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2025 smart #5 我国规格确认, 续航里程最长590公里, 15分钟充电至80%, 最快3.8秒破百, 搭载 Sennheiser 音响系统

由吉利和Mercedes-Benz集团联营的高端纯电动车品牌smart早前已经预告过旗下最新的产品smart #5即将来马，而如今，该品牌也公布了这款新车在我国的一些基础规格与细节，只差还未给出具体的售价和正式的发布日期。 根据smart Malaysia提供的资讯，本地的#5将会同时提供三种车型版本，分别是定位入门的smart #5 Pro、定位长续航版本的smart #5 Premium，以及定位旗舰高性能的smart #5 Brabus。 其实smart #5是在去年8月才全球首发，并在9月才在中国开启新车预购，因此这款纯电SUV也是在全球首发仅仅1年的时间便宣告正式来马，其效率也算是挺快的。 定位比现有的smart #1和smart #3更高而且也更大，确切来说，它是smart这个品牌有史以来生产过最大的一款产品，采用吉利集团的PMA2+模组化底盘，并且采用了800V的电动架构。 smart #5的具体车身尺码为4,695×1,920×1,705mm（长x宽x高），轴距为2,900mm。作为对比，它和大家熟悉的Honda CR-V在整体的车身长度上比较接近，只是轴距比后者明显更长，因此它可以被归类为一款C+ Segment的SUV，采用两排五人组的设定。 在动力规格方面，入门的smart #5 Pro搭载一组后置式的电动马达，其功率输出为340PS（250kW）/373Nm，0-100km/h加速成绩为6.9秒，极速可达200km/h，搭配一组76kWh容量的电池，官方公布的续航里程为465公里（WLTP测试标准）。 官方指出，入门的smart #5 Pro支持11kW的AC慢充，但Pro车型采用的是成本较低的400V电动架构，所以它最高只支持150kW的DC快充，并不像另两个车型版本那样支持更高功率的DC快充，原厂宣称30分钟就可从10%充电到80%，。 而在Premium车型方面，它则是改用了成本更高、但也支持更高功率DC快充的800V电动架构，它同样搭载一组后置式的马达，拥有363PS（267kW）/373Nm的功率输出，0-100km/h加速成绩6.5秒。 而在电池部分，Premium车型则是搭载容量更大、具体为100kWh的电池，续航里程提高到590公里，并因为采用800V的电动架构而支持更高功率的400kW DC快充，官方号称只需15分钟就可从10%充电到80%，同时AC慢充的部分也提高到22kW。 而主打性能旗舰的smart #5 Brabus则在前轴额外多了一组马达形成AWD四驱系统，综合功率输出达到646PS（475kW）/710Nm，0-100km/h加速成绩3.8秒，极速稍微被提高到210km/h。 电池部分，Brabus车型一样搭载100kWh的电池，官方公布的续航里程数据为540公里，同样支持400kW的DC快充，因此一样只需15分钟即可从10%充电至80%，并且同样支持22kW的AC慢充。 …

本地新闻

每周油价: RON 97 汽油涨价3仙, 西马柴油价格也涨3仙

又到了星期三为大家更新未来一周油价走势的时候了，根据财政部发布的最新公告，我国的RON 97汽油从明日（28日）起涨价3仙，而西马半岛的柴油价格也一样涨价3仙。 这意味着，RON 97汽油将从明日起从原本的每公升RM3.13涨成RM3.16，而西马半岛的柴油价格则从原本的每公升RM2.85涨成RM2.88；至于RON 95汽油和东马的柴油价格则继续保持不变，RON 95汽油的价格为每公升RM2.05，东马的柴油零售价则是每公升RM2.15。 2025年8月28日至9月3日西马半岛的汽油和柴油售价： RON95汽油: RM 2.05/L RON97汽油: RM 3.16/L EURO 5 B10生物柴油：RM 2.88/L EURO 5 B7生物柴油：RM 3.08/L 东马EURO 5 B10生物柴油：RM2.15/L

Jetour 捷途

Jetour 已在我国获逾2,000新车订单, 已完成交付超过1,000辆新车, 扬言在今年内拓展本地新车销售与服务据点至30家

今年4月才在本地发布首款新车、6月开始于本地组装（CKD）的新品牌Jetour（捷途）宣布如今已在我国达成首1,000辆新车交付完成的里程碑，并已获得逾2,000份的Jetour Dashing与VT9的新车订单，并扬言要在2025年结束前在我国进一步拓展品牌的销售与服务网络据点至30家！ 大马捷途原厂今日对媒体指出，自从该品牌在今年6月开始于本地组装旗下的两款SUV车型，即五人座的Dashing和七人座的VT9后，截至目前已在我国累计交付超过1,000辆新车，并且累计获得超过2,000份新车订单。目前Jetour与本地企业Berjaya Assembly合作，于后者在柔佛新山淡杯（Tampoi）的组装厂进行本地化组装。 除此之外，Jetour目前也在我国雪隆区的Bukit Jalil、Klang、Cheras、Sungai Long、Setia Alam、Kepong、Damansara、Puchong、Glenmarie、Jalan Kuchbing、Ampang，乃至霹雳州怡保、北马的槟城和吉打州Alor Setar、南马的柔佛州新山和马六甲都设有新车销售与保养服务据点。 该品牌月预告即将在Petaling Jaya、Seri Kembangan、Putrajaya、Sunway、Kota Damansara、Seremban、Sungai Petani、Bayan Lepas、Kuantan、Temerloh、Bentong、Kota Bharu、Kuching、Sibu、Miri、Kota Kinabalu、Sandakan和Tawau等地陆续开设更多的销售与服务据点，以扩大品牌在我国市场的服务范围。 2025 Jetour Dashing 1.5 Prime 2025 Jetour VT9 1.5 Prime

iCaur

iCaur 03 纯电动SUV本地上市日期确认, 官方定在9月9日

早已在本地公开亮相并曾预告会来马的iCaur 03如今已有了官方确认的本地正式发布日期，就在下个月的9月9日（周二），这款主打越野能力的纯电动SUV目前已确认了本地的正式规格，届时原厂将对外公布它的正式售价！ 首先说一说iCaur这个品牌，它在中国市场称为iCar，​是奇瑞集团于2023年4月正式发表的新品牌，主打新能源车市场，而且强调年轻化与个性化，品牌名称中的“i”代表智能化、联网化、创新化等，而其目前推出的产品也确实相当的有个性，而且在价格上也还算亲民，属于面向大众消费市场的一个新能源车品牌。 而iCaur 03则会是该品牌来马后的第一款产品，也是一款纯电动的SUV并且拥有方正阳刚、强调越野氛围的外观造型，而且原厂也强调它不仅是外观看起来能越野，事实上也确实具备不俗的越野能力，甚至具备雪地（Snow）、泥地（Mud）和沙地（Sand）各种针对不同地形的驾驶模式。 根据原厂的资料，iCaur 03的车身尺码为4,406×1,910×1,715mm（长x款x高），轴距为2,715mm，前轴采用麦花臣（MacPherson）、后轴则是采用多连杆（Multi-Link）的悬吊设定，因此能在保有不错的越野性能的同时也兼顾到一定的道路舒适性，也适合一般普通都会代步型的买家。 若把iCaur 03的车身尺码对照回本地其它的SUV车款，可以发现它的车身长度比大家熟悉的Proton X70（4,526mm）明显短，甚至也比Toyota Corolla Cross的4,460mm车身长度还要再短一些，但轴距部份比X70和Corolla Cross都更长，因此按照本地标准的话它可以被视为是一款B+ Segment的SUV。 根据原厂早前在车展上的公布，本地的iCaur 03将会有两种车型/版本可选，差异在于单马达和双马达，前者搭载一组后置式的电动马达，拥有184PS/220Nm的功率，搭配65.7kWh的电池，续航里程最长可达426公里（NEDC测试标准），支持最高80kW的DC快充，号称只需半小时就可从30%充电至80%。 而照片中这款定位较高的四驱版iCaur 03 iWD则在前轴上额外多了一组马达形成电子四驱系统，两组马达的综合功率达到279PS/385Nm，让它的0-100km/h加速成绩只需6.5秒，极速可达150km/h，搭配69.8kWh的电池，续航里程号称为418公里（同样是NEDC标准），同样支持80kW DC快充，同样需要半小时就可从30%充电至80%，而AC慢充的部份则是6.6kW，并且支持3.3kW的V2L反向供电，可利用车上的电池为其它能够兼容的小型电器供电。 在配备部份，iCaur 03号称拥有六种不同的驾驶模式切换（包括上述提到的三种模式，外加Eco、Sport与Normal），而且还有12支喇叭组成的Infinity音响系统、全景录像系统、15.6寸支持无线Apple CarPlay和Android Auto的中空屏幕主机、9.2寸的数位电子仪表、电动调整的前排座椅而且具备冷气通风功能，并且也搭载完整的第二级半自动驾驶辅助配套。 此外，原厂也表示iCaur 03首批少量来马的新车预计会是从中国进口，但原厂已经规划在本地组装新车，因此iCaur 03未来也确认会改为在本地投产以提高其产品竞争力和性价比。同时，作为奇瑞集团旗下的一个子品牌，iCaur在我国也会采用与Chery、Omoda Jaecoo等同集团其它品牌分开独立经营的模式，并不会共享陈列室和保养中心。 在价格部份，虽然大马的iCaur原厂目前还未透露iCaur 03在我国的具体官方售价，但原厂曾在早前表示后驱版的iCaur 03 2WD的预估价为14.5万令吉，而四驱版的iCaur …

iCaur

iCaur Glenmarie 正式开幕, 品牌在国际市场上的首家海外销售与服务据点, 同时提供新车销售与售后保养和维修服务

自古就有一句话叫“三军未动、粮草先行”，而这句话若放在汽车销售与服务领域里，自然就是意味着品牌还未正式开卖前，就需先备好当地的销售与服务据点，至少让消费者可以有具体的地方可以看到实车并且下单，而且买车后需要售后服务时也能找得到门。 已经预告即将来马、隶属于奇瑞（Chery）集团旗下的新创品牌iCaur（中国称为iCar）日前就在我国开设了品牌旗下在马来西亚的第一家3S服务中心，集合新车展示、销售、服务与维修功能于一体，为即将在本地上市的iCaur 03纯电动SUV提前铺路！ 这家3S服务中心位于雪州莎亚南的Glenmarie工业区，是一座占地18,912平方尺的半独立建筑，由iCaur在我国的销售与服务代理Absolute Motor负责运营，除了是该品牌在马来西亚的首家销售与服务中心外，也是品牌在中国以外的国际市场上第一家正式开幕的新车销售与服务据点。 这家崭新的3S服务中心采用了象征年轻与活泼的橘色作为建筑主色调，并强调“全方位的生活时尚与服务”为设计重点，其展间可同时容纳5辆新车对外展示，并且设有独立的交车间、可同时容纳三辆车的维修间、专属的原厂改装间，同时还设有两组供客户使用的充电桩，而且等候厅内还设有免费供客户使用的Wi-Fi、电竞空间并且有提供食物与饮料供客户享用。 除了硬体设施到位外，这家位于Glenmarie的3S服务中心也已聘有30位训练有素的在职工作人员位本地的iCaur车主提供销售、保养与维修服务，原厂表示它每月可为300辆iCaur品牌的新能源车提供原厂认证的保养与维修服务。 除此之外，大马iCaur原厂也声称该公司计划接下来在今年的9月中旬于全马陆续开设额外18家新的品牌销售据点以及9家包含全方位服务的3S服务中心，而Absoulute Motor也会在未来数月内陆续开设更多的iCaur服务中心，以服务不同地区的消费者和车主。 这家位于Glenmarie的iCaur 3S服务中心的具体地址为：No.12, Jalan Pendaftar U1/54, Kawasan Perindustrian Temasya, 40150 Shah Alam, Selangor。新车展销中心的营业时间为每周一至周六的早上8时30分至傍晚6时，以及周日的早上9时至下午5时；而维修与服务中心的营业时间则是每周一至周六的早上8时30分至下午5时。

Suzuki

Suzuki eVitara 纯电动SUV已开始在印度投产！未来将出口至包括大马和日本在内的100多个市场；料明年登陆我国

根据《Hindustan Times》报道，印度本土的Maruti Suzuki（Suzuki在印度的合资品牌）的首款纯电动车eVitara已在印度古吉拉特邦投产，这款新车未来将出口至全球逾100个国家和地区，其中包括马来西亚和日本。 印度总理Narendra Modi在Hansalpur工厂主持首辆新车下线仪式时表示，几年前印度的电动车电池几乎完全依赖进口，如今随着电池芯与电极逐步实现本地化，将为印度的电动车产业提供重要支持。他也在现场为由Suzuki、Toshiba和Denso合资建立的锂电池工厂开幕，该工厂未来将供应混合动力和纯电动车所需的电池。 按照计划，eVitara预计将在2026年进入马来西亚市场。这款新车与Toyota Urban Cruiser EV共享平台，是一款定位B-Segment的SUV，其车身尺寸为长4,275 mm、宽1,800 mm、高1,635 mm，轴距达2,700 mm。 动力方面，新车将提供单电机前驱和双电机四驱等多种不同版本，最大输出功率可达184 PS，电池容量最高达61 kWh，续航里程可达500公里。 目前，eVitara尚未在印度本土上市，因此完整规格仍未最终确认。不过，参考Toyota双生车型的规格，车内预计将配备12色氛围灯、360度环景影像镜头、JBL音响系统、电动调节驾驶座椅，同时在安全方面提供自动紧急制动、自适应巡航控制、车道偏离警示与车道维持辅助等系统。 除了eVitara以外，Suzuki Fronx也预计将在2025年第四季度引进马来西亚市场。总代理Naza Eastern Motors近期积极扩展Suzuki的本地产品阵容，显示出将品牌从目前的小众定位推向主流市场的意图。 Suzuki eVitara（印尼车展实拍）

本地新闻

第二财长：为防堵漏洞，针对性 RON95 汽油补贴设配额制

第二财政部长Datuk Seri Amir Hamzah Azizan表示，政府将在落实针对性RON95汽油补贴政策时引入配额制度，以防堵漏洞，让不符合资格者通过他人代为添油的方式享有补贴。 他说，该政策的准备工作目前已进入最后阶段，财政部正在敲定受惠资格标准以及具体的发放机制。“我们必须设有配额，否则会出现有人替他人添油的情况，这是我们不希望看到的。” Amir Hamzah在国会发表谈话时如是指出。他进一步解释，设定配额是为了避免滥用的情况发生。政府会谨慎分配，让一般民众能获得足够的补贴汽油，同时控制过度使用与舞弊的风险。 他也指出，该部会区分普通用户与依赖汽油工作的人群，例如送餐（p-hailing）和电召车（e-hailing）司机。前者将享有基本配额，而后者因工作性质需要，配额将会更高。 据悉，RON95汽油的针对性补贴详情预计将在9月底公布。此前已有消息指出，政府将以PADU（Pangkalan Data Utama）社会经济数据库作为参考，来鉴别合资格的受惠者，而MyKad也被视为主要的身份识别工具之一。

BMW

宿敌也可携手合作！传 Mercedes-Benz 正在与 BMW 密谈，未来奔驰插电式混动和增程式电动车将采用宝马引擎？

除了政党政治联盟以外，现实车企之间的合纵连横也慢慢演变成当今常态，昔日宿敌到头来携手合作已然是见怪不怪的事。日前，车坛就传出了这样一则爆炸性的消息。 据海外媒体报道，德系双雄Mercedes-Benz正在与BMW进行高层密谈，探讨由后者向奔驰供应四缸汽油引擎的可能性。如果谈判顺利，这将会是两大德国豪华汽车品牌历史上第一次针对核心引擎项目的合作。 要知道在豪华市场上，奔驰和宝马向来是相互竞争的关系，此次强强联手颇有看头。据了解，促成这次谈判的契机主要是电动车市场增速低于预期，迫使传统豪华汽车制造商重新评估动力系统布局。 消息人士透露，双方已就合作规划和协议细节展开讨论，最终决定预计将在今年底之前公布。按照设想，宝马将为奔驰多款主力车型提供新一代的2.0升四缸涡轮增压引擎，覆盖范围包括CLA、GLA、GLB、C-Class、E-Class、GLC，以及传闻中的全新“小G”系列。 对奔驰来说，这项合作被定义为“研发成本优化战略”。通过引进宝马的动力系统，奔驰不仅能够确保满足Euro 7排放标准的稳定供应，还能在不额外投入四缸引擎研发的前提下，加快插电式混动车型的推进。 目前，奔驰已在最新一代的CLA上搭载了一款全新的1.5升四缸涡轮增压汽油引擎（代号M252）。该引擎是由奔驰的团队自主研发，但生产工作交由中国吉利汽车与法国车企Renault合资的企业，即Horse Powertrain负责。 然而，内部人士坦言，这款引擎虽能支持轻混系统，但缺乏插混或增程式接口，因此限制了奔驰在电气化过渡上的灵活性，而宝马新一代引擎或正好补足这一短板。 业界普遍猜测，宝马可能提供的是广泛应用于现款BMW及MINI车型的B48 2.0升直列四缸涡轮增压汽油引擎。这款引擎由位于奥地利Steyr的工厂生产，凭借模块化架构可同时适用于纵置与横置平台，相比奔驰的M252，应用范围更为广泛。 值得注意的是，双方潜在的合作不仅涉及引擎供应，还可能延伸至全球生产基地，甚至有消息称，两家车企正在考虑在美国建立联合引擎工厂，以应对进口至美国时的关税壁垒。

Suzuki

总代理确认, Suzuki Fronx 与 eVitara 两款SUV皆会来马, Fronx 预计今年内正式发布, 纯电动的 eVitara 需等到明年

Suzuki Fronx 继早前在社交媒体网站上的预告后，我国的Suzuki汽车总代理Naza Eastern Motors如今正式对外确认即将引进另外两款产品，分别是定位A-Segment的入门级SUV Suzuki Fronx，以及纯电动的eVitara！ Naza Eastern Motors日前对媒体公开确认，称他们确实正在规划向我国市场引进上述两款新车，其中Fronx预计会在今年内正式发布，而且价格预估会在10万令吉以上，而eVitara则还需等待一段时日，预计需要等到明年才会正式来马。 如此看来，作为A-Segment入门级的Fronx倘若售价真的定在10万令吉以上，那就基本意味着总代理并不会在本地组装（CKD）这款新车而是选择从国外进口（CBU），而且几乎不会把它当成是注重销量的一款主流车型，而这也与总代理早前说过“Suzuki在马来西亚不走主流市场”的品牌调性契合。 Suzuki Fronx Suzuki Fronx是一款定位入门的A-Segment跨界SUV，它的车身尺码为3,995×1,765×1,550mm（长x宽x高），轴距是2,520mm，车身长度比大家熟悉的Perodua Ativa还短了70mm，而且轴距（前轮到后轮中心的距离）也比Ativa短了5mm，所以与Ativa和Honda WR-V属于同级对手。 Fronx其实就是Suzuki与Toyota共同合作开发的产品，它的另一个孪生车款就是面向印度市场的Toyota Urban Cruiser Taisor，两者的车身尺码、外观造型乃至内装布局上都几乎一模一样，具体来说，Toyota的Urban Cruiser Taisor就是贴牌自Suzuki Fronx，并且是有Suzuki主导开发和设计过程的产品。 在印尼，Suzuki Fronx同时提供两种不同动力配置选择，分别是搭载12V微型油电系统的Mild Hybrid轻油电版本，以及纯靠汽油引擎驱动的标准版车型，前者搭载一具1.5L的四缸自然进气汽油引擎搭配一组12V的锂离子电池，最大马力101PS，最大扭力135Nm，变速箱有五速手排（5MT）或六速自排（6AT）可选。 Suzuki eVitara 而标准汽油版的Fronx是搭载同一具排气量的四缸引擎，但它的动力输出被稍微上调到105PS/138Nm，变速箱也和轻油电混动版的有些区别，除了一样有5MT手排版可选外，自排版则改用更为传统的四速自排（4AT），两个动力配置版本一律都是前轮驱动，并且采用前麦花臣（MacPherson）、后扭力梁的设定，煞车系统则是前碟后鼓的设计。 在配备部份，印尼的Suzuki Fronx有提供六具气囊、LED头灯和尾灯组、16寸的灰色轮毂、单区自动恒温冷气系统、后座冷气出风口、方向盘后方的换挡拨片、7寸的萤幕主机、传统指针式仪表板搭配4.2寸的资讯幕、半皮革的手动座椅，而且有搭载比较完整的主动驾驶辅助配套，包含自动跟车（ACC）、车道维持辅助（LKAS）、车道偏移警示（LDW）和盲点侦测（BSM）功能，而且也有360度全景停车录像系统，但以上提到的所有配备都并不是全车系都有标配。 …

Zeekr 极氪

2025 Zeekr 7X 本地正式发布, 续航里程最长615公里, 最快3.8秒破百, 10.5分钟可充电至80%, 售价从17.98万令吉起

早前已多次预告并且公开亮相过的极氪Zeekr 7X如今正式发布，大马极氪原厂也公布了这款纯电动SUV在本地的正式售价，它在本地分为三种不同定位的车型版本，分别是标准版的单马达后驱车型RWD Standard Range、主打长续航的RWD Long Range，以及主打旗舰高性能的双马达四驱版AWD Performance。 首先是大家最关注的价格，根据原厂公布的正式售价，入门的RWD Standard车型售价为RM179,800、长续航的RWD Long Range为RM190,800，而主打高性能的AWD Performance则是要价RM226,800；以上价格包含了原厂的5年/15万公里新车标准保固、8年/16万公里电池保固，和1年免费使用Zeekr App内建的各种服务，同时还可获得一组22kW的AC家用充电盒以及原厂的隔热膜。 极氪7X的车身尺码为4,825×1,930×1,666mm，轴距为2,925mm，是一款五人座的纯电SUV而且尺码已属于D-Segment SUV的标准。在中国，它也被视为时Tesla Model Y的同级对手，它比Model Y更长、更宽也更高，对比去年8月再马来西亚发布的小鹏G6也是稍微更大一些。 极氪7X采用的是由吉利集团的SEA模组化底盘衍生而来的PMA2+底盘，也就是说它和同集团的smart #5共享底盘，并且也采用了800V的电动架构，同时拥有两种不同容量的电池选择，分别是75kWh和100kWh。 在具体规格部份，最入门的Zeekr 7X RWD Standard搭载一组后置式的电动马达，拥有421PS/440Nm的功率输出，0-100km/h加速成绩6秒，搭配75kWh容量的磷酸铁锂（LFP）电池，官方宣称的续航里程达480公里（WLTP标准），支持22kW的AC慢充（从10%充电到100%需4.5小时）和450kW的DC快充（从10%充电至80%需10.5分钟）。 而长续航版本的RWD Long Range则是搭载同一组的后置式电动马达而且功率输出一样，其0-100km/h加速成绩同为6秒整，但搭载容量更大的镍锰钴（NMC）电池，具体容量为100kWh，续航里程被提高到615公里，同样支持22kW的AC慢充（10%-100%需5.5小时），但DC快充则被稍微降低到420kW（10-80%需16分钟）。 而定位旗舰性能的AWD Performance则在前轴上额外多了另一组马达，两组马达共同组成AWD四驱系统，综合输出功率达到646PS/710Nm，0-100km/h加速成绩3.8秒，搭配和长续航版同一组的100kWh电池，续航里程为543公里，支持22kW的AC慢充和420kW的DC快充，充电时间和长续航版本也一样，而且全车系都支持3.3kW的V2L反向供电，能利用电池的剩余电量为支持的家用电器供电。 在配备部份，最入门的RWD Standard采用前双A臂（Double Wishbones）、后多连杆（Multi-Link）的悬吊设定，搭配19寸的轮毂，并且标配无窗框的车门、电动尾门、全景天窗附电动遮阳帘、车内氛围灯、电动皮革附记忆功能的座椅、13.02寸的电子数位化仪表、16寸支持无线Apple …

BYD 比亚迪

2025 BYD Seal 升级版正式于本地发布！售RM171,800起

继早前的连番预告之后，BYD Malaysia今天如期在本地发布了2025年式升级版的海豹（BYD Seal）。新车在本地将提供两种等级可选，分别是Premium和Performance，其中前者的售价为RM171,800，后者则售RM191,800（不包车险）。 这也意味着新车的定价比升级版之前便宜了RM8,000。值得一提是，首300名订购新款Seal的客户将可享有价值高达RM10,888的推介促销配套，其中涵盖了一个免费的壁挂式充电器、定期保养服务配套，以及独家推介回扣等。 回到正题，这款升级版的Seal其实并非什么小改款，更多是针对其规格与配备进行小幅度的升级以维持市场竞争力，它其实早在4月已率先登陆我们的邻国新加坡。新版车型在配备上作出了一些升级，包括将前备厢容量从50公升稍微增大到53公升、全新设计的铝合金轮毂，以及电动控制的天窗遮阳帘等。 除此之外，性能取向的Performance版本也将换装DiSus-C自适应阻尼系统，这套系统同样应用在今年2月首次登陆本地市售的Denza D9上；而Premium版则将配备频率选择性减震器（FSD）。 动力方面，Premium版将搭载可输出313匹马力、360牛米的后置电机，电池升级为82.56 kWh，续航里程可达570公里（WLTP标准测试）；旗舰Performance版本则为双电机四驱布局，综合输出达530匹马力、670牛米，续航为520公里（WLTP标准测试）。 充电效能部分，两者均支持最高150 kW的DC直流快充，以及7 kW的AC普通充电，后者在家用充电桩下完全充满需15.2小时。 安全层面，新加坡的新款Seal标配九具安全气囊、360度环景影像、前后驻车感应器、ISOFIX儿童座椅接口、自适应巡航（ACC）、自动紧急制动（AEB）、车道偏离预警与纠正、紧急车道保持辅助、前向碰撞预警、交通标志识别、前后方横向来车预警与制动、智能限速信息、盲点侦测、开门预警、远光灯辅助及抬头显示器等。

BYD 比亚迪

比亚迪确认于霹雳丹绒马林设立厂房！预计2026年开始投产

在今天升级版海豹的发布会上，BYD Malaysia还捎来了一项好消息！这家来自中国的新能源汽车巨头首次确认将在霹雳州丹绒马林设立一座占地60万平方米的厂房，并预计于2026年开始生产汽车。 “马来西亚一直是比亚迪在东南亚最重要的市场之一，今天同时宣布的本地组装（CKD）计划和新款海豹为我们在马来西亚的旅程掀开了新的篇章。在Sime Darby Motor的大力支持下，我们有信心进一步扎根马来西亚，将世界一流的电动车技术带给当地客户。”比亚迪亚太区汽车销售部总经理刘学亮这么表示。 他续说，这一承诺不仅在于提供创新产品，更在于投资大马电动车生态系统的未来，即从本地组装到人才培养，再到电动出行。“我们希望比亚迪能成为马来西亚的长期合作伙伴，携手加速当地转型，迈向更绿色、更智能的交通未来。 Sime Darby Motor东南亚区董事经理颜秋文则表示：“CKD计划将巩固我们作为马来西亚第一纯电动车品牌的地位。凭借强大的售后保障和全国门店的快速扩张，我们将继续致力于推动马来西亚电动出行的发展。目前，我们已运营36家比亚迪门店，这一数字还在持续增长。”

Mazda

总代理发官方预告, 三排座SUV Mazda CX-80 即将来马!

继去年12月在2024吉隆坡国际车展公开亮相后，Mazda旗下主打高端市场的七人座SUV CX-80如今再次被我国总代理预告即将来马，Mazda Malaysia日前已透过他们的官方FB账号放出视频预告，明确表示CX-80将在近期内来马开卖！ 目前总代理Bermaz依旧还没给出CX-80在我国市场的具体规格以及明确的发布日期，至少在官网上还没有这方面的明确资料，但考量到它与另一款已经预告过一样会来马的CX-60的不同定位，以及在国外普遍比CX-60更高的价格，因此预计它的价格在本地也会比CX-60更高（CX-60的预估价为RM200,510），而且应该一样会从日本直接进口（CBU）。 CX-80是在去年4月全球首发，它是一款三排七人座的SUV，车身尺码为4,995×1,890×1,710mm（长x宽x高），轴距为3,120mm，尺寸与同为七人座的Volvo XC90处于伯仲之间，采用2+3+2的座椅布局，但同时也提供2+2+2的六人座版本，因此第二排座椅将会是两张可各自独立调整坐姿的总裁级座椅。而去年12月在本地车展上亮相的CX-80则是一辆采用2+2+2座椅布局的车型，因此我们不排除总代理可能只会选择引进六人座的版本。 而在动力规格部份，国外的CX-80可分为插电式混合动力（PHEV），以及搭载48V微型油电（Mild Hybrid）系统的大排量柴油引擎版本。PHEV版本采用的是一具2.5L的四缸自然进气汽油引擎搭配电动马达，综合马力达到328匹，综合扭力500Nm，搭配八速自排（8AT）变速箱以及全时四驱（AWD）系统。 PHEV版的CX-80的0-100km/h加速成绩为6.8秒，极速为195km/h，综合油耗数据为1.6L/100km。此外，这套PHEV系统的电池容量为17.8kWh，在满电状态下切换至纯电动模式，可以行驶最长60公里。而Mild Hybrid的柴油版本则是搭载一具3.3L的六缸柴油涡轮增压引擎，最大马力254匹，最大扭力550Nm，同样搭配八速自排变速箱和AWD四驱系统，0-100km/h加速成绩8.4秒，极速219km/h，综合油耗数据为5.8L/100km。 不过我们以已被提前曝光本地规格详情的CX-60为例，我国即将发布的CX-60并没有随国外主流市场的脚步采用原厂主打的3.3L大排量引擎，而是采用更符合本地市场需求也较保守的2.5L SkyActiv-G四缸自然进气引擎为单一动力选择，因此CX-80或许也会采用类似的决策，针对我国市场对大排量引擎普遍不太感冒的前提，选择一具较为符合经济效益也较容易被本地消费者接受的引擎，如CX-5顶规版车型的那具2.5L SkyActiv-Turbo涡轮引擎？ 内装部份，CX-80的中控台上有一个12.3寸的横屏式荧幕主机，而且保留了许多使用的传统实体按键，同时也配有手机无线充电面板、车内气氛灯、线传控制的排挡杆、Bose的音响系统、中央鞍座上也保留了用来控制荧幕主机内容的MZD Connect实体旋钮和按键，而且后座也有手动的遮阳帘。 除此之外，CX-80也是Mazda旗下为数不多有搭载全景式玻璃天窗的车款，电动尾门当然也有搭载，安全配备部份也搭载了完整的i-Activsense半自动驾驶辅助配套，并且达到第二级的半自动驾驶辅助定义。 Mazda CX-80（2024吉隆坡国际车展实拍）

Ford

Ford Ranger Wildtrak 3.0 V6 Turbo Diesel 本地正式发布, 250PS/600Nm输出, 10AT自排变速箱, 售价19.3万令吉起

美系品牌Ford为本地在售的Ranger皮卡推出新的车型版本，就是早前预告搭载3.0L V6柴油引擎的Ford Ranger Wildtrak 3.0 V6 Turbo Diesel，官方售价为RM192,888（西马）和RM198,688（东马），为想要入手Ranger的消费者提供额外多一个选择！ 目前我国在售的Ranger分别XLT、XLT Plus、Wildtrak和高性能的Raptor多个车型版本，但XLT、XLT Plus和Wildtrak车型基本都是以2.0L的四缸柴油引擎作为动力来源，差异只在于单涡轮还是双涡轮增压，如今原厂为Wildtrak新增一具3.0L排气量的V6引擎，以满足大排量引擎爱好者的要求。 这具新的3.0L V6柴油涡轮引擎拥有250PS马力和600Nm扭力，搭配的是拥有十个挡位的10AT自排变速箱，并且一样采用4WD四驱系统，配有六种驾驶模式选择，分别是一般（Normal）、省油（Eco）、拖曳（Tow/Haul）、泥地（Mud/Ruts）、沙地（Sand）模式，并且可在4A、2H、4H和4L四种驱动模式中选择切换。 在悬架部份，新的Ranger Wildtrak 3.0 V6 Turbo Diesel采用前双A臂（Double Wishbones）、后叶片弹簧（Leaf Spring）的设定，保证了其出色的越野能力，并且采用前透气、后实心煞车碟的设计，标配的是20寸的双色轮毂，轮胎尺寸为255/55R20。 其它配备部份，它标配了12寸的竖屏式屏幕主机，并且支持无线的Apple CarPlay和Android Auto、8寸的数位化驾驶资讯幕、全车共有5组USB充电插口（包括一个给行车记录器供电的插口）、Qi手机无线充电面板、电动调整的皮革座椅、230V/400W的车尾供电插口。安全配备方面也相当完整，包含了全速域的自动跟车（ACC）、车道居中辅助（LCA）、车道维持辅助（LKAS）、盲点侦测（BSM）功能都一应俱全。 此外，原厂也宣布如今订购新的Ranger Wildtrak 3.0 V6 Turbo Diesel，可享有来自原厂的额外2年延长保养配套。 2025 Ford …

Lotus

2026 Lotus Eletre 新年式升级版登陆大马, 新增入门版 Eletre 600 降低门槛, 最快2.95秒破百, 售价49.9万令吉起

继为Emeya推出新年式升级版后，英国跑车品牌Lotus如今也宣布为本地在售的纯电动高性能SUV Eletre推出2026新年式的升级版车型，并新增了此前没有的Electre 600作为入门级车型以降低Eletre的最低入手门槛，并且采用了最新的车型版本命名方式。 首先带大家看价钱，新年式的Eletre在我国一共区分为五个车型版本，从最入门到最顶规依序是Eletre 600（RM499,000）、Eletre 600 GT SE（RM569,000）、Eletre 600 Sport SE（RM649,000）、Eletre 900 Sport（RM769,000）和Eletre 900 Sport Carbon（RM839,000）。 根据Lotus官方最新的车型命名方式，车型后方的数目字代表的是其具体的动力输出功率，以Eletre 600为例，代表这款车型的马力输出为612PS；而Eletre 900则有918PS马力，以更直观的方式让消费者和外界作出区分。 作为一款定位高性能的纯电动SUV，全车系的Eletre依旧采用前后两组马达共同驱动前后轴的方式形成AWD四驱系统，只是功率输出的调校部份和配备有所不同，新增的Eletre 600的综合输出功率为612PS/710Nm，0-100km/h加速成绩为4.5秒，极速为258km/h，作为入门版的车型而言动力依旧足够强劲。 而Eletre 900的综合输出功率则是918PS/984Nm，0-100km/h加速成绩为2.95秒，极速为265km/h。全车系标配一组112kWh容量的电池，Eletre 600车系的续航里程介于410到500公里之间，而Eletre 900车系则是介于530到600公里之间（皆为WLTP测试标准）。 作为一款采用800V高压电动架构的纯电SUV，Eletre支持最高350kW的DC快充，号称只需20分钟就可从10%充电至80%，同时它也支持22kW的AC慢充协议。入门的Eletre 600标配主动式气压悬吊系统、20寸轮毂、15支喇叭组成的KEF Premium有源音响系统、29寸投影面积的抬头显示器（HUD）、四区自动恒温冷气系统。 而Eletre 600 GT SE则额外多了自动停车与遥控停车系统、轮毂升级到21寸、六活塞的前煞车卡钳系统、智能式全景天窗、自动开启的电动尾门、智能化车内氛围灯；而Eletre …

Zeekr 极氪

Zeekr Space Bangsar 正式开业, 由 Carro 营运的陈列室

继今年6月宣布与新能源车品牌极氪（Zeekr）合作成为后者在我国的其中一家销售与服务代理商后，Carro Malaysia如今在吉隆坡的孟沙（Bangsar）地区正式开设了其营运的Zeekr Space新车展销中心。 除了这家刚投入营运的Zeekr Space Bangsar外，Carro Malaysia也预告接下来他们也会在北马槟城的Juru Autocity开设第二家Zeekr展销与服务中心，而继槟城后还会有另两家服务中心开运，分别位于雪州的Mutiara Damansara和森州芙蓉（Seremban）以拓展其业务与服务范围。 这家新落成的Zeekr Space Bangsar是一座占地5,000平方尺的新车陈列室与展销中心，可同时容纳并展示三辆新车，目前展间内已拜访了极氪旗下的两款车型，分别是已上市的Zeekr X以及即将发布的Zeekr 7X，其具体地址为No. 79, Jalan Maarof, Bangsar。

Toyota

2026 Toyota Vios HEV 油电混动版泰国首发, 搭载1.5L油电混动系统, 综合油耗29.4km/L, 定位车型旗舰, 或将来马?

Toyota刚在泰国正式发表了Hybrid油电混动版的Toyota Vios HEV（当地称为Yaris Ativ HEV），并且一口气在该国推出两个车型版本，而这也是Vios这款日系B-Segment房车首次推出Hybrid油电版本，将与同级对手Honda City e:HEV同台较劲！ 首先在外观上，油电版的Vios HEV与普通汽油版的车型没任何差异，甚至连车头和车尾的厂徽也是沿用，并没有特地在厂徽处作淡蓝色基底的处理，仅是在车尾门的右侧上方贴了一个HEV的标示，用来告诉旁人它搭载的是油电混动系统。 在动力配置部份，Vios HEV搭载一具代号2NR-VEX的1.5L四缸自然进气汽油引擎，引擎本身可输出91PS马力和121Nm的扭力，额外搭配一组可输出80PS马力和141Nm扭力的电动马达，以及一组0.7kWh的小容量电池，综合马力输出为111PS，搭配E-CVT变速箱。 和对手City e:HEV不同的是，Vios HEV采用的是油电并行驱动的设计，也就是说汽油引擎依旧是主要的动力来源，马达负责提供额外动力辅助；而City e:HEV则是以马达作为主要的动力来源，引擎主要负责向马达供电，只在必要时（如高速行驶或深踩油门超车时）才直接介入提供动力。 根据Toyota原厂提供的资料，Vios HEV号称拥有同级车里最佳的油耗表现，具体的综合油耗数据为29.4km/L，其油缸容量为36公升，对比传统汽油版Vios的40公升油缸容量稍小一些，并且有三种驾驶模式可切换，分别是省油（Eco）、一般（Normal）和动力（Power）模式。 在这里顺带和大家科普一下，泰国的Yaris Ativ（也就是我们这里的Vios）汽油版搭载的引擎并非1.5L，而是一具1.2L的四缸自然进气引擎，其最大马力仅有94PS，最大扭力为110Nm，因此这也是第四代Vios在泰国市场首次搭载1.5L排气量的引擎。 在细节部份，泰国的Vios HEV分别有Premium和GR Sport两种车型版本可选，主要差异在于外观和内装的运动化套件，包括造型不一样的前保险杆、轮毂、尾翼和车身烤漆处理等细节，但内装部份升级了新的10.1寸并且支持无线Apple CarPlay与Android Auto的屏幕主机，而且一样配有比较完整的主被动安全辅助功能，如全速域的自动跟车（ACC）、车道维持辅助（LKAS）、盲点侦测（BSM）等。 而在价格部份，泰国的Vios HEV定位明显比标准汽油版的Vios更高，其官方价格分别为71.9万泰铢（Premium，约9.3万令吉）和76.9万泰铢（GR Sport，约9.9万令吉），因此若Vios HEV未来进入大马市场，估计其售价和定位也会比现有的Vios 1.5E和1.5G更高，很可能突破10万令吉大关甚至是11万令吉。 Toyota Yaris Ativ …

Omoda Jaecoo

2025 Omoda C9 PHEV 本地公开亮相, 搭载1.5T油电系统, 可纯电行驶150公里, 综合续航达1,100公里, 预估价22万

马来西亚的Omoda Jaecoo原厂今日除了让即将来马的Jaecoo J5在本地首发亮相外，也同时在场亮相了另一款同样即将来马的新车款，就是搭载插电式油电混合动力系统的D-Segment SUV Omoda C9 PHEV！ 值得一提的是，Omoda Jaecoo原厂其实早在去年12月就已经向本地发表了标准版的Omoda C9，搭载的是2.0L的四缸涡轮增压汽油引擎，并没有任何电动化辅助，它在本地分为前驱2WD和四驱AWD两个版本，售价分别为RM168,800和RM188,800。 如今，这款油电版的Omoda C9 PHEV无疑是为了让本地消费者拥有更多的选择，尤其是对油耗表现有所追求的消费者，原厂虽未给出它在本地的明确上市日期以及正式价格，但表示它将在今年内上市，而且预估价为22万令吉，也就是将会定位成旗舰车型。 外观上，它和已经在售的标准版C9其实没什么明显差异，基本只在车尾的车型铭牌上标注了它是PHEV，同时C9的铭牌也采用了象征新能源车的浅蓝色处理，而且一样是一款大尺码的D-Segment五人座SUV，并没有第三排座椅。 它的动力系统由一具1.5L的四缸涡轮增压汽油引擎外加两组前后轴的电动马达共同组成，并且采用AWD的四驱配置，后轴由马达负责驱动，整套系统的综合马力输出达到537PS，综合扭力650Nm，对比标准汽油版C9的261PS/400Nm明显强上不少，也让它的0-100km/h加速成绩从汽油版的7.6秒大幅缩短到4.9秒。 作为一款油电混动车，C9 PHEV自然也相当强调它的油耗表现和续航里程，原厂宣称它搭载了一组34.46kWh容量的电池，可在纯电模式下行驶长达150公里，并且在油电混动模式下拥有长达1,100公里的综合续航里程，而且这组电池也支持70kW的DC快充和6.6kW的AC慢充，最快只需25分钟就可从30%充电到80%。使用家用的AC充电盒则需要5个半小时从30%充电至100%。 作为一款主打中高端市场的SUV，C9 PHEV的悬吊系统采用了前麦花臣（MacPherson）、后多连杆（Multi-Link）的配置，并且标配CDC电子避震阻尼系统。虽然原厂还未公布它具体还会有些什么配备，但基于它的预估价比汽油版C9明显更高，因此可以大但猜测它的配备至少会比照汽油版的Omoda C9 AWD。 这也意味着，它将会标配两组12.3寸的数位化仪表板和中控荧幕主机，并且标配50W功率的手机无线充电面板、车内气氛灯、三区自动恒温冷气系统、换挡拨片、抬头显示器、具备冷气通风和记忆功能的电动皮革座椅，而售价较高的四驱版车型则额外多了14支喇叭组成的环绕式音响系统、内置香薰、电动调整的方向盘。 在安全配备部份，Omoda C9标配8具气囊，并且搭载完整的第二级半自动驾驶辅助配套，包含自动煞车辅助（AEB）、全速域的自动跟车系统（ACC）、车道维持辅助（LKAS）、车道偏移警示（LDW）、车道居中辅助（LCA）和盲点侦测功能（BSM）等。

Jaecoo

2025 Jaecoo J5 本地首发亮相, 搭载1.5L四缸涡轮引擎+CVT变速箱, 预估价12万令吉, 确认将于今年内正式发布

大马的Omoda Jaecoo原厂今天对媒体提前亮相了已经确认会来马的Jaecoo J5，并且提前对外公布了它的部份规格与详情，而且也透露了这款B-Segment五人座SUV在本地的预估价为12万令吉，预计将在今年内于本地正式发布上市！ 作为一款B-Segment的SUV，Jaecoo J5的产品定位自然比现有的Jaecoo J7要低一些，它的车身尺码为4,380x1,860x1,650mm（长x宽x高），轴距为2,620mm，于大家熟悉的Honda HR-V相当接近，原厂确认它将在本地搭载一组1.5L四缸涡轮增压汽油引擎，而非我们早前猜测的1.6L引擎。 根据原厂提供的数据，这具引擎拥有147PS（108kW）匹马力和210Nm的扭力，搭配一组CVT变速箱并且采用前轮驱动的配置，并没有四驱版本，官方公布的综合油耗数据为7.5L/100km。值得一提的是，泰国最近也发布了纯电版的J5 EV，但原厂表示纯电版J5 EV暂时还未有来马的具体计划。 在机械结构方面，Jaecoo J5的悬吊系统采用前麦花臣（MacPherson）、后多连杆（Multi-Link）的设定，并且标配全LED的头灯和尾灯组，并且还会有全景式的玻璃天窗，内装则搭配一个13.2寸的竖屏式2K解析度影音主机以及8寸的全数位化的电子仪表板，中间还有手机无线充电面板，而且还配有移动卡拉OK的功能、电动皮革座椅、后座冷气出风口，同时还标配完整的主被动安全辅助配套，包含全速域的自动跟车（ACC）、车道居中辅助（LCA）、盲点侦测（BSM）等。 不过需要强调的时，原厂已经重申在这次活动中公布的规格与配备详情并非最终版本，原厂可能还会在之后作出修改，但有兴趣的朋友如今已可主动留下自己的联系方式获取最新的消息。

本地新闻

每周油价: 西马柴油价格降5仙, 每公升售RM2.85, 汽油不变

又是星期三为大家更新接下来一周本地油价的时候了，根据我国财政部刚发布的公告，全国的RON 97和RON 95汽油在未来一周的零售价格依旧维持不变，但西马半岛的B10生物柴油零售价则每公升降价5仙，从原本的RM2.90降至RM2.85。 这意味着，RON 97汽油的价格依旧会是每公升RM3.13、RON 95的价格则是每公升RM2.05；而东马地区的柴油价格则维持不变，依旧获得政府的无差别补贴，每公升售价为RM2.15。此价格将维持有效至下周三（27日），届时政府将另行公布油价的新一轮走势。 2025年8月21日至8月27日西马半岛的汽油和柴油售价： RON95汽油: RM 2.05/L RON97汽油: RM 3.13/L EURO 5 B10生物柴油：RM 2.85/L EURO 5 B7生物柴油：RM 3.05/L 东马EURO 5 B10生物柴油：RM2.15/L

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