25 August 2021 / 0 comments
Toyota在停止使用TRD Sportivo这个名称并改用新的GR Sport之后，如今泰国的Toyota原厂宣布为当地市场的Hilux推出GR Sport版本，和其它Toyota的GR Sport车系一样，同样都是专注在外观上的一些修饰和运动化提升。 泰国的Hilux GR Sport据称是由当地的Toyota工程师自主开发，并且分为一般的High Rider和低车身版本的Low Rider版本，Low Rider版本的Hilux在泰国当地相当受欢迎，而High Rider版本的Hilux GR Sport则是基于原本当地最高规格版本的Hilux Rocco进行升级。 这款Hilux GR Sport在水箱护罩的部分变化最明显，它取消了原本的椭圆形厂徽，改用和全新Land Cruiser GR Sport一样的设计，直接以“TOYOTA”六个英文字母放在水箱护罩的正中央，而且前保险杆的配色也有些改变，并换上新的18寸双色轮圈，车头和车尾都有GR的标签。 而在低车身版的Low Rider版本部分，它采用了差不多同样的设计语汇，但因为车身较低而采用17寸的黑色轮圈，而且前煞车系统的卡钳上也有GR的标志，左右两侧的后视镜一样采用黑色烤漆增加运动化感觉。 内装部分，它们都换上了具有GR标志的皮革包覆方向盘，而且搭配红色的车缝线，还有铝制的煞车和油门踏板、黑色皮革内装，座椅上也一样有GR的标志，而荧幕主机甚至是引擎启动按钮上也有GR的标志。 动力规格部分，无论是一般还是低车身版本的Hilux GR Sport统一搭载同样的2.8L四缸柴油涡轮增压引擎，最大马力204匹，最大扭力500Nm，变速箱为六速自排，低车身版本的Hilux GR Sport采用的是后轮驱动方式，而一般版本则是四驱。
25 August 2021 / 1 comment
又来到了小编报油价的时刻！根据财政部刚刚公布的消息，未来一周（8月26日至9月1日）的RON 97汽油售价将下调2仙，RON 95因已达至政府设定的顶价故维持不变，而柴油也一样保持不变。 有鉴于此，从明天起，RON 95汽油每公升将售RM2.05，RON 97则售RM2.72；柴油方面，一般的EURO 2M柴油每公升售RM2.15，而EURO 5柴油则售RM2.25。 无论如何，以上提及的价格将从明天开始持续维持到下周三午夜11时59分为止，政府将在后周三的下午时分对外公布新一轮的油价更新，到时我们将为大家带来最新的油价消息。 2021年8月26日至9月1日的汽油和柴油售价： RON 95汽油: RM 2.05/L RON 97汽油: RM 2.72/L EURO 5 B10生物柴油：RM 2.15/L EURO 5 B7生物柴油：RM 2.25/L
25 August 2021 / 0 comments
不久前，大马汽车商公会（MAA）公布了我国在今年7月的全国新车销量数据。根据报告显示，我国在7月份的新车销量仅有7,086辆，但对比6月份的1,921辆仍增长了5,165辆或269%。 想必大家也知道，6月和7月的汽车销量疲弱是因为政府重新实施全面性封锁的行动管制令，这导致了本地汽车业的销售和生产停滞，损失惨重。 好了，回到正题，仔细查看7月全国各大品牌销售数据的话，大家可以看到，宝腾在上个月以1,904辆的成绩登上了榜首位置。紧接下来，排在第二位的是Toyota（1,442辆）；排在第三位的是“新面孔”Mitsubishi（686辆）。 点击放大查看 至于长期盘踞榜首位置的本地车市“一哥”，Perodua则罕见的跌出三甲，排在第四位，该品牌在上个月仅卖出了655辆。另外，紧随其后的是Honda，该品牌的销量仅落后Perodua 70辆。 值得一提的是，Perodua是排行榜前十名内唯一交出赤字的品牌（-35.1%），其他品牌的销量百分比则出现大幅增长，比如说宝腾激增290.2%、Toyota激增1,616.7%、Mitsubishi激增376.4%、Honda增长2,559.1%、Isuzu增长4,283.3%，以及Porsche增长3,000%。 表面上来看，这百分比相当壮观，但别忘了这是对比6月份的增幅，而6月是我国刚实施全面封锁的首个月份，市场全面停滞，月内全国仅有1,921辆销量，因此这7月的增幅并不能当作衡量的标准。
25 August 2021 / 0 comments
过去的两个多月，我国因新冠状肺炎疫情严峻而再次重新实施全面性封锁的行动管制令，这导致了本地汽车业停滞，损失惨重。然继政府允准汽车业恢复运作之后，Perodua表示预计能够在今年内完成现有订单的交付。 Perodua总裁兼首席执行长Datuk Zainal Abidin Ahmad指出，有鉴于早前政府实施的行动管制令一再延长，导致销售和生产长期停滞，该公司正在考虑修改今年的销售目标。 “我们目前还在评估6月1日实施的全国封锁措施对我们所造成的影响，我们很快将会宣布今年的修订目标（销售目标）。”；在这之前，Perodua曾在今年初宣布该公司的2021年销售目标为240,000辆。 其实按照Perodua在全国封锁之前的业绩表现来看，该公司确实有望实现目标。在今年的首五个月内，该公司一共累积了96,281辆销量，这比起去年同期大幅增长了82%。 然而，随着全面封锁措施的实施，Perodua在6月仅交出1,090辆的销售成绩。这意味着，在2021年的上半年，该公司仅累积了97,290辆销量，这数字远远还不及全年销售目标的一半。 尽管现在政府已允准汽车业恢复营运，但预计8月的成绩并不会很理想，那是因为自6月以来，本地的汽车业生产线已停滞，想要恢复过去正常的销量预计还需要一段时间。无论如何，我们就等待Perodua宣布新的销售目标吧。
25 August 2021 / 0 comments
美国科技巨擘Google公司每年都会发表新一代的Android行动装置作业系统，而Android将在今年迎来Android 12的发表，根据外媒报道，Google早前已经证实旗下用来对抗Apple CarPlay的产品Android Auto将在Android 12的系统上走入历史，并以新的Google Assistant驾驶模式取代。 根据外媒报道，Google将会在Android 12的系统上全面剔除原本的Android Auto软体，以Google Assistant驾驶模式来取代前者，而且也会为Google Assistant带来更多的功能性升级和更新，让它的功能性和操作体验更全面。 虽然如此，外媒也指Google并不会即时完全停止现时Android Auto的应用，也就是说目前的Android Auto用户依然可继续使用该项服务，而且也将继续获得Google的网络更新和支援，无论如何Google目前还未对此发表任何官方回应，预计需要等到Android 12正式发表后才有明确的答案。
25 August 2021 / 0 comments
数年前Uber退出我国市场并把业务出售给Grab之后，本地的电召车业务便一直由Grab主导，虽然也有数家电召车公司同时存在，但论规模和企业财力都难以和Grab匹敌，因此难以形成竞争局面。 如今这个局面或许将被改写，因为本地航空业巨头AirAsia集团正式发表了旗下的电召车服务AirAsia Ride，这项电召车服务将被整合进AirAsia的手机App里头，让他们的App可以一站式承包所有订购机票、酒店订房、购物、食物递送和电召车服务的超级App！ 由于适逢刚发表的初期，AirAsia Ride服务暂时只在雪隆区提供服务，但之后会被拓展到槟城、吉兰丹、马六甲、柔佛和东马两州等地区，甚至有计划会把AirAsia Ride服务进一步拓展到其它东盟国家如泰国和印尼等。 和现有的竞争对手不同的是，AirAsia Ride可让顾客选择自己优先想要的电召车司机，而非像其它平台那样完全由系统安排，系统将会在顾客作出选择前先向展示有关司机的所在地点，以及司机的其他个人资料。 除了这些以外，顾客甚至可以选择进阶的Allstar Ride服务，特点就是这项服务里面的电召车司机是由AirAsia航空公司的机长或空服人员所担任（需视当下是否有在附近），当然顾客也可以选择自己想要乘坐的车款种类，如紧凑型小车（Compact）、豪华房车（Premium）、六人车（Six Seater）、豪华MPV（Premium MPV），或一般的德士。 在价格部份，一般的AirAsia Ride电召车服务的每公里收费为RM1（不包含大道过路费），顾客也可提前预约电召车服务，但提前预约电召车服务的最低消费为RM20起跳，目前接受以现金或信用卡/扣账卡付费，日后还将开放顾客以Big积分来兑换付费。 而在司机部分，AirAsia Ride向电召车司机征收的佣金仅为车资的15%，比其它平台的20%要低，而且AirAsia Ride还会利用本身系统所掌握的大数据来为司机节省待车时间，举个例子，如果AirAsia Ride的一名电召车司机接到载客前往机场的订单，那系统将会根据本身系统内降落航班的时间来为司机安排回程顾客，让司机缩短空车等待的时间。 同时AirAsia也强调他们不会像竞争对手那样，对拒绝接单的司机采取惩罚措施，反而是采用鼓励性措施，意即只要司机的接单率和服务评语更高，就能获得更多的奖励和附带优惠。 AirAsia Ride目前一共有约1,500名已注册的电召车司机伙伴，但未来随着业务拓展到全国各州，该公司预计未来6个月内的电召车司机人数将会增加到5,000人，全部加入AirAsia Ride的电召车司机都必须持有公共交通驾驶执照（PSV），而且都已完成新馆肺炎疫苗接种，同时也必须接受公司的考核。 AirAsia Ride也表示该公司正在和本地物流运输公司Teleport合作，使用空闲的AirAsia Ride电召车司机来协助运送快递物品，以协助司机赚取更多收入，该公司也野心勃勃的表示未来将会进军飞行德士的领域。
24 August 2021 / 0 comments
日前，海外车媒纷纷报道，由于全球供应链出问题，Mercedes-Benz或从明年（2022年）开始放弃旗下所有搭载V8引擎的车型，包括其性能子品牌Mercedes-AMG旗下的车型！ 据报道，宾士官方已将这一决定告知其在美国的经销商，但具体细节仍有待官方公布。目前，我们也还不清楚这是否会影响亚洲、东南亚，乃至大马有关Mercedes-Benz V8车型的供应。 另外，消息指，有关被取消的V8车型包括AMG C 63、AMG GLC 63、AMG E 63、GLE 580、AMG GLE 63、AMG GLS 63、GLS 600 Maybach、G 550和AMG G 63，而S 580和Maybach S 580暂时不会受到影响。 无论如何，倘若这一消息不假，我们目前也还不知道宾士在2022年后取消的所有V8车型将会采用何种方式去填补空缺的V8车型市场。但其实早前已有消息传出，新一代的AMG C 63将会采用2.0升四缸涡轮增压引擎搭配电动马达组成的混动系统。
24 August 2021 / 0 comments
日前，Volkswagen在美国发布了2022年式小改款Jetta的官图。新车除了在内外观的设计层面进行调整以外，还换装了新的1.5T引擎，并且重新推出GLI版本，整体革新幅度并不小。 从官图来看，普通版的新款Jetta明显与Jetta GLI有所区别，后者拥有一系列的运动型外观套件加持，而且车头中网上的格栅设计也不同，并将搭配贯穿式红色饰条。同时，GLI徽标的加持也能够彰显出新车的身份。 除此之外，有别于普通版，GLI版本在前保险杠的两侧还设有导流开口，并配备红色装饰，进一步展现自身的运动型定位，而且保险杠上的贯穿式格栅也与中网一样，采用黑色蜂窝网状设计。 来到车尾部分，小改款后的Jetta车系仍然采用常规的设计，整体看上去中规中矩，仅微微翘起的扰流板颇为吸睛。当然，普通版与GLI版本的后保险杠设计也将不同。 进入车内，可以看到非常熟悉的Volkswagen家族中控台布局，内嵌式屏幕偏向驾驶者一侧，同时，传统样式的冷气控制面板与机械排挡杆仍继续搭载。值得一提的是，新车也搭配了液晶显示仪表板，某种程度上能够提升车内的科技氛围。 最后，在动力方面，据海外媒体报道，普通版的新款Jetta将会换装新的1.5升TSI四缸涡轮增压汽油引擎，而Jetta GLI则将搭载2.0升的涡轮增压引擎，其最大输出功率达231马力，峰值扭矩为350牛·米，传动系统或将匹配六速手排或七速双离合变速箱。
24 August 2021 / 0 comments
作为一名汽车媒体人，小编很常被身边的朋友或者是读者留言询问关于一些车款选择的意见，而当中很常被问到的都是一些不同级距车款的对比，就好比近年来最常被问到“City还是X50比较好？”，或者是“应该买Camry 2.5V或直上入门的320i？”。 作为常有在研究汽车的车迷兼媒体人，我们都知道通常汽车会根据它们的轴距（前轮到后轮中心的距离）和尺寸来划分成不同的级距（Segment），譬如说Perodua Axia和Kia Picanto都属于A-Segment，Proton Persona和Honda City或Toyota Vios都是B-Segment，而Honda Jazz与Toyota Yaris以及Perodua Myvi则是B-Segment的掀背车代表，至于Honda Civic和Toyota Corolla Altis则同属C-Segment房车。 但我们必须接受的是，并非所有人都对汽车有这么清晰的概念，因为并非所有人都那么的爱车，甚至不懂原来汽车一般上根据不同级距来区分市场（当然某些车企自己也把原本的级距定位给模糊了，譬如说Proton Saga被原厂定位为A-Segment）。 对于某些人来说，汽车只不过是代步工具而已，或者说只是辅助他们事业或门面的一项工具，每个人买车的用意、目标和想要透过车子来达成的最终目的都不同，有些人买某款车纯粹因为有爱，有些人则是自己刚好需要一款车来代步，有些人则需要借助一些外在的物品或品牌来提升自己在旁人眼中的地位，所以大家追求的都不一样，当然这当中也没什么所谓的是非对错，毕竟只要你的钱不偷不抢，旁人基本上也没什么资格去评论你的消费习惯。 所以很多人在开始考虑买车或换车的时候，往往都不会把自己局限于某一个级距内进行比较，而是会以“我现在拥有着笔预算，可以买到两款不同级距的车款，那我应该怎么选？”，所以小编今天就以这点来作为主题切入，探讨一下某些跨级距车款的比较，以一些实际例子来讨论一下这项话题。 首先我们作为传统的汽车爱好者，也必须要随着时代去改变我们固有的思维方式，包括不再一味的以级距（Segment）来区分车款，因为最近几年有越来越多的车企在新推出的车款上以模糊的方式定位，就好比说Toyota Corolla Cross，很多人会把它视为是一款B-Segment的SUV，它的同级对手理应是Honda的HR-V，价格也确实和HR-V比较接近，但实际上它的轴距却属于C-Segment，而另一个例子就是上面提到的Saga，以轴距来说它应该算是B-Segment，但原厂却把它视为是Perodua Bezza的对手，而Bezza却是A-Segment的房车。 同时，市场上也有不少消费者是纯粹以价格来作为出发点，毕竟无论是什么Segment或原厂自己怎么定位都好，价格才是最关键的决定性因素，而往往有许多不同级距的车款因为本地组装（CKD）或进口（CBU）方面的差异，而出现价格重叠的问题，就好比说进口的Mazda 3顶规版要价超过16万，在这个价格上很多人会开始考虑不如多加个两三万的预算入手Toyota Camry 2.5V或Honda Accord 1.5 TC，毕竟当你能够负担一辆全新的Mazda 3时，其实你的财力也基本可以负担一辆新的Accord或Camry，因为16万和18万的车价分摊成5年或7年下来，每月供款其实差异已经不会很大了。 回到正题，我们以近年来几个最常被问到的几个问题来作为例子，而这些问题都是跨级距比较的车种问题，第一个最常被网友甚至是身边朋友问到的，当然就是同为国产品牌的入门级SUV的Perodua Ativa vs Proton X50。 […]
23 August 2021 / 0 comments
我国自6月1日起就开始实行严格的防疫SOP，众多经济领域都被强制暂停营运，其中就包括了汽车销售和生产线，直到数日前才宣布放宽得以在已经完成50%成人疫苗接种的州属复工，让众多车企和从事汽车相关行业的员工们可以暂时喘一口气。 根据大马汽车商公会（MAA）的说法，我国在今年6月和7月期间因为政府禁止汽车销售和生产业务，已直接导致汽车工业亏损至少140亿令吉，而这份数据是基于政府旗下的国家统计局所提供的资料，根据统计局的资料显示，我国新车和二手车平均每月的销售额为120亿令吉，而且还未包含摩多。 MAA指出，以新车销量占整体车市约60%为前提，该公会估计这两个月我国汽车业者的新车销售业务方面已经亏损了约144亿令吉，而且这也仅是新车销售业务方面的亏损而已，还未包括汽车生产线、零件供应商、汽车代理商等周边行业因为无法营业而平白亏损两个月的租金、维护和员工薪资等。 MAA主席Datuk Aishah Ahmad指出，自我国在去年3月开始实行行动管制令（MCO）开始，我国的汽车工业已经因为多次的行管令而蒙受严重亏损，一些大型企业如车企本身或车企直营的销售中心可能还撑得住，但一些加盟代理商则因为失去收入而无法支撑原有的开销，导致现金流中断而被逼结业。 很多人并不明白的是，我国的汽车工业并不只是单指车企如Proton、Perodua、Honda或Toyota这些公司，还连带了他们在本地的零件供应商、运输商、下游承包商还有旗下的代理商们，而且我国也是东南亚的汽车零件出口枢纽之一，一旦汽车工业被逼停工就会造成连锁或蝴蝶效应，进而导致许多人如在零件供应商公司内工作的员工因此而丢失饭碗。 无论如何，随着政府数天前宣布放宽经济领域，允许第一阶段州属的汽车工业可视员工接种率而分阶段复工后，Datuk Aishah认为我国的汽车工业将可在下半年迎来复苏，条件是政府不要再实行任何反反复复或导致业者混淆的防疫措施。 MAA原本在今年初订下我国全年新车销量57万辆的目标，但在6月份就因政府重新封锁经济领域而把这项目标下调到50万辆，如今MAA依旧乐观的认为我国仍有机会在年尾达到年销量50万辆的目标，主要是因为政府延续了新车销售税（SST）减免优惠。 在车企部份，Honda Malaysia早前曾表示他们在今年5月到7月期间的销量对比去年暴跌了52%，而且也明确指政府的封锁措施不仅对车企造成冲击，连带整个汽车工业上下游的工业链也受到严重影响。 Mazda汽车在我国的总代理Bermaz Auto的发言人也明确指出，目前Mazda汽车在我国生产线的零件供应已因为封锁措施而受到严重影响，加上全球车坛都在面临的芯片短缺问题，让新车销售业务雪上加霜，但该公司也期望重启经济活动后情况能有所改善。
