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日前，BMW官方发布了全新M4 Competition Convertible（代号G83）的官图。作为一款敞篷的双门轿跑，新车采用了软顶设计，并且可在18秒内完成开启和关闭。据悉，新车最快将在今年10月率先于美国上市，随后才陆续登陆其它国家。 外观上，基于BMW M4打造而来的新车大致保留了原来的造型设计，包括BMW家族首见的“大鼻孔”中网，以及车尾双边共四出式排气等标志性设计均得以保留。只不过它的前保险杠有了一些调整，使其看上去更加激进。 此外，作为全新车型，新车也换装了一套前19、后20寸的新样式轮毂，同时在前轮内将拥有6活塞煞车卡钳，而且车主还可加价选配碳陶瓷煞车盘。 值得一提的是，这一代的敞篷版M4还采用了可伸缩式的织物材质，它比上一代车型的折叠式硬顶轻40%，可在50km/h以内完成开启和关闭，而且只需耗时18秒，车顶闭合状态下，行李厢容积从300升增加至385升。 内装方面，新车的内装与普通的M4保持了高度一致，配备了12.3寸全液晶显示仪表和iDrive 7.0系统的10.25寸中控台显示屏幕，另外还可通过M Drive Professional“随车教练”功能记录漂移或圈速数据。 至于其它细节方面，新车将标配羊皮皮革桶形座椅，并拥有座椅加热功能，另外还可升级碳纤维材质的桶形座椅，其重量将会减轻21磅（约9.5千克）。 动力方面，新车将搭载代号S58B30T0的3.0升直列六缸双涡轮增压汽油引擎，其最大输出功率达510 PS，峰值扭矩为650 Nm。传动系统方面，与之匹配的是八速M Steptronic手自一体变速箱。 不但如此，新车还搭载了M xDrive智能四轮驱动系统，这套系统可支持4WD，4WD Sport和2WD驾驶模式切换。根据官方数据，新车从0到100km/h的加速成绩为3.7秒，极速可达280km/h。
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在全国迈入行动管制令3.0之后，国内的经济活动依然可以持续进行，这点是和之前的MCO 2.0是一样的，但根据政府早前公布MCO 3.0的详细标准作业程序（SOP），原来在MCO 3.0期间政府并不允许新车试驾活动的进行。 这也意味着，国内的新车陈列室和二手车销售中心可以继续在MCO 3.0期间开门营业，但上门赏车或买车的客户并不能要求进行试驾活动，这也就是说车商们只能提供卖车服务和相关的咨询服务，不能让顾客进行试驾，至于原厂的保养中心则一样可继续营业。 此外，政府也鼓励车商们在这段期间尽量以网络线上的方式来进行销售活动，减少销售中心出现人龙聚集的情况，以尽最大努力阻断病毒传播链，而且营业时间也限制在每日早上8时到晚上8时之间。
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全球芯片短缺危机未了！继不久前全球多家汽车制造商相继宣布减产或暂时停产之后，现如今韩国汽车品牌Kia也决定暂时关闭其在美国的工厂两天。事实上，这已经是Kia第二次因同样的问题选择暂时停工。 早在本月初，Kia就已经宣布暂时停止其在韩国光明市的生产线，再次进入等待供应商提供芯片的阶段。不料在同一个月内，Kia的美国工厂也遭遇了同样的状况，这家美国工厂负责生产Sorento、K5，以及Telluride。 毫无疑问，芯片短缺必定会影响Kia的年产量，因为这一问题不太可能会很快结束。除Kia以外，Nissan、Suzuki，以及Mitsubishi也在近期进行了生产调整。 有专家预测，芯片短缺的问题预计会持续到2022年。好消息是，包括Intel、Samsung等在内，越来越多的公司表示有兴趣涉足芯片制造业务。例如Intel已经在建立生产线，该公司希望能够在9个月内开始生产芯片。
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北欧国家挪威的法庭最近作出了一项标志性的判决，指控美国电动车品牌Tesla在该国因为限制旗下车款的充电速度，因此需向该国受影响的Tesla车主支付每人1.6万美元（约6.6万令吉）的赔偿，可能引发其它国家政府的仿效，让Tesla在其它国家面临类似的官司诉讼！ 根据挪威检控单位的诉状，Tesla被指在2019年向该国的Tesla Model S和Model X推送版本序号为2019.16.1和2019.16.2的软体更新，车主在完成更新之后发现车子的续航行程比之前减少了19到48公里之间，而且受影响的似乎都是2016年停产、搭载85kWh容量电池的Model S和Model X。 除此之外，调查也发现Tesla透过这次的软体更新限制了车子的充电效率，让车主在使用同样的DC快充装置下，充电效率比之前明显变得更慢，需要用更长的时间才能充满电。 有鉴于此，挪威的检控单位以“Tesla蓄意透过软体更新来改变车子原有的性能，并借此逃避厂家对消费者的法律责任，包括对电池的维修和保固责任，导致消费者蒙受损失”，入禀当地法院向Tesla提出法律诉讼。 在诉讼过程中，Tesla辩称他们的做法是为了确保车子的电池组在使用过程中避免出现过度充电和过热的问题，旨在保护电池的质量和寿命，并指只有少部份的车主因此而损失掉部份的续航里程。 不过挪威法庭最终裁决Tesla罪名成立，必须向受影响的Tesla车主作出指定金额的赔偿，而Tesla目前也还未宣布是否针对这项判决提出上诉，如果Tesla最终放弃上诉的话，就必须向挪威国内约1万名受影响的车主作出赔偿，赔偿总额约为1.6亿美元（约6.63亿令吉）。 目前Tesla还有数周的时间可以决定是否提出上诉，若超过时限就等同于放弃上诉权利，届时就必须履行法庭的裁决进行赔偿。由于这次的裁决将对其它国家的消费者起着标志性的影响作用，可能引发其它国家的政府或车主也提出同样的集体诉讼，因此Tesla是否还会上诉，就有待后续发展了。
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为了降低商业区和住宅区的车祸率，大马道路安全研究院（MIROS）最近就向政府建议把国内商业区和住宅区道路的车速限制降低到30km/h，以减少这些地区车祸造成的人命伤亡率。 本地媒体《当今自由大马》报道，MIROS日前已向政府做出这项建议，把国内的商业区和住宅区的道路车速限制降低到30km/h，并认为更低的车速能够有效避免更多的车祸意外，并借此降低这些地方的车祸伤亡率。 MIROS指出，这项建议不只是在马来西亚，同时也在第六届联合国环球道路安全周（UNGRSW）上被提及，同样是建议政府把商业区和住宅区的道路车速限制降低到30km/h，因为这些地区通常会有比较多的行人越过马路。 MIROS总监Khairil Anwar也表示，该研究院将会和其它相关的团体和单位研究这项课题，包括公共工程局（JKR）、陆路交通局（JPJ）、地方政府和警方等，以寻求各单位的支持并最终立法实行这项计划。
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全面电动化已是全球车企未来的大趋势所在，来自美国的车企Ford日前也承认了这一点，而Ford的北美市场总裁Kumar Galhotra日前也对媒体确认指Ford目前已着手开始把公司全面转型到纯电动车品牌，并会接连推出更多的纯电动车。 外国媒体《Automotive News》报道，引述Galhotra的谈话指出，该公司已经看到了他们的未来，并指全面过渡到纯电动车时代已是无可避免，只剩时间问题，而Ford最近也在北美市场推出了一款纯电动皮卡，名为F150 Lightning。 至于到底何时才会全面实现纯电动化？Galhotra表示这主要还是取决于市场消费者对于纯电动车的接受程度，除了F150 Lightning外，Ford也推出了Mustang Mach-E和E-Transit等纯电动车产品，该品牌希望这三款纯电产品能够提高Ford客户群对电动车的接受程度。 Galhotra也明确表示，他不会针对Ford未来的纯电动车时代给出一个明确的日期，并表示因为全球众多国家的消费者目前对于纯电动车的接受程度都还不算很高，其中欧洲地区和美国本土的消费者存在截然不同的态度。 “欧洲地区的客户对于纯电动车的接受程度较高，那里的政府对于纯电动车的硬体建设也发展得比较早，而反观美国却不是这么一回事，我们在美国这边还存在许多的不确定因素。” 针对Galhotra的观点，分析师Michelle Krebs也表示美国消费者在决定是否购买纯电动车前的最主要考量还是硬体设备，如果政府没有建设足够的充电桩设施，消费者就会继续抱持观看态度，并情愿入手传统的内燃式引擎车款，这让美国市场陷入“先有鸡还是先有蛋”的恶性循环内。
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光阴似箭，我们不知不觉已来到了今年的开斋节，由于我国目前还处于行动管制令之中，因此今年的开斋节有别于以往，许多人都无法趁假期返回家乡与家人团聚，无法和家人在佳节期间在家里促膝长谈、共聚天伦。 虽然我们如今的生活常态都改变了，但就算大家无法回家，心里还是心系家园。无论和家的距离有多远，Volvo都可以让大家在这段期间享有最安全和最舒适的体验。 如果您正在寻觅一个入手全新Volvo汽车的最佳时机，那就是现在了。把握有限的机会，以低至1.88%的贷款利率入手您心仪的Volvo新车，无论是哪一款Volvo新车都可享有此优惠，而且您还能享有政府在PENJANA计划下提供的汽车销售税（SST）减免优惠，让您可以一次过节省更多！ 您还在等什么？赶快向您临近的Volvo代理商查询，同时您也可以【点击这里】获知更多的开斋节优惠详情。
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日前，Mazda官方宣布，该公司将在2022下半年在美国市场停产Mazda 6和CX-3两款车型。虽然官方并没有阐明原因，不过海外媒体纷纷推测Mazda 6的落幕与销量有关，而CX-3的停产则是为了让路给CX-30。 根据报道，Mazda 6近年来在美国的销量表现日趋下滑，2020年全年，该车在美国市场的销量仅为1.6万台，相比于15年的5.8万台的销量纪录，差距非常明显。 尽管如此，Mazda官方也透露将在明年推出一款全新的中型Sedan以取代Mazda 6。目前有关新车的消息还未明，但据悉该车将搭载一具全新的直列六缸引擎，并且采用后轮驱动设置。 不但如此，还有媒体称，该全新车型有望与Toyota进行“联合研发”，后期还将推出插电式混合动力车型供消费者选购。
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芯片供应短缺问题仍未获得解决，这直接影响了全球多家车企的新车生产计划和进度，在无法及时造出足够的新车下，连带也影响到了新车销量。外国媒体《路透社》最近就报道，称日本车企Nissan、Suzuki和Mitsubishi已经决定会在下个月暂停部份生产线。 该媒体指出，上述三家车企之所以会暂停旗下的部份生产线，主要原因还是因为芯片供应迟迟不到位，在没有芯片的情况下车企无法组装出一辆完整的新车，因此唯一的方法就是暂停生产线，而这将会导致这些车企面临不必要的经济损失。 《路透社》说，Nissan已经宣布将在下个月24、25和28日暂停他们在日本九州（Kyushu）的生产线，而且将会针对性的调整位于栃木县（Tochigi ）和神奈川县追滨（Oppama）市生产线的产量，而位于地球另一端墨西哥的生产线也预计会受到影响。 早在本月初，Nissan就已经表示他们预计今年的全球总产量会因为芯片短缺的问题而减少大约50万辆，但表示该公司将会拟定相对应的应变措施，以把芯片短缺带来的影响减至最低，但并没有明确公布是怎样的具体措施。 与此同时，另一家日系车企Suzuki也被指将会暂停日本境内三座生产线的运作为期3至9天，但Suzuki官方回应指这项建议目前还未获得确定，但该品牌将会采取各种措施来应对芯片短缺的问题。 而至于与Nissan同属一个集团的Mitsubishi，则被指将会在6月分别于日本、泰国和印尼的生产线减产3万辆新车，该公司发言人也表示这些减产措施是早前已规划好的应对计划，已纳入在公司的财年预测报告中。
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Perodua Ativa在路上的挂牌数量开始越来越多，这也意味着有越来越多的改装需求了，最近本地位于吉隆坡的商家GP Division Auto针对本地的Ativa推出了改装套件，而且所谓的改装其实就是把Ativa改为日本孪生车款Toyota Raize的造型。 这套改装套件的价格其实并不算太贵，整套的价格为RM9,000，而且套件内包含了Toyota Raize的前后保险杆、前水箱护罩、尾门饰板、挡泥板、Toyota的厂徽和Raize的镀铬铭牌，还有就是LED日行灯和后雾灯的控制模组。 重点是，它们都是Toyota的原装零件，可直接换装在Ativa身上，这是因为Ativa其实就和Toyota Raize/Daihatsu Rocky属于孪生车款，本来就有许多零件是共用的，就算有部份零件存在差异，也能轻易实现互换，基本就是Plug & Play，而且RM9,000的价格也包括了烤漆和安装工资。 如果你觉得这样还不够的话，这家商家甚至还有额外销售针对Ativa/Raize的前保险杆下护唇、后护唇、整合式的扰流片以及车尾四出的排气管设计，用以提升车子整体的运动化感觉。 2021 Perodua Ativa 1.0 AV
