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日前，Bentley公布了其针对电动车转型的战略布局。根据计划，这家英国豪华汽车品牌将从2025年开始的五年内，每隔一年推出一款全新的纯电动车，直到2030淘汰所有传统的燃油引擎车型，只卖电动车。 Bentley将此战略命名为五五（Five-in-Five）计划，为了实现目标，其将投资多达25亿英镑用于翻新现有的工厂，为未来生产电动车铺路；与此同时，该公司也宣布将在今年内推出五款基于旗下现有产品阵容衍生出来的混动车型。 尽管Bentley并没有透露任何未来的新车的信息，但参考早前的报道，Bently的首款纯电动车将会是来自于Audi Artemis项目的跨界车型，该车将在2025年发布。 据了解，Bentley目前的克鲁工厂共有约4,000名员工，在追加25亿英镑投资后，目标是建成一个“梦想工厂”，即“世界领先的下一代数字化、低环境影响、高价值的先进制造工厂”。其中，一些流程将被数字化，为客户提供更多个性化选择；车间以及汽车内饰的可持续性将得到改善。 另外，为了减少对环境的影响，Bentley也将安装10,000块新太阳能电池板，总计达到40,000块，并希望在未来几年尽量减少用水量和垃圾填埋场废物。在这一布局之下，该公司计划在未来的8年内实现端到端的碳中和目标。
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全球其中一家规模最大的汽车集团Renault-Nissan-Mitsubishi联盟日前对外公布了该联盟针对未来至2030年的发展计划，毫无意外这份计划主要围绕在接下来的电动车（EV）和联网智能汽车的技术发展和推广之上。 和该联盟向来的作风一贯，无论是Renault、Nissan还是Mitsubishi接下来都会采用以联盟资源共享的策略来减少各品牌之间的研发和营运成本，同时也借助零件大量共用化的做法来减少生产成本。 该联盟预计在接下来的5年期间将投入230亿欧元（1,074亿令吉）用作电动车的研发和企业转型经费，而在2030年前，联盟旗下三大主要品牌（Renault、Nissan和Mitsubishi）将会陆续推出35款纯电EV，而当中的90%车型将基于5款主要的电动车模组化底盘打造。 同时，该联盟也设定目标要在2030年成为全球最大的电动车生产与制造商，而为了达到这个宏大的目标，联盟旗下的三大品牌都必须加强合作，提高联盟内部的零件和平台共享率，以期在2026年达至80%的共享率目标。 而要电动车普及最大的挑战就是电池的生产成本，该联盟表示他们将会和电池模组供应商合作，希望能在2026年把电池的生产成本降低50%，并在2028年进一步降低到65%，并设定目标要在2030年在全球的电池产能达到220GWh。 此外，该联盟也会加速推进固体电池技术的发展，相较于目前较为流行的液态锂离子电池，固体电池拥有更好的稳定性、更高的能量密度，能在更小的体积和重量下达成更大的电池容量，而且也能有效缩短充电时间。 与此同时，该联盟也表示要在2026年达成另一项目标，就是让旗下45款不同车型、全球总数达1,000万辆的汽车上装配部份自动驾驶辅助功能，以提升汽车和道路安全性、减少公路意外，并进一步推广联网的智能汽车技术。
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Sime Darby集团旗下的二手车部门Sime Darby Auto Selection（SDAS）日前宣布与德国知名的工业机器与汽车零件供应商Bosch合作，使用后者成为SDAS的保养与维修合作伙伴，向车主提供专业的汽车保养与维修咨询，同时提供各种专业维修与保养器材。 SDAS位于雪州Glenmarie的官方汽车保养与维修中心日前已正式投入营运，中心内将使用由Bosch提供的专业器材，为SDAS的车主们提供汽车保养与维修服务，同时Bosch也会向顾客提供各种专业咨询。 SDAS也强调，虽然他们使用的是由Bosch提供的各种专业零件与设备，但还是会以相当有竞争力的价格向车主们提供服务，而Bosch所生产的汽车零件在质量上也足以媲美各品牌的原厂零件，而该保养中心所提供的服务也与各品牌的原厂保养中心的服务质量属于同个档次。 这家地址坐落于Lot 33, Temasya Industrial Park, Glenmarie, Shah Alam的SDAS汽车保养与维修中心的营业时间，是每日上午9时到下午5时（周一至周五），周六的营业时间则是上午9时至中午12时30分，周日和公共假期休业。 有兴趣想要前往该保养中心进行汽车保养与维修服务的车主，可以浏览www.simedarbyautoselection.com.my，或致电03-40652502询问详情。
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我国多个州属在去年12月爆发了严重的大型水灾后，汽车保险中的天灾险（Special Perils）随即成为了许多人谈论的话题，而且也被许多原本觉得天灾险没购买必要的车主开始重视，一些人开始觉得保险公司应该会在来年的汽车天灾险收费上涨价。 马来西亚普通保险协会（PIAM）日前就对外大派定心丸，指该协会将确保旗下所有的保险机构会员所提供的汽车天灾险收费保持合理水平，不会因为去年尾的一场大水灾而突然大幅涨价。 本地媒体《马新社》引述PIAM理事代表Zainudin Ishak的谈话指出，我国目前有为汽车额外添购天灾险的车主数量非常少，主要是因为许多车主缺乏这方面的防范和保障意识，认为没必要为了好几年才发生一次的大水灾而购买天灾险，岂不知一旦不幸遇上水灾，对汽车造成的损失动辄数以万令吉来计算。 “其实只要越多人购买汽车保险中的天灾险保障，就可以让天灾险的收费进一步被降低。道理很简单，只要市场有足够热烈的需求量，保险公司就会更乐意去推出各种优惠，包括降低价格来吸引车主投保。” 他认为以目前的气候变迁、城市地区发展饱和、排水系统追不上激增的人口数量等各种因素，我国未来很可能将发生更多场的闪电水灾，因此无论是住在高海拔地区还是低洼地区，为车子额外加保天灾险都尤为重要，以免为了省却低廉的保费而在水灾发生后损失数万令吉来维修汽车。 Zainudin也说，保险业估计去年全国因为浸水而需要支付的汽车维修费高达13亿令吉，但这当中只有约5%的费用是由保险公司承担，因为许多车主都没有加购天灾险。
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除了一般8系列的小改款外，德系豪华品牌BMW也一并针对高性能版的M8进行了2022年度小改，这次的M8不再有普通的标准入门版，而是直接只提供M8 Competition的最旗舰性能版，而且无论是一般双门版Coupe（F92）、敞篷的Convertible（F91）还是四门版的Gran Coupe（F93）都一样。 旗舰性能版的M8 Competition全部版本都统一搭载代号S63的4.4L V8双涡轮增压汽油引擎，最大马力625匹，最大扭力750Nm，搭配M Steptronic八速自排（8AT）变速箱以及M xDrive赛车化全时四驱系统。 根据原厂公布的性能数据，双门Coupe和四门Gran Coupe版本的0-100km/h加速成绩都一样，都是3.2秒，而敞篷版的Coupe Convertible则因为多了敞篷马达的重量，让它的0-100km/h加速成绩稍微慢一点，但也只是3.3秒，至于极速则一律都是电子限速的250km/h，不过车主可额外选配M Driver‘s配套，把极速限制提升到305km/h。 其余的机械结构和大部分的配备都没有改变，它和之前一样还是标配了原厂的M运动化主动式避震器、M赛车化煞车系统以及主动式的差速锁定器，外观上也和之前大致一样，其改变幅度甚至比一般的8系列小改款还要微小。 外观上有所改变的配方唯独只有重新设计的20寸M轻量化轮圈，以及它的镭射头灯组如今可以选配Shadow Line套件，让头灯组有部份熏黑的效果，而一般8系列小改款看到的发亮双肾型水箱护罩，来到M8身上则没有搭载，它的水箱护罩改为采用全黑烤漆处理。 内装部份，和普通8系列小改款一样，这次的M8小改款同步从原本的10.25寸荧幕主机换成新的12.3寸主机，其它配备则包含了原本就有的Qi手机无线充电、Harman/Kardon音响系统等，车主也可额外付费升级为碳纤维材质的M Carbon赛车椅，这张赛车椅一样有电动调整和电动加热功能，而且也有记忆功能和会发亮的M8铭牌。 2022 BMW M8 Competition 2022 BMW M8 Competition Convertible 2022 BMW M8 Competition Gran Coupe
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近年来，全球多家车企已相继表态将淘汰传统的纯燃油引擎，全面迈向电动化改革，就连超跑制造商也不例外！日前，海外媒体报道，Lamborghini将会在2022，也就是今年内推出旗下最后一款搭载纯燃油引擎的超跑。 在那之后，蛮牛将正式过渡到电动化超跑，并计划在十年后彻底告别燃油引擎。此外，消息还称，Aventador混动版将会在2023年问世、Urus插电混动版将在2024年与我们见面、Huracan混动版也将会在2025年发布。 去年（2021年），Lamborghini在全球范围内的销量成绩创造了历史记录，在交付的8,405台车型中，有多达5,021台是Urus。同时，报道还指，Lamborghini将会在2022年带来四款全新产品，这或许代表着电气化时代的开端，其中或包括Aventador的接任者。 据悉，Lamborghini已经为电气化转型做好了充分准备，目前已经投入15亿欧元用于过渡至插电混动时代。此外，Lamborghini在电动化时代或将开拓出全新的产品类型，“适合日常驾驶”的车型或将成为品牌努力的全新方向。
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车坛再有一款经典车型殒落！此消彼长，继SUV车型在全球车市卖得火热之后，传统的Sedan车型便开始式微，有者甚至敌不过市场趋势，走向落幕的命运。 日前，海外媒体报道称，曾经在欧洲、北美风靡一时的D-Segment房车，Volkswagen Passat Sedan正式于美国宣告停产。较早前，该车已在欧洲停产。至于停产的原因不外乎是销量连年下滑。 自1974年以来，Passat在美国已累计达180万辆销量的里程碑。回顾过去，2012年当年，该车在美国曾经交出11.7万辆销量的佳绩，缔造了辉煌。但是好景不长，随着SUV的盛行，Passat的销量开始持续下滑，到2021年全年销量仅为2.4万辆，这也是导致其最终消亡的一个真实原因。 在Passat停产之后，原本生产Passat的Chattanooga工厂已经准备开始生产Volkswagen ID.4电动车；值得一提的是，此前也有媒体猜测，Passat的后继车型将会是Volkswagen Aero B。 这更像是前者衍生出来的电动车型，并将会推出三厢轿车和旅行版车型，当然Aero B只是暂定名，未来可能还会以ID.家族的名称命名，预计新车将在2022年底或2023年初亮相。
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向来对产品规划守口如瓶的国产品牌Perodua在今天的记者会上一反常态，对外透露了许多该品牌在今年的计划，根据P2的官方说法，该品牌除了会在今年带来一个全新大改款的车型之外，还会有另外两个小改款或小升级版本的车型。 首先是大改款的车型，相信大家都已经猜到会是哪一款产品了，无非就是最近传得路人皆知的全新大改款七人座MPV Alza，这款入门级MPV预计将会以新的Toyota Avanza作为基础进行重新贴牌（Rebadge），成为下一代的Alza。 而另外两个小升级/小改款的车型呢？Perodua并没有明确指出会是哪一款产品，但其实也不难猜，以P2目前有限的产品阵容中，Myvi两个月前才刚发表了小改款车型，而Bezza小改款也才在2020年初才发布，根本没必要再次这么快的进行小改款。 而P2剩下来的就只有Axia、Aruz和Ativa而已，其中Ativa是在去年3月才正式发表，乍看之下它的可能性也不大，但大家别忘了Ativa在日本的孪生车款Toyota Raize/Daihatsu Rocky不久前才刚推出了一个新的油电（Hybrid）版，而油电版的Rocky之后也曾在本地出现路测。 因此我们不排除Perodua在今年即将发布的两款小改款/小升级版本车型当中的其中一款，就是油电版的Ativa，但也仅是我们一厢情愿的揣测，未必就一定是事实，所以大家也暂时不要太认真对待。 而Axia则是在2014年正式在本地首发，期间曾在2017年进行过小改款，而且也在2019年进行过一次的配备小升级，让它终于加入了车身动态稳定系统（VSC），距离现在已有3年时间，若原厂要在今年为Axia再次进行小改款或小升级也不为过，而这次若Axia再次升级的话，预计可能会加入LED头灯组，而且可能进一步下放他们家的ASA主动安全辅助系统。 而Perodua的另一款七人座休旅车Aruz则是在2019年初在本地正式开卖，开卖至今并没进行过任何实质性上的小改款或小升级版本，只在去年5月新增了一些对大部分买家而言无关痛痒的小配备如车侧踏板、车门自动上锁功能等，因此预计Aruz在今年小改款的可能性极大。 此外有一点需要和大家分享的是，P2在今天的记者会上公布该品牌今年的研发和投资预算为13.26亿令吉，其中5.29亿令吉将被用来研发新产品，这样的预算明显比过去几年都要来得高，甚至比没有受疫情影响的2018和2019年都要高了超过一倍。
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过去2年全球除了笼罩在新冠肺炎疫情之下外，许多工业原材料也因为各种原因而纷纷涨价，其中就包括了钢铁，而这也难以避免的影响到了大量使用到钢铁的汽车工业。 在今天的记者会上，本地汽车品牌龙头Perodua的主席兼首席执行员Zainal Abidin就确认了这项问题，并表示钢铁原料的价格在去年就已经不断上涨，而且今年预计还会继续涨价，让许多车企承受成本压力。 Zainal Abidin表示，国际钢铁的价格在去年第三和第四季就已经上涨超过20%，而今年第一季预计也会继续上涨多10%，而这也严重影响到了许多车企的造车成本，因为生产汽车的其中一项最主要的原料就是钢铁。 虽然原材料价格不断上涨，但P2暂时还没有调涨新车价格的计划，Zainal Abidin表示该公司将会自行吸收原料上涨所带来的成本上涨效应，在不调涨价格的前提下继续销售旗下的新车款。 不仅如此，他还表示P2将会寻求方法降低汽车零件的价格，但表示这会是一个充满困难和挑战的决定，因此待时机成熟时就会对外作出宣布。我国政府早在2020年6月开始就向国内的新车提供销售税（SST）减免，由于P2旗下车款全都是国产，因此全都享有全额销售税豁免，对比之前的价格降价介于3-6%，而P2也认为若政府能再次宣布延长汽车SST优惠，将有助于汽车业全面复苏。
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又是星期三要更新油价的时候了！财政部刚对外公布了本地未来一周的油价走势，这次RON 97汽油一口气涨价5仙，让它的零售价从原本的每公升RM3.07涨为RM3.12！ 至于较多人使用的RON 95汽油则继续维持在每公升RM2.05的顶价；而柴油则维持不变，B10生物柴油维持在每公升RM2.15，B7生物柴油则是每公升RM2.35。 以上提到的新价格将会从明天（周四，27日）的凌晨12时开始生效，至下周三（2月2日）的午夜11时59分为止，之后政府将再另行公布下一轮的油价。 2022年1月27日至2月2日的汽油和柴油售价： RON 95汽油: RM 2.05/L RON 97汽油: RM 3.12/L EURO 5 B10生物柴油：RM 2.15/L EURO 5 B7生物柴油：RM 2.35/L
