/ 0 comments
Hyundai Malaysia今早透过线上方式正式发表了Starex的替代者Staria，而在官方发布的Staria宣传短片中竟然还藏有彩蛋，而这则短片中藏有的彩蛋就是Hyundai接下来在本地即将发布的另一款产品，它就是纯电版的Kona Electric！ 从短片中我们可以看到，当原厂在示范Staria搭载的主动安全辅助配备的画面时，Staria的身旁出现了一辆蓝色的Kona并超越了Staria，而在截图放大观察后可以发现，该辆蓝色的Kona就是纯电版的Kona Electric！ 其实Kona Electric早前就已经现身在我国公路上并曾被目击在雪州Ara Damansara（Hyundai-Sime Darby Motors总部所在地点）附近的油站出现，不过基于Kona Electric是不需要添油的，那它为什么会在油站出现？可能司机纯粹是要前往油站上厕所或到商店购物吧？ 纯电版的Kona Electric在外型上大致延续了普通版Kona的外观设计，但在细微部份还是有些差距，最明显的就是因为少了引擎的散热水柜，所以车头的水箱护罩也变成了实心设计。 Kona Electric拥有两种不同容量的电池配置，分别是39.2kWh和64kWh，入门版的39.2kWh的马力输出有136匹，而64kWh版本则有204匹，两个版本的扭力都同样为395Nm，0-100km/h加速成绩为9.9秒（39.2kWh）和7.9秒（64kWh），极速可达到155km/h和167km/h。 续航能力方面也有差异，39.2kWh版本的单次最长续航里程仅有305公里，而64kWh版本则有484公里。若使用DC快充装置充电，39.2kWh版本可在48分钟从10%充电到80%，而64kWh版本则需要64分钟；而若使用100kW超级快充装置，则只需要47分钟。 原厂为Kona Electric标配的AC充电插头的功率只有7.2kW，使用这个标配的充电插头需要6个小时才能从10%充到80%（39.2kWh），或9小时15分（64kWh），若使用10.5kW三段式充电插口则缩短至4小时20分（39.2kW）或6小时50分（64kW）。 2021 Hyundai Kona Electric官图
/ 0 comments
又来到了小编报油价的时刻！根据财政部刚刚公布的消息，未来一周（10月28日至11月3日）的RON 97汽油售价将飙涨10仙，RON 95因已达至政府设定的顶价故维持不变，而柴油也一样保持不变。 有鉴于此，从明天起，RON 95汽油每公升将售RM2.05，RON 97则售RM2.97；柴油方面，一般的EURO 2M柴油每公升售RM2.15，而EURO 5柴油则售RM2.25。 无论如何，以上提及的价格将从明天开始持续维持到下周三午夜11时59分为止，政府将在后周三的下午时分对外公布新一轮的油价更新，到时我们将为大家带来最新的油价消息。 2021年10月28日至11月3日的汽油和柴油售价： RON 95汽油: RM 2.05/L RON 97汽油: RM 2.97/L EURO 5 B10生物柴油：RM 2.15/L EURO 5 B7生物柴油：RM 2.25/L
/ 0 comments
已停产的上一代Toyota MR2 继86和Supra之后，Toyota的“高性能三兄弟”经典跑车当中就只剩下MR2还未被“复活”，而之前也多有传闻指Toyota将会复活这款曾经的经典双门跑车，以达成社长丰田章男要向性能靠拢的品牌发展策略。 如今MR2的复活工作终于有些眉目，虽然早前欧洲Toyota的副总裁Matt Harrison曾经表示新一代MR2的研发工作并不是Toyota集团目前的主要发展项目，但他的老板丰田章男早已公开表示有兴趣要让“高性能三兄弟”的经典复活，而外媒最近却报道称新的MR2的研发工作已经展开。 与BMW合作开发的全新Toyota Supra 根据日本媒体《Spyder7》的爆料，新一代MR2的研发项目已经获得Toyota集团管理层的正式通过批准立案，而且也和早前的传闻一样，Toyota找上了德国跑车大厂Porsche合作，甚至还打算和英国跑车品牌Lotus牵手，三者一同合作开发新一代的MR2！ Porsche和Lotus都是跑车界两个家喻户晓的知名品牌，拥有多年的品牌历史和技术积累，因此这次的合作值得让人期待。据悉，Porsche将为Toyota提供引擎和变速箱技术方面的合作，而Lotus则负责为Toyota提供MR2的底盘和悬吊调校，让新一代MR2拥有出色的操控性能！ 新一代的Toyota 86依然是与Subaru合作开发 在动力规格方面，新的MR2被指将会是一款采用插电式混合动力（PHEV）配置的双门跑车以符合欧美越来越严苛的排放法规，它或许会采用来自Porsche的2.9L或3.0L V6汽油引擎，搭配电动马达让它的总马力输出达到400匹。 其实这也不是Toyota第一次跑去找欧洲车企合作开发新车款，之前被复活的Toyota Supra就是和BMW合作，采用后者提供的引擎、变速箱和底盘技术而复活，也就是BMW Z4的孪生车款，而现有的86则是和同为日系车企的Subaru合作，Subaru也同时推出名为BRZ的孪生车款。 另外，新一代的MR2也被指将会在2024年完成所有研发和测试工作并举办全球首发，到时的售价预估在600万日元（21.8万令吉）左右，定位介于Supra和86之间，但这一切都还只是外媒报道的传言，并未获得Toyota或Porsche或Lotus任何一方的官方证实，因此我们静待后续发展是怎么一回事吧！
/ 0 comments
随着全球新冠状肺炎疫情放缓，我国的行动管制令也已经解除，国内的各大企业便开始积极恢复海外的业务和出口活动，其中宝腾也不例外。这家国产汽车品牌今天宣布，旗下的Proton Saga已在本月13号开始正式在当地组装生产，这也意味着其在巴基斯坦的业务已迈入新的里程碑。 日前，宝腾在巴基斯坦的独家经销商，Al-Haj汽车邀请该国总统Dr Arif Alvi为这座耗资2,000万美元，设立于卡拉奇的新厂房主持开幕仪式。该厂房的初始年度生产量预计为2万5,000辆，Proton Saga是宝腾在当地生产的第一款车型。 “Proton Saga能够成功在巴基斯坦投产归功于宝腾、Al-Haj团队和供应商的共同努力和付出。虽然在新冠肺炎的影响下有很多的限制，但我们仍持续不断推动新厂房的建设。因此，我们有信心可以立下新的行业标准，确保我们未来能够推出更多产品，以达到宝腾所设定的国际水平。”Al-Haj汽车首席执行长Hilal Khan Alfridi这么表示。 另外，去年12月于巴基斯坦面市的Proton X70也吸引了当地消费者的青睐。这款C-Segment SUV最初是以整装进口（CBU）的形式登陆巴基斯坦，但预计从今年12月开始，该车将成为宝腾在当地组装的第二款车型。 而在X70的生产线开跑之前，最后一批由大马出口的154辆X70也已经在本月17日运往巴基斯坦。截至目前为止，从本地出口到巴基斯坦的X70总数共录得602辆。 “虽然新冠肺炎严重影响宝腾在巴基斯坦的扩展计划，但该国对于宝腾车款的需求量依然极高，其中Saga和X70获得强大的支持。迄今Al-Haj分别接获2,500张Saga和超过2,000张X70的订单。为此，我们想要感谢顾客们对宝腾产品的信任，尤其是他们对汽车交付延误的耐心和谅解。”Proton Edar首席执行长Roslan Abdullah如是指出。 他说，出口销售是达成长期目标的重大支柱，宝腾对于巴基斯坦市场的承诺并不只是提供整车出口和消耗性零配件，实际上还包括专业人力支援。目前，拥有相关制造专业领域的20名宝腾员工已被派驻巴基斯坦卡拉奇协助当地的组装生产运作。
/ 0 comments
2018年3月全球首发之后，原厂曾在2019年透过官网预告将会引入Jaguar品牌旗下首款纯电动SUV I-Pace到我国市场，不过这个预告一等就是2年，如今原厂再次预告将在近期引入这款纯电SUV来马，希望这次不会让我们再等2年。 Jaguar Land Rover Malaysia（JLRM）昨天曾对外透露该公司在我国未来几年的发展大蓝图，其中就预告将会引入全新Range Rover、短轴版Defender 90、小改款的Jaguar F-Pace和XF系列等，而其中一个在预告名单内的就包括了I-Pace，而且还特别提到I-Pace将在近期内发布。 I-Pace是Jaguar旗下首款纯电动SUV，2018年首发之后曾在今年推出过小升级版本，外观上没什么差异，主要是科技和技术配备上的升级。它搭载的是双马达系统，综合马力输出达到400匹，扭力也有696Nm，而且采用全时四驱（AWD）配置。 2021年式小升级版本的重点包含了它的充电插头，采用了新的三段式11kW充电器，号称充电一小时可行驶53公里，满充则需要8.6小时。若使用较慢的8kW充电桩的话，则需要12.75小时才能充满它90kW容量的电池。 不过，I-Pace车主还是可以加价选配更快的100kW DC快充装置，这个快充装置号称只需15分钟就能提供I-Pace 125公里的续航能力。I-Pace在充满电后的单次续航里程最长为480公里，0-100km/h加速成绩仅需4.8秒。 内装部分也在2021年式的小升级上获得了改进，改进重点包括了一具12.3寸的高清显示电子仪表版，以及10寸的触屏荧幕主机，而荧幕主机下方还有另一具5寸的荧幕，主要可用来操作冷气功能等。 2021 Jaguar I-Pace
/ 0 comments
Mercedes-Benz Malaysia（MBM）今日透过他们的官方FB账号发表了A-Class Sedan的正式预告，有别于原本在售的进口版（CBU）A-Class Sedan，这次的新车是在本地组装（CKD），所以预计价格上会比之前更有竞争力。 虽然原厂暂时还未明确公布CKD版A Sedan的售价，而且也没明确说明它的配备是否会和之前的CBU版本存在任何差异，但鉴于CBU版本的A 200 Progressive Line在享有政府一半的销售税（SST）折扣下价格为RM222,121，而A 250 AMG Line则是RM259,255。 A-Class Sedan是一款定位宾士家族最入门的四门Sedan房车，它在本地的同级竞争对手可算是BMW同样入门的2系列Gran Coupe（CLA也是其对手，1系列Sedan并没引入到本地），而2系列的218i Gran Coupe在本地CKD后的价格则是RM211,367，因此我们预计A 200 CKD的价格也会在21万令吉左右徘徊。 A 200 Progressive Line搭载的是一具有宾士和Renault共同研发的1.3L四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力163匹，最大扭力250Nm，比218i Gran Coupe的1.5L三缸引擎的140匹马力和220Nm扭力还要强劲。 而A 250 AMG Line则是搭载一具2.0L的四缸涡轮增压引擎，最大马力224匹，最大扭力350Nm，搭配的变速箱是宾士自家的7G-DCT双离合器，不过无论是A 200还是A 250都一样是前轮配置，宾士和BMW一样目前已在入门级车款上采用前驱配置，并非全车系都后驱或四驱。 V177 Mercedes-Benz A 200 […]
/ 0 comments
国际知名品牌调查机构Interbrand最近发布了2021年的全球品牌调查报告，其中在最具品牌价值的榜单部份，Toyota再次以541亿美元（2,250亿令吉）的品牌价值高居所有车企之首。 除了高居所有车企之首外，Toyota也在整体榜单中排行第7位，排在前面的其它品牌主要都是来自美国矽谷的科技巨擘公司如Apple、Amazon、Microsoft和Google等，其中Apple、Amazon和Microsoft包办了前三名，Google排在第四。前六名当中只有排在第六的Cola-Cola不算是科技企业，而只有第五位的Samsung不是来自美国。 在车企部份，紧随Toyota之后排行车企品牌第二位的是来自德国的豪华品牌Mercedes-Benz，它以508亿美元（2,110亿令吉）排在车企品牌第二位，第三则是宾士的百年老对手BMW，以416亿美元（1,727亿令吉）排在第三。 排在第四的则是近年来风头一时无两的美国电动车企Tesla，Tesla在Interbrand的这份榜单中的品牌价值为362亿美元（1,505亿令吉）。我们昨天才报道Tesla的公司市值首次冲破了1兆美元大关，但这两者是有差异的。 公司市值主要与股价挂钩，未必能实际反映这家公司的实际潜力和价值，若股价因为某些利好消息或被操纵而上涨也会连带拉高公司的市值但未必是长远性的；而品牌价值则是以有关品牌的长期盈利能力、对国际市场的影响力和市场的长期稳定需求量而定，更能反映这家公司的实际能力和价值所在。 而紧随Tesla之后排在车企榜单第五位的则是来自日本的Honda，这家日系车企的品牌价值为213亿美元（884亿令吉）；第六则是韩国车企Hyundai，品牌价值为151亿美元（630亿令吉）；第七到第十位分别是Audi、Volkswagen、Ford和Porsche，第十的Porsche品牌价值为117亿美元（487亿令吉）。
/ 0 comments
以前，提起皮卡（Pickup Trucks），人们脑海中浮现的便是载货，再不然就是“进芭”用的代步工具，但是在汽车消费越来越多元化的今天，皮卡已经开始摆脱了大家对它的刻板印象，一定程度上取代了以往SUV的定位，乃至掀起一种“皮卡文化”。 它不再只是局限于装修佬、种植业者专属的座驾，反而成为了热爱大自然，越野玩家的“大玩具”，更代表着某种生活态度。随着皮卡乘用化的兴盛，各大汽车制造商也开始在这一块细分市场上发力，于是今天，我们见证了各大品牌的皮卡越做越时髦，规格配备也越来越丰富。 事实上，皮卡市场崛起的现象不只是发生在国外。在大马，各大车商也出尽奇招为旗下在售的皮卡提升产品竞争力，我们看到了Toyota Hilux、Mitsubishi Triton、Isuzu D-Max、Nissan Navara、Ford Ranger等皮卡车型不断在锐变和进步，这说明了本地的皮卡市场受到了重视。 而且近日，中国的汽车品牌江铃（Jiangling Motors Corporation，简称JMC）也远下南洋，来到大马扎根。这家在中国皮卡市场雄踞一方的“霸主”透过陈唱集团子公司Angka-Tan Motor（ATM）的代理进入马来西亚市场，准备做大做强。 是的，今天我们要谈的便是江铃在本地投放的第一款产品，JMC Vigus Pro 4×4（在中国被称为域虎9）。但在进入正题前，先带大家简单认识江铃这个品牌。根据网上百度百科的资料，江铃汽车创办于1968年，前身名为江西汽车制造厂，后来才发展成现在的江铃汽车，总部位于中国江西省南昌市。 虽然江铃汽车的知名度不如同为中国自主的吉利汽车，规模和销量也不如北汽（BAIC）和上汽集团（SAIC）等握有各大国际知名汽车品牌代理权的大企业，但它是在80年代，第一家引进当时全球最先进的制造卡车技术，并为Isuzu生产汽车的车企，往后还成为中国举足轻重的轻型商用车企。 1993年，江铃汽车在中国深圳证券交易所上市，成为中国江西省第一家上市公司，随后还在1995年与美国的Ford汽车公司结成战略合作伙伴。因此，江铃与Isuzu和Ford一直都有着非常密切的关系。 好了，言归正传，这次来马的JMC Vigus Pro 4×4是在雪州Serendah陈唱的汽车厂房进行组装（CKD），不过暂时只有一个等级，其在西马半岛的售价为RM98,888，东马则售RM100,888（以上为新车包含路税但未包含保险的售价）。由于皮卡在大马被归类为商用车，因此无法享有政府的销售税（SST）回扣优惠。 哦，对了，有一点大家可能还不知道，在大马购买皮卡是非常划算的事，因为皮卡在我国向来都只被征收SST等基本税务，其它的高额汽车税务是被豁免的，因此我国一直以来都是皮卡车型售价最便宜的国家之一（Toyota Hilux在澳洲的售价和一辆全新的BMW 3系列一样）。 目前，Vigus Pro在本地拥有黑、白、银和褐色四种颜色选择，新车拥有3年或10万公里的原厂保固，同时购买Vigus Pro的车主还可享有JMC Car保险配套，此保险配套的好处包含了长达12年的协议赔偿额（Agreed Value）保单、长达10年无需支付额外维修费（Betterment）保障等。 Vigus Pro的车身长度为5,305mm、车身高度1,835mm、宽度为1,905mm，而轴距（前轮到后轮中心的距离）则是3,085mm，其轴距和大家熟悉的Toyota Hilux相当，而整体车身长度则和Mitsubishi Triton一样，因此这次在本地上市也是准备向此类同级竞争对手发起冲击。 […]
/ 0 comments
Hyundai Malaysia今天透过线上方式正式发表了Starex在本地的后继车型，Staria。这款新的大型MPV在本地只有Premium一个等级，而且只搭载柴油引擎，原厂号称它如今的定位比之前的Starex更高更豪华，完全比肩一众日系豪华MPV对手。 在价格部份，顾客可选择2年或5年两种不同的保固配套，若选择2年/5万公里的原厂保固配套，车价即为RM358,888；而如果选择5年/30万公里的保固，车价则是RM368,888，5年的保固还包含了3年或5万公里的免费保养配套，而这价格也包括了政府的汽车销售税（SST）优惠在内。 Staria是在今年3月才全球首发，并在今年7月开始进入泰国市场销售，它采用了充满科技感而且非常简洁的外观设计，乍看之下还以为是一款纯电动MPV，同时原厂也强调它的舒适性比之前的Starex有过之而无不及。 本地的Staria只有七人座一种设定，采用2+2+3的三排座椅布置，中间两张座椅采用了类似飞机商务舱的纾压座椅设计，可让乘客近乎躺平且依然保证第三排乘客的腿部空间足够，同时原厂也强调若把第二和第三排座椅都收折躺平的话，其行李厢空间可延伸到惊人的5,000公升，因此私人商务两用皆可。 Staria的车身长度达到了5,253mm，车身宽度1,997mm，而轴距（前轮到后轮中心的距离）则是3,273mm，无论是车长、车宽还是轴距都比Toyota Alphard大上一号，因此其乘坐空间绝对只能以宽敞来形容，并且在国外Staria还有十一人座的配置。 在配备部份，本地的Staria标配了LED头灯组、LED日行灯、10.25寸的触屏式荧幕主机（支援Apple CarPlay和Android Auto）、电子数位化仪表版、按钮式的电子换挡、皮革内装、64种颜色组合变化的车内气氛灯、电动座椅和电动尾门、三区恒温冷气系统、后座冷气出风口，以及Bose音响系统等。 在动力规格部份，本地Staria只有一具2.2L四缸柴油涡轮增压引擎，这具引擎有177匹马力和431Nm的扭力，搭配的是八速自排（8AT）变速箱，并使用前轮驱动系统。 而在安全配备部份，它搭载了完整的Hyundai Smartsense主被动安全辅助配套，这个配套包含了自动煞车辅助（AEB）、全速域的自动跟车（ACC）、车道维持辅助（LKAS）、车道居中辅助（LCA）、盲点侦测（BSM）、后方车流警示（RCTA）、自动切换远近光（AHB）和360度全景摄影系统。 此外，Staria还配备了后座乘客警示系统（ROA），它可在司机关闭引擎时提醒司机和前座乘客后座座位上是否依然还有乘客在车上，这项功能可让粗心大意的父母避免把孩子遗忘在车内，导致孩子被炎热天气闷死的意外发生。 本地的Staria车主如今还可额外付费2万令吉，选配原厂吸顶式影音娱乐荧幕主机、伸缩式车身侧边踏板，以及3M的高效隔热膜。 2021 Hyundai Staria Premium
/ 0 comments
美国电动车巨擘Tesla最近几年可说是风头无两，其实际掌舵人Elon Musk更一度凭借手中持有的Tesla股票价值暴涨而成为全球首富，如今随着北美汽车租赁巨头Hertz宣布将会订购10万辆Tesla Model 3加入旗下的租赁车队后，让Tesla的股价再次暴涨并首次让其公司市值冲破1兆美元（4.15兆令吉）大关！ 如果大家对1兆美元没什么概念的话，那小编在这里为大家科普一下，1兆相当于1万个亿，这是许多国际大财团都难以望其背顶的惊人市值，目前全球市值能超过1兆美元的大概就只有Facebook、Apple、Alphabet（Google母公司）这类型的超级大企业，而之所以会让Tesla公司市值冲破1兆美元，主要还是因为来自Hertz的庞大订单。 Hertz早前宣布会向Tesla订购10万辆Model 3新车以加入他们的租赁车队，这10万辆相当于Hertz在全球租赁车队总数的20%，而这项消息被宣布之后也直接推高了Tesla的股价，导致Tesla的市值暴涨。 有趣的是，Hertz今年5月才因为新冠肺炎疫情而面临一场存亡危机，但在6月成功重组业务之后就开始大肆拓展业务，并以极大野心拓展他们的纯电动车（EV）出租车队。 如今Tesla也成为了继Facebook之后第二家市值最快达到1兆美元的上市企业，他们仅耗费了11年3个月的时间就达到这项成就，而去年11月Tesla的企业市值也只是刚好达到5,000亿美元而已。 Model 3是Tesla目前最畅销的车款，根据该公司公布的今年第三季财报，Model 3在第三季度的销量达到228,882辆，而Model S和Model X的销量仅有8,941，这充分显示出Model 3的成功和其对Tesla的重要性。
