3 February 2025 / 0 comments
相信很多经常开车的朋友都会遇上一些习惯性霸占右侧车道的驾驶者，这些驾驶者在右侧车道上低速行驶，而且就算后面有车不断向他们闪高灯提醒他们让路，他们也依旧无动于衷、依旧悠然自得的慢慢行驶在右车道上，丝毫不受其他人影响。 一些驾驶者甚至还有自己的大条道理，认为自己已经开到了有关路段的最高限速，自然就可以持续开在右侧的车道上，而且还指责后面的车辆超速行驶，所以自己无需让路。 但你知道吗，根据大马法律的定义，右侧车道只是让驾驶者用来超车而已，一旦完成超车之后，驾驶者就必须返回左侧车道而不能持续霸占右侧的车道，否则就属于违法，并可罚款RM300至RM2,000！ 全国交警总监Mohd Yusri Hassan Basri日前接受本地电视台《TV3》访问时就指出，驾驶者只有在超车时才能使用右侧车道，就算已经开到了最高限速，只要驾驶者没再超车就必须返回左侧车道，若警方发现有驾驶者持续霸占右侧车道便可向他们开出罚单，罚款额介于RM300到RM2,000之间。 “右侧的车道是让驾驶者用来爬头超越前方速度较慢的其它交通工具的，因此只有在超车时才能使用右侧车道，完成超车后驾驶者应该返回左侧车道，把右侧车道腾空让其它想要超车的驾驶者使用，这样才可确保交通顺畅。” 大马道路安全研究院（MIROS）的高级研究员Norfaizah Mohamad Khaidir也指出，许多本地驾驶者缺乏相关的驾驶意识和知识，误以为只要自己不超速就能持续使用并且行驶在右侧车道上，绝大部份驾驶者都清楚知道超速驾驶是违法的，但仅有很少部份的人意识到持续霸占右侧车道其实也是违法的行为。
3 February 2025 / 0 comments
特朗普在上个月20日宣誓就任成为美国第47任美国总统后，如今正式履行其当选前的承诺，签署总统行政命令正式向墨西哥、加拿大和中国进口的商品征收更高的关税，外界预计全球多家车企都将被此项行政命令波及，严重影响他们未来至少一年在北美市场的销量。 根据外媒报道，特朗普是在2月1日正式签署总统行政命令，向加拿大、墨西哥和中国进口的商品（包括汽车）征收更高的关税，其中加拿大和墨西哥的商品将被加征25%关税，而中国进口的商品则被额外加征10%关税，原因是特朗普指责这三个国家的政府未能有效阻止非法移民和毒品渗入美国国土。 在特朗普签署总统行政命令后，加拿大、墨西哥和中国政府也都各自作出了回应。加拿大总理特鲁多宣布将向美国进口的商品征收25%的报复性关税，而墨西哥政府也宣布将向美国展开关税报复，至于中国政府则表示将向世贸组织（WTO）进行投诉以维护自身的权益。 外界预计，特朗普的这波加征关税政策将会为全球汽车工业带来巨大的影响，因为美国目前是全球第二大的汽车消费市场，其2024年的新车总销量近1,600万辆，仅次于中国的3,143万辆，比整个欧盟在去年的新车总销量（1,060万辆）更多，是全球各大车企的兵家必争之地。 许多车企为了争夺美国市场，都会选择在北美地区设立生产线或者是组装厂，而由于美国本土的工资水平比墨西哥和加拿大更高，因此一些车企会选择在临近的墨西哥或加拿大设厂再进口到美国市场销售，而美国一直以来对墨西哥和加拿大进口的商品所征收的关税也相对比其它国家宽松。 外媒《彭博社》引述加拿大汽车零件生产商协会主席Flavio Volpe的谈话指出，美国政府如今对加拿大商品征收额外25%更高的关税，预计将会导致美国国内销售的新车最终迎来大幅涨价，许多加拿大生产与供应商将面对严峻的问题。 此外，美国知名的市场调研机构《AlixPartners》也指出，美国去年的汽车进口额达到2,250亿美元（约1兆令吉）的规模，而这次加征关税预计将造成额外约600亿美元（约2,700亿令吉）的成本，这些成本最终都会被转嫁到消费者身上，意味着美国未来的新车价格将迎来大幅上涨。
3 February 2025 / 0 comments
都说中国的汽车市场这几年一直在卷，但远在地球另一端的澳洲其实也一样卷！澳洲的Nissan原厂日前就宣布从今年1月1日开始，为旗下销售的Nissan新车提供长达10年的整车保固，为的就是与当地的Mitsubishi以及MG品牌等对手抢占市场！ 根据澳洲Nissan发布的官方新闻稿，这项长达10年的整车保固设有30万公里的里程限制，在此期间车主们当然需要定期且按时返回原厂授权的保养与维修中心进行例常保养工作，否则可能会被否决保固权。 除了新车主之外，原厂也表示在2021年1月1日之后购买的Nissan车主，只要在这段期间依旧有按时返回原厂做保养，一样可以自动获得延长至10年/30万公里的保固。在此之前，澳洲Nissan新车的保固为5年不限里程。 而针对一些之前已经错过返回原厂保养的车主，澳洲Nissan原厂也为他们提供优惠，如今他们只需向原厂授权的代理商支付99元澳币（约RM270）的费用，让代理商检测他们的车况，只要车况及格便可重新享有原厂的保固。 除了Nissan之外，Mitsubishi和MG目前也在澳洲市场提供长达10年的整车保固，但他们的10年保固全都设有里程限制，Mitsubishi的里程限制为20万公里，而MG则为25万公里。
31 January 2025 / 0 comments
日前，Toyota集团公布了2024年的全球销售数据，结果这家日本车企巨头去年共录得1,082万1,480辆销量，整体较前年下滑3.7%，但仍无阻其连续五年蝉联全球销量冠军宝座。 根据数据显示，Toyota去年在自己的家乡，也就是日本本土市场受挫，销量下跌13.8%至144.18万辆。这一降幅部分归因于与子公司Daihatsu相关的认证测试违规问题，导致生产暂停和召回，严重影响了国内销售表现。 此外，Toyota在全球最大汽车市场，即中国也面对激烈竞争导致销量下跌6.9%至177.60万辆；反观北美和欧洲市场的表现则相对稳健，其中北美市场销量增长4.3%至273万辆，欧洲市场亦增长3.6%至116.63万辆。 值得一提是，Toyota的油电混动车型在美国市场需求强劲，推动了整体销量的提升。而且，旗下混动和纯电动车型在全球销量中占比也有显著提升，前者占Toyota品牌销量的40.8%，后者则占1.4%。
31 January 2025 / 0 comments
近日，BMW为旗下在售的旗舰纯电动SUV，也就是iX推出了中期小改款，并且一口气发表三种不同版本，分别为iX xDrive45、iX xDrive60，以及性能取向的iX M70 xDrive。新的iX除了造型设计有所调整以外，性能和续航能力方面也进行了优化升级。 外观上，小改款后的iX采用了更加简洁与现代化的设计风格，前脸部分，最明显的变化是全新设计的自适应LED头灯组，配合环形光耀格栅，形成更带感的视觉效果。此外，它的巨型双肾格栅也有了细节上的革新，斜纹设计与头灯腔内的两道斜线日行灯设计相呼应，使车头造型更为流畅动感。 除此之外，这次小改款iX的最大看点之一便是导入了M Sport套件，在这之前，iX仅提供普通标准版，以及Sport运动版两种外观选择，而新车则首次将M Sport元素融入其中。相比普通版，有M Sport套件加持的新款iX配备了更激进的空气动力学组件，如类似全新M5造型的前分流器、尾部专属扩展器及黑化细节，强化了运动氛围。 车侧部分，由于只是小改款，其变化不大，但原厂还是为它换装了23寸的轮毂，并采用铝合金嵌件以优化空气动力学表现；另外，新车还新增了多达七种车身配色，其中包括有极速蓝、沙丘灰、碳黑色、丹泉石蓝、空间银、个性化定制磨砂深灰色及磨砂纯灰色。 2025 BMW iX xDrive45 2025 BMW iX M70 xDrive 值得一提的是，作为M Performance高性能家族的一员，iX M70 xDrive还进一步强化运动风格，独享横向格栅饰条、‘M’字样LOGO、三色条纹座椅，以及专属安全带等。 进入车内，新的iX依然延续了之前的极简风格，中间配有一块中控屏幕+仪表盘的一体悬浮式曲面屏，并运行最新的BMW 8.5 OS作业系统。另外，M Sport套装车型还将采用全新设计的圆形方向盘，进一步提升驾驶感受。 动力方面，新款iX xDrive45采用自家第五代的eDrive电驱系统，配备前后双电动马达形成四驱系统，综合最大输出功率达300 kW（408 PS），峰值扭矩 700N·m，续航里程为490-602公里（WLTP工况测试）。 iX xDrive60版进一步增强动力，其所搭载的双电动马达输出功率提升至400 […]
28 January 2025 / 0 comments
根据《彭博社》报道，Volkswagen不会在2025年内推出任何一款纯电动车，原本计划推出的平价电动车，也就是ID.2all概念车的量产版需等到2026年才会登场。这意味着继2024年之后，Volkswagen已连续两年没有推出新款电动车。 这一延迟无疑加剧了这家德国汽车制造商的困境，对其在竞争激烈的市场中是一个重大挑战，尤其是在中国市场。中国不仅是全球最大的汽车市场，也是电动车销量增长的核心地区，更是Volkswagen的主要利润驱动力。 目前，Volkswagen的电动车系列产品包括有ID.7（于2023年推出）以及较早发布的ID.3、ID.4、ID.5和ID.6（仅限中国市场）；2023年，该公司曾对外宣布将推出平价电动车的计划，也就是售价在2万欧元以内的ID.2all概念车的量产版本。 此外，该公司还计划在明年推出与中国小鹏汽车（XPeng）共同开发的合资SUV产品，未来几年，Volkswagen电动车战略的其他重要计划还包括有Scout Traveler SUV和Terra皮卡（将基于Rivian的电气架构开发，Volkswagen已投资Rivian）。 至于车坛传闻已久的下一代纯电动Golf则预计将在2029年亮相，这比ID.2all晚三年，比ID.3和ID.4推出时间整整晚近十年。
27 January 2025 / 0 comments
日前，政府针对佳节免大道过路费政策的反复调整掀起了舆论，从完全取消到提供半价折扣，这一系列变化让人感到困惑和不满。然而，经济学家和专家们指出，政府应坚持取消免过路费的决定，因为这一措施成本高昂，意义有限。 根据本地英文报章《星报》报道，经济学家Barjoyai Bardai表示，取消免过路费是一项正确的举措。他指出，政府每年为此支出约2亿令吉，长远来看，这笔费用可以累积到20亿令吉。 “这笔资金完全可以用来支持更具持续性和广泛影响的援助计划，例如教育、住房、食品补贴或Menu Rahmah平价餐食计划等。” 另外，马来西亚博特拉大学（UPM）道路安全研究中心主任Law Teik Hua也支持取消免过路费政策，认为这笔费用应该优先用于帮助弱势群体。他还表示，免过路费政策可能会吸引不庆祝节日的人群，继而增加高速大道的车流量，进一步加剧交通拥堵。 与此同时，拉曼大学经济学教授黄振勇也提到，免过路费的初衷是为了缓解节日期间收费站的拥堵状况。然而，将这一政策与针对B40和M20群体的补贴计划挂钩，使得执行变得复杂且缺乏针对性。 “提供两天的50%过路费折扣无法显著降低生活成本，也未能有效解决交通拥堵问题。这种措施缺乏明确的设计和精准的目标。” 1月21日，政府宣布取消从今年农历新年开始的佳节免大道过路费政策。副首相拿督斯里阿末扎希表示，免过路费并不能有效缓解佳节期间的交通压力。次日，首相拿督斯里安华则说，政府正在制定更具针对性的措施，以确保真正需要帮助的人能够受益。 然而，时隔仅一天，这一政策再度发生变化。政府宣布，从1月27日午夜12:01至1月28日晚上11:59，全国高速大道一级私家车可享受50%的过路费折扣（边境收费站除外）。
27 January 2025 / 0 comments
上周，我们才报道，宝腾旗下首款纯电动车eMas 7（官方正确拼写为e.MAS 7）的首发销量远高于预期，因此宝腾计划提高该车产能的消息。但大家是否感到疑惑为何至今路上仍难得一见新车的踪迹？ 其实这并不意外，一般来说，年尾发布的新车型通常都会在次年交付，毕竟大部分车主更希望自己的车辆注册卡（geran）上印有“2025”的字，eMas 7的现况正是如此。 这款本地国产汽车品牌的首款电动车是于去年16日在首相拿督斯里安华的见证下正式发布。上周，我们也参与见证了马六甲经销商NHL Auto Tech的首批新车交付仪式，并且我们还了解到一些早在去年10月于大马汽车展销会（ACE 2024）上新车开放预订时下订的客户已经提取了他们的新车。 截至目前，Proton eMas 7的累积订单已接近4,000份，其中大部分来自顶配的Premium版车型。这款新车在享受RM4,000的早鸟折扣优惠后，售价为RM119,800。这一优惠最初仅限首3,000名买家，但后来进一步开放至首6,000名；至于入门版Prime的价格则为RM105,800（折扣后）。 “我们很高兴宣布，Proton eMas 7的订单已接近4,000份，其中Premium车型占了很大比例。但是，整体来看，Prime和Premium版的订单比例相对均衡。”负责宝腾电动车品牌eMas和smart的Pro-Net首席品牌长 Salawati Mohd Yusoff这么表示。 然而，对于希望尽快提车的客户，选择Prime车型可能是更好的选择。“短期内，Prime车型的交付速度预计会更快。我们的目标是在2月底前完成1,000辆的交付，并在3月进一步提升产能，以满足强劲的市场需求。”Salawati补充道。她还提到，通常1,000辆交付也代表着新车正式上路的节点。 目前，在本地市售的eMas 7并非由宝腾在我国自行生产或组装，而是从中国进口（CBU）。除了前面提到的RM4,000早鸟折扣外，首6,000名订购eMas 7的车主还可以获得原厂赠送的7kW AC家用充电盒、V2L反向充电线、5年免费的无线网络数据配套，而且还可享有低至1.98%的Proton Commerce贷款利率，若使用Proton旧车换购新的eMAS 7还可享有额外的RM1,200回扣。 2025 Proton eMAS 7 Premium 2025 Proton eMAS 7 Prime
24 January 2025 / 0 comments
外媒《路透社》最近报道，称Mitsubishi对于是否要加入到Honda与Nissan共组的联盟当中持有顾虑，若Honda与Nissan最终真的完成谈判并达成协议共组联盟，Mitsubishi也可能会拒绝加入这个新联盟！ 该媒体指出，Honda与Nissan在去年12月宣布双方将展开谈判讨论合并事宜时，Mitsubishi的态度就已经相当暧昧，当时Mitsubishi虽然“基本同意”加入合并谈判并考虑成为新联盟的第三个成员，但却在私底下另有盘算。 有些日本媒体也报道称，Mitsubishi对于Honda与Nissan最终能否真的达成合并协议并共组联盟保持观望态度，而且Mitsubishi最大的顾虑，在于该公司认为相较于Honda以及Nissan，Mitsubishi汽车的企业规模与销量都相距甚远，若加入新的联盟很可能会彻底失去话语权，并被Honda和Nissan牵着鼻子走，因此Mitsubishi在这场合并谈判中的态度并不积极。 Nissan目前是Mitsubishi Motors的大股东，从2016年起即持有后者的34.01%股权，因此在这次的合并谈判之中，Mitsubishi自然也无法完全置身事外。不过根据《路透社》的报道，Mitsubishi似乎更倾向于独善其身，不会加入新成立的联盟，而仅是与Nissan和Honda建立一种较为亲密的合作关系。
24 January 2025 / 0 comments
继Jaecoo J7和Omoda C9之后，Jaecoo Malaysia其实早就预告过将会向我国市场引进另一款三排六人座SUV Jaecoo J8，而且也曾在去年6月的Jaecoo本地新车组装厂的开幕仪式上亮相过一辆白色的右驾版J8，但如今我们却发现另一辆J8身披部份伪装出现在路上。 这次被我们摄影师在槟城地区拍到的J8只有在车头头灯组以下、车尾门和翼子板这三个部分进行了小部分的局部伪装，看来我国未来正式上市的Jaecoo J8在外观细节上会和去年6月公开亮相的展示车存在一定程度上的外观设计差异。 不过有趣的是，从它的前保险杆的轮廓造型来看，这辆被拍到的J8应该不是去年9月于中国首发的小改款车型（J8在中国被称为Chery Tiggo 9），估计我国最终上市的Jaecoo J8会在外观设计上有一些比较特殊的处理，不会和中国的版本完全一样。 Jaecoo J8是一款D-Segment六人/七人座SUV，它的车身长度达到4,820mm，车宽1,930mm，车高1,699mm，轴距为2,820mm，比同集团的另一款七人座SUV Chery Tiggo 8 Pro更长、更宽，因此空间预计也会比Tiggo 8 Pro更宽裕。 原厂去年6月在展出右驾版的Jaecoo J8时，就曾向我们表示过J8在我国的价格预计会落在20万令吉左右，原本计划是要在2024年第四季于本地正式发布，不过现在已来到了2025年1月，因此原厂的发布计划明显已被推迟了。 根据上一次亮相的J8，它将会搭载全LED头灯组、两组12.3寸的车内荧幕主机与电子数位仪表板、四区自动恒温冷气系统、电动加热与冷气通风的皮革座椅、全景式玻璃天窗、具备冷气送风功能的扶手箱、360全景显影系统、14支喇叭组成的Sony音响系统。 而在动力规格部份，J8搭载的是一具2.0L四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力249PS，最大扭力385Nm，搭配七速的双离合器（DCT）变速箱，并且有前驱或四驱版可选。 2024年6月在本地组装厂开幕仪式上亮相的右驾版Jaecoo J8
