺人阵容有在上一季才加入的Aiman Tino、Khai Bahar、Nabila Razali、Wany Hasrita、Akim Ahmad，以及Nabil Ahmad。 当然也有“三季元老”Janna Nick、Diana Danielle（卫冕冠军）、Syukri Yahaya，以及Shawn Lee，但其中Syukri和Shawn已在上季晋升到Sporting级别。他们将会换上最新款的Vios出战本季的赛事。 另一方面，UMWT也宣布属于TGR系列旗下的另一项电子竞技运动，Velocity E-Sports虚拟赛车在上一季推出后已吸引了超过400名参赛者。值得一提的是，在本季的TGR盛事上，还会有新的Gazoo Racing Outlet，现场将展示Toyota参与过赛车运动的车型，其中还会有最新即将发布的新一代“牛魔王”，Gazoo Racing Supra。

Toyota

“牛魔王”来袭！Toyota GR Supra 确定会在今年9月发布

如果大家还记得的话，UMW Toyota（简称，UMWT）曾在今年2月向媒体确认全新的Toyota GR Supra将会在今年内登陆大马市场贩售［点击这里查看新闻背景］。而今时隔多月，UMWT再一次于旗下主催的赛车运动，即第三季的‘Toyota Gazoo Racing’发布会上透露新一代的“牛魔王”将会在今年9月发布。 虽然如此，厂方并没有透露太多关于新车的消息，目前我们还不知本地版的规格配备，以及价格。目前，新的Supra已经在我们的邻国，印尼上市，其售价是20亿印尼盾（折合马币约60万令吉）。 全新的Supra是由Toyota旗下专职赛车运动的性能部门，Gazoo Racing操刀打造，并且是该部门首款面向全球市场的车型。不但如此，这一次全新的Supra还是Toyota与BMW跨品牌合作的产物，因此新的Supra构架在与现款BMW Z4一样的模组化平台上。 参考此前的消息，新一代的Supra提供了两种动力单元以满足不同需求的消费者，其中顶级RZ版将搭载一具3.0升直列六缸涡轮引擎，其最大输出功率为340 PS马力，以及500 Nm的峰值扭矩，搭配的变速箱是八速手自排，可在4.3秒内完成0到100公里／小时加速。 至于比较低阶的SZ-R和SZ版则采用2.0升的四缸涡轮引擎，而这两款不同等级的车型也有着不同的动力调校，其中SZ-R版的最大输出功率为258 PS马力／400 Nm扭力；至于SZ版的则是197 PS马力／320 Nm扭力。前者的静止加速破百时间为5.2秒，后者为6.5秒。 由于UMWT并没明确表明本地即将上市的Supra会是搭载怎样的引擎以及会有些怎样的配备，因此目前我们还无法向大家提供更多消息。但根据猜测，本地的Supra预计会搭载入门的2.0L四缸涡轮引擎，但也不排除可能UMW会为了凸显其Toyota当代旗舰跑车的身份，而引入3.0L的直列六缸引擎。

Nissan

自驾系统引发改变，Nissan 预测未来新车设计将更简洁

很多人在选择车子时首要考量的就是它的外观（当然也会考量其它因素），所以很多厂商在开发新车款时都会在外观设计上费尽心思，尤其是车头的部分，一些品牌为了让车子外观变得更吸睛，还不惜重本挖掘其它品牌的设计师过档，为的就是把新车设计得漂漂亮亮的。 所以大家很多时候都会在许多新车的车款上看到各种造型各异的车头造型，包括看起来很酷很时尚的头灯组、很夸张的水箱护罩和激进的保险杆设计等，但随着自动驾驶技术时代的到来，这种夸张的车头设计方式或许会有所改变。 Nissan的全球设计部副总裁Alfonso Albaisa最近就对外媒指出，由于自动驾驶技术开始越来越普及，如今厂商在设计新车的车头造型时，往往都必须为了腾出空间给车头的雷达组和侦测器，而必须把车头设计得更加简洁甚至是尽量拉宽车头的比例。 Albaisa所提到的自动驾驶技术并非大家所想象的类似Tesla可完全实现自行转弯、变换车道、煞停甚至是倒车的第四级全自动驾驶技术，还包括了许多车款搭载的自动煞车辅助系统（AEB）和自动跟车系统（ACC），因为这些系统也必须依靠车头的雷达侦测器来探测与前方障碍物的距离。 “为了让这些探测器能够在最有效率的情况下运作，原厂必须尽量保持车头简洁让雷达探测器位置周边尽量保持无障碍和死角，因为雷达探测器在运作过程中会对外发射弹射波，并以弹射波回传的信号来判断与前方障碍物的距离，这些弹射波一旦因为车头设计的原因而无法无障碍的对外发射的话，就会让雷达探测器无法准确探测。” Nissan不久前在日本发布的Skyline小改款就搭载了旗下最新的ProPILOT 2.0半自动驾驶系统，这套系统可让车子在多车道的高速公路上实现自动驾驶，司机双手可离开方向盘让自动驾驶系统自行维持车道和油门并和前车保持距离，甚至系统在侦测到前方车流量放慢之后会自动建议司机变换到隔壁车流量较少的车道。

Hyundai

全新八代 Hyundai Sonata Hybrid，搭载太阳能充电车顶

还记得今年3月，韩国车企Hyundai在瑞士日内瓦国际车展上发布的全新第八代Sonata吗？［点击这里查看新闻背景］这款新的D-Segment房车，哦不，是四门跑房（根据Hyundai的官方定位），自亮相以来就一直备受车坛关注。直到日前，Hyundai再一次公布了新车混动版的最新消息！ 毫无疑问，这款新的Sonata Hybrid是基于普通燃油版车型打造而来，它的外观造型大致上自然是与普通版没有太大的差异，只在一些细节部分作出区分。 细节部分，厂方在其水箱护罩的横幅式镀铬饰条上进行了一些点孔设计，同时也为它搭配了与普通版不同样式的轮圈。而出于空气动力学的考虑，新车还搭载了后扰流板；当然，也少不了在其翼子板，以及尾部嵌上Hybrid微饰来表证身份。 外观设计并不是本次全新Sonata Hybrid的重点，其最大的特别之处就是搭载了太阳能充电系统（车顶置入太阳能面板），是品牌首例。据了解，这套系统可以增加一定的续航里程，同时防止不必要的电池放电。 根据官方数据，这套太阳能充电系统平均每天可充电6小时，预计每年能为车辆增加1,300公里的行驶距离（每年1,300公里其实真的有点鸡肋），只是实用性如何，尚有待观察。 无论如何，新的Sonata Hybrid搭载了一套由自家最新Smartstream G2.0升GDi HEV四缸引擎，以及一具电动马达组成的动力总成，其中引擎可输出的最大功率达150匹马力，以及188牛顿米的峰值扭矩，至于电动马达则可额外提供51匹马力，综合最大马力是192匹。 传动系统方面，与之匹配的是传统的六速自排变速箱，不过Hyundai为新车导入了先进的主动换档控制技术（Active Shift Control，ASC），这也是油电混合动力系统专用逻辑变速程式的传动技术，可在不牺牲平顺度的情况下将换档时间提升约30％，从而使其油耗表现飙升到4.9L/100km的成绩。 另一方面，除了一般传统的配备以外，它还搭载了智能手机数码钥匙（车主仅需下载程式就能借由手机上的NFC来开启／关闭车门，同时也能操控远端启动等）、Kakao i人工智能语音系统、BlueLink-Navigation Link系统（能够提前借由手机设置汽车导航目的地，以便您更方便地旅行），以及远程智能停车辅助系统（借由钥匙遥控）等，这些都是Hyundai首创的新颖科技配备。 安全层面上，SmartSense主动安全系统也是这一次Sonata全车系的标准配备，包括内建于数码屏幕中的右侧即时影像、附行人侦测的前方碰撞预警系统、盲点侦测辅助、车道跟随辅助系统、后方交通警示与碰撞预警系统、Safe Exit Assist安全下车辅助系统、远近光灯自动切换系统、DAW驾驶员注意力警告系统和Smart Cruise Control 全速域智能巡航控制系统等。

Tesla

提升生产速度, Tesla 欲为车载电线组进行革命性设计改变

现代汽车的生产作业大部份都是依靠生产线内的机器手臂负责完成，这种做法能够大幅度提升新车的生产速度、减少人力开支，而且更容易掌控新车的生产和组装质量，但问题是并非整辆汽车的全部零件都能透过机器人去完成，譬如说复杂的电线组。 最近外媒就报导，拥有美国“硅谷钢铁人”称号、Tesla实权掌舵人Elon Musk就向美国政府递交了一份专利申请文件，这份专利文件针对的并不是搭载在车上的什么新技术或黑科技，而是针对汽车生产流程和方式的一种新概念和方法。 根据Tesla的说法，目前Model S全车各种电线的总长度为3公里，这些电线相互连接了车上的各种电子组件包括行车电脑（ECU）、马达、电池组、头灯组、冷气系统等等，其作用就犹如人体的血管和神经线一样重要。 Tesla提交的专利申请文件图 而要把3公里长的所有电线都装进一辆汽车内而不影响乘坐空间、美观和安全，需要不断的计算和完善其排列方式，并确保其排列方式不会对彼此造成相互影响，因此目前业界普遍还是依靠人手来组装电线，而Tesla也是一样。 Musk表示Tesla在生产汽车的过程中犯下最大的错误，就是尝试利用机器手臂来组装线路复杂的传统电线组，而最后他们发现机器手臂在组装电线组的精准度上始终不如人手那么好，因此最后还是决定改用人手组装电线组，而这也严重拖慢了Tesla新车的生产进度，也是导致Model 3面世初期严重缺货的原因之一。 为了解决这项问题，Tesla决定从问题的根源着手，也就是改变汽车的传统电线组设计方式，他们计划先把Model S身上原本长达3公里的电线组缩短到1.5公里的长度，借着减少一半的电线长度来提升电线组装的效率和流程。 但这也只是过渡期的办法，Tesla为了长期解决这项问题而决定为车载的电线组来一项彻底的改革，就是不再使用大家常见的传统电线，而是把所有的电线都整合成一个中央控制盒子，并把原本区分开来的功能都整合到这个盒子内，减少依赖传统电线来传输电源或控制信号。 这种方式除了能够减少电线长度提升作业流程外，最大的好处就是能让机器手臂来取代人手操作，因为这种类型的中央控制盒在组装过程上并不像传统电线那么复杂，只需要透过机器手臂安装在预先设计好的位置即可。 据悉，Tesla打算在未来即将投产的Model Y和首款Pick-up车型上率先采用这类型的技术，一旦确认这种做法能大幅度改善和提升新车生产流程和缩短时间，就会开始大幅度应用在其它车款上。

Audi

入门级高颜值跑旅！全新 Audi Q3 Sportback 官图释出

Audi刚刚发布了一批全新Q3 Sportback的官图，新车拥有超高颜值的外型。作为一款入门级的跑旅（Coupe SUV），它的竞争对手将指向同级的BMW X2，以及Mercedes-Benz GLA等跨界车型。 外观上，基于全新Q3打造而来的Q3 Sportback大致与前者保持一致，其前脸设计与Q3如出一撤，包括全新造型的LED头灯组、六角形水箱护罩，以及S-line前保险杠设计等，看上去十分熟悉。 不过在细节部分，它的六角形水箱护罩尺寸其实比原版来得更大，而且采用了更运动的蜂网格栅，边缘饰条也辅以黑色进行点缀，配合两侧锐利的头灯组以及下方大尺寸的三段式进气口，让它整体看起来更加激进。 来到车侧，它与Q3的差异更加明显，尤其是在车顶和C柱部分。作为一款跑旅，新的Q3 Sportback自然采用了溜背的车身走势，其低矮而倾斜的后部车顶及C柱带来了更加动感的线条，营造了俯冲的姿态。 至于车尾部分，其尾厢门上微微突出的流线设计也非常迷人，充分体现出一款跑旅应有的气质。此外，其后保险杠上的仿散热口，以及扩散器设计与车头相互呼应，非常具攻击性。 内装方面，它的布局设计完全与Q3一样，采用了Audi家族最新的虚拟驾驶舱设计，中控台看上去非常有层次感，两者不同之处只在于用料上的铺陈以及配色。 新车的仪表盘采用了10.25寸的液晶显示屏、中控屏幕则采用10.1寸的触控式液晶显示屏，让它的整体科技感提升不少，不过像冷气恒温系统和音量控制键等依然采用物理旋钮和按键风格。 配置方面，新车将配备Audi最新的MMI互联系统，该系统还支持Apple CarPlay，以及Android Auto，同时带有WiFi热点功能。此外，它还有30种可选颜色车室氛围灯、前排座椅电动调节／加热、亚马逊语音服务Alexa、无线充电，以及Bang & Olufsen高级音响系统等。 动力方面，Q3 Sportback将划分为2.0T汽油和柴油引擎两种版本，其最大输出功率分别为230匹，以及150匹马力，与之匹配的传动系统是六速手排或七速S tronic双离合器变速箱。当然，Audi自家引以为傲的quattro四驱系统也将提供。 根据官方表示，新车未来还会提供更多动力选项，其中包括有动力更强劲的柴油引擎，以及汽油引擎搭配48V的轻混动系统。值得一提的是，新车还将提供6种驾驶模式，其中包含运动、越野等，并且可通过电子控制阻尼器调整车辆不同的工作状态，达到出色的驾驶感受。

Nissan

为何 Nissan Leaf 售价接近19万？总代理解释其定价标准

Nissan昨天在本地发布了第二代的B-Segment电动小车Leaf，第二代的Leaf在本地只有一个等级，售价为RM188,888（还未包括保险）。这个价格被公布之后引起许多网民的议论，其中大部分人都觉得19万的价格不够亲民，而且认为其内装和安全配备有些阳春。 其实，在昨天上午的发布会结束之后，总代理陈唱汽车就当场安排了一场公办的媒体试驾活动，从雪州的Glenmarie出发前往Bangi再前往Putrajaya，之后再返回Glenmarie，而总代理也在试驾活动中向媒体解释了第二代Leaf在本地的定价标准，以及为何它的配备并不如日本本土般的完整。 根据陈唱汽车销售与市场部总监Christopher Tan的说法，Leaf虽然是从日本整装进口（CBU），但基于我国和日本早已签署了双边自由贸易协议（FTA），因此从日本进口到我国的新车可以享有零进口税（Import Duty）优惠，但纯电动车本身的造价成本就已经比一般汽油车来得高，而且从日本运输到东南亚的成本也不便宜，因此造就了Leaf在我国售价接近19万令吉的情况。 “在自由贸易协议的框架下，Leaf确实享有零进口税优惠，但政府还是有向我们征收10%的国内税（Excise Duty）和10%的销售与服务税（SST），因此Leaf的车价还是要计算20%的税务在内。” Christopher也表示，一辆纯电动车在制造成本中最昂贵的部份是马达和电池组的部份，而非车身，而Nissan目前又没在本地生产EV的马达和电池组，因此难以将售价压低。 “要在本地生产EV的马达或电池组，首先必须在本地设立一座新的工厂，因为一般生产引擎和车身的工厂并不具备生产这些零件的硬体设施，而且我国政府目前还未出台新的国家汽车政策，在政府的立场和情况还未明朗前，相信大部份的外国资金都不会贸然进驻我国，这是很正常的。” 他也指出，我国因为在EV上的市场份额不大，所以必须和周边的邻国市场如泰国、新加坡和印尼等一起被划分为同一个区域的配额，所以我国得到的Leaf在规格的部份也和泰国、新加坡等市场相距不远。 “新的Leaf在泰国售价从199万泰铢（26.5万令吉）起，而新加坡市场的Leaf则是从15.6万新币（47.3万令吉）起跳，当然这当中也包含了国与国之间不同的汽车税务架构以及汇率问题，但可以肯定的是我国市场的售价是合理的，对比第一代的Leaf，新的Leaf在售价上也只是贵了大约8,000令吉，但在整体性能、续航力和充电效率的部份都有大幅度的进步。” 他也坦诚Leaf搭载的荧幕主机并无法支援Apple CarPlay和Android Auto，甚至连基本的触屏功能也没有，在2019年看来这主机确实是有些过时，但他表示基于日本方面的安排，我国市场的Leaf暂时只能享有这般的配备，但总代理会极力向日本方面争取更好的配备，并在配备与售价方面取得平衡。 另外，对于一些用户提出针对充电插头的问题，Leaf使用的充电插头确实是属于Type 1，而不是我国一般公共车用充电桩常用的Type 2，对于这点Christopher也说总代理日后将会推出针对Type 2充电桩而设计的转换插头，到时Leaf的车主们就可使用一般的Type 2充电桩。 “我们为Leaf推出3年的租凭配套就是想尽量消除消费者对这款EV的疑虑，包括它在日后的二手价问题、保养费用问题等等，而且购买Leaf的顾客如果想要开长途车出门，也可以向我们要求提供一辆免费使用的X-Trail、Serena或Navara，因此无需担心Leaf续航力不足的问题。” 2019 Nissan Leaf

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