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根据南非知名的汽车资讯网站《cars.co.za》报道，吉利汽车首席执行长淦家阅（Jerry Gan）近日公开确认，吉利将在撤离南非市场近十年后重新回归。 虽然这家中国汽车制造商尚未对外公布即将在南非推出的产品阵容，但已为多个车名申请商标注册，其中包括有E5、EX5（吉利银河E5的国际版；Proton eMas 7的原型车）、EX2、EX3 以及Starray（博越L的国际版）。 除此之外，吉利还在南非注册了“Riddara”（中国称为Radar、雷达）商标，这可能意味着RD6皮卡将登陆当地市场。这款电动皮卡早在去年，也就是2024年10月登陆泰国，新车的起售价为899,000泰铢（约RM117,000），顶配车型续航里程可达421公里。 值得注意的是，吉利此前已在2021年于南非注册了Geometry（几何）和Farizon Auto（吉利旗下的商用新能源品牌）这两个品牌，接着还在2023年注册了Zeekr（极氪），进一步说明其未来可能在当地市场推出更多品牌和车型。 不过让人感到疑惑的是，我们的宝腾也是吉利旗下的子品牌，而宝腾也刚在2022年重返南非市场，并在当地推出了Proton X90和Saga。吉利的回归，某种程度上或将与宝腾在南非市场形成直接竞争关系。 事实上，类似的尴尬境况并非首例，近年来吉利积极在海外多个右舵市场布局，其中就包括有泰国、印尼和澳大利亚，而这些市场恰好与宝腾正在酝酿进行大规模的全球出口扩张蓝图一致，这引发了外界对吉利于2017年收购宝腾后曾承诺将宝腾作为右舵和东盟市场核心品牌的疑问。 针对这一点，吉利控股集团向paultan.org强调，“吉利仍然致力于最初的承诺，即将汽车高科技谷（Automotive Hi-Tech Valley，简称AHTV）打造成东盟市场的区域生产与研发中心。”，以回应外界对其在宝腾及马来西亚市场战略的密切关注。
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才刚在不久前发表油电版Jaecoo J7 PHEV的Chery集团子品牌Jaecoo又有新品即将在本地上市！这次是J7的大哥、尺码比J7更大的Jaecoo J8，原厂已透过社交媒体平台发布消息，预告J8将在下周四至周日（27至30日），于雪州的1 Utama购物中心的提前路演（Roadshow）活动上公开亮相！ 不过这还不是Jaecoo J8的正式发布活动，它只是一场在新车发布前提前对外开放的造势活动而已，而且原厂也还未公布它的具体售价和保固配套等细节，但预计它很快就会在我国正式迎来发布！ Jaecoo J8是一款D-Segment六人/七人座SUV，它的车身长度达到4,820mm，车宽1,930mm，车高1,699mm，轴距为2,820mm，比同集团的另一款七人座SUV Chery Tiggo 8 Pro更长、更宽，因此空间预计也会比Tiggo 8 Pro更宽裕。 原厂去年6月在首次向本地媒体展示右驾版的Jaecoo J8时，就曾向我们表示过J8在我国的价格预计会落在20万令吉左右，原本计划是要在2024年第四季于本地正式发布，不过现在已来到了2025年3月，因此原厂的发布计划明显已被推迟了。 根据上一次亮相的J8，它将会搭载全LED头灯组、两组12.3寸的车内荧幕主机与电子数位仪表板、四区自动恒温冷气系统、电动加热与冷气通风的皮革座椅、全景式玻璃天窗、具备冷气送风功能的扶手箱、360全景显影系统、14支喇叭组成的Sony音响系统。 而在动力规格部份，J8搭载的是一具2.0L四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力249PS，最大扭力385Nm，搭配七速的双离合器（DCT）变速箱，并且有前驱或四驱版可选。 Jaecoo J8
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由浙江吉利控股集团与Mercedes-Benz集团联营的电动车品牌smart即将为旗下的#1纯电跨界SUV推出新年式的小升级版本，在基础规格没变的前提下为它换上一组动力更强劲的马达，并且加大轮毂尺寸。 根据smart向中国工信部提交的报备资料，新年式小升级版的smart #1将会搭载一组更强劲的电动马达，其输出功率将从原本的272PS（200kW）大幅提升到340PS（250kW），而这项改变并不只局限于普通后驱版的smart #1上，就连四驱性能版的smart #1 Brabus的功率也将从原本的428PS（315kW）提高到496PS（365kW）。 除了提高马达功率之外，根据中国工信部网站张贴展示的资料图，新年式的smart #1也将会搭载新设计的19寸双色轮毂，除此之外新年式的版本与现有版本几乎没任何区别，因此只能算是一次幅度较小的“小升级版”。 至于在电池容量部份，由于马达输出功率明显变高了，因此原厂是否会为它更换容量更大的电池暂时还不得而知，工信部网站也未列出相关的资讯。现有的smart #1搭载的电池容量为49kWh和66kWh，续航里程介于315公里到440公里之间。 我国市场现售的smart #1 Brabus
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现有的Audi Q8 熟悉Audi这个德国豪华品牌的朋友们相信应该都知道，Audi目前定位最高的SUV产品就是Q7和Q8，而Q7和Q8对应的对手其实是BMW的X5和X6，或Mercedes-Benz的GLE和GLE Coupe，因此Audi实际上并没有任何一款产品是可以对应BMW的X7或Mercedes-Benz的GLS系列。 不过这种窘境即将获得改变，因为德国Audi母厂日前应确认将在明年推出定位比现有的Q7和Q8更高的Audi Q9 SUV，以填补Audi在旗舰SUV市场上的产品空隙，并和BMW X7、Mercedes-Benz GLS等同样定位品牌旗舰的SUV车款同台竞争。 根据Audi表示，即将在明年发布的Q9系列将会采用Volkswagen集团的PPC模组化底盘，它是该集团专为高阶定位、纵置引擎布局的车款而开发的一款模组化底盘，而且是由Audi主导开发，目前已被应用在Audi A6、A7、Q7和Q8等车型上，因此可以确认Q9也一样会采用纵向引擎的布局，而一般市面上常见的前驱车大多都是采用横向引擎布局。 现有的Audi Q7 根据欧洲汽车媒体《Autocar》的报道，即将发表的Q9将会是一款拥有三排座椅布局的大型豪华SUV，并且会同时提供七人座和六人座两种版本，其中六人座的版本定位会比七人座更高，并在第二排座椅采用两张可单独调整坐姿的总裁级纾压座椅。 而在动力规格部份，Q9预计将会同时多种不同排气量的引擎供市场选择，包括比较入门的2.0L四缸涡轮增压汽油引擎，一直到定位高阶高性能的4.0L V8双涡轮增压汽油引擎，也就是和Lamborghini Urus同一具的引擎，但这具引擎应该只会搭载在定位车系旗舰的SQ9身上，而且也会有PHEV插电式混合动力版本。 其实Audi早在多年前就一直被指有在考虑推出一款定位比Q7更高也更大的SUV，只是一直没有实际成行，后来Audi推出Q8，也被外界视为是Q7的Coupe运动化版本，但它依旧只是一款双排五人座的SUV，在尺码上也并非X7、GLS等车型的同级对手。
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我国即将在本月尾迎来开斋节，对此，工程部长Alexander Nanta Linggi表示政府将配合开斋节为大道过路费提供折扣优惠，且将在近日内对外宣布详情。 他向《马新社》指出，由于政府已经在今年的农历新年为民众提供过路费折扣优惠，因此在即将来临的开斋节也必须一视同仁，他促请外界保持耐心，静待政府在这几天宣布折扣的优惠详情。 我国政府曾在今年1月表示不再配合重大节庆日豁免全国大道的过路费，但因为受到许多人的批评，后来改变立场变成配合重大节庆日提供大道过路费半价折扣，虽然并不是免费，但还是聊胜于无。
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为加强对汽车引擎润滑油市场的监管，并打击仿冒品，国内贸易及生活成本部长拿督阿米占宣布，自2025年4月7日起，无论是本地生产或进口的引擎润滑油必须获得大马工业研究及规格局（SIRIM）的认证。 阿米占指出，该措施依据2011年《商品说明法令》（法令730）下的2024年修订条文（摩托车及引擎润滑油认证与标识），并赋予SIRIM作为负责相关产品认证的机构。该修订条文已在去年10月11日颁布宪报，并将于今年4月7日正式生效。 “这意味着，从今年4月7日起，所有市售的汽车引擎润滑油产品必须获得SIRIM认证，否则将被视为违法。违法者可面临最高20万令吉罚款，或最长3年监禁，或两者兼施。” 阿米占还透露，自2019年至2024年2月，该部门共接获240宗涉及引擎润滑油的投诉，并已展开调查，其中执法单位已立案调查36宗案件，并充公超过115万件相关物品。他强调，此项法令的实施不仅能保障消费者权益，也有助于维护正规制造商的利益。 “通过SIRIM认证，消费者能更容易辨别润滑油的真伪，从而打击市场上的假冒产品。同时，该措施也有助于保护制造商，防止非法业者生产和销售假冒润滑油。” 阿米占警告，冒充的引擎润滑油存在严重安全隐患，不仅可能导致引擎损坏，还可能增加交通事故的风险，威胁道路使用者的安全。他补充道，政府已给予相关业者6个月的宽限期，以确保在法令正式生效前做好充分准备。
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为了统一东盟各国之间的电动车发展政策与步伐，东盟各国政府将子今年5月召开的东盟峰会（ASEAN Summit）上推出标准化的东盟电动车政策，以推动东盟区域内的电动车普及化，并朝低碳排方向转型。 本地媒体《马新社》引述投资、贸易与工业部长Tengku Zafrul的谈话指出，东盟各国的领导人与高官们目前已针对标准化的电动车政策展开讨论，以制定醋一套统一且标准化的电动车发展政策，当中就包括了电动车电池技术与跨境充电技术的标准化。 Tengku Zafrul指出，东盟各国的政府领导人目前正在制定针对标准化电动车政策的具体框架与时间表，并且会在今年5月的东盟峰会上对外作出宣布，并表示在实行标准化的电动车政策后，将有助于推动各成员国间的电动车领域协同发展，并且提高东盟电动车市场在国际上的吸引力与竞争力。
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去年6月，英国顶级豪华汽车品牌宾利（Bentley）发表了第四代的Continental GT Speed。同年10月，宾利再接再厉，发布2025年式第四代的Flying Spur Speed。而今时隔数个月之后，这款新车终于来到了马来西亚。 不过，这次在本地亮相的新款Flying Spur Speed是左驾版，该车的售价预计为290万令吉起跳（不包括选配和注册费），这一价格是根据当前英镑兑令吉汇率估算的进口关税和销售税等税务所得出。据了解，首批新车预料将在今年6月与新款Continental GT Speed一起交付。 顾名思义，赋予‘Speed’之名也就意味着新车是Flying Spur车系中的性能版，事实上，这款新的Flying Spur Speed也是宾利家族中，乃至史上最强动力的四门跑房。尽管如此，它的外型设计与普通新款的Flying Spur并没有太大差异，甚至看起来与上一代（第三代）的Flying Spur高度相似。 第四代的Flying Spur在延续品牌标志性风格的基础上进行了细节优化，包括重新设计的水箱护罩、前后下扰流、全新尾灯组，并换装与第四代Continental GT/Continental GTC相同的22英寸轻量化双十辐双色轮圈。 内饰方面，新车同样保持了第三代Flying Spur的经典布局，采用全数字仪表盘，并在中控台配置12.3英寸触控屏，支持无线Apple CarPlay与Android Auto连接功能。此外，车辆可选配舒适健康套件，包括自动温度感应系统、舒适座椅以及负离子空气过滤净化系统，以提升驾乘舒适性。 值得一提是，原厂为Flying Spur Speed提供广泛的个性化定制选项，包括101种标准车身颜色（不含专属定制色）、22种内饰皮革颜色、11种内饰搭配方案（可组合出700种皮革配置），以及8种饰板材质和3种装饰风格。此外，消费者还可选择Mulliner部门的专属定制服务，同时可升级至Naim高端音响系统，该系统搭载19支扬声器，总输出功率高达2,200瓦。 在动力层面，Flying Spur Speed与第四代Continental GT/GTC Speed共享4.0升V8插电式混合动力系统（Ultra Performance Hybrid powertrain）。 […]
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Mitsubishi在泰国正式发表了Hybrid油电版的Xforce HEV，它是一款定位B-Segment的跨界SUV，原厂同时宣布这款油电版的Xforce HEV也将参加本月开幕的曼谷国际车展！ 在外观上，它和2023年8月在印尼首发的标准版Xforce没有太大差异，基本延续了Xforce的整体设计风格与造型，不过在车侧的前车门、车头水箱护罩以及车尾行李盖右侧部份额外多了HEV的铭牌，用来对外强调它是一款油电混合动力的跨界SUV。 在动力规格部份，Xforce HEV搭载一具1.6L Atkinson循环的四缸自然进气汽油引擎，这具引擎的代号为4A92，拥有95PS马力和134Nm扭力，再搭配一组可输出116PS/255Nm的电动马达，而且还有一组可向马达供电的锂离子电池。 整体来说，Xforce HEV的动力总成基本就是套用Xpander HEV的那一套，不过原厂强调这套油电动力系统经过了改进，其马达可在高速行驶时自动与前轴断联，让车辆在高速行驶时可以减少对电量的消耗，也让其综合油耗数据提高到24.4km/L。 Xforce HEV的车身尺码与标准版的Xforce一样，都是4,390×1,810×1,660mm（长x宽x高），轴距为2,650mm，车身离地高度却比标准版的Xforce要低，只有183mm（标准版Xforce为222mm）。整体来说，它比大家熟悉的Honda HR-V仅大了一公分左右，基本可说是伯仲之间。 在配备部份，Xforce HEV搭载18寸的双色轮圈、12.3寸支持无线Apple CarPlay与Android Auto的屏幕主机、8寸的数位化电子仪表板、8支喇叭组成的Yamaha音响系统、电子手煞车（EPB）和自动驻车（Auto Hold）等，并且也拥有多达7个驾驶模式。 而在安全部份，Xforce HEV搭载了标准的6气囊、自动煞车辅助（AEB）、自动跟车系统（ACC）、自动切换远近光功能（AHB）、前车驶离提示（LCDN）、盲点侦测（BSM）和后方横向车流警示系统（RCTA）。它在泰国当地的售价介于89.9万到108.9万泰铢（约11.8万到14.4万令吉）之间。
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中国上汽集团（SAIC）旗下的名爵汽车（MG Motor）日前透过微博平台发表了全新大改款MG4，这款纯电五门跨界掀背小车号称是MG品牌在今年发布的首款全球战略车款（Global Model），用以取代现有在我国销售的MG4。 目前在我国销售的MG4属于第一代车型，它是在2022年中旬全球首发，并在去年3月正式引进大马市场，因此官方这次透过微博发表的MG4也可被视作为第二代的车型；MG4目前只有存电动版本，并没有推出搭载内燃式引擎的型号。 在外观上，新一代的MG4明显做了许多改变，对比第一代采用锐利风格的设计明显变得圆润许多，也更容易俘获女性消费者的青睐，不过在运动感的氛围上却也比第一代稍微弱了一丢丢，尾灯组的灯具排列很容易让人联想起英国的米字型国旗，而这或许也是MG有意为之，毕竟MG这个品牌当初是起源自英国。 官方这次并未对外透露太多的详情，仅是透过微博发表了全新大改款MG4的一组官方宣传照，不过根据中国汽车媒体《CarNewsChina》的报道，全新MG4的车身尺码将是4,395×1,842×1,551mm（长x宽x高），而轴距则是2,750mm。 作为对比，第一代MG4的车身尺码为4,287×1,836×1,516mm，轴距是2,705mm，因此无论是整体的车身长度还是轴距长度，抑或是车宽和车高，新的MG4都比第一代有明显放大，理论上应该会有更宽裕的乘坐与载物空间。 官方并未对外发布其内装的照片，不过有表示MG4将会搭载一组磷酸铁锂（LFP）电池，搭配一组可输出163PS（120kW）的后置马达，其车身重量仅为1,485公斤，极速可达到160km/h，在动力差距不大但车身比第一代明显减轻（1,635公斤）的情况下，预计其实际加速性能会比第一代MG4稍好。 我国在售的第一代MG4 Luxury
