23 June 2021 / 0 comments
又来到了小编报油价的时刻！根据财政部刚刚公布的消息，未来7天（6月24日至30日）的RON 97汽油将维持不变，RON 95因已达至政府设定的顶价故维持不变，而柴油也一样保持不变。 有鉴于此，从明天起，RON 95汽油每公升将售RM2.05，RON 97则售RM2.67；柴油方面，一般的EURO 2M柴油每公升售RM2.15，而EURO 5柴油则售RM2.25。 无论如何，以上提及的价格将从明天开始持续维持到下周三午夜11时59分为止，政府将在下周三的下午时分对外公布新一轮的油价更新，到时我们将为大家带来最新的油价消息。 2021年6月24日至6月30日的汽油和柴油售价： RON 95汽油: RM 2.05/L RON 97汽油: RM 2.67/L EURO 2M柴油：RM 2.15/L EURO 5柴油：RM 2.25/L
23 June 2021 / 0 comments
韩国汽车巨头Hyundai集团与其合作伙伴Grab宣布，双方将加强在移动服务领域（电召车）的战略合作关系，下一阶段将着重于加速电动车在东南亚区域的使用。 此外，Hyundai集团旗下的两家汽车品牌，即Hyundai和Kia也将与Grab共同开发新的试点和举措，降低Grab电召车司机和快递合作伙伴采用电动车的入门槛，如降低总体拥有成本和减少里程焦虑等。 据悉，新加坡电动车初步试点的调查结果发现，高成本、缺乏充电地点和充电等待时间长是阻碍Grab电召车司机和快递合作伙伴采用电动车的主要障碍。因此，此次加强的伙伴关系将通过试点新的电动汽车商业模式。 比如说，租赁电池模式（battery as a service model）或租赁汽车模式（car as a service model）的电动车，以及电动车融资，重点解决其中的一些障碍。同时，双方还将共同制定电动车路线图，以加快电动车在东南亚的采用。据悉，该试点项目将于2021年启动，从新加坡开始，并扩展到印尼和越南。 作为路线图制定的一部分，双方还将进行电动车可行性研究。其目的是更深入地了解电动车拥有和采用的差距和障碍，然后将研究结果转化为进一步发展电动车生态系统的实际方法。 这些研究将为政府和生态系统合作伙伴提供有关如何制定电动车政策的想法和最佳实践，以更好地解决司机和交付合作伙伴的日常运营惯例。这是一个关键时刻，因为最后一英里的物流和交付继续经历前所未有的增长，电动车可以在减少汽车碳排放方面发挥巨大作用。 另一方面，根据Hyundai汽车集团最新的未来战略，双方也将探讨在智慧城市解决方案等新商机和技术方面的合作。
23 June 2021 / 0 comments
昨天，Audi一口气在本地发布了小改款的A4，以及Q2两款新车，然而这还没完，因为厂方正在摩拳擦掌，准备在本地推出另一款新车，也就是去年才全球首发的小改款Q5！目前，Audi Malaysia的官网已经做出了更新，并且释出新款Q5的规格信息，如无意外，新车将在近期内在本地上市。 外观上，小改款的Q5采用了家族最新的设计语汇，六角型的水箱护罩在轮廓上变得更加分明，而且比例也进一步被放大，两旁头灯组内建的日行灯也采用了最新的设计方式，进一步凸显它的科技感，尾灯组的排列方式也有了新的变化。 车侧的部份，原厂标配的是18寸的轮圈，但车主可以加价升级成19或20寸，让它看起来更加运动和年轻化。另外，随着前后保险杆经过重新设计，车身的长度如今也稍微增加了19mm，来到4.68米的水平，至于车宽（1.89米）、车高（1.66米）和轴距（2.82米）则和之前保持一样。 内装部分的改变相对较小，而且影音系统的部份也采用了Audi家族最新的MIB 3模组化系统，这个系统由两个荧幕组成，分别是一个12.3寸的液晶荧幕作为电子化仪表板，另一个10.1寸的MMI荧幕则作为影音系统的主机。 悬吊部份则有很多种不同的选择，除了一般的标准悬吊外，原厂还提供弹簧磅数较高的运动化悬吊，甚至可以选配气压式悬吊，这组新的气压式悬吊可以调整五段式的车身高度，来因应各种不同的驾驶模式和车速。 根据官网，即将在本地上市的新款Q5将会是S line 2.0 TFSI quattro版本，故其搭载了一具2.0升的四缸涡轮增压汽油引擎，最大输出功率为249马力，以及370牛顿米的峰值扭矩。 点击放大查看 传动系统方面，与之匹配的是七速S tronic双离合器变速箱，并且采用Audi自家引以为傲的quattro全时四轮驱动系统。官方数据显示，其百里加速成绩只需6.1秒，极速可达240公里/小时。 至于标准配备方面，本地的新款Q5 S line 2.0 TFSI quattro将搭载Audi Drive Select、巡航控制、停车辅助系统、倒车摄像镜头、三区冷气恒温系统、带记忆功能及可做四向调节的前排电动座椅、电动尾门，以及防眩晕后视镜等。
23 June 2021 / 0 comments
在推出了旗下的纯电动车产品线e-tron之后，德系豪华品牌Audi如今宣布从2026年起，该品牌将不再推出搭载传统内燃式引擎的车款，而只是会推出纯电动的EV车，成为一家纯电动车品牌。 德国媒体日前引述Audi总执行长（CEO）Markus Duesmann的谈话，表示Audi将在2033年前逐步淘汰传统内燃式引擎的生产线，并在2033年后全面停产内燃式引擎，这是因为该品牌预计中国市场的消费者将持续购买搭载传统内燃式引擎的Audi车款，直至2033年，因此Audi在这段期间将只专注在中国生产内燃式引擎。 Duesmann也表示Audi已经在加快推出更多EV车款的脚步，目前Audi已陆续推出如e-tron、e-tron GT、Q4 e-tron和Q4 Sportback e-tron等EV车款，预计将在2025年前品牌旗下将会有超过20款EV在售。除此之外，为了创建更适合EV销售的整组生态链，Audi也投入巨资协助扩充EV充电网络，包括建设自家的一站式充电平台。
23 June 2021 / 0 comments
在新冠肺炎肆虐全球期间，虚拟电竞也成为了如今赛车界的主流，轮胎界的龙头品牌Michelin也在本地举办了名为Michelin Virtual Racing Series的虚拟赛车电竞活动，从本月初开跑到7月中旬，并且开放让有兴趣的民众参与。 如今只要参加这场线上虚拟赛车电竞，你就有机会赢取一组全新的Michelin轮胎、Michelin的电竞座椅、RM10,000的现金奖，而首1,000名参赛者也将会获得Michelin的独家赠品，而胜出比赛的参赛者也会额外获得奖品！ 这次的比赛开放给所有马来西亚居民参赛，比赛日期至2021年7月27日晚上11时59分，你只需要拥有一架联网的PlayStation 4或PlayStation 5，并且装有Gran Turismo Sport赛车游戏，使用BMW M6 GT3或Gr.3级别赛车，并在Sardegna Road Track A II赛道上比赛。 参赛者只需要把自己的赛车成绩刊登，并把赛车过程上传到【这里】即可，获得参赛资格的参赛者将会被分配进Advanced和Expert两个比赛级别，而Gr.3级别赛车的轮胎生产商贴纸则必须是Michelin，不符合资格的赛车将直接被淘汰。 从这个阶段开始，表现最佳的94名参赛者将进入直接对赛的Tournament Rounds模式，而在每个组别中表现最佳的24名车手则会另外参加Playoffs和Finals决赛圈。报名截止日期是在本周日（6月27日），之后参赛者必须在6月30日到7月6日之间进行资格赛。 如果你无法参赛但却想要观看比赛录像的话，你可以前往Michelin Malaysia的官方FB账号收看精彩的比赛过程。想要参赛的朋友可以【点击这里】前往主办单位的官网填写资料并获知更多详情。 Michelin Virtual Racing Series 2021是Michelin Malaysia在本地的首场大型电竞赛车活动，主要是为了配合疫情之下的新生活常态模式，这场活动获得大马赛车协会（MAM）承认和监督，同时也由Malaysia Speed Festival（MSF）承办。
22 June 2021 / 0 comments
第三代的Peugeot 308如今终于发布了SW的旅行车（Wagon）版本，308 SW。第三代的308是在今年3月全球首发，而紧随其后的当然就是SW的Wagon版本了。这次的308 SW预计将在明年第一季率先在欧洲部分地区上市，包括法国本土。 这次的308 SW在车头部分和传统Hatchback掀背版的308基本无异，两者最大的差异在于B柱之后的车身造型和线条以及空间，有别于传统掀背版的308，308 SW的尾厢容量达到了608公升，足以媲美大型D-Segment房车的尾厢空间，而且还可以把第二排座椅躺平，让空间进一步扩展到1,634公升。 虽然车头造型和掀背版的308大致一样，但308 SW和308的车身尺寸还是有比较明显的差异，它的轴距（前轮到后轮的中心）比308多了55mm，让它拥有比308更优秀的后座乘坐空间，而且后悬（后轮中心到车尾的长度）也达到了210mm，比308更长。 两者同样采用经过升级后的EMP2模组化底盘，而且也采用几乎相同的动力配置，同时也会为308 SW推出纯电动的EV版本。除了一般传统汽油版本的1.6L Puretech四缸涡轮引擎外，原厂还有推出搭载同样引擎但另外多加一组马达的插电式混合动力（PHEV）版本，综合扭力输出达到320Nm。 在PHEV版本中，原厂号称它的马力输出有180匹，最大扭力320Nm，搭配的电池组容量为12.4kWh，纯电续航里程为60公里，使用标配的3.7kW充电插座需要7个小时充满电，而选配7.4kW的充电插头则只需要不到2个小时。 除了1.6L引擎之外，原厂也为这次的308 SW提供另外两种引擎选择，分别是汽油的1.2L Puretech，以及柴油的1.5L BlueHDi，但无论是选择哪一具引擎，搭配的变速箱都统一的八速自排（8AT）。 内装的部分也和传统Hatchback版本的308几乎一模一样，它同样搭载了10寸的全液晶荧幕数位化仪表板，以及另一组10寸的触屏式荧幕主机，而且都支援Apple CarPlay和Android Auto，高阶等级还支援了无线的Apple CarPlay。 此外，原厂也开放让顾客选配电子荧幕化的冷气操控面板，以取代原本的实体按钮，而且车主还可根据自己的喜好来设定虚拟按钮的位置，以达到更人性化和更就手的驾驶体验，同时还可选配具有按摩疏压功能的电动座椅。 安全配备部份，308 SW一样搭载了全套的Drive Assist 2.0半自动驾驶辅助配套，包含了全速域的自动跟车（ACC）、车道维持辅助系统（LKAS）、车道居中辅助（LCA）、车道偏移警示（LDW）等，而且系统最高可容许的操作车速达到180km/h，其它配备还包含了盲点侦测系统（BSM）、后方车流警示系统（RCTA）、360度全景摄影系统等。
22 June 2021 / 0 comments
去年9月全球首发的小改款Audi Q2如今正式来到了大马市场，本地的Audi原厂宣布小改款的Audi Q2在本地只有1.4 TFSI一个等级，官方售价为RM236,900，此价格已包含路税但未包含保险，而且已包含政府一半的销售税回扣。 这次小改款的Q2在外型上只进行了小幅度的修饰，包括头灯组的LED日行灯排列方式，而且LED头灯组也下放成为全车系标配，并且可以选配矩阵式的Matrix LED头灯组，同时尾灯组也全车系改为全LED配置，并搭配序列式的LED转向灯。 此外，这次小改的Q2也没有采用双色（黑色车顶搭配彩色车身）的设计，A、B、C和D柱都是采用和车身同色的处理，同时它也标配17寸的轮圈，轮胎尺寸为215/55R17。 在动力规格部份，它沿用了小改款前的1.4L TFSI涡轮增压汽油引擎，这具引擎的马力输出依然维持在150匹，最大扭力依然是250Nm，但变速箱从原本的S Tronic七速双离合器改为八速自排（8AT），至于国外小改款搭载的1.5L新引擎则没有引入。 在配备上，它标配的有全LED的转向灯、自动启闭头灯组和雨刷系统、Audi Drive Select驾驶模式切换系统、传统定速巡航（Cruise Control）、自动恒温冷气系统、Keyless门把和引擎启动按钮、电动尾门、皮革内装和车内气氛灯、全液晶荧幕的电子数位化仪表板，以及10具喇叭组成的180W音响系统。 虽然如此，但原厂还是开放让顾客选配部份套件，如要价RM1,769的小尺寸备胎、RM9,767的倒车摄影系统和停车辅助系统、要价RM4,247的车道偏移警示系统、更扁平、尺寸为215/50R17的轮胎（要价RM11,324）、要价RM5,096的运动化座椅、RM7,573的Bang & Olufsen音响系统、RM3,114的运动化悬吊，以及RM2,548的充电与收纳空间配套。 如果把上面选配的套件全部选满的话，这辆Q2小改款的价格将会上看到30万令吉大关，它是从外国直接进口所以只能享有一半的销售税减免。原厂为它提供5年无限里程的保固。 2021 Audi Q2小改款国际官图
22 June 2021 / 0 comments
第五代的Audi A4（代号B9）在2019年进行了第二次小改款，现如今时隔两年之后，这款德系豪华房车终于来到我国上市了！新车在本地仅提供advanced 2.0 TFSI quattro单一版本，其售价为RM358,900（上路价不包括保险），而且还包含了五年无限里程的原厂保固。 这一代的A4是在2016年全球首发，并在2018年推出了首次的小改款版本，当时Audi只是为它的外观进行了微“整容”，改变幅度并没有很大，但为了赶上对手的步伐，原厂在短短不到一年之后又为它推出一个改变幅度较大的小改款。 这次的小改款再次为它的外型进行了修饰，如今它的六角型盾牌式水箱护罩在位置上变得更低而且面积更阔，两旁头灯组在灯具排列上做了改变，LED的日行灯改在头灯组的上缘，下方雾灯做里面的网状设计也做了不一样的铺陈。 车尾部份的改变幅度一样不小，尾灯组里面的灯具排列方式一样做了改变，而且后保险杆如今也变得更加饱满，排气管的设计也变得更加运动化，同时车侧也换上了全新设计的轮圈。 新车内装部分改变的幅度较小，它并不像大哥A8和A6一样采用双荧幕的中控台搭配，中间只有一个10.1寸的触屏式彩色荧幕，连接中央鞍座上的MMI系统操作旋钮，但这套MMI系统的软件已被升级到Audi最新的三代MIB系统。 方向盘的设计没有改变，前方仪表板依然采用全液晶化显示的仪表，但这个仪表依然不是全车系标配，部份入门等级依然采用传统指针式仪表，排档杆和小改款之前一样采用线传控制，冷气出风口和门饰板部份都没任何改变。 点击放大查看 动力方面，在本地市售的新款A4 advanced 2.0 TFSI quattro将搭载一具2.0升的四缸涡轮增压汽油引擎，其最大输出功率为249 PS（245 hp）马力，以及370 Nm的峰值扭矩。传动系统方面，与之匹配的是S tronic七速双离合器变速箱，以及Audi自家引以为傲的quattro全时四轮驱动系统。 根据官方数据，其从0-100公里/小时的加速成绩为5.8秒，极速可达250公里/小时，油耗成绩为7.1升/100公里。值得一提的是，新车还采用了带阻尼控制的舒适性悬吊调校，并且配备Audi drive select系统。
22 June 2021 / 0 comments
近日，Hyundai官方释出了新的预告图，揭露旗下全新的C-Segment Sedan，即Elantra即将迎来性能取向的‘N’版本车型，进一步扩大‘N’系列家族的阵容。如无意外，新车最快将在未来几周内发布。 从预告图来看，新车展示了车尾的局部造型设计，我们可以看到其与普通版的Elantra一样，依旧采用贯穿式尾灯组，并且两侧尾灯组形成一个横向的‘T’字，极具辨识度。 此外，它最特别之处是搭载了较大尺寸的后扰流尾翼，预计会带来较好的空气动力学效果；细看之下，新的Elantra N还换装了大尺寸的圆形排气管，搭配进行红色饰板点缀的扩散器，整体带来强烈的运动感受。 车侧方面，在普通版Elantra的基础上，其换装了一套大尺寸且造型更运动化的轮毂。当然，我们还看到了隐藏在轮毂后方的红色煞车卡钳，并带有‘N’标识，与红色元素点缀的侧裙搭配。 动力方面，新的Elantra N预计将会搭载与i30 N一样的2.0升涡轮增压汽油引擎。其中基础版车型最大功率为250匹马力，而选装性能套件后最大可达275匹马力。此外，得益于N Grin Shift（NGS）技术，新车的峰值扭矩也将增至377牛·米。至于传动系统方面，则将搭配六速手排变速箱。
22 June 2021 / 0 comments
来自日本、隶属Toyota集团旗下的平民品牌Daihatsu日前表示他们将会陆续推出更多针对东南亚市场而开发的车款，尤其是马来西亚和印尼的市场，并指他们将会进一步强化品牌在这两个国家的市占率和存在感。 Daihatsu对于我国汽车市场的影响力向来非常的大，作为大马汽车品牌销量第一的Perodua，从创厂至今所推出的每一个车款都离不开Daihatsu的技术支援和影子，而最近发表的入门级小型SUV Ativa也是贴牌自Daihatsu位于日本市场的Rocky。 日本媒体《日经新闻网》最近就报道，称Ativa虽然是贴牌自Daihatsu Rocky，但P2和Daihatsu在开发Ativa的过程中进行了一定程度的修改，让这款小型SUV更符合大马消费者的使用需求。 该报道引述Daihatsu研发部门副总裁Nobuhiko Ono的谈话指出，Daihatsu和Perodua在开发Ativa的过程中因为考量到我国的高速公路比日本多，驾驶者经常要使用到平均车速更高而且更平坦的高速公路，因此决定提升rocky原有的煞车表现，包括提高煞车踏板的灵敏度。 而另一个改进之处则是Ativa搭载的车门上锁/解锁按钮，这个按钮位于中间的手煞车拉杆旁边，原本在Daihatsu Rocky身上是没有标配的，但考量到大马消费者常有这项需求而把它加在Ativa身上，而之所以选择放在手煞车拉杆旁边，是为了让旁边的乘客也方便使用。 此外，Ativa的悬吊系统也经过了特别调校，而这样的调校也出现在印尼市场的Rocky上，这主要是因为大马和印尼有许多柏油路的路况并不好或长期缺乏维修，因此本地的Ativa和印尼的Rocky需要比日本Rocky较为硬朗的悬吊，才能有效吸收路面传来的不舒适感。 Ono也表示，Daihatsu在2017年开始研发Rocky时就不断强调它的车身尺寸定位，并拒绝为此妥协，因为Daihatsu向来是以生产小型车而闻名，并且希望这款SUV能和母公司（Toyota）其它的SUV车款存有明显的区别，避免出现产品重叠。 “有不少女性和年长的驾驶者都不大喜欢入手SUV，原因就是他们认为SUV的车身尺寸太大，在一些窄小的路口或巷口内难以操控，而Rocky则因为车身尺寸较小而可以消除他们在这方面的疑虑，更符合他们的需求。” Ono也表示，Daihatsu计划在2025年前相继为海外市场包括东南亚推出另外10款新产品，而这些产品都会尽可能善用DNGA模组化底盘所带来的生产效率和低成本优势，打造出更多能符合消费者需求的车款。
