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  • 2021 CIMB 汽车暂缓还贷计划, 可选3或6个月, 将产生利息

    首相慕尤丁在6月28日宣布多项人民援助配套,其中一项配套为个人贷款暂缓还贷计划,这项计划也包含了汽车贷款在内,而且还表明申请者这次无需向银行提出任何证明文件即可自动获得批准, 值得一提的是,这次的暂缓还贷计划是开放给所有不同收入阶层的民众去申请,无论是低收入的B40、中产阶级的M40还是属于高收入的T20,甚至连中小型企业也可以申请。 如今这项暂缓还贷计划已经开放给民众申请。本地CIMB银行的暂缓还贷计划已在他们的官网上开放接受申请,而这次就让我们来看看CIMB提供的暂缓还贷计划是怎样的一回事,以及它是否会向贷款者征收额外的利息。 根据CIMB网站提供的资料,这次暂缓还贷计划可申请暂缓3或6个月,如果申请者在CIMB同时拥有超过一笔贷款就必须清楚向银行列明哪一笔贷款需要暂缓,申请者可拨电03-62047788或电邮[email protected]询问详情,或前往银行柜台询问,而最简单的就是【点击这里】填写网上申请表格。 需要提醒的是,这次的暂缓还贷计划并不是真的完全让你在无条件下暂停还贷3或6个月,而是让贷款者在以同样利息的前提下拉长还贷期最长6个月,而这6个月期间贷款还是会根据原有的利息来计算。 以一笔为期7年的汽车贷款为例,如果贷款者还欠银行RM37,081的贷款,而原本每个月的还贷额为RM529、原本7年下来所产生的利息为RM12,150,那在获得6个月的暂缓还贷之后,原本的利息将会增加至RM12,972,相差为RM822。 另外,这笔因为暂缓还贷而另外产生的RM822利息需要在贷款期限里的最后一个月一次过偿还,也就是说在第84个月你需要一次过支付RM1,351(原本的还贷额RM529+额外的利息RM822)给银行,好处是你原本每月的还贷额可继续保持不变,无需打乱你原本的每月开销规划。 根据银行的说法,这次暂缓还贷所产生的利息是基于贷款原有的利息来额外计算多6个月,并不是叠加式的利息,所以对于贷款者所产生的额外负担并不会很大。当然,以上是基于RM37,081的7年汽车贷款为计算标准,不同的贷款额以及不同的贷款合约期限,所产生的额外利息都会不同。 根据首相早前的宣布,这次的暂缓还贷计划只需要贷款者向银行申请就会自动获批,贷款者无需出示任何文件证明是否收入减少或失业,但贷款者还是需要主动向银行申请并签署同意书,毕竟贷款合约更改还是需要白纸黑字的。而且银行也强调暂缓还贷并不会影响贷款者的CCRIS贷款记录,所以可以放心申请。 申请暂缓还贷之后,CIMB将在5个工作日内向你安排签署修改后的贷款合约,一般上暂缓还贷计划生效后,贷款者将在下个月开始(也就是8月)可以暂停还贷,但如果贷款者希望在7月就开始暂停还贷的话,则需要额外向银行提出要求。 CIMB也强调这次的暂缓还贷计划也开放给刚刚买车并且刚刚获得贷款的新客户申请,而且申请方式也一样。有需要的朋友可以拨打上面所写到的电话联络银行,或到临近的CIMB银行柜台询问,当然也可以【点击这里】进行网上申请。

     



  • Mitsubishi Airtrek 以纯电SUV形式复活, 仅限中国市场

    Mitsubishi Airtrek在停产多年后正式宣布复活了!只不过这次复活的方式有些不一样,有别于以往,如今Airtrek被原厂定位为一款纯电动的SUV,并且暂时只会在中国地区销售。 这款新的Airtrek是由Mitsubishi和中国广汽集团(GAC)合作开发的产品,日前在中国的重庆国际车展上首发亮相,中国媒体称这款SUV是基于广汽旗下的另一款电动车Aion V改造而来,因此两者功用底盘,并且采用了Mitsubishi最新的Dynamic Shield家族脸设计。 这个新的家族脸设计包括了面积巨大的镀铬水箱护罩,以及双层式的LED头灯组和充满棱角和肌肉感的线条设计,车头的头灯组远近光灯主要整合在保险杆上,而上层的则是LED日行灯和定位灯。 车尾则是采用T字造型的LED尾灯组,并且采用简洁化的设计,车牌则整合在后保险杆的中间部分,让整体车尾看下去非常干净。这款Airtrek的车身长度为4,586mm,车宽1,920mm,车身高度1,728mm,而轴距则是2,830mm。对比自家的七人座SUV Outlander,Airtrek的尺寸显得较小但还是比ASX要大。 内装部分同样采用了时下最流行的简洁化设计理念,整个中控台几乎看不到任何的实体按钮,只有一个站立式的触屏式荧幕主机,而且也没看到冷气操作的按钮和面板,所以应该是被整合进入了荧幕内,而它的换挡方式也采用类似Range Rover的旋钮式设计,并且搭配了Qi手机无线充电面板。 虽然这款Airtrek是基于广汽的Aion V进行改造,而且在外型和轮廓上也有几分相似,但它的内装几乎都是被重新设计过,没有与Aion V共享任何配件。而在动力规格方面,原厂还未公布这方面的细节,但中国当地的消息称它会直接采用与Aion V一样的前置式电动马达,马力有184PS,扭力则是350Nm,单次续航里程介于500到680公里之间。

     



  • 投资2.7亿令吉!UMW Toyota 要在本地大规模生产混动车

    UMW Toyota(UMWT)今天宣布了其支持碳中和的立场和方向,并准备在我国大规模生产油电混合动力车型,为此该公司也将再度大手笔投资2.7亿令吉,以扩充自家的业务,以及工厂设备。当然,这笔金额也将用于引进新一代技术先进的混动车型。 此外,在实现碳中和的愿景之下,该公司也将采用更多措施来减少碳排放,并在制造、运输、营运、燃料和充电的所有过程中抵消二氧化碳排放的影响,而为了达成目标,该公司将在本地大力推广自家的混动技术和车型。 UMWT副总裁Akio Takeyama表示,Toyota集团的目标是在2050年实现碳中和,这也符合我国政府将大马定位为促进更多绿色技术和环境可持续性的进步国家愿望。 “对于大马汽车业来说,这确实是一个激动人心的时刻,UMWT将会支持这一个‘马来西亚梦’。为了实现这一目标,最现实、最实际、最直接的解决方案是Toyota的混动技术和车型。混动车的大规模生产和普及化将引领整个汽车生态系统发展,从而进一步减少大马的碳足迹。” “我们已准备好了!技术、服务支持、当前的基础设施、全球和国内政策、可负担性和成本效益水平以及消费者意识和需求,特别是在马来西亚,现在正处于最佳状态追求实现碳中和的新旅程的理想条件。”Akio Takeyama这么表示。 另外,UMWT在声明中还称,Toyota是混动技术最早的先驱之一,并且在过去的20多年中不断发展和改进。截至目前为止,Toyota已售出超过1,700万辆混动汽车、插电式混动汽车(PHEV)、纯电动车(BEV)和氢燃料电动汽车(FCEV)。 有鉴于此,Toyota对于二氧化碳减排的累计贡献相当于1,700万辆汽车,在过去20年中每年减少了1.4亿吨二氧化碳或约150万辆传统汽车。而预计到了2030年,Toyota将每年销售约800万辆电动汽车。 较早前,也就是今年4月,Toyota曾对外宣布其电动汽车的战略布局。根据规划,该公司将在2025年推出15款新的纯电动车型,到2025年旗下总共会有多达70款电动化车型,其中包括由氢燃料驱动的电动车、纯电动车和混动车。 值得一提的是,当前UMWT在雪州的Bukit Raja工厂被认为是亚洲最现代化、最先进和最高效的Toyota工厂之一,并已经处于大马成为区域节能汽车(EEV)中心愿景的前沿。该工厂装有2MW的太阳能电池板以及收集和回收156立方米雨水的能力,还拥有亚洲最低的挥发性有机化合物排放量,及安装了蓄热式热氧化器。

     



  • 抄袭还是巧合? 中国EV欧拉朋克猫与经典甲虫车”神撞脸”

    照片源于搜狐汽车 说到抄袭或者山寨汽车,大家脑海中第一个联想到的或许都是中国的一些二三线小厂牌的所作所为,但如今中国的一线汽车厂牌也涉嫌抄袭?是的,被视为是中国一线汽车厂牌的长城汽车集团(GWM)旗下的子品牌Ora(欧拉)就被外界质疑抄袭,而且抄袭对象还是风靡全球数十年的Volkswagen Beetle! Ora是长城汽车集团旗下一家主攻电动车(EV)领域的子品牌,这个品牌本身的知名度可不算大,但长城汽车却在中国乃至部分国家享有不错的知名度,被视为是中国的其中一家一线汽车品牌,但如今就连一线车企也被卷入抄袭风波之中。 照片源于搜狐汽车 事缘Ora在今年4月开幕的上海国际车展上展示了一款未来的产品,名为“欧拉朋克猫”(Ora Punk Cat),它是一款纯电动的五门掀背车,但它最吸引人眼球的不是它的什么科技,而是它的外型,因为就算不是汽车爱好者也能一眼认出它和风靡全球数十年的“甲虫车”Volkswagen Beetle极度相似! 只说是相似,那已经是非常客气的一个形容词了,除了车头和车尾的造型外,这款欧拉朋克猫就连车体的主要造型和轮廓也和第一代的Beetle如出一辙,唯一不同的就是欧拉朋克猫是五门设计,而Beetle则是经典的双门设计,但不会有那么多巧合吧?如果硬说是巧合,那应该也不会有很多人相信这说法。 这款EV在车展亮相之后随即迎来一阵批评声浪,就连中国当地的部份车媒也不禁质问中国是否没有了自己的汽车设计师,无法自主设计出完全属于自己的汽车,同时一些车媒也撰文提醒长城汽车集团应该做好准备面对来自Volkswagen的法律诉讼。 不过有趣的是,欧拉似乎早就为此铺好了道路,根据中国车媒的报道,欧拉早在6月3日就向欧盟的知识产权机构(EU IPO)提交了知识产权保护申请,该申请后来也在6月11日获得批准通过,有效期为5年,之后可持续更新最长达25年。 必须提醒大家的是,根据以往的知识产权案例,提交并获得知识产权保护并不意味着有关的产品可完全免于被起诉,如果有其他商家或机构认为有关产品侵犯了第三方的知识产权,依然还是能在相关地区法院提出法律诉讼,而法院将根据双方提交的资料和供词来进行裁决。 对此,Volkswagen的德国总部发言人也对此发表了该公司的官方立场,表示他们将针对欧拉朋克猫的案例展开研究,以确认这款EV是否侵犯了Volkswagen的外观设计保护权,同时该公司也保留法律诉讼权利。

     



  • Porsche 与 Rimac 携手成立合资公司,Bugatti 并入其中

    “德法克”三强联手!日前,Porsche官方宣布,与克罗地亚初创的电动超跑制造商Rimac携手成立一家新的合资公司,而且这家公司的架构将把法国超跑品牌Bugatti并入其中。 据报道,Porsche全球执行董事会主席Oliver Blume和Rimac的创办人兼首席执行长Mate Rimac已经签署了相关协议,并宣布了这家新合资公司的名称叫做Bugatti-Rimac。 其实在这之前,车坛曾传出Volkswagen集团决定把Bugatti出售给Rimac,现如今看来,Volkswagen选择了另一种形式把这三家超跑制造商联系在一起,而其所持股份也转让给了Porsche。 根据新公司的架构,Rimac将持有Bugatti-Rimac合资公司55%的股份,Porsche则持有45%股份。值得一提的是,Porsche还直接持有Rimac公司24%股份。 据了解,新的Bugatti-Rimac公司在获得相关国家的反垄断机构批准后,计划于2021年第四季度正式成立,总部将设在克罗地亚首都萨格勒布。新公司结合了Bugatti和Rimac这两家强大超跑品牌的基因,并在Porsche的加持下携手打造顶级电动超跑。 作为一个历史悠久的品牌,Bugatti将在新的合资企业中继续运营,提供标志性的产品、忠实的客户群和覆盖全球的经销商网络;而Rimac则提供技术、创新性的研发和组织架构等。 在新公司运作下,Bugatti和Rimac品牌最初将生产两款顶级超跑,分别为Bugatti Chiron和纯电动超跑Rimac Nevera。今后,所有Bugatti车型仍将在法国莫尔塞姆的工厂生产。此外,联合开发Bugatti车型也已列入未来长期的发展规划中。

     



  • 第三代 Isuzu D-Max 销量大涨, 平均每月1,200份新车订单

    Isuzu Malaysia在今年4月向本地市场发表了全新大改款的D-Max,这款皮卡凭借时尚大方的外形和相当不错的配备质感在短短3个月时间于本地去的不错的销售成绩,原厂如今宣布第三代D-Max上市至今平均每月都接到超过1,200份新车订单,订单数量比之前翻倍增长100%! 根据Isuzu Malaysia的说法,第三代D-Max在本地上市之前,二代D-Max在本地的平均每月新车订单数量只有大约500辆左右,而类似的情况在澳洲、纽西兰和泰国也一致,都是第三代D-Max推出之后去的销量上的翻倍增长。 D-Max在本地一共细分为7个等级,同时也可选择单厢(Single Cab)和双厢(Double Cab)版本,而引擎部分则分别提供1.9L和3.0L的四缸柴油涡轮引擎,最入门价格从RM88,599起,而最高等级的X-Terrain则要价RM141,938。 其中1.9L属于Isuzu目前最新的小排量引擎,自第二代D-Max小改款就开始搭载,代号为RZ4E-TC,拥有150匹马力和350Nm扭力。而3.0L的引擎则是沿用同一具但经过原厂的调校升级,代号为4JJ3,拥有190匹马力和450Nm扭力。 原厂也表示,目前第三代D-Max最好卖的是1.9L的Premium等级(RM121,549),这主要归功于1.9L的排气量能为车主每年省下不少的路税开销。而让人讶异的是,这次D-Max的主要市场来自西马半岛(占整体销量61%),而以往D-Max的主要市场则是在东马(以往占60%)。 至于在第三代上最新推出的旗舰等级3.0L X-Terrain则贡献了整体销量的大约17%,虽然它的车价超过了14万而且搭载3.0L的引擎导致路税费用更高,但因为它是全车系主被动安全配备最完整,而且内装用料和材质也最奢华的一个等级,因此主攻都会型皮卡市场,会入手3.0L X-Terrain的消费者看中的并不是皮卡的商用性,而是看中它的硬朗外型和质感不错的内装配备。 2021 Isuzu D-Max 3.0L AT X-Terrain

     



  • Ferrari F8 N-Largo, 基于 F8 Tributo 改造, 限量150辆

    位于德国的改装大厂Novitec日前推出了一款以Ferrari F8 Tributo作为基础进行大幅改造的Ferrari F8 N—Largo,这款改装后的法拉利超跑全球仅生产15辆,而且在外型上与一般的F8 Tributo几乎完全不同。 在外型方面,Novitec表示这款F8 N-Largo的车身宽体配件对比原本的F8 Tributo增加了70mm(车头)和130mm(车尾),原厂的前保险杆被Novitec设计的特制保险杆取代,里面的碳纤维材质和进气口也经过重新设计,让它的车身整体宽度比原厂的F8 Tributo更宽。 轮圈的部分,F8 N-Largo搭载的是由Novitec和Vossen联手开发的锻造式轮圈,前面的尺寸为21寸,后面尺寸为22寸,而前面的轮胎尺寸则是225/30ZR21,后面尺寸则是335/25ZR22,同时它的悬吊系统弹簧行程也缩短了35mm,并且可选配前悬升降系统,让车子在驶入停车场或驶过路墩时可透过车内按钮把车头的离地高度升高40mm。 引擎部分也经过Novitec的改造,这具3.9L的V8双涡轮引擎的涡轮增压器经过Novitec的改造,而且也外加了另外两组无痛安装(Plug & Play)的引擎控制微电脑模组,用来调校它的供油系统、增压系统和点火系统。 此外,这辆F8 N-Largo也搭载了客制化的排气系统,材质为不锈钢和铬镍铁合金,而且搭配了主动式排气阀门。在经过Novitec的众多调校下,这辆F8 N-Largo的引擎马力输出提升了98匹,达到818匹,而最大扭力也从770Nm提升到903Nm,让它的0-100km/h加速成绩缩短0.2秒达到2.6秒,0-200km/h也只需要7.4秒(快了0.4秒),极速也可超越340km/h。

     



  • 进展良好!Volvo 预计今年年底前可完成 IPO 于瑞典上市

    今年5月中旬,我们才报道,Volvo汽车正在评估IPO(首次公开募股)集资于瑞典斯德哥尔摩证券交易所(Nasdaq Stockholm)上市的可能性【点击这里翻阅】,近日,车坛便有消息传出指Volvo的这一计划进展良好,并有望于今年年底前完成IPO。 《路透社》引述Volvo汽车首席执行长Håkan Samuelsson的谈话报道了这一消息;早前,Volvo宣布取消了与母公司吉利控股集团旗下香港上市公司吉利汽车的合并计划。 今年3月,吉利控股集团表示,Volvo将研究各种资本市场选项,包括可能进行IPO及股市挂牌,而Håkan Samuelsson也表示,Volvo和吉利汽车将继续共享模组化平台、内燃动力系统和其他部件,但两家公司将按照独立公司的经营方式,在合作时保持一定距离。 不久前,Volvo还公布了一份未来发展蓝图,该公司计划在2030年转型为纯电动车制造商,计划包括到2025年电动汽车销量达到60万辆,并在2026年建立一家欧洲超级电池工厂。

     



  • BMW 称芯片短缺危机并无缓解迹象,未来情况恐会加剧

    根据《路透社》报道,德国汽车业巨头BMW日前警告称,困扰全球汽车业的芯片短缺危机并无缓解迹象,按目前的情势来看,今年下半年的芯片供应仍持续吃紧,这可能导致多家汽车制造商进一步减产。 负责生产部门的BMW董事会成员Milan Nedeljkovic表示,自芯片短缺危机爆发以来,该公司不同工厂的生产线已被迫暂停,在每天停工或轮班制的情况下,BMW今年迄今为止的产量已损失约达3万辆。 “芯片供应真的很关键,今年下半年的前景至关重要,我们最初的设想是,芯片短缺将很快得到控制,并在今年上半年或多或少得到解决,但目前看来这是困难的,而且未来情况还有可能继续加剧。” Nedeljkovic是在BMW iX纯电动SUV开始批量生产的活动上接受媒体访问时这么表示。BMW计划在IX SUV的推动下,大幅提高德国Dingolfing工厂的电动汽车产量。 去年,该工厂的产量占BMW总产量的十分之一以上,并且生产了超过1.8万辆电动汽车,约占总产量的8%。BMW预计,该工厂今年的产量将达到16%,且到2025年,这座工厂生产的汽车有一半将实现电动化。

     



  • CEO 辞职谢罪!Mitsubishi Electric 被曝造假数据逾30年

    再一家日本企业造假丑闻传出!日前,日本《NHK》新闻报道,Mitsubishi Electric近日在该国长崎一家工厂发现了检查欺诈行为,也就是俗称的数据造假。为此,该公司的首席执行长Takeshi Sugiyama宣布辞职谢罪。 今次Mitsubishi Electric涉及造假的事件相当严重,据知,该公司自20世纪80年代以来(至今长达30多年),便对用于火车的冷气、开关,以及用于煞车的空气压缩机使用一个计算机项目生成虚假的设备数据。 其实早在去年,Mitsubishi Electric曾被爆向欧盟运送汽车未达标的无线电接收器的事件。不过,当时的处罚对象仅限于汽车设备部门的高管,他们必须在一个月内自愿偿还5%的薪酬,其中并不包括CEO Takeshi Sugiyama。 而当时,该公司没有公开宣布这项回应的措施;目前,Mitsubishi Electric已成立一个委员会再次调查质量控制问题,该委员会将包括一名外部律师。