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根据我国交通部在上周的宣布，即日起（9月6日起）我国的邮政局将重新开放让民众直接登门更新驾照和路税，无需提前预约，意味着从今天开始前往邮政局更新驾照和路税已经不再需要提前预约。 根据大马邮政公司的说法，之前已经提早预约的客户依然可以跟随原本的预约时间前往邮政局，当然也可以直接登门到邮政局更新驾照和路税，但邮政局依然会采取严格的防疫SOP，包括限制在邮局柜台前排队的人数，若人数过多后来者将被要求到邮局范围外等候或迟些再来，而且任何有新馆肺炎可疑症状的人士都将被要求离开。 与此同时，陆路交通局（JPJ）的柜台日前也已重新开放提供各种服务，但只允许已经完成疫苗接种者登门，而且在进入柜台范围前必须先让工作人员检查其MySejahtera App内的染疫风险，只有低风险（Low Risk）者才会被接待。 当然，我们还是不鼓励大家一窝蜂的前往邮政局或JPJ柜台更新路税和驾照，因为政府早前已经宣布延长驾照和路税的更新宽限期至今年的12月31日，意味着就算驾照或路税已经过期也暂时不会被对付，前提是车主需要持有已经更新的保险，并把保险的电子证书储存在手机内方便让执法人员查阅。
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看过了小改款BMW 530e M Sport的实拍图集【点击这里】了吗？这次不妨来看汽油版530i M Sport的图集吧！代号G30的BMW 5系列中期小改款（LCI）车型是在今年5月杪正式在大马上市发售。 新车依然是以本地组装（CKD）的是形式市售，而且依然有汽油和插电式混动（PHEV）的两种选择，但汽油版原本入门的520i被取消了，只剩下530i和油电的530e，统一都标配原厂的M Sport运动化套件。 价格方面，插电式混动的530e M Sport价格为RM317,534，而汽油的530i M Sport则是RM368,122，以上价格都已包含6月30日前的销售税（SST）豁免，并且是以2年保固为标准，如果要有5年保固和免费保养配套的话，价格则分别是RM334,354（530e）和RM384,942（530i）。 本次小改款的5系列除了在外观细节上有细微的改变外，配备部份也一样有所升级。外观差异上包括了重新设计的头灯组、水箱护罩和保险杆，还有就是车尾重新设计的尾灯组。 由于530i和530e都同样标配了原厂的M Sport套件，因此这次它们也换上了全新设计的M Sport钱后保险杆，以及蓝色的M Sport煞车卡钳，同是还有M Sport的车身铭牌，并搭载同样的19寸轮圈。 如今530e也同载了具有自动遮蔽功能的LED头灯组，小改款前则只有自动切换远近光功能。至于汽油版的530i则升级到了BMW目前最旗舰的镭射头灯组，头灯内还有蓝色的灯眉以提高它的辨识度。 内装的部份改变较小，最显眼的就是方向盘上按钮的布局经过重新设计，并且换上了重新设计并且更强调舒适性的座椅，同是还有新的12.3寸触屏式荧幕主机，并且搭载最新的界面系统，支援软件无线升级，同是还支援无线的Apple CarPlay和Android Auto以及智能声控系统。 其它配备部份，530i和530e一样都标配360度全景摄影系统、自动停车辅助系统、具有记忆功能的电动司机座椅、四区恒温冷气系统、车内气氛灯、电动尾门、后座冷气出风口灯，另外530i则多了天窗、彩色抬头显示器和16组喇叭组成的Harman/Kardon音响系统。 在安全配备部份，如今自动煞车辅助（AEB）系统已成为BMW在大马所有车款的标配，另外小改款的5系列还包含了车道维持辅助系统（LKAS）、盲点侦测系统（BSM）和后方车流警示系统（RCTA）。不过，售价较高的530i还是比530e多了一些安全配备，如全速域的自动跟车系统（ACC）。 动力规格方面，动力规格，汽油的530i沿用了原本的2.0L四缸涡轮增压引擎，最大马力252匹，最大扭力350Nm，搭配ZF的八速自排（8AT）以及后轮驱动系统，0-100km/h加速成绩6.4秒，官方的油耗成绩为6.7L/100km。
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由于我国迟迟未能摆脱新馆肺炎疫情，加上政府早前连续封锁经济超过2个月，导致这段期间众多车企都无法销售甚至是生产新车，因此我国的汽车业龙头Perodua也宣布正式下调今年的新车销售量目标，从原本的24万辆降低到21.4万辆。 我国在今年初1月就曾进行过较为宽松的行动管制令2.0，而且在6月又实施更为严格的国家复苏计划（PPN），这段期间许多行业如汽车销售、零件生产与供应，甚至是汽车生产线都被逼暂停营运，导致Perodua在今年7月的全国总销量也只有区区的655辆。 随着7月份开始有部份州属开始进入国家复苏计划的第二阶段，政府也在8月宣布放宽第一阶段州属的部分经济活动，汽车销售和生产业务获准重启，因此Perodua在8月份的销量也回升到6,988辆，虽然距离以往每月平均2万辆的数据还有很大一段距离，但至少已呈现复苏迹象。 无论如何，严格的经济封锁措施对于汽车工业所带来的伤害已经造成，纵然P2认为接下来的几个月市场将呈现复苏迹象，但还是难以弥补过去2个多月所损失掉的销量和经济收入，因此P2决定公开调降今年的新车销售目标至21.4万辆。 Perodua在今年首5个月的全国总销量为96,281辆，虽然对比去年同期有82%的显著增加，但这也是因为去年3月到5月期间全国进行了经济大封锁的行动管制令，才导致去年首5个月的新车销量呈现历史低谷；而截至今年8月，P2的全年累计总销量也就只有104,933辆，对比去年首8个月的成绩减少了12.5%。 Perodua指出，由于之前的经济封锁措施导致汽车生产线停罢，因此P2将会在复工后尽可能提高生产线的效率和产量以追回之前流失的订单和交车量，并期望能尽量缩短准车主的等车时间。
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刚迈入9月份，Perodua马上就公布了该公司上个月的销售数据，结果这家常年盘踞我国车市销量第一的汽车品牌在8月一共卖出了6,988辆新车，比7月份的655辆增长了十倍以上。 当然，这是因为当时我国仍处于全面性封锁阶段，国内汽车业的营运状态停滞不前，后来直到8月16日，政府允准汽车业恢复运作，Perodua的厂房和展销厅也才逐渐恢复营运。 “自6月1日起，政府实施全面性封锁措施以减缓新冠状肺炎疫情传播，当时我们的所有业务都暂停营运，而随着一切恢复正常，我们将看到9月的新车产量和销量加倍增长。”Perodua总裁兼首席执行长Datuk Zainal Abidin Ahmad这么表示。 无论如何，从今年开年截至8月为止，Perodua一共累积交付了104,933辆新车，这一数字相比去年同时期的119,977辆销售量下跌了12.5%。此外，因为疫情带来的冲击，Perodua也重新调整了其2021年的销售目标，从原本24万辆降低10.8%至21.4万辆。
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继早前多次呼吁民众要在9月30日之前完成路税和驾照更新之后，如今交通部立场又在改变，交通部今日发表文告，宣布路税和驾照的更新宽限期从原本的9月30日延长到今年的最后一天，也就是12月31日。 早前陆路交通局（JPJ）多次公开提醒民众要在9月30日之前更新已经逾期的驾驶执照和路税，并表示会在10月份开始恢复执法，到时若民众持已经逾期的驾照和路税上路会被对付，但如今交通部改变了立场，再度延长宽限期。 交通部的文告指出，该部门体量许多民众在疫情期间面对路税和驾照更新的困难，一些人也不想冒险前往邮政局或JPJ柜台更新，因此特意宣布再次延长这次的宽限期，但条件依然一样，就是有关的交通工具必须拥有已更新的保险才能上路，司机也需随身携带保险更新证明。 除此之外，交通部也宣布旗下管辖的JPJ服务柜台和电脑验车中心（Puspakom）将会在9月6日起恢复全员运作，并从当天开始允许民众在无需提前预约的情况下直接上门办理各种服务，但条件是必须已完成接种疫苗14天（两剂）或28天（单剂疫苗），而且MySejahtera内所显示的感染风险必须为“低”（Low Risk）。
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Mercedes-Benz Malaysia早在今年初曾经对外宣布将会扩大旗下车款在本地组装（CKD）的阵容，其中一个被指将会进入本地组装的车款就是代号V177入门的A-Class Sedan A200，本地的A-Class Sedan是在2019年4月正式上市，属于A-Class的四门房车版本。 虽然原厂至今还未对外进一步宣布些什么，但我们可以透过大马汽车商公会（MAA）在7月份发表的数据报告中看出一些端倪，根据该份报告，MBM位于他们在彭亨州Pekan的新车组装厂中生产了16辆新车，而这16辆新车的引擎排气量介于1,301到1,500cc之间。 看到这样的引擎排气量就不难猜测，因为Mercedes-Benz目前在我国的引擎配置并不多，会搭配1,500cc排气量以下的引擎的车款也就只有A-Class，而这里所指的这具引擎应该就是代号M282的1.33L四缸涡轮增压引擎，它被搭载在A 200 Sedan和五门掀背版的A 200，还有就是GLA 200身上。 或许有些人会猜测它会不会是入门级的C 200，但其实本地的C-Class小改款从去年开始已经在C 200身上取消了原本的1.5L涡轮引擎，改用回本地消费者更能接受的2.0L引擎，因此绝对不会是C 200。 有鉴于此，我们推测四门房车版的A 200 Sedan其实已经开始在本地进行新车组装，原厂有望借助CKD的税务优惠而降低售价，2019年A 200 Progressive Line在我国上市时的正式售价为RMRM229,888，不过原厂官网目前已经把A 200 Sedan下架，预测是之间进口的A 200 Sedan已经卖完，在等待CKD版本的A 200 Sedan正式发布后上架。 我们以之前23万令吉的价格推测，如果A 200 Sedan在本地组装后顺利获得政府的税务优惠，加上目前享有的销售税（SST）蜜月期，它在本地的价格可能会被压低到20万令吉甚至更低，不过坏消息是，原厂早前已经表示政府多次的经济封锁措施已严重影响该公司在本地的产品规划，一些即将发布的新车款也被逼延后，因此A 200 Sedan CKD版本的上市日期或许不会在近期内发生。 V177 Mercedes-Benz […]
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如题所述，本文我们将为大家提供2021年式小改款BMW 530e M Sport的实拍图集。代号G30的BMW 5系列中期小改款（LCI）车型是在今年5月杪正式在本地发布，新车依然是以本地组装（CKD）的是形式市售，而且依然有汽油和插电式混动（PHEV）的两种选择，但汽油版原本入门的520i被取消了，只剩下530i和油电的530e，统一都标配原厂的M Sport运动化套件。 价格方面，插电式混动的530e M Sport价格为RM317,534，而汽油的530i M Sport则是RM368,122，以上价格都已包含6月30日前的销售税（SST）豁免，并且是以2年保固为标准，如果要有5年保固和免费保养配套的话，价格则分别是RM334,354（530e）和RM384,942（530i）。 本次小改款的5系列除了在外观细节上有细微的改变外，配备部份也一样有所升级。外观差异上包括了重新设计的头灯组、水箱护罩和保险杆，还有就是车尾重新设计的尾灯组。 由于530i和530e都同样标配了原厂的M Sport套件，因此这次它们也换上了全新设计的M Sport钱后保险杆，以及蓝色的M Sport煞车卡钳，同是还有M Sport的车身铭牌，并搭载同样的19寸轮圈。 如今530e也同载了具有自动遮蔽功能的LED头灯组，小改款前则只有自动切换远近光功能。至于汽油版的530i则升级到了BMW目前最旗舰的镭射头灯组，头灯内还有蓝色的灯眉以提高它的辨识度。 内装的部份改变较小，最显眼的就是方向盘上按钮的布局经过重新设计，并且换上了重新设计并且更强调舒适性的座椅，同是还有新的12.3寸触屏式荧幕主机，并且搭载最新的界面系统，支援软件无线升级，同是还支援无线的Apple CarPlay和Android Auto以及智能声控系统。 其它配备部份，530i和530e一样都标配360度全景摄影系统、自动停车辅助系统、具有记忆功能的电动司机座椅、四区恒温冷气系统、车内气氛灯、电动尾门、后座冷气出风口灯，另外530i则多了天窗、彩色抬头显示器和16组喇叭组成的Harman/Kardon音响系统。 在安全配备部份，如今自动煞车辅助（AEB）系统已成为BMW在大马所有车款的标配，另外小改款的5系列还包含了车道维持辅助系统（LKAS）、盲点侦测系统（BSM）和后方车流警示系统（RCTA）。不过，售价较高的530i还是比530e多了一些安全配备，如全速域的自动跟车系统（ACC）。 动力方面，530e搭载了和330e一样的混动系统，其中包括有一具代号B48的2.0L涡轮引擎外加一组电动马达组成，引擎部分有184匹马力和300Nm扭力，搭配可额外输出68匹马力的马达后，综合马力输出达到252匹，综合扭力为420Nm。 530e同样搭载ZF的八速自排变速箱，而且一样是后轮驱动，但它还多了一个名为XtraBoost的超增压功能，能暂时把马达的马力输出额外增加41匹，在此模式下车子的综合马力输出可暂时提高到292匹，让它的0-100km/h加速成绩5.9秒。 另外，530e也搭载了容量更大的12kWh锂离子电池，让它的纯电续航能力从原本的48公里提升到67公里，官方油耗数据则是2.3L/100km。同是这次小改款的530e也多了一个外侧喇叭功能，让车子在时速30km/h以下进行纯电行驶时，可以模拟引擎声音提醒周围的行人和脚踏车。
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昨天我们已为大家奉上了小改款Mercedes-Benz E 300 AMG Line的实拍图集【点击这里】，今天我们将为大家补上本地E-Class车系另一款车型，也就是E 200 Avantgarde的图集！ 代号W213的小改款E-Class是在不久前的7月杪于本地发布【点击这里查阅】，最初有E 200 Avantgarde和E 300 AMG Line供消费者选择，后来Mercedes-Benz Malaysia还进一步推出了代号C238的E 300 AMG Line Coupe（双门轿跑），这三款车在本地的售价分别是RM326,943、RM375,432，以及RM495,071.47（已包含汽车销售税减免）。 首先，外观上，小改款的W213 E-Class做了一定幅度的改动，其头灯组经过了重新设计，依然是全LED配置，但入门的E 200只有基本的自动切换远近光（AHB）功能，高阶的E 300才有Multibeam多光束自动遮蔽光源的智慧型头灯组。 顾名思义，入门的E 200搭配的是Avantgarde套件，而E 300则搭载了一套运动取向的AMG Line套件；此外，入门的E 200的轮圈采用的是18寸的五幅式设计，而E 300则是搭配19寸的AMG运动化轮圈。 内装部分，小改款的W213依旧搭载两个12.3寸的LED液晶荧幕组成的电子化驾驶舱，其中一个即电子仪表板，另一个则是中央娱乐与资讯显示系统，而且小改款后的W213换上了全新的荧幕主机操作面板，采用与全新A-Class相同类似手提电脑的触控面板。 材质的部分两个等级也有差别，入门的E 200采用的是银色的铝制饰板搭配中央鞍座上的黑色木纹饰板，而E 300则是采用全面积的黑色木纹饰板，而且依然有搭载Burmester提供的音响系统，以及多颜色变化的内装气氛灯，方向盘也换上了全新的设计。 这次的E-Class小改款搭载的统一都是2.0L的四缸涡轮增压汽油引擎，但在两个等级上有不同的动力输出调校。在E 200身上有197匹马力和320Nm的扭力峰值，搭配九速自排（9AT）变速箱，采用后轮驱动配置，0-100km/h加速成绩7.4秒，官方油耗数据为6.5L/100km。 而E […]
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7月杪，Mercedes-Benz Malaysia（MBM）在本地发布了W213代的小改款E-Class（四门轿车）车系，最初有E 200 Avantgarde和E 300 AMG Line供消费者选择，后来MBM还进一步推出了代号C238的E 300 AMG Line Coupe（双门轿跑），这三款车在本地的售价分别是RM326,943、RM375,432，以及RM495,071.47（已包含汽车销售税减免）。 由于当时我国仍处于全面封锁阶段，因此我们也无法到展间拍摄，为大家提供完整的新车实拍图集，但现在机会来了，于是在这里我们将为大家奉上有关E 300 AMG Line的完整实拍图集，其余两款我们较后会另外补上。 首先，外观上，小改款的W213 E-Class做了一定幅度的改动，其头灯组经过了重新设计，依然是全LED配置，但入门的E 200只有基本的自动切换远近光（AHB）功能，高阶的E 300才有Multibeam多光束自动遮蔽光源的智慧型头灯组。 顾名思义，W213 E 300 AMG Line搭载了一套运动取向的AMG Line套件，因此整体造型看起来比E 200来得稍微年轻化和富有科技感，而它标配的则是19寸的AMG五幅式轮圈。 内装部分，小改款的W213依旧搭载两个12.3寸的LED液晶荧幕组成的电子化驾驶舱，其中一个即电子仪表板，另一个则是中央娱乐与资讯显示系统，而且小改款后的W213换上了全新的荧幕主机操作面板，采用与全新A-Class相同类似手提电脑的触控面板。 材质用料方面，E 300采用了全面积的黑色木纹饰板铺陈，而且依然有搭载Burmester提供的音响系统，以及多颜色变化的内装气氛灯，方向盘也换上了全新的设计。 动力部分，这次的E-Class小改款搭载的统一都是2.0L的四缸涡轮增压汽油引擎，但在两个等级上有不同的动力输出调校。在E 200身上有197匹马力和320Nm的扭力峰值，搭配九速自排（9AT）变速箱，采用后轮驱动配置，0-100km/h加速成绩7.4秒，官方油耗数据为6.5L/100km。 而E 300则是有258匹马力和370Nm的扭力输出，搭配同样的9AT自排变速箱以及后轮驱动配置，但它的0-100km/h加速成绩缩短到6.2秒，官方油耗数据同样为6.5L/100km，极速可达250km/h。 而在安全配备部份，入门的E 200只有比较基本的7气囊、车身动态稳定系统（ESC）、自动煞车辅助系统（AEB）和前方碰撞预警系统（FCW），而E […]
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Volkswagen Malaysia在今年7月向本地市场发表了小改款的旗舰四门跑房Arteon，这款被Volkswagen用来“越级打怪”瞄准入门级豪华车市场的四门跑房在本地只有R-Line 2.0 TSI 4Motion一个等级，如今随着新车陈列室重开，我们也为大家送上完整的新车实拍照。 价格方面，新的Arteon R-Line 2.0 TSI 4Motion将售RM247,671，这相比起此前本地市售的旧款非4Motion版Arteon（RM221,065）贵了不少。 值得一提的是，有鉴于新车是在本地组装，因此在今年年底前购买仍可享有政府提供的100%全免销售税（SST）优惠。不但如此，购买新车的消费者还可享有5年无限里程的原厂保固，以及三年的免费保养服务。 动力部分，新的Arteon R-Line 2.0 TSI 4Motion依然搭载一具2.0升的TSI四缸涡轮增压汽油引擎（代号EA888），这具引擎经过特别调校，其最大输出功率为280 PS马力，以及350 Nm。 传动系统方面，与之匹配的是DSG七速湿式双离合变速箱，以及Volkswagen自家的4Motion全时四轮驱动系统。根据官方数据，其0-100km/h的加速成绩为5.6秒。 外观上，这款新的四门跑房（Coupe）大致保留了原来的设计风格，最独特的地方是采用了贯穿中网进气格栅的L形日行灯设计，并且巧妙的将两侧矩阵式LED头灯与进气格栅融合起来。当然，即将在本地上市的R-Line 4Motion版本自然将搭载一系列运动化套件，包括更激进的前保险杠等。 至于其他配备方面，新车大致与现款保持不变，其中包括有全LED头灯/尾灯（带序列式指示灯功能）、与之前相同的19寸Montevideo双色轮毂、Nappa皮革内饰，以及功率达700瓦，并且带12具扬声器的Harman Kardon高级音响系统等。 除此之外，新车还标配了Keyless Entry、Push-Button Start、带记忆功能的电动调节前排座椅、三区自动冷气恒温系统、防眩晕后视镜、采用Discover Pro车载多媒体信息娱乐系统的9.2寸中控台屏幕主机、无线Apple CarPlay/Android Auto、360度环景摄像镜头，以及电动尾厢等。 至于安全层面，除了一般常见的安全气囊（六具）、三合一煞车系统、车身动态稳定系统、碰撞后煞停，以及ISOFIX儿童安全座椅扣以外，新的Arteon还搭载了车道维持辅助系统、盲点侦测系统，以及后方横向来车警示，不过比较遗憾的是，它仍然没有提供自动紧急煞车系统。 2021 Volkswagen Arteon R-Line 2.0 […]
