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今天是星期五！又来到了小编报油价的时刻！根据财政部刚刚公布的消息，未来一周（9月12日至18日）的新油价将全面调降，其中RON 95和97汽油将跌5；柴油则跌6仙。 有鉴于此，从明天起，RON 95汽油每公升将售RM1.66、RON 97则售RM1.96；柴油方面，一般的EURO 2M柴油每公升售RM1.72，而EURO 5柴油则售RM1.82。 无论如何，以上提及的价格将从明天开始持续维持到下周五午夜11时59分为止，政府将在下周五的下午时分对外公布新一轮的油价更新，到时我们将为大家带来最新的油价消息。 2020年9月12日至9月18日的汽油和柴油售价： RON 95汽油: RM 1.66/L RON 97汽油: RM 1.96/L EURO 2M柴油：RM 1.72/L EURO 5柴油：RM 1.82/L
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除了中国的吉利以外，Mazda可以说是全球众多车企当中旗下拥有最多SUV产品阵容的汽车品牌之一。继旗舰的CX-9之后，Mazda在2017年还推出了定位较低的CX-8，但后者在去年11月才来到本地市售。 “蛤？怎么又是一台SUV！七人座不是有CX-9了咩？”这是小编最初听到Mazda计划推出CX-8时的第一想法，后来才了解到CX-9其实是Mazda当初特地针对北美市场而开发的车款，因此这款旗舰SUV一直都没有在日本本土市售。 也就是说广岛人一直在自己的地盘缺少一款三排七人座的旗舰SUV车型，于是为了弥补这一块细分市场的空缺，CX-8在日本应运而生。早期在CX-8诞生时，Mazda还言之凿凿表示这款新车只开放在日本市场销售，并不会出口到其它国家，但后来却变了卦…… 好了，言归正传，在进入正题前，这里有一些讯息是您必须要知道的！首先，在本地市售的CX-8共划分为四个等级，分别是2.5G 2WD Mid、2.5G 2WD Mid Plus、 2.5G 2WD High，以及2.2D AWD High。 虽然，新的CX-8定位低于CX-9，但两者皆是Mazda家族内的三排座椅布局SUV，唯一不同的是，CX-8最入门的2.5G 2WD Mid采用七座（2+3+2）设置，其余三个等级则是六座（2+2+2）布局，中间座椅是两张类似飞机商务舱座椅的Captain Seats，且在两个最顶级的版本上还有中央扶手；反观CX-9仅提供唯一的七座布局。 那在下笔撰写这篇试驾报告之前呢，我们曾向厂方，也就是Mazda在本地的总代理Bermaz Auto借来了CX-8车系中的2.5G 2WD Mid Plus，以及顶级的2.2D AWD High，这两款不同等级的CX-8车型分别是汽油和柴油版，所以在这里我们也将进一步为大家讲解两者的差异和细节，如果您有在考虑入手这台SUV，那希望本文能够帮到您。 价格方面，请参考以下的售价列表（上路价不包含保险，并且已扣掉政府在今年尾前提供的销售税减免）： 2020 Mazda CX-8 2.5G SkyActiv-G 2WD Mid：RM 173,038.90 2020 […]
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如果说Maserati Levante的同级竞争对手是Porsche Cayenne，那Maserati是否也应该推出另一款SUV来作为Porsche Macan的对手？是的，Maserati就是打算这么做，该品牌目前打算推出一款定位比Levante低一级的豪华SUV来抗衡Macan。 就在昨日凌晨Maserati MC20全新旗舰超跑的全球发布会上，Maserati就透露他们将会在明年推出一款定位比Levante入门的SUV车款，而且名称也已经有了，叫作Maserati Grecale。 和Maserati其它车系的命名方式一样，都是以风的名称来命名，而Grecale则是指地中海地区强劲猛烈的东北风，这款新的入门级豪华SUV将会在Maserati位于意大利Cassino的生产线进行生产。 根据原厂介绍，这款SUV将会和同属一个集团的Alfa Romeo Stelvio共用同一具模组化底盘，而且也会一样共用位于Cassino的生产线，但他们强调Grecale将会搭载Maserati自家的引擎，并且拥有自家的设计和配备特色。 除了一般的汽油/柴油引擎版本外，原厂也表示他们还会为Grecale在2022年推出纯电动（EV）版本来符合时下的大趋所在，并强调Grecale将会是同级SUV当中最强调实用性的，但也不会因此而牺牲它的豪华程度。 Maserati把SUV产品视为品牌未来的发展重心所在，并预期SUV车款将会在2025年占据品牌整体销量的70%份额，而原有的跑车和房车产品份额则会下跌到15%，而刚发布的旗舰超跑MC20，则预计只会占据总销量的5%份额而已。
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Kia在本地的总代理早前在行动管制令期间举办了一场人数受限的本地媒体新车预览活动，预览的主角就是刚刚宣布开放新车预订的Seltos。这款B-Segment SUV至今都还未被公布价格，但大家已可抢先一览它的完整规格配备。 本地销售的Seltos将会在印度组装后进口到大马，因此被归类为外国进口（CBU）车型，所以将享有目前政府提供的新车销售税（Sales Tax）的全额豁免，只能享有一半的税款减免。 首先看它的车身尺寸，Seltos的车身长度为4,315mm、车身宽度1,800mm、车身高度1,645mm，轴距为2,610mm。对比Honda的HR-V，它的车身长度比HR-V短了1.9cm，车身宽度比HR-V宽2.8cm，车身高度则比HR-V高了4cm，轴距和HR-V则是一样。 Seltos在本地将会分为1.6 EX和1.6 GT-Line两个等级，统一搭载同一具的1.6L Gamma自然进气汽油引擎，这具引擎并没有缸内直喷技术，采用的是多点燃油喷射（MPI），最大马力为123匹，最大扭力151Nm，采用的变速箱是传统的六速自排（6AT），全车系只有前轮驱动。 原厂并没有对外公布这款小型SUV的性能数据，除了极速为175km/h之外，而且也没提供它的官方油耗数据。Seltos的前悬吊采用的是麦花臣（MacPherson）设定，后悬吊则是采用非独立式的扭力梁（Torsion Beam）。 在外观部份，两个等级都采用17寸的双色铝圈，车尾的尾灯组则是采用部份LED光源，搭配部份的传统卤素灯泡。GT-Line的外观将会更偏向运动化，除了车身前后下缘都有红色线条外，前水箱护罩和后尾门上也有GT-Line的铭牌。 至于头灯组则有差别，高规格的GT-Line采用的是LED头灯组，入门的1.6 EX则采用传统卤素灯泡搭配投射镜（Projector），但两个等级都标配LED的日行灯和卤素灯泡的前雾灯，前门都有Keyless门把和引擎启动按钮，而且都没有天窗也没有电动尾门。 内装部份，两个等级都采用传统指针式的仪表板，但GT-Line搭配的是7寸的彩色仪表板资讯幕，1.6 EX则是3.5寸的荧幕，方向盘后方都没有换挡拨片，但方向盘上的音响按钮和定速巡航（Cruise Control）按钮都是标配。 中间荧幕主机为8寸，两个等级都支援Android Auto和Apple CarPlay，冷气系统为单区恒温，并且用电子面板的显示方式，另外排档杆旁边还有三组驾驶模式切换，分别是一般、省油和运动化。 比较可惜的是，本地的Seltos并没有标配电子手煞车也没有Auto Hold，依然采用传统的手煞车拉杆，但1.6 GT-Line拥有抬头显示器。另外皮革座椅是全车系标配，但两个等级的皮革样式有不同的设计，电动调整的司机座椅只有在GT-Line才是标配，但两个等级的后座有冷气出风口，而且后排椅背也可以稍微调整倾斜角度。 安全配备的部份，比较遗憾，两个等级的Seltos统一都只有基本的6气囊、车身动态稳定系统（ESC）、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA），以及后座两组的儿童安全座椅固定扣（ISOFIX）。 这款Seltos如今已可在全国10家Kia的新车销售中心进行预订，想要知道预订详情的朋友，可以【点击这里】翻阅之前的文章。 2020 Kia Seltos 1.6 GT-Line 2020 Kia Seltos 1.6 EX
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Mercedes-Benz今天正式向马来西亚市场推介了全新的GLS系列，这款代号X167的全新GLS如今在本地只有450 4Matic AMG Line一个等级，官方售价为RM899,888，它的同级竞争对手将会是BMW的旗舰SUV X7。 这一代全新的GLS其实早在去年4月就已经全球首发，而大马宾士也一直有意要引入这款旗舰SUV来马销售，但碍于今年遇上新冠肺炎疫情打乱了德国母厂和大马原厂的计划，因此延至今日才和大家见面。 需要注意的是，以上提到的官方售价是基于政府为新车提供销售税减免后的优惠价格，因此以上的价格只在今年至12月31日期间有效，原厂将会在之后公布明年包含全额销售税的价格。 GLS 450搭载的是一具3.0L的直列六缸涡轮增压汽油引擎，最大马力367匹，最大扭力500Nm，同时搭配一组48V的马达组成微型油电系统（Mild Hybrid），这组马达可额外输出22匹马力和250Nm的扭力。 变速箱的部份则是宾士惯用的9G-Tronic九速自排（9AT），并且采用4Matic全时四轮驱动系统。根据原厂公布的数据，这款GLS 450的0-100km/h加速成绩为6.2秒，极速达到246km/h，综合油耗数据为9L/100km。 在配备的部份，本地的GLS 450标配了Airmatic气压式悬吊、主动式悬吊弹簧阻尼（ADS Plus）、22寸的AMG轻量化铝圈、Multibeam多光束LED头灯组、踢脚式感应的电动尾门、自动停车额辅助系统、全景式玻璃天窗。 内装配备方面，它一样搭配了两个12.3寸的巨型荧幕，分别扮演仪表板也MBUX系统主机的角色，而且这个MBUX系统一样支援声控功能，以及Apple CarPlay和Android Auto。 前排座椅的后方也整合了两个11.6寸的彩色荧幕，供后座乘客和老板的影音娱乐用途，其它标配的配件还包括了Burmester的音响系统、两组Qi手机无线充电面板、64种颜色变化的车内气氛灯、全皮革包覆的中控台和门饰板、前座两张附记忆装置的电动椅等等。 由于GLS是一款定位三排七人座的大型SUV，因此原厂也为第三排乘客设计了便利的上下车一键功能，只需按下第二排座椅的按钮就可轻易进出到第三排座椅，而且在后面两排座椅都倾倒后，行李厢空间可以进一步扩充到2,400公升的水平。
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Kia的B-Segment SUV Seltos在行动管制令期间就已经被总代理释出预告，之后也在本地一家销售中心外被拍到一辆相信是本地规格的Seltos GT-Line，但时至今日都还未在本地正式发布，到底这款SUV是否会赶得及在今年上市？ 如今这个上市日期终于有了些眉目，总代理Naza Kia宣布旗下10家分布于中马、北马和南马的销售中心将开始接受Seltos的新车预订，这当中包括了雪州Petaling Jaya的Red Cube、Seri Kembangan的AZ Master Motor、Shah Alam的JD Automotive、Puchong的KMW Auto、吉隆坡Setapak的Raza Motor、森美兰Tampin的Klinik Kereta、芙蓉的Public Star、马六甲的SKK Motors、怡保的Tiang Hooi Automobile，以及槟城北海的CS OTC Vision。 本地的Kia Seltos将被细分为两个等级，分别是高规格的1.6 GT-Line以及入门的1.6 EX，两个等级都搭载1.6L的四缸自然进气汽油引擎，最大马力123匹，最大扭力151Nm，搭配六速自排（6AT）变速箱，采用前轮驱动的配置。 两个等级都标配17寸的轮圈，但EX搭载的单色的轮圈，GT-Line则是双色轮圈，同时GT-Line也将拥有更运动化和时尚的外观套件。其它配备部份，Seltos将会标配一个8寸的触屏式荧幕主机，这个主机支援了Apple CarPlay和Android Auto，自动防眩后视镜、后座冷气出风口、引擎启动按钮等。 高规格的GT-Line则会多出一个7寸的的彩色仪表板驾驶资讯幕（EX为3.5寸单色荧幕）、抬头显示器、Qi手机无线充电面板、黑色皮革内装、前方座椅通风功能、电动调整的司机座、自动恒温冷气系统，以及车内气氛灯。 总代理表示这款SUV目前已经在上述的销售中心开始接受新车预订，而新车也预计将在下个月于本地正式上市，到时将会对外公布更多的详情和规格，以及大家最关注的价格。
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拜新冠肺炎所赐，许多车企都在这次的疫情中陷入财政危机，如今又有一家车企因为这次的疫情而被逼脱售旗下资产来套现，它就是来自英国的超跑品牌McLaren！ 外媒最近报导称英国品牌McLaren已委托第三方中介代理公开为他们位于英国本土的总部大楼寻求买家，希望可以在今年尾前透过售卖总部大楼筹集到2亿英镑（10.7亿令吉）的资金。 McLaren目前的这座总部大楼其实才刚在2004年才落成，是一座集三大功能于一体的设施，其功能包括了研发中心、生产线以及培训中心，是McLaren的企业大本营所在地。McLaren打算在脱售这座总部大楼后继续以租凭方式留在此处营运。 因为新冠肺炎造成的打击，McLaren目前面对严峻的资金链问题，因此该公司已在今年5月宣布裁减1,200个工作岗位，相当于该公司整体25%的员工总数，同时向银行贷款1.5亿英镑（7.99亿令吉），并把旗下博物馆内收藏的经典跑车抵押借贷2.75亿英镑（14.6亿令吉）以换取现金。
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继今年6月交付425台基于Civic 1.8 S改造的警车予大马警方（见上图）之后【点击这里查看新闻背景】，Honda Malaysia今天再将40台Civic 1.8 S交付给马来西亚陆军，这批新车将被皇家宪兵部队（Kor Polis Tentera DiRaja）用来执勤。 “我们感到很荣幸Civic再次被执法单位选为前线车辆。在这之前，PDRM还选择了这台本地最畅销的C-Segment Sedan作为巡逻车，我目前已向他们交付了逾1,000台Civic 1.8 S。”Honda Malaysia董事经理兼首席执行长Toshi Ishiyama这么表示。 另一方面，该公司也表示，现款第十代Civic FC小改款自今年2月推出以来，截至8月尾已交付了5,600台，而截至7月，该车在本地C-Segment Sedan的细分市场继续领先于同级对手，市占率高达78%。 目前，本地在售的Civic车系共划分为三个等级，分别是最入门的1.8 S、中阶级1.5 TC，以及顶级的1.5 TC-P。该车是以本地组装（CKD）的形式发售，在获得政府于今年12月31日前提供的销售税减免后，其售价介于RM109,326至RM134,934。 2020 Honda Civic 1.8S
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要打败神车Myvi有几难？真的很难，因为每当有哪一款超跑面世时，网民都很喜欢笑称这款超跑还是无法打败本地神车Myvi，但有一款新的EV不怕死，竟敢挑战Myvi的神车地位？（笑） 本地一家名为EV Innovations的企业最近发表了一款纯电动的原型车（Prototype）这款原型车被取名为MyKar。日前这家公司就放出了这辆原型车和Myvi在本地一条封闭式的道路上直线加速的测试影片，影片中这辆EV赢了Myvi哦！（对不起Myvi这次要下神台了） 玩笑开完了，我们回归认真模式。这家名为EV Innovations的企业是一家名为System Consultancy Services（SCS）的子公司，而SCS则是本地一家咨询与通讯技术顾问公司，他们在去年1月就开始投入研发这辆EV，而这辆原型车也已在去年11月在当时的吉隆坡工程科学展上亮相了。 根据了解，该公司去年让这辆EV首次亮相之后，原本打算要在今年让这辆原型车上路进行实测，但无奈遇上新冠肺炎和行动管制令打乱了他们的全盘计划，迟至不久才在Putrajaya的一个私人小型飞机场的跑道上测试这辆EV，并拍下了这个视频。 从视频和照片中大家或许会看到Honda Jazz的影子，没错，它的车型看下去确实有些像Honda Jazz，因为该公司为了测试用途而在早前购买了一辆Honda Jazz来进行大幅度改装，拿掉里面的传统内燃式引擎，以测试他们研发的电池和马达组，而底盘也换上了该公司自行设计和制造的非承载式车体设计。 当然，这辆EV目前还处于原型车阶段，距离量产还有不少的工作需要完成，但这家公司号称这辆EV原型车的重量只有900公斤，连一吨都不到，而在此之前我们也有幸尝试了这辆EV，发现它的动力反应其实相当不错，如果买来在城市地区简单的上下班或外出购物代步，而家里又有充电设施的话是个不错的选择。 动力规格方面，它搭载的两组电动马达功率为12kW，由10kWh容量的锂离子电池组负责供电，这具电池组由中国企业提供，属于航空业级别的锂离子电池技术，电池重量仅100公斤。 该公司表示这辆原型车的电耗效率为每行驶100公里需要消耗6.6kWh的能源，因此估计它的最长续航里程为150公里，充电时间大约为3个小时。当然，150公里对许多人来说并不够用，但它可以改搭容量16kWh的电池，续航里程被提升到200公里，但充电时间也被拉长到4.8个小时，而车重也会提升到1,016公斤。 根据该公司公布的数据，这辆EV的马力输出有24kW（32匹马力），扭力达到30kg/m（295Nm），极速可达104km/h，0-100km/h的加速成绩为16.7秒，听起来好像很慢，但如果大家看一下视频里它和Myvi进行的1/4英里加速对比的话，你会发现它的加速成绩其实比Myvi更快。 除了这些之外，这辆EV原型车早在行动管制令之前，也就是在今年2月就已经进行了一些测试工作，包括在雪邦国际赛车场上进行了它的续航里程和可靠性测试。 还有一点值得大家注意的是，这辆车所使用的电力和能源并非全都来自它的电池组，该公司表示它内建的冷气系统是透过车顶的太阳能充电板进行供电，因此冷气系统不会对续航里程造成影响。 SCS公司的执行主席Datuk Khalilur Rahman Ebrahim表示，该公司目前已为这项计划投入60万令吉的研发成本，但该公司不打算大量生产这款EV，甚至可能不会让它公开销售，因为该公司的主要目的是透过这次的研发过程累积经验和技术。
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去年7月，Proton X70首次登陆大马以外的其它国家，也就是汶莱。时隔一年多之后，宝腾再次宣布，本地组装（CKD）版的2020年式Proton X70已出口到汶莱，并在过去的周日（9月6日）于当地面市。 汶莱也是Proton X70 CKD首个出口的国家。与之前从中国整装进口（CBU）的X70一样，这款从宝腾位于霹雳州Tanjung Malim组装厂生产的升级版X70在汶莱将继续提供3个等级，包括Standard、Executive和Premium X。 另一方面，宝腾也表示，X70依然是本地SUV市场的领导者，其自今年2月面市以来一直都是大马人首选的SUV，截至今年8月，Proton X70 CKD的累积销量已达12,732辆，在本地SUV市场的占有率为25.9%。 不仅如此，此前CBU版本的X70登陆汶莱市售仅短短一年便已经挤上当地细分市场的前三甲。Proton Edar首席执行长Roslan Abdullah表示：“宝腾很荣幸X70 CKD能够出口到第一个海外市场。出口业务对于提高公司业绩扮演重要的角色，我们相信X70将会得到汶莱汽车消费者的支持，还用其他国际买家的喜爱。”
