21 October 2020 / 0 comments
日前，来自美国的超级跑车品牌SSC宣布，旗下最新的超跑Tuatara在本月10日进行的极速测试中刷新了吉尼斯世界最速纪录，成功超越法国超跑Bugatti Chiron和瑞典超跑Koenigsegg Agera RS，夺得地表最速量产车殊荣！ SSC表示，该极速测试完全依照吉尼斯世界纪录认证的标准作业程序进行，并使用了量产车（Tuatara）、街道用轮胎（Michelin Pilot Sport Cup 2）、公众道路和GPS进行测速。同时，为了达到公平公正，该测试也进行了顺向和反向两次极速测试以抵消顺风的影响。 负责驾驶的车手是英国籍的Oliver James Webb，他在顺向的测试中跑出了532.93km/h，反向则达484.53km/h，合计平均时速为508.73km/h。作为参考，此前Koenigsegg的纪录是471.5km/h；Bugatti的非官方纪录则是490.4km/h。 SSC Tuatara是在2020年费城车展上最新发表的量产版超跑，该车仅限量100台发售；动力方面，Tuatara搭载了5.9升的V8双涡轮增压引擎，在添加E85乙醇汽油的状况下最大功率可达1,775匹马力，而添加普通汽油时最大功率仅为1,370匹马力。 传动系统方面，该车匹配了带有Automac AMT功能的CIMA七速自排变速箱，能实现100毫秒以内的换挡速度。另外，该车的车身质量仅为1,247kg，风阻系数为0.279Cd。
21 October 2020 / 0 comments
日前，Hyundai官方释出了全新i20 N的官图，这款辅以‘N’之名的i20是该车系中的高性能版车型，故内外观采用了一系列的运动型设计，并且采用了1.6T引擎及六速手排的搭配。据悉，新车将在明年初首发亮相。 外观上，基于普通版i20打造而来的i20 N整体大致延续了原来的设计，仅在细节上加以修饰，进一步塑造出性能车应有的运动氛围。从官图来看，可以看到新车采用了Hyundai‘N’家族系列独有的性能蓝外观配色，并配备尺寸较大的前唇、更夸张的进气口、18英寸铝合金轮圈、N系列徽标、扩散器以及醒目的侧裙。 进入车内，新车与普通版相较下的变化也不大，最抢眼的莫过于其所换装的‘N’专属运动型方向盘，这一个方向盘上还备有转速匹配（Rev match）功能的红色按钮。当然，其它‘N’专属的内饰配件和运动型座椅也并未缺席。 动力方面，正如前述，新的i20 N搭载了一具排气量1.6升的T-GDi四缸涡轮增压汽油引擎，其最大输出功率为204 PS马力，以及275 Nm的峰值扭矩。传动系统方面，与之匹配的是六速手排变速箱，预计未来可能会追加八速双离合变速箱可选。 根据官方数据，i20 N的百里加速成绩为6.7秒，极速可达230 km/h；值得一提的是，作为一台性能车，它还配备机械式限滑差速器，以及5种驾驶模式，包括标准、运动、N、N自定义以及节能模式。同时，它还具备弹射起步功能。
21 October 2020 / 0 comments
新冠肺炎在我国引爆第三波的疫情，日前国产品牌Proton更是有50名职员被确诊感染，但原厂表示这并不会影像X50的生产和发布计划，该品牌依然计划在近期内发表万众期待的X50，但发布活动将从原本的实体活动改为线上发布。 根据本地科技网站《SoyaCincau》的报导，Proton在发现有50名主要来自工程部的职员确诊后，管理层已下令将工程部进行安全隔离，但这并不会影响到X50的生产和发布计划，原厂依然会在今年内发表这款全新的B-Segment SUV。 根据该网站的消息，Proton原本计划要为X50这款万众瞩目的新车举办一场实体的发布活动，但碍于我国最近的肺炎确诊人数居高不下，因此早在雪隆区颁布有条件行动管制令（CMCO）之前，管理层就已决定把发布活动改为线上进行。 这款X50目前依然在本地接受新车订单，它将会搭载吉利和Volvo合作研发的1.5L三缸涡轮增压引擎，但会有两种版本，分别是缸内直喷（DI）和多点燃油喷射（MPI）两种版本，缸内直喷版本会有177匹马力和255Nm的扭力，而MPI版本则会有150匹马力和226Nm扭力，搭配的变速箱统一都是七速的双离合器（DCT），而且统一只有前驱。 2020 Proton X50不同的车身配色 2020 Proton X50 1.5 TGDi Flagship
20 October 2020 / 0 comments
这是极度稀有的一款车！在马来西亚，韩国汽车品牌Kia总代理市售的旗舰房车是Optima（K5），但在韩国本土，Kia还推出了定位更高的K900（又名K9）。日前，我们的读者Wemss Chin就在吉隆坡的Solaris Mont Kiara发现了一台挂上本地车牌的K900。 虽然K900在本地现身，并且是经注册后可合法上路的新车，但这并不表示它将在这里发布。大家在图中看到的这台新车很有可能是Kia Malaysia管理层的座驾，因为在很多年前，该公司已有类似的作法。 在这里，我们简单为大家科普下，K900是Kia在韩国本土市售的旗舰商务房车，图中这台K900是第二代车型，该车是Kia首席设计师Peter Schreyer亲自操刀的作品。 在韩国，K900提供三种不同的动力选项，其中包含有3.3升V6 Lambda II T-GDi引擎（可产生最大370 PS马力和510 Nm扭矩）、3.8升V6 Lambda II GDi引擎（315 PS马力和397 Nm扭矩），以及5.0升V8 Tau GDi NA引擎（425 PS马力和520 Nm扭矩）。 传动系统方面，该车全系搭配了八速自排变速箱，并且可选后驱或四驱设置；车身尺寸方面，它仅比W222 Mercedes-Benz S-Class略小，其长宽高分别为5,120 mm、1,915 mm，以及1,490 mm，轴距则是3,105 mm。 其它配备方面，它搭载了数位化液晶显示仪表板、12.3寸多媒体信息娱乐系统中控屏幕、彩色LED氛围灯、由Maurice Lacroix开发的传统时钟、Nappa真皮座椅，以及可输出900瓦，共17具扬声器并带低音炮的Lexicon Logic7高级环绕音响系统等。
20 October 2020 / 0 comments
在开车的路途中什么事会让你没有安全感？相信除了抛锚以外，最让人感到彷徨的莫过于油表显示油量偏低，但附近又没有油站可添油。大家肯定也听过若开到油箱内的油量消耗殆尽是很伤车的，没错，这并不是谣言，就让Honda Malaysia来告诉你为什么吧！ 日前，该公司在Facebook专页上上载了一则短片，详细解释为什么汽车的油量接近掏空时不宜再继续驾驶。根据Honda的说法，当油表显示油量来到‘E’的阶段时，这种情况将对汽车的燃油泵（Fuel Pump）产生威胁，因为它无法获得所需的润滑效果。 这与大多数不断运作的机械零件一样，在这种状态下长时间运作会导致出现过早磨损的迹象，继而导致零件故障。而保持油箱充足的另一个原因是，它可防止油泵和引擎随着时间的流逝在燃油箱底部累积更多残渣。 因为燃油不足通常会导致这些残渣沉淀，当这些残渣被吸收到燃油系统的其它部分，可能会导致引擎损毁；此外，车辆的燃油不足也可能导致相关系统泵送空气，而长期暴露于空气中也会对油泵和其他需要燃油起作用的组件造成问题。 还有，如果您想要挑战油耗的极限，那么您的汽车可能会在真正不方便的时间点耗尽燃油，例如在高速公路上或在繁忙的十字路口，这样做其实很危险，因为会危及道路安全。所以，无论是为了安全或者是您的汽车着想，请为您的汽车保持充足的油量。
20 October 2020 / 0 comments
大马汽车商公会（MAA）刚刚公布了2020年9月全国的新车销售数据，上个月我国一共交付了56,444辆新车，与8月相比下增长了3,644辆，销量上涨6.9%。 不但如此，上个月的销量也好过去年同时期。去年9月，国内共卖出44,666辆新车，相比下增长了11,778辆，或26.3％。然而，从今年开年至今的综合数据来看，今年首9个月的总销量为341,489辆，比去年同时期的442,985辆减少101,496辆，或下降29.7％。 MAA认为，9月国内汽车销量增长的原因除了政府在6月时宣布减免销售税措施（截至今年12月）以外，国内大部分车商也正积极推行促销活动，而且在本地组装的汽车产量也有所增长。 无论如何，MAA也预计2020年10月的销售量将低于上个月，这是因为政府在本月内于多地重新实施为期两周的有条件行动管制令（CMCO），且此前政府实施的延期还贷措施限期已在9月杪结束，这将导致消费者在购车时保持谨慎。
20 October 2020 / 0 comments
根据《星洲日报》报道，国家银行昨天发出文告表示，尽管延期还贷限期已结束，但借贷者若日后财务状况有变，仍可在2020至2021年期间，向银行申请针对性的还贷援助。 国行指出，针对性还贷援助的规模是我国史无前例的，而相关援助将会继续提供给各个收入群体的借贷者，并会对B40群体、微型企业及受行动管制令影响的借贷者给予特别考量。当然，银行系统的资金资源会优先给受到新冠状肺炎疫情影响最大的群体。 “虽然很多借贷者已经开始恢复正常还贷，这将减轻他们的借贷成本，但在面对新冠状肺炎疫情的冲击下，如果他们将来的财务状况有变，依然可以获得银行提供的针对性还贷援助。” “至于在现阶段需要援助的借贷者，也有机会根据他们的能力制定还贷计划。如果他们将来遇到更大的挑战，他们会有更近期的还贷记录，从而获得银行给予进一步的协助。” 在文告中，国行也呼吁受影响的借贷者向各自的银行申请还贷援助，银行需要在5天内回复针对性还贷援助的个人申请，至于中小型企业的申请，则需要在14天内回复，借贷者作出申请后，若没有在期限内获得银行的回复，都可以联系国行【点击这里】。 此外，国行还表示，银行位于有条件行动管制令（CMCO）或加强行管令地区（TEMCO）的借贷者，仍然可以在合适的标准作业程序下办理他们的申请，对于因行管令无法面对面约见或提呈文件的情况，都可以通过网站、电话或电邮联系他们的银行。 国行也透露，目前银行已经收到超过64万个还贷援助的申请，其中有98%获得批准。截至本月9日，在成功获批的还贷援助申请中，有40%申请者获得批准延长还贷，另外60%获得减轻每月供期款额。 国行向借贷者保证，任何在2021年6月30日之前的还贷援助申请，他们都不会在中央信贷情报资讯系统（CCRIS）留下不良信贷记录，且对于申请还贷援助的个人或中小型企业借贷者，也不会被征收处理费。无论如何，需要了解更多针对性还贷援助及是否符合资格的人士，可浏览国行的官网【点击这里】。
20 October 2020 / 0 comments
目前X70和X50身上搭载的Hi Proton声控功能都只有英语，暂时还不支援马来西亚的国语和中文，但这套GKUI语音系统很快就会支援泰语了？是的，拥有Proton近半股权的母企吉利汽车日前公开确认Proton正在着手开发泰语版本的GKUI “Hi Proton”语音系统！ 在X70还未在大马上市之前，吉利汽车的GKUI系统向来只支援中文语音辨识，这是因为吉利汽车在此之前都是锁定中国大陆市场的关系，而马来西亚成为吉利汽车冲出中国本土后的第一个海外市场，加上Proton被纳入吉利汽车版图之下，Proton自然也肩负了为吉利GKUI系统开发英语“Hi Proton”声控系统的使命。 如今随着Proton被确认着手开发泰语版的“Hi Proton”语音系统，我们可以确认Proton将会重新回到泰国市场销售，否则Proton也不会大费周章特地开发泰语版的语音系统吧！目前Proton已在汶莱销售X70，而泰国看来就是东南亚的下一站。 虽然吉利和Proton都没有明确给出X70/X50在东南亚其它国家销售的明确时间表，但随着大马Tanjung Malim的Proton生产线成为了吉利在东南亚区域的主要生产基地和枢纽，看来这也不会是需要等很久的事情。 根据吉利的规划，只要是从Tanjung Malim生产的Proton/吉利车款都将会出口到东南亚国家其它的右驾市场，甚至不排除也会出口到其它区域的右驾市场，如澳洲、纽西兰、南非、英国和南美洲等。 回到英文版的“Hi Proton”系统，Proton当初开发这套语音系统可是花费了相当多的时间，Proton解释这是因为我国的英语口音独特，加上许多人在说英语时习惯在后面加个“啦”来做结尾，因此原厂在开发过程中找来了超过200人录制语音样本，为的就是提高语音辨识的准确性。 当然，这套英语语音系统并非完全由Proton独立开发，Proton当时还和另一家名为ECARX的公司合作，这家公司是一家获得吉利注资的独立影音系统开发商。 除了要录下每个马来西亚人独特的英语口音外，这套系统的开发难度也包括了马来西亚人独特的英语语汇（把话说白了就是不大标准的英语词汇）。而这次开发泰语版的“Hi Proton”，Proton也必须特地找来熟悉泰语的泰国人协助开发这套系统。 吉利也表示，Proton开发出的英语班GKUI语音系统之后将被作为软件基础带到欧洲进行二度开发，融入欧洲当地较标准的英语词汇和音调，再使用在吉利的子品牌Lynk & Co上。
19 October 2020 / 0 comments
继上周宝腾发布文告确认旗下位于莎亚南总部的一名职员确诊新冠状肺炎（Covid-19）之后，这家国产汽车制造商今天再次发布消息透露再有49名员工确诊。 随着今天在宝腾内部的确诊病例激增，目前在宝腾莎亚南总部确诊的职员共有50人，但此前该名确诊职员来自研发部，而今天新增的49名确诊职员则全数来自工程部。 宝腾表示，该公司已向有关当局申报。有鉴于疫情已在该公司内部散播开来，宝腾已经指示所有隶属莎亚南总部的“非必要岗位”职员在家工作，以防止疫情进一步恶化。 此外，宝腾也承诺会一直遵守有关当局的指示，并且会采取更加严厉的防疫措施，包括持续协助追踪接触者，以及成立冠状病毒小组负责监督情况。宝腾再一次强调，该公司在国内发生疫情开始至今，就严格遵守所有指南和标准程序。 同时，宝腾卓越服务中心（COSE）和展销厅每小时都会进行消毒，所有面向客户的职员都按照严格程序办公。宝腾重申，该公司会以所有员工、客户和大马人民的安全为重。
19 October 2020 / 0 comments
去年10月，全新第三代的Isuzu D-Max已在泰国首发亮相，在这款皮卡发布之后，部分车迷肯定好奇基于D-Max打造的七人座SUV，也就是全新一代的Isuzu MU-X到底什么时候会登场。 而今在D-Max首发的一周年后，泰国的Isuzu终于在其官方Facebook专页和YouTube频道上释出了大改款MU-X（第三代）的预告，并宣布新车将在本月28日正式发布。 虽然这次的预告只有短短的15秒视频，而且厂方也没有揭露新车的造型设计，不过从短片中我们依然可以看到新车的轮廓，以及一小部分头灯和尾灯组内的LED灯条设计。 根据我们得知的消息，新一代的MU-X虽然仍旧是基于D-Max打造而来，但其整体造型设计将不再与这一代一样沿用D-Max的基础设计风格。据悉，新的MU-X将会有专属的造型设计，进一步提升辨识度。 新一代Isuzu MU-X的专利图 而根据此前已曝光的新车专利图来看，大改款后的MU-X与D-Max相较下呈现出截然不同的风格，它并不像新款D-Max那般凶悍，但在中网水箱护罩，以及两侧灯组的部分却有更多的菱角，看上去不再像这一代那么圆润。 动力部分，目前还未有相关的消息流出，但估计新车将采用与D-Max相同的引擎。参考泰国的D-Max，该车提供两种不同的动力选项，其中包括有1.9升的四缸涡轮增压柴油引擎，以及3.0升四缸涡轮增压柴油引擎，前者的最大输出功率是150 PS和350 Nm，后者则是190 PS和450 Nm。 传动系统方面，泰国的D-Max提供六速手排和自排变速箱让消费者选择，当然，消费者也可选择双驱或四驱设置。无论如何，更多有关新车的详情，我们就等待厂方公布吧！
