9 June 2021 / 0 comments
又来到了小编报油价的时刻！根据财政部刚刚公布的消息，未来7天（6月10日至16日）的RON 97汽油将再度调涨2仙，RON 95因已达至政府设定的顶价故维持不变，而柴油也一样保持不变。 有鉴于此，从明天起，RON 95汽油每公升将售RM2.05，RON 97则售RM2.65；柴油方面，一般的EURO 2M柴油每公升售RM2.15，而EURO 5柴油则售RM2.25。 无论如何，以上提及的价格将从明天开始持续维持到下周三午夜11时59分为止，政府将在下周三的下午时分对外公布新一轮的油价更新，到时我们将为大家带来最新的油价消息。 2021年6月10日至6月16日的汽油和柴油售价： RON 95汽油: RM 2.05/L RON 97汽油: RM 2.65/L EURO 2M柴油：RM 2.15/L EURO 5柴油：RM 2.25/L
9 June 2021 / 0 comments
BMW官方今天发布2022年式中期小改款（Life Cycle Impulse，简称LCI）的X3和X4之余【点击这里查阅】，也一并带来了这两款中型SUV、Coupe SUV的最强性能版车型，那就是X3 M Competition和X4 M Competition。 顾名思义，这两款新车是基于普通版的新款X3和X4打造而来，故它们的外型长相大致保持一样，仅在普通版的基础上追加一些M部门专属的运动型套件，以及采用不同的保险杠设计，并且换装不同样式的轮毂来做区分。 当然，作为最强的性能版车型，两款新车自然也在各自的双肾型进气格栅和车尾嵌上了专属的铭牌来表证身份。而且，有别于普通版车型，两款新车的头灯均采用了BMW自家最高阶的Laser Light镭射头灯，其照射远程可达600m。 2022 BMW X3 M Competition LCI 2022 BMW X4 M Competition LCI 内装方面，正如普通版的X3和X4一样，BMW从新款4系列中汲取了灵感，虽然它们的内装布局看起来与现款车型相似，但仍有一些新的调整使它们带出些许新鲜感，例如中控区扁平化的空调出风口和全新的按键布局都一改现款车型的老套和俗气，多了一些精致和时尚。 同时，新的X3 M Competition和X4 M Competition也加入了更多的运动元素，M方向盘、M挡把以及更多的碳纤维和Alcantara材质饰板营造了更强的氛围。不但如此，两款新车还搭配了带有M发光标识的M运动型座椅，并且采用Merino真皮包覆。 此外，与普通版的新款X3和X4一样，两款新车的中控台上仍然保留了BMW标志性的悬浮式触控屏幕，且尺寸进一步加大至12.3寸，并搭载液晶显示数位化仪表板。 而比较遗憾的是，新车并没有搭载早前盛传的iDrive 8.0多媒体信息娱乐车载系统，而是继续采用旧的iDrive 7.0系统，但两者均配备了BMW自家的智能互联驾驶座舱（Live Cockpit Professional）。 […]
9 June 2021 / 0 comments
法系品牌Peugeot在我国的总代理权早前从Naza手中被移交到Berjaya Auto Alliance（BAASB），而BAASB则是一家由Bermaz Auto和Berjaya Corporation（成功集团）共同持有的一家公司，其中成功集团持有51%股权，不过成功集团日前宣布把手上持有的BAASB的51%股权出售，完全退出这家公司的董事部。 根据成功集团发表的文告，他们是以667万令吉的价格把手中持有的BAASB的51%股权卖给Bermaz汽车公司和其余的股东，成功集团也不再牵涉在Peugeot的代理权业务中。 Naza是在去年宣布将会把旗下持有的Peugeot和Kia代理权出让，而法国Peugeot母厂则是在去年12月宣布委任BAASB成为该品牌在我国市场的新一任总代理。 目前Bermaz汽车在BAASB公司的持股旅已经达到至少55%，BAASB在成立初期，Bermaz汽车的持股量仅为20%，之后宣布增加额外的35%持股。除了Peugeot之外，Bermaz汽车也是Mazda目前在我国的总代理，同时也在今年4月获得韩国Kia母厂委任为我国的合作代理。
9 June 2021 / 0 comments
中国车企吉利刚对外发表了一款名为Vision Starbust的概念车，既然是叫概念车，顾名思义它就是一款用来纯展示吉利未来设计方向和概念，并不会用来量产（至少现阶段不会）的一款车。 这款概念车是由吉利位于中国上海的设计中心负责操刀设计，采用了吉利最新的设计语汇和主题，主题名为“膨胀的宇宙”（Expanding Cosmos），整个设计充满了未来和科技感，造型也非常前卫。 车头方面，这款概念车采用了非比寻常的头灯组设计，最大的亮点就是当下最夯的贯穿式造型，两边的头灯组采用一条LED灯条连接在一起，车尾也一样采用了贯穿式的设计，车侧则有许多错综复杂的线条。 内装一样也是非常的前卫和富科技感，包括中控台一个面积相当大的触屏式荧幕，以及全液晶显示的数位化仪表板，还有一个看似水晶造型的排档杆，而这款车最大的亮点就是它那会发光的轮弧。 当然，基于这只是一款概念车的原因，大家也不应该太期望它能真的会以同样的设计来实行量产，毕竟要量产一款车还需考量到许多现实的需求、实用性而且必须符合大部分国家的道路法规，因此概念车最终能够在完全不改变设计的情况下实现量产是很少见的现象。
9 June 2021 / 0 comments
陆路交通局（JPJ）在今年4月宣布配合该局成立75周年而提供70%的罚款折扣，任何以JPJ名义开出的交通罚单都可享有70%的折扣，有效期到今年的6月11日，也就是只剩下4天的时间。 如果你刚好有JPJ的罚单在手，而又还未偿还的话可以趁此机会以非常低廉的价格把它给还清，不过需要提醒的是，这次的优惠只限JPJ执法官员开出的罚单，交警的罚单并不在此限，而且一旦已被提控上庭的话，也无法享有这次的优惠。
9 June 2021 / 0 comments
BMW今日发表了小改款的X3（代号G01）和X4（G02），这次的中期小改款（LCI）无论在外形、内装和科技层面上都有所升级，而且安全配备也有所提升。 如今的X3和X4一样都搭载了面积更大的双肾型水箱护罩，同时也改搭重新设计的LED头灯组，而且车头和车尾的保险杆以及尾灯组也经过重新设计，整体变得比之前更具科技和时尚感。 作为X3的Coupe型版本，X4一样还是采用了不一样而且也更为流线型的车尾设计，瞄准年轻消费族群的市场，而且它的排气尾管的直径也变得比之前更大，以凸显它的运动化外观。 这次的X3和X4一样还是有分为普通版本和M Sport运动化版本，M Sport运动化版本一样搭载了造型更外扩、更粗旷和更运动化的钱后保险杆、轮圈，以及蓝色的煞车卡钳，而且标配的轮圈尺寸为19寸，一些部份如窗框和保险杆的护网也一样采用亮面黑色烤漆，当然也可以选配20或21寸的轮圈。 原厂这次也特意强调小改款的X3一律搭载了可强化车底零件保护和降低风阻系数的车底防护板，而且X3也一并推出了插电式混合动力（PHEV）版本的xDrive30e。 内装部分也是有所改变，它们一样都采用了沿用至新4系列的中控台设计，并且搭载全液晶荧幕的数位化仪表板，以及最新的10.25寸iDrive荧幕主机，并支援触屏控制，以及无线的Apple CarPlay和Android Auto，而且座椅如今也更强调运动化包覆，车内气氛灯的颜色选择也变得比之前多。 在动力规格方面，这次小改款的X3和X4依然还是有汽油和柴油引擎供选择，分别是汽油的xDrive20i、xDrive30i和M40i，以及柴油的xDrive20d、xDrive30d，M40d。 入门的xDrive20i搭载的是一具2.0L的四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力184匹，最大扭力300Nm，0-100km/h加速成绩8.4秒，极速达到215km/h。而xDrive30i则是搭载同样的引擎，但马力上调到245匹，扭力达到350Nm，0-100km/h加速成绩也缩短到6.6秒，极速提高到235km/h。 而主打性能的M40i则是搭载另一具3.0L的六缸涡轮增压引擎，最大马力达到360匹，最大扭力为500Nm，0-100km/h加速成绩进一步缩短到4.9秒，极速达到电子限速的250km/h。而且这具六缸引擎也搭配了48V轻油电系统，可进一步改善它的油耗表现。 而PHEV版本的xDrive30e基本就是采用了和xDrive20i一样的动力规格，但额外整合了一具电动马达，这具马达可额外输出109匹马力和265Nm的扭力，综合马力输出达到292匹，综合扭力420Nm，0-100km/h加速成绩为6.1秒，极速达到210km/h。 在纯电动模式下，它最高可容许的车速为135km/h，而电池容量则是12kWh，纯电续航里程可达50km/h，使用3.7kW的充电器需要2.4小时才可充满电。 而在安全配备部份，这次小改款的X3和X4终于搭载了完整的第二级驾驶辅助系统，这包含了全速域的自动跟车（ACC）、车道维持辅助系统（LKAS）、车道居中系统（LCA）和盲点侦测系统（RCTA），另外还有360全景摄影系统。 2021 BMW X3 G01 LCI 2021 BMW X4 G02 LCI
9 June 2021 / 0 comments
Perodua刚刚公布了上个月的“成绩单”，结果这家本地领先的汽车制造商在5月卖出了17,973辆新车，比4月的20,399辆下挫了12%。Perodua把上个月表现不理想的原因归咎于新冠状肺炎疫情持续恶化，以及全球芯片短缺的影响。尽管如此，该公司仍维持其早前所定下的2021年达24万辆的销售目标。 另一方面，从2021年开年至今的首五个月来看，Perodua一共累积了96,281辆的销量，比去年同时期的52,920辆高出了82%。当然，这是因为去年3月至5月期间，我国落实了史无前例，而且是最为严格的行动管制令。 “尽管面临这些挑战，并且有许多不确定性，但我们相信能够实现2021年24万辆的销售目标，因为我们所有车型的需求仍然强劲。我们感谢政府将销售税豁免延长至2021年底，这将振兴我们的需求，鼓励经济活动并帮助维持马来西亚汽车生态系统。”Perodua总裁兼首席执行长Datuk Zainal Abidin Ahmad这么表示。 无论如何，Perodua在刚过去的5月份也一共生产了18,283辆新车，从今年开年至今的总产量达98,944辆。
8 June 2021 / 0 comments
相信不少有留意车坛动态的朋友们都知道Lotus即将在7月6日发布全新跑车Emira，新车将会是Lotus旗下最后一款搭载内燃式引擎的跑车；今天这家英国跑车品牌又释出了新的预告，揭露Emira的方向盘和液晶显示仪表的设计。 从最新的预告图来看，新的Emira将会搭配全新设计的方向盘，而这一个方向盘采用了非真圆设计，并通过黄色缝线和12点钟方向的黄色条纹进行点缀。此外，我们也能够看到部分多功能按键。 另一方面，新车还将配备全液晶显示仪表板，具体尺寸暂未详，但从整体的界面设计来看可现实丰富的驾驶信息，除传统挡位、时速、水温、油量之外，G值表也出现在中央。值得一提的是，我们还注意到新车的引擎转速红线达到了7,000rpm之境。 至于外型方面，根据此前的信息，如无意外，新的Emira将会采用类似Porsche 911的超外扩宽体设计，并且会换上全新的家族式设计语汇。 动力部分，目前已确认Emira并不会采用电动又或者是混合动力系统，因此这符合了许多传统性能迷的期待，同时原厂也表示他们会采用来自“合作伙伴”的新引擎，基于Lotus目前已被中国吉利汽车集团收归旗下，因此它或许会采用同一集团的Volvo 2.0L四缸涡轮引擎？ 此外，Emira也会采用全新名为Elemental的轻量化底盘，这具底盘将会采用大量的铝材质打造，而且Emira将会取代老旧的Elise，Elise预计将会和Evora以及Exige在今年尾全面停产。
8 June 2021 / 0 comments
韩国汽车品牌Kia刚刚为旗下的C-Segment SUV Sportage发布了新一代车型的官图！这款第五代的Sportage整体造型变得更加时尚和凌厉，而且其内装设计也展现出一定的品质感，如无意外，新车最快将在今年底率先在海外上市。 外观上，全新的Sportage延续了过去几代车型上结实的车身比例，但其轮廓却从原来的圆润锐变成更具流线性，且锐利。此外，从官图来看，新车明显变得更长，C柱之后还新增了一个后窗。 车头部分，其中网经过了重新设计，但又很巧妙地保留了Kia品牌标志性的虎啸式造型，只不过它采用了更时尚，且带运动风的亮黑色菱格式进气格栅。此外，它的两侧还采用了非常独特的头灯组设计，搭配V形的回旋标LED日行灯条，使它看起来更抢眼，也具有更高的辨识度。 车侧方面，新车的线条设计展现出历代车型所没有的凌厉，同时车身后部还有一条明显的特征线来塑造颇具力量感的肩部。值得一提的是，全新的Sportage也首次将后视镜设置在了前门板上。当然，作为一款全新换代的大改款车型，新车自然也换装了一套全新样式的轮毂。 来到车尾，它的整体造型与车头相互呼应，细节处更锋利。同时，它的尾灯组设计也契合了后翼子板的走势，灯腔内的LED灯源呈反C字形，并由一条狭窄的饰条贯穿连接起来。至于后保险杠看起来也极具层次感，下方的银色护板还采用了更粗犷的造型，并且把排气管隐藏了起来。 来到车内，其最让人眼前一亮的莫过于中控台上的大尺寸双联屏幕，虽然双屏幕已经不是什么新鲜事，但这块屏幕最特别的地方是它采用了曲面设计。与一般的双屏一样，这块曲面屏幕集成了仪表盘和主要的车载系统屏幕，而且其系统配色典雅端庄，显示效果清晰明了。 与曲面屏相搭配的是副驾驶前方的多边形饰板，内部嵌有多边形的出风口设计，不同材质与颜色的搭配让整个内饰看上去精致感十足。此外，为了保证功能操作的易用性，原厂还保留了一定的物理按键，并且与其他Kia自家的新世代车型一样，取消传统的排挡杆，改换为旋钮式换挡。 最后，在动力方面，遗憾的是这次原厂仅释出官图，并没有透露其他具体信息，包括规格和动力配置等。不过，按照Kia过去的作风，预计新车在欧洲市场或将提供1.6升的涡轮增压汽油引擎，甚至可能会有轻型混动和插电式混动版本两种版本可选。无论如何，有关新车的消息，我们就等待厂方进一步公布吧！
8 June 2021 / 0 comments
日前，Ferrari在本地的总代理Naza Italia通过线上直播的形式发布了全新的SF90 Spider！顾名思义，新车是基于Ferrari品牌旗下首款插电式混动超跑SF90 Stradale打造而来的敞篷版本，更有最强敞篷超跑的美誉。 SF90 Spider的产品代号为F173A，其造型设计和技术规格大致与普通版本的SF90 Stradale如出一辙，只在一些细微的部份作出小幅度的修改。新车来到本地后的售价是RM2,088,000，这只是基础价格，还不包括任何税务、定制选项/选配、保险、上路费等。 外观上，对比普通版本的SF90 Stradale，敞篷版的SF90 Spider看起来更加的符合一般人对法拉利的印象，而且在车身尺寸上有些细微差异，敞篷版的SF90比普通版本在车身长度部份来得稍微短一些，它的车身长度为4,704mm，普通版本为4,710mm。 除了车身长度外，敞篷版的车宽也比普通版本多了1mm（普通版本为1,972mm），但它的车身高度比普通版本增加了5mm（普通版本为1,186mm），但轴距一样都是2,650mm。 为了能够容纳敞篷收纳空间和马达组，原厂把它的挡风玻璃和中控台位置稍微移前，而且其挡风玻璃面积也变得较小，两边的A柱也变得较幼细。其顶篷为铝制材质，只需14秒就可完成收折或归位，而且在车速45km/h或以下都可操作。 由于SF90是一款后置引擎的油电超跑，因此原厂为了不影响这具后置V8引擎的观赏性，特地把顶篷收折位置挪到较前的位置，车主依然可以站在车后透过厚玻璃欣赏到这具V8引擎。 动力规格的部份，它一样搭载同一具的3.9L V8双涡轮增压引擎，搭配三组电动马达，引擎本身的马力输出已经有780匹，扭力也达到800Nm，在三组马达的相互加持下，综合马力输出达到1,000匹大关。车身重量方面，它比普通版的SF90重了100公斤。 敞篷版的SF90 Spider的0-100km/h加速成绩和普通版SF90 Stradale一样为2.5秒，0-200km/h加速成绩则为7秒，比普通版的SF90慢了0.3秒，极速一样都是340km/h，而且一样都是采用四驱系统。
