来自日本、隶属Toyota集团旗下的平民品牌Daihatsu日前表示他们将会陆续推出更多针对东南亚市场而开发的车款，尤其是马来西亚和印尼的市场，并指他们将会进一步强化品牌在这两个国家的市占率和存在感。
Daihatsu对于我国汽车市场的影响力向来非常的大，作为大马汽车品牌销量第一的Perodua，从创厂至今所推出的每一个车款都离不开Daihatsu的技术支援和影子，而最近发表的入门级小型SUV Ativa也是贴牌自Daihatsu位于日本市场的Rocky。
日本媒体《日经新闻网》最近就报道，称Ativa虽然是贴牌自Daihatsu Rocky，但P2和Daihatsu在开发Ativa的过程中进行了一定程度的修改，让这款小型SUV更符合大马消费者的使用需求。
该报道引述Daihatsu研发部门副总裁Nobuhiko Ono的谈话指出，Daihatsu和Perodua在开发Ativa的过程中因为考量到我国的高速公路比日本多，驾驶者经常要使用到平均车速更高而且更平坦的高速公路，因此决定提升rocky原有的煞车表现，包括提高煞车踏板的灵敏度。
而另一个改进之处则是Ativa搭载的车门上锁/解锁按钮，这个按钮位于中间的手煞车拉杆旁边，原本在Daihatsu Rocky身上是没有标配的，但考量到大马消费者常有这项需求而把它加在Ativa身上，而之所以选择放在手煞车拉杆旁边，是为了让旁边的乘客也方便使用。
此外，Ativa的悬吊系统也经过了特别调校，而这样的调校也出现在印尼市场的Rocky上，这主要是因为大马和印尼有许多柏油路的路况并不好或长期缺乏维修，因此本地的Ativa和印尼的Rocky需要比日本Rocky较为硬朗的悬吊，才能有效吸收路面传来的不舒适感。
Ono也表示，Daihatsu在2017年开始研发Rocky时就不断强调它的车身尺寸定位，并拒绝为此妥协，因为Daihatsu向来是以生产小型车而闻名，并且希望这款SUV能和母公司（Toyota）其它的SUV车款存有明显的区别，避免出现产品重叠。
“有不少女性和年长的驾驶者都不大喜欢入手SUV，原因就是他们认为SUV的车身尺寸太大，在一些窄小的路口或巷口内难以操控，而Rocky则因为车身尺寸较小而可以消除他们在这方面的疑虑，更符合他们的需求。”
Ono也表示，Daihatsu计划在2025年前相继为海外市场包括东南亚推出另外10款新产品，而这些产品都会尽可能善用DNGA模组化底盘所带来的生产效率和低成本优势，打造出更多能符合消费者需求的车款。
