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上个月杪，小改款的W213 Mercedes-Benz E-Class甫在本地上市【点击这里查阅】，而今才时隔两周，Mercedes-Benz Malaysia（MBM）很快又在社交媒体平台Facebook上发布了最新的预告，宣告将在近期内推介新产品。 虽然官方并没有阐明是推介哪一款新车，不过从帖文上#MYMBDreamCar的标签，以及预告中的各种蛛丝马迹来解读，熟悉宾士官方的朋友应该不难推测，这将会是一款双门轿跑，也就是小改款的C238 Mercedes-Benz E-Class Coupe。 小改款的E-Class Coupe是在去年5月全球首发，新车几乎与最新款的E-Class一样获得了同等的升级。外型上，基于小改款E-Class普通版打造而来的新车也同步更换了全新的头灯组及中网设计。 车侧方面，作为Coupe车型，新车固然采用了轿跑式的双门设计，并搭配一套多幅式的AMG轮圈；来到车尾，新车也有一些变化，其中经过重新设计的LED尾灯组延续了横向造型，让它看上去简约而不失美感。 内装方面，新车自然也延续了小改款E-Class的设计风格，只在老款车型的基础上进行了细微的调整，其中包括换装全新的家族式多功能方向盘，以及新一代的MBUX车载多媒体信息娱乐作业系统。 最后在动力方面，参考海外版本，新的E-Class Coupe将搭载一具代号为M264的2.0升四缸涡轮增压汽油引擎，而这具引擎在不同等级的车型上将会有不同的动力调校，其中E 200车型的最大输出功率为197 PS马力和320 Nm峰值扭矩；在E 300车型上，其最大输出功率达258 PS马力，以及370 Nm的峰值扭矩。 事实上，这具引擎与普通版E-Class Sedan所搭载的引擎相同，只是目前我们还不知道即将在本地发布的小改款E-Class Coupe是否也会一样获得48V EQ Boost轻混动系统的加持。至于传动系统方面，与新车匹配的将会是9G-Tronic九速自排变速箱，并且采用后轮驱动设置。
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Hyundai汽车在我国的总代理Hyundai-Sime Darby Motors（HSDM）日前宣布正式成立官方的二手车部门，Hyundai Promise。凡是透过Hyundai Promis购买Hyundai的官方二手车都可获得总代理提供的官方保固。 作为原厂的官方二手车臂膀，Hyundai Promise不仅销售获得原厂认证的二手Hyundai汽车，而且也为想要入手Hyundai新车的客户们提供旧车换购新车的服务，也就是说客户们可把手上的旧车出售给Hyundai Promise并折价换购新车。 总代理强调Hyundai Promise销售的所有二手车都获得原厂的检查和认证，保证所使用的都是原装零件，而且车子状况保证良好，不会有重大事故车，购买后可享有原厂提供的2至5年保固（需视车龄和里数决定），而且享有24小时的道路紧急援助服务。 目前全马首家Hyundai Promise陈列室位于雪州Shah Alam的Glenmarie，地址为Lot 33, Temasya Industrial Park, Glenmarie。这架陈列室的营业时间为工作日的早上9时到下午5时，周六的早上9时到中午12时30分。
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稍微熟悉Toyota的朋友相信都有听过TRD Sportivo这个名称，它其实就是Toyota针对旗下车款所推出的运动化套件，但大部分都只是针对外观和内装饰件的视觉性升级而已，对于实际性能影响几乎没有。 随着Toyota在新一任社长丰田章男上任并执行大幅度的企业方针改革之后，Toyota目前已逐步在全球市场淘汰TRD（Toyota Racing Development）这个名称，改用新创建的GR（Gazoo Racing）来为旗下的性能车款，或搭载的运动化套件进行命名。 如今我们的邻国印尼的Toyota总代理正式宣布将全换汰换原本的TRD Sportivo车系，改而推出新的GR Sport作为搭载原厂运动化套件的指定等级，而第一款在当地用上GR Sport名号的就是今年4月在当地上市的Toyota Raize（本地Perodua Ativa的孪生车款）。 除了Toyota Raize GR Sport之外，如今印尼Toyota也宣布一口气为当地市场推出Toyota Agya GR Sport（Agya即本地Axia的孪生车款）、Yaris GR Sport、Rush GR Sport、Fortuner GR Sport和Avanza Veloz GR Limited。 和之前TRD Sportivo的做法一样，所谓的GR Sport其实只是为原有的车款换上由原厂设计和开发的运动化空力套件如前后保险杆、下护唇、轮圈、尾翼，并在内装部分做一些小幅度的运动化装饰而已，并不是真正的GR性能版本，因此这些GR Sport的车款在实际的性能和操控表现上其实和普通版本几乎没什么差异。 我国也在去年12月发表了小改款的Vios GR-S，这个GR-S和国外看到的GR Sport版本有些细微差异，它除了搭载运动化的外观套件外，原有的CVT变速箱也经过原厂重新调校，写入可模拟十个档位的软体并搭载换挡拨片，并且换上运动化的悬吊系统以及更大尺寸的轮圈（17寸），同时也为它标配性能表现更好的Toyo […]
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您是否有这样的习惯？喜欢在车内的中控台上摆设一些装饰品，比如说小玩具、模型，抑或是宗教饰品（佛像）等。这些物品看起来无伤大雅，而且还能显露格调，但您知道吗，它们在发生碰撞事故时可能会变成“杀人凶器”，造成致命性的意外。 为了确保驾驶者的安全，国内一个道路安全非政府组织（Majlis Keselamatan Jalan Raya，简称MKJR）近日就在网络社交媒体平台Facebook上公开提醒民众不要在汽车中控台或仪表盘上摆设任何物品。 “这些物品很脆弱，它们通常是采用玻璃和塑料材质制成，并且菱角锋利，不会牢靠的粘在中控台上。另外，这些物品可能会阻碍安全气囊的激活，使其无法按预期运行。” “更糟糕的是，这些物品/饰品可能会变成夺命的“凶器”。当车辆在高速行驶中发生碰撞时，这些物品可能会散落在正好处于迅速爆开的安全气囊上，届时冲击力将物品弹射足以造成致命意外。” 无论如何，请记住！车内的中控台并不是展示架，一旦意外发生，它极有可能造成残疾，甚至死亡的伤害。因此，在您准备要摆设一些物品/装饰品于您的车内中控台上之前，请务必三思。
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来自中国的吉利汽车控股集团日前宣布与来自法国的Renault汽车集团达成协议，双方已经签署合作谅解备忘录，将合作一同开发和推出面向东亚市场的Renault油电（Hybrid）新车款。 根据双方发表的官方文告，两家公司将会在这份协议下共同组建一家新的联营公司，专门负责研发和推出面向东亚尤其是中国和韩国市场的全新Renault油电车型。在这份合作框架下，吉利将负责提供它们的油电系统和技术，而Renault则负责品牌形象和营销等部份。 Renault是在去年结束和中国东风汽车集团的合作关系，并短暂的撤离中国家用汽车市场，但Renault在商用车的部份则和当地的华晨汽车合作，共同在当地推出各种挂上雷诺华晨金杯的商用车款。 而在韩国的市场上，这次的新联盟也将会让吉利集团旗下的油电品牌领克汽车（Lynk & Co）探索进入韩国市场的机会，无论如何双方都没有针对这次的合作给出一个具体的时间框架，或明确公布将会推出哪一款新车。
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陆路交通局（JPJ）早前宣布目前给予的路税和驾照宽限期将在今年的9月30日之后结束且不再延长，并会在10月1日开始恢复执法，同时也呼吁路税和驾照已经逾期的车主和驾驶者们尽早完成更新程序。 JPJ当时也表示将会8月份恢复全国邮政局所提供的路税、驾照和保险更新服务，而大马邮政公司（POS Malaysia）今天也宣布将会在本月9日开始恢复提供JPJ的服务，但强调所有欲前往更新保险、路税和驾照的公众必须先提前预约，无预约人士将不受理。 想要进行预约的朋友必须先浏览POS Malaysia的官网【链接请点击这里】，并点击网站上的邮政局分行列表（POS Malaysia Outlet Finder），同时也可透过手机的App来进行预约，用户需要先点选自身所在的州属，之后再点选州内不同地区的邮政局分行。 需要注意的是，消费者每日只可预约一次，而每次预约最多只能进行三次交易，虽然听起来有些麻烦，但POS Malaysia表示这是为了配合政府的防疫措施，而且是为了避免邮政局内聚集过多的排队人潮进而引发感染群，同时邮政局也规定所有登门的公众必须随时佩戴口罩，进入邮政局范围时也必须扫描My Sejahtera并检测体温，同时维持至少一米的社交距离。
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第十一代的全新Honda Civic如今正式登陆我们北部的近邻，泰国。这次新的Honda Civic在泰国当地一共有EL、EL+和RS三个等级，价格分别为96.5万泰铢（12.2万令吉）、101万泰铢（12.8万令吉），以及119.9万泰铢（15.18万令吉）。 根据泰国公布的规格表，这次全新Civic在泰国终于弃用了沿用多年的1.8L四缸自然进气引擎，全车系如今统一搭载1.5L的VTEC Turbo四缸涡轮引擎，这具引擎虽然也是沿用上一代，但也经过了重新调校。 有趣的是，虽然都是同一具引擎，但泰国市场的这具1.5L涡轮引擎的马力输出比美国和日本本土市场的少了4匹，只有178匹，而最大扭力则是一样的240Nm，一样是搭载Honda自家开发的CVT变速箱，官方油耗数据为17.2km/L。 这次在泰国上市的全新Civic暂时只有传统的Sedan版本，在最高阶的RS版部份，它搭载了专属的熏黑式后视镜外壳、门把和黑色的小鸭尾尾翼，不过泰国当地的轮圈最大只有17寸，并不是美国和日本的18寸，而且EL和EL+两个较入门等级的轮圈也只是16寸。 全新Civic Sedan的车身长度达4,678mm、车身宽度1,802mm，车身高度1,415mm，轴距则是2,733mm，它的车身长度对比上一代增加了30mm，宽度多了3mm，而车身高度则只微降了1mm，轴距部份则增加了33mm，让它的车内空间比第十代的FC更为宽敞。 全新的Civic除了搭载连贯式的冷气出风口设计外，高阶的RS版本也搭载了9寸的触屏式荧幕主机，支援无线的Apple CarPlay和Android Auto，而且可透过手机上的App远端遥控车子的部份功能，并没有BOSE的音响系统，但音响喇叭数量达到8颗。 而在比较入门的EL和EL+上，这具荧幕被降级为7寸，支援有线的Apple CarPlay和Android Auto。而头灯组的部份则只有最高阶的RS才有搭载全LED的头灯组，EL和EL+则是采用投射镜+卤素灯泡的组合，但也还是有LED的日行灯和LED的尾灯组。 其它配备部份，全车系标配的有Keyless门把、引擎启动按钮和自动上锁功能、传统倒车摄影镜头，最入门的EL采用的是绒布座椅和单区恒温冷气系统，而EL+则额外多了电动折叠的后视镜、皮革包覆的方向盘和座椅，以及司机座有电动调整功能。 最高阶的RS版本除了有全LED头灯组外，也额外多了自动启闭的雨刷、全黑皮革内装、红色车内气氛灯、自动防眩后视镜、双区恒温冷气系统、铝制油门和煞车踏板、运动化驾驶模式切换按钮、10.2寸的全液晶荧幕电子仪表板、电动调整的副司机座、Qi手机无线充电面板和采用NFC技术的智慧卡车钥匙。 这次Civic在泰国市场的安全配备部份有大跃进，全车系的Civic都标配了Honda Sensing半自动驾驶辅助系统，包含了自动煞车辅助（AEB）、自动跟车系统（ACC）、车道居中系统（LCA）、车道维持辅助（LKAS）、自动切换远近光（AHB）等。 不过泰国的Civic所搭载的自动跟车系统并不是全速域，导致这套系统在泰国无法达到第二级半自动驾驶辅助系统的定义，它的ACC无法在时速65km/h以下完成自动跟车和煞车后再启动的动作。而且左侧的Honda LaneWatch盲点摄影系统也只在RS版本上有搭载。
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日本的Honda母厂宣布今年6月全球首发的第十一代Civic Hatchback将在9月3日开始于日本本土正式开售，而且还提前公布了全新Civic Hatchback在当地市场的规格配备，包括价格。 第十一代的Honda Civic在日本将会只有Hatchback一个版本，传统的Sedan版本由于之前在日本当地的销量记录不佳而宣布退出当地市场，所以这一代的Civic在日本也只有Hatchback一个版本。 此外，不同于北美市场的是，日本当地的全新Civic Hatchback将会只有1.5L VTEC Turbo一具引擎选择，并不会有美国市场看到的2.0L四缸自然进气引擎。这具1.5L的涡轮引擎虽然是沿用第十代的同一具引擎，但经过重新调校后有182匹马力和240Nm扭力，比之前多了9匹马力和20Nm的扭力。 另外，日本当地即将上市的全新Civic Hatchback也将会继续保留六速手排（6MT）的版本，反观北美则统一只有自排可选。根据原厂公布的数据，手排版本的Civic Hatchback在当地的官方油耗数据为16.3km/L。 第十一代的Civic Hatchback车身长度达4,550mm，车身宽度1,800mm，车身高度1,415mm，对比上一代的Civic Hatchback长了30mm并且矮了20mm，但它还是比Sedan版本的Civic要短就是了，至于轴距则是2,735mm，尾厢容量为452公升。 日本当地的新Civic Hatchback将会有两个等级，入门的LX也一样会全LED的头灯组，而且搭配18寸轮圈、电动加热的皮革座椅、7寸的液晶电子仪表板、9寸的Honda Connect触屏式荧幕主机。 而高阶的EX则额外多了LED的前雾灯、熏黑式的轮圈、电动调整的司机和前乘客座椅、10.2寸的全液晶荧幕电子仪表板、Qi手机无线充电面板，以及由12支喇叭组成的BOSE音响系统。 无论是LX还是EX都一样标配完整的Honda Sensing半自动驾驶辅助系统，包含了全速域的自动跟车系统（ACC）、车道居中辅助系统（LCA）、自动切换远近光系统（AHB），而且还新加入了防止油门误触系统，同时它的自动煞车辅助（AEB）系统如今也支援低速煞车。 最后就是价格的部份，日本当地即将上市的十一代Civic Hatchback的LX入门版本售价为319万日元（12.25万令吉），而高阶的EX版本则是354万日元（13.6万令吉）。至于油电版的Civic e:HEV以及性能版的Civic Type R则确认会在明年登陆日本市场。
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Maserati早前已经多番预告即将推出一款定位低于Levante的全新SUV，而且名称已被确认为Maserati Grecale，如今这款全新的Maserati入门级SUV也已经确认了它的发布时间，就是在今年的11月！ Maserati日前还特地为这款即将在年尾发布的全新SUV举办了一场活动，将Grecale的名字放在一艘帆船上正式对外确认这款SUV的名字，寓意着Grecale继承了许多从帆船比赛中累积到的风力与空气力学经验。 Grecale其实是欧洲地中海东北强风的一个名称，而Maserati也不是第一次以强风的名字来为新车命名，早在上世纪60年代Maserati就已经开始了这项命名传统，目前大家所熟知的Ghiblie和Levante其实也是强风的名称。 由于Maserati Levante目前对准的同级竞争对手为Porsche Cayenne，因此很自然的即将面世的Grecale的同级对手就是同样比Macan低一级的Porsche Macan。
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继欧洲和日本之后，美国也开始加紧推进汽车零排放化的脚步，外媒报道美国总统拜登最近已经签署了行政命令，正式规定美国本土在2030年的新车销量中必须有50%为电动化汽车。 美国作为西方世界的首号发达国家，之所以这么迟才作出这项规定，是因为上一任总统特朗普在担任总统时决定推出巴黎气候协议，而拜登在上任之后又决定让美国重新加入这项国际减排减碳协议，因此迟至今日才作出这项针对未来的汽车减排规定。 不过美国的这项规定相对于欧盟和日本政府的政策更加宽松，因为这里所致的电动化（Electrified）汽车的含义很广，并不一定是指纯电动车（EV），因此油电车（Hybrid/PHEV）甚至是氢燃料电池车（FCEV）也都能被计算在内。 除此之外，美国总统的行政命令只在某程度上有法律效用（多数只适用在联邦公务员上，用以指导政府行政人员），由于它并不是一项在美国国会内正式透过的法令，因此美国的车商们并不是强制性一定要跟随和遵守这项行政命令。 由于美国的情况较许多国家特殊，美国各州拥有高度自主的立法权力，因此美国一些州属如加州（California）早就已经立法明确规定州内销售的新车必须在2035年实现全面零排放，也就是说2035年在加州内销售的所有新车必须是没有搭载传统内燃式引擎。 虽然美国总统的行政命令对私人界并不具有绝对的法律约束力，但许多美国当地的车企都表达了对这项命令的支持，Ford、通用汽车（GM）、Chrysler、Hyundai、Nissan和Toyota等都相继表达了对这项政策的支持。 此外，拜登也建议政府推出新的汽车减排标准，以逐步性的方式减少美国境内的汽车排放问题，譬如要求在2023年把美国新车的总体排放量减少10%等，而这项政策也和加州政府早前的规定相似，最终的目标就是要在2029年把全国的汽车排放量减少60%。
