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大马Volvo汽车日前在他们的官方社交媒体账号上对外预告了即将在本地发表小改款的S90，这次的S90小改款其实早在去年2月就已经全球首发，并在去年12月就已经在我们北部的近邻泰国上市，如今才轮到了马来西亚。 小改款的S90预计将继续在本地组装（CKD），它在外型上的变化并没有很大，而且也预计它的价格变化也会不大，目前S90入门的T5 Momentum在本地的售价为RM319,630；油电的T8 AWD Inscription为RM349,670，而旗舰的Inscription Plus则是RM368,920。 外观上，S90小改款的改变主要只是集中于车头的前水箱护罩以及前保险杆的一些细节设计，而车尾则换上了一组看不到排气管的后保险杆，尾灯组的设计也有一些细微变化。 内装部分，这次小改款的S90换上了新的Orrefors水晶排档杆，同时也换上了新的PM 2.5冷气滤网，以及经过升级的Bowers & Wilkins音响系统，同时也加入了新的主动式降噪系统（ANC）。 除此之外，这次S90小改款的荧幕主机也改用了新的Android Automotive OS，但在界面的部份则看似和之前没什么差异。其它配备则预计改变不大，预计Inscription Plus一样搭配12.3寸的液晶仪表板、9寸的荧幕主机、抬头显示器、标准式的天窗、360度全景摄影系统、电动尾门、后座电动遮阳帘气压悬吊等。 至于动力规格部份，这次油电的T8将会采用Volvo针对油电车型最新的命名方法，被换名为S90 T8 Recharge，它搭载的是同一具的2.0L四缸双增压汽油引擎，最大马力320匹，最大扭力400Nm，搭配一组电动马达后的综合马力输出达到407匹，综合扭力达到640Nm，变速箱则是八速自排（8AT）。 除了这些之外，这次小改款的油电版S90也会换上一组容量更大、达到11.6kWh的锂离子电池组，但它的纯电续航里程还是一样维持在49公里。它的0-100km/h加速成绩为4.9秒，极速则被原厂限制在180km/h，官方油耗数据为1.7L/100km。 至于在T5纯汽油引擎版本的部份，则预计一样采用同一具的2.0L四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力254匹，最大扭力350Nm，变速箱一样是8AT，0-100km/h加速成绩6.8秒，官方油耗数据为7L/100km。
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Porsche在本地的总代理Sime Darby Auto Performance（SDAP）今天发布了2021年的首款新车。如题，这款新车便是全新一代的“蛙王”，也是动力最强劲的992（代号）Porsche 911 Turbo S！ 在价格方面，这款911车系中的最强性能版在本地售RM2,235,463，这是不包含任何选配的基础售价，而且也不包括上路费和保险。不过，这一价格已扣除政府提供的销售税减免优惠（CBU扣50%，有效期至2021年6月30日）。值得一提的是，购买新车的消费者将可享有四年的原厂保固，以及两年的国际保固。 新的Porsche 911 Turbo S依然沿用992世代911相同的外观造型，但重点在于它的动力心脏，身为911系列内最旗舰的等级，它搭载的是一具3.8L的六缸水平对卧涡轮增压引擎，这具引擎搭载了可变几何涡轮（VTG）技术，所以可以挤压出比之前更大的动力。 根据原厂公布的数据，这具引擎如今的最大马力达到650匹，最大扭力达到惊人的800Nm，对比上一代的911 Turbo S其马力和扭力分别上涨了70匹和50Nm，变速箱采用了PDK湿式双离合器，而且搭配全时四轮驱动（AWD）的配置。 在更强劲的引擎，加上高效率的双离合器变速箱以及四轮驱动系统的加持下，这一代的911 Turbo S的0-100km/h加速成绩只需要2.7秒就可完成，而0-200km/h也只需要8.9秒，对比上一代的911 Turbo S进步了0.2秒。 在性能更强劲的前提下，原厂也把这一代的全新911 Turbo S的车体加宽，让它在公路上拥有更好的动态表现以及更稳定的冲刺性能，这一次它的前半段车宽达到1,840mm，后半段车宽则达到1,900mm，比上一代分别增长了45和20mm。 另外，这款911 Turbo S的前轮尺寸为255/35 R20，而后轮尺寸则达到了315/30 R21，采用前后配的轮胎尺寸。同时，它也标配了十活塞的煞车卡钳，以及碳纤维煞车碟盘。 内装部分，911 Turbo S除了有一般的皮革包覆座椅和门饰板外，中控台也大量使用了许多的碳纤维材质来营造赛车质感，而且内装采用了双色铺陈，即中控台和座椅和门饰板将会由两种明显对比的颜色组成。 随着传统指针式仪表被逐渐淘汰，911 Turbo S也选择向现实低头，弃用了Porsche以往经典的五圆式仪表板设计，改为一个新的液晶显示仪表板，但显示方式依然可以模拟回以往的五圆式指针。 在配备方面，新车将标配Matrix […]
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宝腾在巴基斯坦设立的生产线将在今年晚些时候正式开跑！这家本地国产汽车品牌表示，其在巴国的合作伙伴Al-Haj Automotive将于2021年第三季在当地位于卡拉奇的新工厂开始本地组装（CKD）业务。 宝腾与Al-Haj Automotive是在2019年对外宣布将于巴国设立厂房，这也是宝腾在南亚区域的第一间海外厂房，该工厂原定在2020年底之前开始投入营运，初期投资为3,000万美元（约1.219亿令吉）。 根据官方表示，这家新工厂的设施预计每年可产出25,000辆新车，且在该工厂正式投入营运的首三年将创造出约2,000个工作机会，倘若未来持续扩展有望进一步创造多达20,000个工作机会。 根据宝腾与Al-Haj Automotive在2019年签署的协议，在这家厂房的生产线正式开跑之前，当地市售的Proton汽车将通过大马出口。去年12月，该公司还在当地推出了从我国整装进口（CBU）的Proton X70，未来这款在本地备受欢迎的C-Segment SUV也将在当地组装。
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日前，Lexus官方释出了最新的预告图和短片，并宣布将在下周开幕的2021上海国际车展上发表最新小改款的Lexus ES。这也将是小改款ES的全球首发，准确发布日是4月19日。 现款在全球市售的Lexus ES（第七代）是在三年前首发亮相，巧合的是，当时该车也是在4月发布，而且首发地点也同样在中国（北京）；据悉，这次的上海车展除了小改款的ES以外，近期才刚刚发布官图的Lexus LF-Z概念车也将同台亮相。 从官方释出的预告图来，小改款后的ES将针对车头两侧的头灯组进行调整，预计新车在外观方面变化将非常小，而内饰方面主要针对驾驶辅助系统和娱乐系统进行升级。 现款Lexus ES是基于Toyota集团自家的TNGA GA-K平台打造而来，这也是现款Toyota Camry的基础架构。对比上一代的ES，其车身拉长了66mm，宽度也增加了46mm，但高度则下降了5mm，让整辆车看起来更运动和更年轻化。 该车是在2019年登陆本地市售，而本地的ES 250搭载的是Toyota集团最新的2.5L Dynamic Force四缸自然进气引擎，具备缸内直喷技术，最大马力204hp，最大扭力达到243Nm，变速箱是来自Aisin的Direct-Shift八速自排（8AT），采用前轮驱动的配置。
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代号G01的BMW X3目前在本地市场只有xDrive30i Luxury和xDrive30i M Sport两种等级，售价分别为31.4万和32.9万令吉，还有性能旗舰的X3 M，售价89万。但如今BMW原厂向本地市场再发布一个定位更入门的X3 sDrive20i，两年质保的售价只需要RM270,934，五年质保的价格则是RM286,673。 这个属于新等级的X3 sDrive20i同样是在本地组装（CKD），因此目前还能享有政府提供的全额新车销售税（SST）豁免。它一样享有2年/6万公里，或5年无限里程的原厂质保、免费的原厂保养配套，以及道路紧急援助服务。 在外观配备上，由于入门版的sDrive20i并没有搭载原厂的M Sport运动化套件，因此它的外观造型和xDrive30i Luxury相差无异，它的全LED头灯组并没有搭载自动切换远近光（AHB）功能，但有转向辅助照明（AFS）。 车侧部份，它标配的是19寸的双色铝圈、全LED头灯组、失压续跑胎、铝制的车顶行李架、四门的Keyless门把、踢脚式感应的电动尾门，车身颜色选择共有四种，分别是白、银、黑和蓝色。 内装部分则是以黑色为主，采用一些亮面的黑色烤漆饰板，搭配黑色的皮革座椅和门板。配备部份有附记忆装置的司机座椅、电动调整的皮革座椅、加热除雾功能的左右后视镜、车内气氛灯、三区恒温冷气系统、后座冷气出风口、12支喇叭组成的HiFi音响系统、传统指针式的仪表板、10.25寸支援Apple CarPlay和Android Auto的触屏式荧幕主机。 在安全配备部份，本地的sDrive20i xLine将会标配6气囊、车身动态稳定系统（ESC）、自动煞车辅助系统（AEB）、盲点侦测系统（BSM）、后方车流警示系统（RCTA），但它并没有搭载自动跟车系统（ACC）。 2021 G01 BMW X3 sDrive20i
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长轴版的BMW 3系列如今即将登陆大马市场！这款初期专门为中国市场而开发的3系列如今正式走向国际，继泰国之后我国也正式引入这款轴距加长之后的3系列房车，它在国际市场上的官方名称为3系列Gran Sedan，产品代号为G28，而标准版3系列的代号则是G20。 和泰国一样，本地上市的长轴版3系列只有330Li M Sport一个等级，这款3系列是在本地组装（CKD），原厂公布其官方预估价为RM300,800，而且这个价格是以包含100%销售税（SST）为准，拥有原厂的5年新车质保、免费原厂保养配套以及道路紧急援助服务，本地只有白色和黑色两种选择。 长轴版的3系列在外观上和一般版本的3系列并没有明显差异，它和原本的330i M Sport一样标配了原厂的M Sport运动型外观与内装套件，但它的轴距（前轮到后轮中心的距离）比标准版3系列增加了110mm，来到2,961mm，让它的整体车身长度也同样增加了110mm，达到4,819mm。 至于车身高度的部份，G28长轴版3系列的车身高度也比标准版的G20增加了6mm来到1,441mm的水平，让它在车身长度增加之余还能维持一个较完美的车身比例，车侧搭载的轮圈是18寸的轻量化M铝圈，并且标配失压续跑胎，以及车尾两边都有排气管。 同时本地的330Li也标配了全景式的玻璃天窗、具备自动切换远近光功能的全LED的头灯组、随车速自动启闭进气闸的前水箱护罩、全LED尾灯组、四门的Keyless门把、两边车侧的迎宾镭射投射灯。 在引擎规格部份，它搭载的是一具2.0L的四缸双涡流增压汽油引擎，这具引擎和标准版G20 330i M Sport属于同一具引擎，拥有258匹马力和400Nm的扭力，变速箱一样是ZF的八速自排（8AT），一样是后轮驱动。 但长轴版的330Li因为车重增加的关系，让它的0-100km/h加速表现也比330i来得稍慢，它的0-100km/h加速成绩为6.2秒，330i则是5.8秒，两者的最高极速一样是电子限速的250km/h，官方公布的油耗数据为6.4L/100km。 而在内装部分，本地330Li采用的是黑色搭配深褐色的内装皮革主轴，司机座除了有电动调整外还有两组记忆功能，但副司机座只有一半的电动调整，中控台采用了铝制饰板搭配，座椅则是深褐色的皮革，并搭配M Sport的三幅式方向盘以及换挡拨片。 仪表板和G20 330i一样都是12.3寸的全液晶显示的电子仪表板，而中间的荧幕主机则是10.25寸的触屏是荧幕，无线的Apple CarPlay和Android Auto、配有11种颜色变化的车内气氛灯、三区自动恒温冷气系统、后座冷气出风口、Qi手机无线充电面板、同时也配有可用智能手机或NFC智能卡解锁或启动引擎的Digital Key功能，不过它一样未有搭载Harman/Kardon的音响系统。 在空间数据的部份，原厂声称长轴版330Li在拉长轴距110mm后，让它的后座乘客腿部空间也增加了42mm，因此后座的乘坐空间将比标准版3系列更舒适和更宽裕，而且尾厢空间容量也达到480公升，这点和标准版G20 3系列维持一样。 在安全配备部份，长轴版3系列虽然有搭载了自动煞车辅助系统（AEB），但它依然还是没有自动跟车（ACC）功能，其它配备则包括了盲点侦测系统（BSM）、后方车流警示（RCTA）、车道偏移警示（LDW）和车尾的自动煞车辅助。 2021 G28 BMW 330Li M Sport
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继Naza集团宣布旗下子公司Naza Eastern Motors成为Suzuki在大马的总代理之后，这家日本品牌很快就举办了回归大马后的第一场新车发布会！是的，没错，这款新车便是备受车迷喜爱的Suzuki Swift Sport！ 与早前我们报道过的消息一样，新车是以整装进口（CBU）的形式在本地发售，其售价是RM139,900（上路价不包含保险），并包括三年或10万公里的原厂保固。 新的Swift Sport是在2017年9月于法兰克福国际车展全球首发，由于当时Suzuki已撤出大马市场，故到今天这款小钢炮才得以通过官方渠道的形式来到本地上市。 新的Swift采用了新的HEARTECT底盘平台进行打造，比上一代拥有更出色的轻量化及刚性表现，其车身重量进一步减轻了80Kg，来到了970Kg。动力方面，它搭载了代号K14C的1.4L涡轮增压引擎，最大马力140匹，最大扭力230Nm，变速箱有六速手排（6MT）或六速自排（6AT）可选，0-100km/h加速成绩8秒整，极速达205km/h。 外观方面，上一代的Swift相对较为圆润，而在这一代车型上，Suzuki已将它修饰得更为锐利了一些，它的中网进气格栅采用了浪形设计，并且两侧搭配了包含LED投影式主灯和日行灯的头灯组。 至于内装，Swift Sport的内装是以黑红色调的混搭作为铺陈，从中控台、中央鞍部、门板，乃至于仪表盘都可以看到跑风浓厚的红色元素点缀。 此外，新车的前排座椅采用了类似跑车桶椅的设计风格，不过是以织物包裹，它的椅背上贴有Sport字样的铭牌，再加上三辐式非真圆平底方向盘，使它的内装整体看来极具运动美感。 其它配备方面，在本地市售的Swift Sport搭载了7寸的中控触控屏幕，其内建的多媒体信息娱乐车载系统还支持Android Auto和Apple CarPlay。此外，它好标配了带六具扬声器的音响系统、自动式的单区冷气恒温系统，以及倒车摄像镜头等。 安全层面，遗憾的是新车并没有搭载时下流行的先进驾驶辅助系统，但在传统安全配备方面，它搭载了六具安全气囊、ABS+EBD煞车系统、电子车身稳定系统、斜坡驻车辅助，以及ISOFIX儿童安全座椅扣等。 最后值得一提是，本地的Swift Sport将提供Champion Yellow、Speedy Blue Metallic、Pearl Pure White，以及Burning Red Metallic等四种车身配色可选。
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政府在今年的3月31日宣布从4月1日起，国内的EURO 2M柴油将会开始全面被更环保的EURO 5取代，但当时政府并没有对外透露其它的相关细节，包括EURO 5柴油价格会否因此而受到政府的顶价措施管制，以及EURO 5柴油是否也会过渡成为B10生物柴油等。 如今这些附带的疑问都已得到了比较明确的答案，我们最近向本地数家著名的石油公司和油站业者取得了联系，并从他们的口中得到了这些疑问的解答。首先已经被淘汰的EURO 2M柴油因为属于B10生物柴油的关系，因此取代它的EURO 5柴油也会从原本的B7改为B10，也就是说含有10%的棕油成份，而且未来也会随政府的新政策而改为B20生物柴油。 这也意味着，目前我国油站以每公升RM2.15价格销售的柴油将会是含有10%棕油成份的EURO 5柴油，但消费者依然可以选择B7（含7%棕油成份）的EURO 5柴油，只是它的价格会比B10 EURO 5柴油贵10仙，每公升售价RM2.25。 其实早在2015年政府就已在宪报上颁布即将会在2020年9月1日在本地强制规定所有的EURO 2M柴油被更环保的EURO 5柴油取代，但到了去年6月政府以国家经济遭受新冠肺炎重创为由而展延了这项政策，直至今年3月31日才突然对外作出宣布，将在4月1日开始实行。 但需要提醒大家的是，根据我们从石油公司和油站业者处获得的消息，目前只有BHPetrol已在全国范围全面淘汰EURO 2M柴油，至于其它品牌的石油公司则暂时仍在售卖EURO 2M留下的存货，并指这是因为政府突然作出宣布，让他们无法第一时间及时清理完全部的存货所致。 至于汽油方面，我国目前销售的RON 95和RON 97汽油已在去年1月全面过渡到EURO 4M的等级，但政府早前已表示会在2025年9月1日开始把国内所有汽油从EURO 4M提升为EURO 5，并预计在2027年9月1日完成。
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Honda Malaysia刚刚宣布委任Madoka Chujo为新任董事总经理兼首席执行长，以替代在任三年半的Toichi Ishiyama，这项任命将从4月1日开始正式生效。 在这之前，Madoka Chujo是Honda在加拿大的副总裁，自2019年始她便在当地掌管市场销售和营销策略等事务。Madoka Chujo是在1997年入职Honda，在其职业生涯期间，她曾先后于日本、中国、西班牙和加拿大担任各种职务。 她擅长的领域是销售策略，这一点是她过去在多个国家、地区等工作磨练累积所得的结果。她希望充分利用自己的经验，在接任Honda Malaysia“掌门人”职务后继续推动本地的业务发展。 原任Honda Malaysia董事总经理兼首席执行长Toichi Ishiyama现已卸下职务 “大马确实是亚洲和大洋洲等众多地区当中的重要市场，此前，Honda Malaysia已实现了多个重要的销售里程碑，并且已成为了当地领先的汽车品牌之一。”Madoka Chujo这么表示。 “作为Honda Malaysia的董事总经理兼首席执行长，我感到非常期待和兴奋。我也渴望探索马来西亚，因为该国是独特的国家，融合了多种不同的文化和人民，拥有巨大的潜力。当然，还有快节奏的工作环境。”
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瘦田无人耕，耕开人人争！继百度和小米之后，近日中国车坛再传出消息指，当地著名的电召车商滴滴出行也有意在未来的智能电动汽车市场上分一杯羹，故将开始启动造车项目。 根据中国媒体报道，滴滴造车项目的负责人将会是该公司的副总裁杨峻。他也是滴滴与比亚迪联名发布的定制网约车D1的首席产品官，目前团队已经开始从各大车厂处挖人。 虽然有滴滴造车的消息传出，但目前媒体尚未获悉滴滴造车的具体形式和路径。而除了造车新动向以外，其自动驾驶子公司计划在自研以外尝试新的路径，并开启新的自动驾驶卡车业务。不过，针对造车一事，滴滴官方目前对此事暂不发表评论。 此前，滴滴也曾与多家中国汽车厂商合作，其中包括有比亚迪，以及一汽奔腾等。无论如何，随着百度、小米，乃至滴滴出行等科技公司开启造车项目，中国的汽车产业在未来也更多样化。
