是的，这已经是第“N”次的展延！财政部宣布再度延后原定于2026年7月1日实施的公开市场价值（OMV）国产车消费税计算方式修订案，即PU（A）402/2019《国产货品消费税价值厘定条例》。
根据最新公布的消息，该措施将延后六个月实施，新的生效日期定于2026年12月31日，意味着本地组装（CKD）新车价格至少在2027年1月前不会因这项政策而上涨。
根据财政部于6月26日致函大马汽车商公会（MAA）的通知书，在相关修订案展延期间，本地组装车辆的销售成本、一般营运及行政开销，以及企业利润等项目，将不会被纳入消费税计算基础，因此不会因此额外征收消费税。
与过去数次展延一样，这次主要目的是让财政部及相关业者完成最终计算与协调工作，而非对政策方向作出改变。
MAA主席Mohd Shamsor Mohd Zain表示，各汽车制造商在申报业务成本及财务结构方面存在不同做法，因此政府仍需进一步调整计算方式，以确保最终方案公平，并让所有车厂处于相同竞争环境。
他向paultan.org表示，政府延长期限是为了完成所有计算工作，并确保最终方案能够公平执行。他也重申，新计算方式预计对本地组装车型售价的影响“非常小，甚至可能没有影响”，目前这一判断并没有改变。
OMV/402国产车消费税计算方式修订案最早于2019年12月31日正式宪报公布，目的是调整本地组装车辆公开市场价值（Open Market Value，OMV）的计算方式，而OMV则是决定车辆消费税金额的重要依据，因此直接关系到最终售价。
按照现行制度，本地组装车辆的OMV主要由CKD零件包成本、制造成本、零组件成本，以及组装与行政费用组成，并以车辆离开工厂、尚未征收消费税前的价值作为基准。
至于整装进口（CBU）车辆则采用不同制度，其税务计算是依据成本、保险及运费（Cost, Insurance and Freight，CIF）价值，再征收进口税及消费税。
根据最新的修订案，新制度将扩大OMV计算范围，把原本未纳入计算的非制造成本一并计入，包括销售成本、市场营销费用、设计及美术相关开销、行政支出以及企业利润等项目。这意味着消费税计算基础将提高，理论上也可能推高本地组装车辆售价。
不过，这项政策自公布以来始终未曾真正实施，因此消费者至今并未受到任何影响。原本政府计划于2020年正式生效，但就在当年疫情爆发后22天，MAA宣布财政部决定将政策展延至2021年。随后政府又于2020年底再次延后执行，并在2022年接受MAA建议，将政策展延两年至2024年12月31日。
之后，实施日期再度延至2025年12月31日，如今则进一步延后至2026年年底。虽然政府多次强调，新制度不会影响约90%的马来西亚消费者，尤其是B40及M40收入群体，但长期反复展延也让车厂在产品规划、价格预测及营运安排方面面对不少挑战。
