Toyota目前在售的旗舰双门跑车GR Supra在本地迎来了2021年度的小升级，这次的升级重点并非针对性能和动力的提升，而是针对内装的科技化配备，而且价格保持不变，在享有政府一半销售税（SST）减免的前提下依然维持在RM589,987！ 这次GR Supra的小升级重点在于它的荧幕主机，之前无论是首批在我国上市，抑或是去年7月在我国推出的小升级版本的GR Supra均没有搭载Apple CarPlay的手机配对功能，但如今在8月杪的这次小升级版本中，这项配备被原厂补足了，而且价格没有变动。 不过必须强调的是，这次原厂为GR Supra加入的Apple CarPlay属于有线连接配对，并不是市面上最新的无线Apple CarPlay。其它配备大致维持一样，依然标配19寸的轻量化轮圈、LED具备自动切换远近光（AHB）功能的头灯组、皮革内装、双区恒温冷气系统、抬头显示器、倒车摄影镜头以及12支喇叭组成的JBL音响系统。 它的动力心脏依然是同一颗的3.0L直列六缸涡轮增压引擎，最大马力388匹，最大扭力500Nm，0-100km/h加速成绩4.1秒，搭配ZF提供的八速自排（8AT）变速箱，并采用后轮驱动的设计。 Toyota是在今年7月向本地市场发表小升级版的GR Supra，当时它的引擎经过重新调校和优化，包括在排气系统和引擎压缩比的部分都做了变化，0-100km/h加速表现比之前快了0.2秒，极速依然是电子限速的250km/h。 另外，去年7月发布的GR Supra小升级版也在车头和车尾一些部分采用了铝合金来打造，不单只可以降低车身重量也有助于提升车体刚性，同时也为GR Supra调整了它的悬吊弹簧磅数，让它拥有更好的车身动态，而电子辅助方向盘、主动式悬吊系统和车身动态稳定系统也经过升级，让它的操控性变得更好。 安全配备部份，这次的GR Supra也搭载了完整的主动安全辅助配套，包括了全速域主动跟车系统（DRCC）、车到维持辅助系统（LKAS）、盲点侦测（BSM）、后方车流警示（RCTA）、路标辨识系统（TSR）和主动切换远近光（AHB）的头灯组等。 美规版2021 Toyota GR Supra 去年于本地上市的2020年式Toyota GR Supra
BMW Malaysia今天正式对外发布了属于纯电SUV的iX系列，即将在本地上市的iX系列将会分为iX xDrive40和iX xDrive40 Sport两个等级，而且未来还计划发布定位更高的xDrive50 Sport。 首先是价格部份，以原厂的5年保固+免费保养配套为准，xDrive40的价格为RM435,800，而xDrive40 Sport则是RM488,800，如果你只需要2年新车保固的话价格则只需要RM419,630（xDrive40）和RM472,630（xDrive40 Sport）。 除了一般5年的新车保固之外，原厂也额外为iX系列提供更长的电池组保固，一共为8年或16万公里。本地的iX系列将会是从国外进口（CBU），而且以上提到的价格还未包含政府提供的销售税（SST）回扣，因为新车预计需要等到明年才会开始交车，但有兴趣的客户如今已可以开始订购。 在动力规格部分，iX xDrive40搭载的是两组分别安装在前后轴的电动马达形成全时四驱（AWD）系统，综合马力输出达到326匹，综合扭力为630Nm，0-100km/h加速成绩为6.1秒，极速可达200km/h。 电池组部分则是采用一具容量达76.6 kWh的锂离子电池，原厂号称使用一般11 kWh Type 2充电插口进行充电需要7小时15分钟，充满电后的最大续航里程达425公里。当然它也另外支援150 kW功率的DC快充装置，使用快充装置的话只需要31分钟就可从10%充电到80%。 BMW Malaysia也宣布，本地首50名订购iX系列的车主将获得原厂的免费家用充电桩安装服务（充电桩需自费购买），而且还会获赠1年的公共充电桩免费使用权，只要是由GreenTech Malaysia建设的公共充电桩都可在1年内免费使用。 配备部份，xDrive40搭载的是全LED的头灯组并具有自动切换远近光（AHB）功能，另外还有21寸的轮圈、14.9寸的巨型触屏式荧幕、12.3寸的液晶数位化仪表板、电动附记忆功能的合成式皮革座椅、Qi手机无线充电面板。 而在较高阶的xDrive40 Sport的部分，它的动力规格基本和xDrive40一样，但轮圈升级为22寸，而且搭载BMW最高阶的镭射头灯组，其它专属配备还包含了蓝色烤漆的煞车卡钳、熏黑的部分外观细节等，内装配备则专属有全景式玻璃天窗、18支喇叭组成的Harman/Kardon音响系统。 这次的iX系列在本地一律都配备驾驶辅助系统，但只有在xDrive40 Sport上才有全速域的自动跟车和车道居中辅助系统，而入门的xDrive40的自动跟车则少了全速域功能，而且也仅有一般的车道维持辅助和盲点侦测系统，而且xDrive40也没有360全景摄影系统。 2021 BMW iX xDrive40 2021 BMW iX xDrive50 Sport […]
Toyota在停止使用TRD Sportivo这个名称并改用新的GR Sport之后，如今泰国的Toyota原厂宣布为当地市场的Hilux推出GR Sport版本，和其它Toyota的GR Sport车系一样，同样都是专注在外观上的一些修饰和运动化提升。 泰国的Hilux GR Sport据称是由当地的Toyota工程师自主开发，并且分为一般的High Rider和低车身版本的Low Rider版本，Low Rider版本的Hilux在泰国当地相当受欢迎，而High Rider版本的Hilux GR Sport则是基于原本当地最高规格版本的Hilux Rocco进行升级。 这款Hilux GR Sport在水箱护罩的部分变化最明显，它取消了原本的椭圆形厂徽，改用和全新Land Cruiser GR Sport一样的设计，直接以“TOYOTA”六个英文字母放在水箱护罩的正中央，而且前保险杆的配色也有些改变，并换上新的18寸双色轮圈，车头和车尾都有GR的标签。 而在低车身版的Low Rider版本部分，它采用了差不多同样的设计语汇，但因为车身较低而采用17寸的黑色轮圈，而且前煞车系统的卡钳上也有GR的标志，左右两侧的后视镜一样采用黑色烤漆增加运动化感觉。 内装部分，它们都换上了具有GR标志的皮革包覆方向盘，而且搭配红色的车缝线，还有铝制的煞车和油门踏板、黑色皮革内装，座椅上也一样有GR的标志，而荧幕主机甚至是引擎启动按钮上也有GR的标志。 动力规格部分，无论是一般还是低车身版本的Hilux GR Sport统一搭载同样的2.8L四缸柴油涡轮增压引擎，最大马力204匹，最大扭力500Nm，变速箱为六速自排，低车身版本的Hilux GR Sport采用的是后轮驱动方式，而一般版本则是四驱。
