我国自6月1日起就开始实行严格的防疫SOP，众多经济领域都被强制暂停营运，其中就包括了汽车销售和生产线，直到数日前才宣布放宽得以在已经完成50%成人疫苗接种的州属复工，让众多车企和从事汽车相关行业的员工们可以暂时喘一口气。
根据大马汽车商公会（MAA）的说法，我国在今年6月和7月期间因为政府禁止汽车销售和生产业务，已直接导致汽车工业亏损至少140亿令吉，而这份数据是基于政府旗下的国家统计局所提供的资料，根据统计局的资料显示，我国新车和二手车平均每月的销售额为120亿令吉，而且还未包含摩多。
MAA指出，以新车销量占整体车市约60%为前提，该公会估计这两个月我国汽车业者的新车销售业务方面已经亏损了约144亿令吉，而且这也仅是新车销售业务方面的亏损而已，还未包括汽车生产线、零件供应商、汽车代理商等周边行业因为无法营业而平白亏损两个月的租金、维护和员工薪资等。
MAA主席Datuk Aishah Ahmad指出，自我国在去年3月开始实行行动管制令（MCO）开始，我国的汽车工业已经因为多次的行管令而蒙受严重亏损，一些大型企业如车企本身或车企直营的销售中心可能还撑得住，但一些加盟代理商则因为失去收入而无法支撑原有的开销，导致现金流中断而被逼结业。
很多人并不明白的是，我国的汽车工业并不只是单指车企如Proton、Perodua、Honda或Toyota这些公司，还连带了他们在本地的零件供应商、运输商、下游承包商还有旗下的代理商们，而且我国也是东南亚的汽车零件出口枢纽之一，一旦汽车工业被逼停工就会造成连锁或蝴蝶效应，进而导致许多人如在零件供应商公司内工作的员工因此而丢失饭碗。
无论如何，随着政府数天前宣布放宽经济领域，允许第一阶段州属的汽车工业可视员工接种率而分阶段复工后，Datuk Aishah认为我国的汽车工业将可在下半年迎来复苏，条件是政府不要再实行任何反反复复或导致业者混淆的防疫措施。
MAA原本在今年初订下我国全年新车销量57万辆的目标，但在6月份就因政府重新封锁经济领域而把这项目标下调到50万辆，如今MAA依旧乐观的认为我国仍有机会在年尾达到年销量50万辆的目标，主要是因为政府延续了新车销售税（SST）减免优惠。
在车企部份，Honda Malaysia早前曾表示他们在今年5月到7月期间的销量对比去年暴跌了52%，而且也明确指政府的封锁措施不仅对车企造成冲击，连带整个汽车工业上下游的工业链也受到严重影响。
Mazda汽车在我国的总代理Bermaz Auto的发言人也明确指出，目前Mazda汽车在我国生产线的零件供应已因为封锁措施而受到严重影响，加上全球车坛都在面临的芯片短缺问题，让新车销售业务雪上加霜，但该公司也期望重启经济活动后情况能有所改善。
