27 August 2020 / 0 comments
就在昨日才在网上发布预告而已，Hyundai总代理今日就在他们的官网上宣布开放Hyundai Kona的新车预订，而且最低价格从RM115,000开始起跳。 总代理Hyundai-Sime Darby Motor并没有在他们的官网上透露太多详情，尽附上了以上的Youtube宣传短片而已，而短片中除了透露本地Kona将会有彩色的抬头显示器外，几乎没透露其它的规格详情。 Kona的定位低于Santa Fe和Tucson，其同级对手是Honda HR-V、Toyota C-HR、Mazda CX-3/CX-30，以及系出同源但一样还未在本地正式开卖的Kia Seltos。 以车身尺寸来对比的话，它的车身长度为4,165mm，车宽1,800mm，比HR-V短了129mm，但也比HR-V宽了28mm，而车高也比HR-V矮了55mm，轴距则是2,600mm，仅比HR-V短了10mm，以本地标准来衡量就是一款B-Segment的SUV。 在国外，Hyundai Kona拥有多种引擎供选择，分别是2.0L四缸自然进气、1.0L三缸涡轮增压，以及之前在吉隆坡车展上亮相的1.6L四缸涡轮增压，这具1.6L的涡轮引擎拥有177匹最大马力和265Nm的扭力峰值，搭配双离合器（DCT）变速箱，0-100km/h加速成绩7.9秒，极速可达205km/h，性能表现一点也不差。 在其它国家Kona的配备可说是相当丰富，除了有抬头显示器外，还有知名品牌Krell提供的高级音响系统、Qi无线手机充电面板，以及全套的主动驾驶辅助系统，包括了自动煞车辅助（AEB）、主动跟车（ACC）、车道偏移警示（LDW）和盲点侦测（BSM）等等。 有兴趣订购Kona的朋友可以【点击这里】前往Hyundai Malaysia的官网留下你的联系资料，之后客服人员会联系客户根据后面的程序，而且只需缴付RM288就可订购。 Hyundai Kona 1.6 Turbo（2018吉隆坡国际车展）
26 August 2020 / 0 comments
Jaguar Land Rover Malaysia今天正式向本地市场推出2020年式小改款的Jaguar XE，而且小改后的XE只有R-Dynamic一个版本，在免除一半销售税后的售价为RM395,831（未包含保险），可享有原厂5年保固和5年免费保养配套，以及3年的道路紧急援助服务。 本地小改款Jaguar XE搭载的是一具2.0L的Ingenium四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力有300匹，最大扭力有400Nm，而且扭力峰值从1,500rpm开始就可爆发，搭配的变速箱是ZF提供的八速自排（8AT），采用后轮驱动配置，0-100km/h加速成绩为5.9秒，极速为250km/h。 这次小改款的XE换上了重新设计、更加扁平的LED头灯组，而且里面也换上了全新设计的J字造型LED日行灯，保险杆和水箱护罩也经过修饰，而本地的XE因为统一只有R-Dynamic版本，因此也采用了更为运动化的套件设计。 车尾的部份一样也换上了重新设计的保险杆，左右两侧各有圆形的镀铬排气尾管，车侧则换上了全新设计的18寸铝圈，客户也可选择其它的铝圈设计样式。内装部份则换上双荧幕设计，上面的10寸荧幕主要为影音娱乐系统，下方的5.5寸荧幕则主要让司机操作车上的各种功能如冷气系统等。 除此之外，车上的仪表板也采用12.3寸的全液晶化荧幕显示，而中间的荧幕主机也支援了Android Auto和Apple CarPlay连接功能，并且拥有Qi手机无线充电面板，而且小改的XE也更智能化，只要司机选择自己的个性化档案，系统就会根据司机早前设定来调整座椅、方向盘和后视镜的位置，播放司机爱听的音乐以及把冷气风量和温度设定到司机习惯的模式。
26 August 2020 / 0 comments
在等了很久很久之后，小编原以为已经处于半冬眠状态的Hyundai Malaysia终于有所动作了！这次Hyundai在本地的总代理Hyundai-Sime Darby Motors终于在他们的官方FB上公开预告旗下B-Segment SUV Kona！ 不过这次还是没有任何的具体发布日期，总代理只是在FB上传图片介绍一下“即将来临”的内装，还附上了“你驾驭，你定义”（You Drive it. You Define It）的标语。 虽然没有明确指出照片里面的是Kona，但因为Kona早在2017年就已全球首发，并曾在2018年的吉隆坡国际车展（KLIMS）上公开亮相过，因此对比之下很容易就能确认总代理说着的是Konda。其实这款和Kia Seltos属于孪生兄弟车型的都会型SUV，早在2018年的车展上就已预告会在去年第二季来马，但之后这款SUV就像石沉大海一样，一直都没有本地上市的消息。 Kona的定位低于Santa Fe和Tucson，其同级对手是Honda HR-V、Toyota C-HR、Mazda CX-3/CX-30，以及系出同源但一样还未在本地正式开卖的Kia Seltos。 以车身尺寸来对比的话，它的车身长度为4,165mm，车宽1,800mm，比HR-V短了129mm，但也比HR-V宽了28mm，而车高也比HR-V矮了55mm，轴距则是2,600mm，仅比HR-V短了10mm，以本地标准来衡量就是一款B-Segment的SUV。 在国外，Hyundai Kona拥有多种引擎供选择，分别是2.0L四缸自然进气、1.0L三缸涡轮增压，以及之前在吉隆坡车展上亮相的1.6L四缸涡轮增压，这具1.6L的涡轮引擎拥有177匹最大马力和265Nm的扭力峰值，搭配双离合器（DCT）变速箱，0-100km/h加速成绩7.9秒，极速可达205km/h，性能表现一点也不差。 其实，早前也有一家本地公司引进了一批为数不多的纯电动（EV）版的Kona，但这批纯电版Kona并非以传统渠道销售，而是以租凭方式让本地消费者以合约方式长期租用，详情可【点击这里】查看。 在其它国家Kona的配备可说是相当丰富，除了有抬头显示器外，还有知名品牌Krell提供的高级音响系统、Qi无线手机充电面板，以及全套的主动驾驶辅助系统，包括了自动煞车辅助（AEB）、主动跟车（ACC）、车道偏移警示（LDW）和盲点侦测（BSM）等等。 我们目前还不清楚本地的Kona到底几时才会正式开售，也不确定总代理会引入怎样的引擎配置，以及是否会有完整的主被动安全，不过市场上出现更多的产品互相竞争总是好的，受益的总会是消费者，你说不是吗？ Hyundai Kona 1.6 Turbo（2018吉隆坡国际车展）
26 August 2020 / 1 comment
2010年8月2日，瑞典豪华品牌Volvo迎来品牌史上的最大转折点，因为这天是中国的浙江吉利控股集团正式签署收购文件，宣布入主Volvo的一天，这也是中国汽车工业震惊西方世界的一天，因为之前从未有过中资企业收购欧美知名车企的例子。 这桩收购是Volvo的救命稻草，因为在此之前Volvo原本隶属于美国的Ford集团旗下，但因为种种经营不善的问题导致Volvo连年亏损，而Ford也无力支撑Volvo这个财政黑洞，因此选择把Volvo以18亿美元（75亿令吉）的白菜价买下这个在全球车坛占有很大知名度，而且拥有近百年历史的汽车品牌。 就在吉利收购Volvo时，外界其实并不看好这桩交易，因为当时的中国汽车工业还未如今日般的发展完善，许多西方国家甚至是亚洲国家的消费者都对中国汽车抱有许多诸如“廉价”、“不安全”、“不可靠”、“技术落后”和“抄袭”等负面印象，但最终Volvo却在吉利麾下实现了华丽转身的戏码，不单只成功止损，还接连在往后几年创造了新的品牌记录。 就在吉利入主Volvo汽车十周年之际，吉利对外公布了Volvo这十年来在吉利集团麾下的业绩增长，而最直接能反映Volvo业绩的就是这家公司的营收。在2009年，Volvo当时的营收是957亿瑞典克朗（461亿令吉），但Volvo今日的营收额已经达到2,741亿克朗（1,303亿令吉），翻了接近3倍！ 而在利润的部分，当Volvo还是Ford集团子公司的时代，Volvo在2009年亏损了51.9克朗（24.7亿令吉），当年吉利汽车的盈利也只有13.19亿人民币（7.9亿令吉），但在2018年Volvo汽车不单只成功止损，还获得了143亿克朗（68亿令吉）盈利，而吉利汽车的盈利也涨了十倍，达到126.74亿人民币（76.62亿令吉）。 两家车企之所以能同时翻倍获利，主要还是因为他们设计和生产的车款都在销量上取得翻倍增长所赐。根据Volvo的历史报告，他们在2009年只在全球卖出33.5万辆新车，但在去年却卖出了70.5万辆新车，涨幅超过一倍。而吉利在2009年的总销量也只有32.7万辆，但在去年却突破了百万大关，达到136.2万辆。 不仅如此，吉利还因为在持有Volvo之后不断向Volvo注资，而Volvo也投桃报李向吉利分享他们家的技术和专利，因此让吉利凭借强劲的业绩表现成功在2012年挤入世界500强企业名单内，去年吉利在这份名单内的排行为220位，需要知道的是世界500强企业代表着一家企业的实力，也是许多企业家梦寐以求的目标。 在盈利和销量都不断上涨的前提下，吉利决定把他们的业务范围冲出中国本土，扩张到欧美等国家市场，目前吉利已在全球各大范围拥有10处研发中心，其中就包括了马来西亚与Proton合作成立的研发中心。 除了Volvo和Proton之外，吉利目前也同时持有主打电动车的Geometry、Smart和Polestar，而且还有主打高性能的英国跑车品牌Lotus，主打中高端市场的Lynk & Co等等，而且也收购了飞行车厂家Terrafugia、Volocopter等，毫无疑问吉利将会成为世界十大汽车集团之一！
26 August 2020 / 0 comments
去年，MINI发表了号称是品牌旗下最快的车型，MINI John Cooper Works GP，新车在全球仅限量生产3,000台，而今这款英式性能钢炮终于被引进大马，并且获得10台配额，在获得政府提供的销售税减免后，其售价是RM377,470.90，原价则是RM388,888。（以上价格为上路价不包含保险） 新的MINI John Cooper Works GP搭载了一台2.0升的四缸涡轮增压汽油引擎，其最大输出功率为306马力，峰值扭矩达450牛·米。与MINI John Cooper Works相比，其增加了75马力，主要是MINI增大其曲轴直径以及使用了特殊定制的活塞及无衬套连杆，并且采用了可变气门正时控制技术及宝马VANOS双可变凸轮轴控制系统。 传动系统方面，与之匹配的是八速Steptronic自排变速箱，同时前轮也采用了机械限滑差速器。根据官方提供的数据，新车0-100km/h的加速时间为5.2秒，最高时速为265km/h。 此外，与MINI John Cooper Works相比，新车针对底盘进行了重新调校，同时其减振器降低了10毫米，从而进一步增加新车的性能。值得一提的是，MINI还专门为该车型开发了全新的排气系统，排气采用材质为哑光金属拉丝不锈钢的中间两出的布局形式，每个排气管的直径为90毫米，可以使新车可以发出更加好听的声音。 外观方面，厂方为新车的车身进行了空气动力学平衡的优化，例如使用了双层的大型车顶扰流板、前唇、碳纤维增强塑料材质的宽体等，改善了其空气动力学性能，为新车提供了额外的下压力，使得新车能够更加平稳的驾驶。细节方面，新车前保险杠、车侧等处都是用红色点缀，后扰流板侧面还有GP式样的LOGO，使得其看上去更加运动。 此外，新的MINI John Cooper Works GP配备了18寸的轻质锻造轮圈，轮胎使用了225/35 R18的尺寸。作为一台性能车，它还配备了前四活塞后单活塞的煞车系统，并且带有John Cooper Works徽标。 内饰方面，新车配备了银边Dinamica真皮John Cooper Works跑车座椅，并且辅以象征运动元素的红色安全带和车缝线点缀，同时整合式头靠下还绣上了GP徽章，让其看上去更具运动氛围。 此外，新车也配备了带MINI Visual Boost多媒体信息娱乐系统的8.8寸中控台屏幕，以及方向盘前方的全数位化仪表。MINI Visual Boost可以透过触控萤幕、MINI控制器或语音控制加以操控，同时该系统也支持Apple […]
26 August 2020 / 0 comments
MINI Malaysia今天如期在本地发表了品牌旗下的首款纯电动车，MINI Cooper SE。新车将从即日起在全国所有授权的MINI经销商处公开发售，在获得政府提供的销售税减免后，其售价是RM218,380.78，原价则是RM225,888。（以上价格为上路价不包含保险） 顾名思义，新的MINI Cooper SE是基于普通燃油版的MINI Cooper打造而来，并于去年7月首次在国际舞台亮相。虽然两者的造型设计并没有很大的差异，但新车对于MINI来说别具意义，因为它为品牌开创了一个新的电动时代。 外观上，新车延续了普通燃油版MINI Cooper的整体设计，其中MINI家族圆润的车身轮廓、可爱的设计元素依然可以在新车上找到。与普通燃油版车型相比，MINI Cooper SE的不同在于车头前进气格栅采用了封闭式的处理，这也符合了新车作为纯电动车型的特点。 同时，新车的整体上采用了不少标志性的绿黄色元素来点缀，并且用上了全新样式的低风阻轮毂，而且全车也有多处“插头”的标识来表征身份；值得一提的是，新车也采用了双门式设计。 内装方面，新的MINI Cooper SE也与普通燃油版车型，甚至是家族其他车型保持一致，辅以各种圆形元素来展现出别具一格的英伦设计风格。另外，它的内饰也融入了很多绿黄色的装饰元素来与外观做呼应。 作为象征品牌新时代的纯电动车型，MINI Cooper SE自然也标配了5.5寸的液晶显示仪表板，同时消费者还可选配6.5又或者是8寸的中控屏幕。所以它的内装看起来出来时尚以外，也流露出些许科技感。 在实用性方面，庆幸的是新车提供与传统燃油动力三门车型相同的211升货物体积。翻折后排座椅靠背之后可以扩展到731升，这与普通燃油版的MINI相当，并没有受到电池组摆放的影响。 在技术规格上，这款EV采用和一般三门式的MINI同一具的UKL底盘，而它的动力规格则是采用源自BMW i3身上的电池组和马达，但经过MINI修改后成为前轮驱动的配置，i3则是一贯BMW常见的后轮驱动。 由于电动车并不需要排气管系统，因此原厂巧妙的把排气管系统留下的空间用来装在T字造型的锂离子电池组，这具电池组的容量为32.6 kWh，比i3的42.2 kWh来得小，马达则被安置在车头传统引擎室的位置。 根据MINI公布的官方数据，这组马达的马力输出高达184匹，扭力则有270Nm，让这款EV的0-100km/h加速成绩为7.3秒，极速可达150km/h，而满电后的单次续航里程可高达270公里。 在充电效率部份，若使用一般的11-kW AC充电插口配合单段式的AC充电桩，需要使用4.2小时才能充满电。另外，若使用MINI Wallbox Plus，它可以在短短的2.3小时内充电达80%。 在安全层面，除了一般常见的传统安全配备以外，新车还搭配了一套先进的驾驶辅助系统（大马首款搭载此系统的MINI车型），其中包含有自动紧急煞车系统、自适应巡航控制、道路速限资讯提示、自动远近光灯，以及停车辅助等。 在车身配色方面，本地的MINI Cooper SE将提供White Silver、British […]
26 August 2020 / 0 comments
Mitsubishi即将在本地发布旗下的入门级七人座跨界MPV，虽然这个日系品牌生产七人座车款的历史由来已久，但其实有很多人并不清楚也不大了解Mitsubishi对七人座汽车的生产历史，有者甚至以为Xpander是Mitsubishi首次涉足七人座车款的作品。 其实Mitsubishi推出过许多口碑和销量都相当不错的七人座车款，而且在MPV风行的90年代的大马路上的能见度也相当高，其中就包括了Grandis、Space Wagon（Chariot）、Delica、Space Gear，以及大家最耳熟能详的Pajero。 我们先从Chariot看起，第一代的Chariot是在1983年正式面世，当时搭载的引擎分别有1.6L和2.0L两种排气量，而且都是汽油引擎，隔年还推出了1.8L的引擎版本，其中2.0L引擎搭配的是四驱（4WD）系统，而且还在之后的1987年推出了1.8L的涡轮增压引擎，在当时可说是极少数会在主打实用的车款上搭载涡轮引擎的日系车企。 第一代的Chariot来到1991年被第二代的车型取代，第二代的车型还拥有更大的轴距（前轮到后轮的距离），而且还采用了代号4G93的1.8L四缸引擎，而原本的G63B 2.0L引擎也被新的4G63引擎取代，同时也在1993年推出代号4G64的2.4L引擎搭载在二代Chariot身上。 第二代的Chariot还推出了名为Resort Runner GT的四驱特别版，这个特别版搭载了源自Lancer Evolution和Galant VR-4身上的那具涡轮引擎，手排版本还拥有230匹马力输出，在当时而言算是其中一款性能最强悍的MPV。 二代Chariot来到1997年被第三代的车型取代，并被原厂改名为Chariot Grandis，同时原厂也把前两代Chariot原本的非承载式车体结构（Ladder Frame）改为承载式车体结构（Monocoque）设计，让它拥有更好和更舒适的驾驶体验，同时也能降低来自底盘的噪音。 而在引擎部份，第三代的Chariot Grandis则弃用了排气量在2.0L以下的小排量引擎，从2.0L开始起跳，同时还有2.4L版本的选择，而且还加入了动力更充沛、驾驶质感更好的全新3.0L V6引擎。 Chariot的历史来到2003年正式结束，被原厂当年推出的Grandis正式取代，相信大家都对Grandis不会感到陌生，因为我国道路一度也曾看到为数不少的Grandis，这款MPV当时搭载的是代号4G69的2.4L四缸引擎，还有就是2.0L的涡轮增压引擎，而且还有推出柴油引擎版本。 Mitsubishi Motors Malaysia随后在2005年把这款MPV正式引入到大马市场销售，并在2007年向本地推出小改款车型，搭载的就是2.4L的MIVEC四缸汽油引擎，最大马力有165匹，最大扭力217Nm，以自然进气来说这样的动力数据相当不错，搭载的是IVECS-II传统四速自排（4AT）变速箱。 本地的Grandis在2010年再次进行配备小升级，当时原厂为它下放了自动调整照射水平功能的HID头灯组、拥有倒车摄影镜头和卫星导航功能的LCD触屏式荧幕主机、引擎启动按钮和电动尾门（是的，Grandis十年前就有了）。 另一款脍炙人口的七人座产品则是Delica，Delica的名字来源于“Delivery Car”，也就是“用来送货的汽车”的意思，因为初代Delica确实是以商业用途运送货品作为设计考量，它是在上世纪1968年面世，并在1971年推出Coach Deluxe版本，主打更舒适的乘坐空间。 Delica是Mitsubishi旗下一款于80和90年代比较知名的货车车款，同时也衍生出了主打载人的MPV版本以及更向商用靠拢的小型罗里版本，先后搭载过的汽油引擎排气量介于1.0L到2.4L之间，而且还推出过2.4L和2.6L的柴油涡轮引擎。 Delica到了1994年正式被改款成传统意义上的MPV，并直接取消了纯商业用途的小型罗里版本，外型上也和当时的Toyota Estima颇为相似，并改为前中置引擎的设计，并搭载2.4L或3.0L V6的汽油引擎，柴油引擎部份则有2.4L和2.8L两种选择，并把名称改为Delica Space Gear，在某些国家被直接称为Mitsubishi Space Gear。 2014年，发展到第五代车型的Delica正式被原厂重新定位为“全球首款主打运动化的多功能MPV”，并且在之后的小改款换上如今大家熟悉的Dynamic […]
25 August 2020 / 0 comments
我们都知道Proton如今已是一个隶属于中国浙江吉利控股集团旗下的一个汽车子品牌，而吉利汽车最近也在他们的国际官网的媒体中心内分享了一则Proton X70的研发过程，娓娓道出原本的吉利博越如何改造成适合在大马上路的X70。 很多人都以为X70就只不过是简单的把左驾版的博越改为右驾版的X70，不过就是把方向盘换一个方向而已，其实并不然。要把一款针对中国市场的SUV改为适合在马来西亚上路的车款，其实当中涉及许多庞大的工程和测试，因为两个国家的道路状况、气候和国情都大不相同。 根据吉利的说法，除了方向盘改为右驾之外，内装其它部件也要跟随一同改为右驾，如雨刷的方向、头灯组（右侧射出的灯光高度比左侧低以免影响对面来车）、油门和煞车踏板的线路布置、门板上的各类按键等等，一共有761个零部件需要重新设计或改造。 而在完成这些改造之后，吉利和Proton针对大马潮湿、常年多雨又炎热的气候而改变其它的零部件设计，就譬如说俗称“水柜”的引擎散热水箱，因为大马的空气潮湿度比中国高，市区内的红绿灯也比中国城市普遍来得多，因此原厂必须确保X70拥有性能足够的引擎散热效率。 另外，原厂也必须考量到X70的车主可能经常开往一些高山地区如云顶、金马仑等，这些地区的空气比较稀薄，而东马地区也比西马崎岖，因此必须改变博越原本的悬吊设定如软硬度等，让它开在马来西亚的道路上依然舒适且耐久，而且引擎和变速箱的软体也需要适当的进行调整，才能更好的适应大马的路面。 同时吉利也提到了大马采用的是东盟新车安全测试（ASEAN NCAP）而不是中国的测试（CNCAP），两者在测试的细节和标准上存在差异，为了确保X70可以顺利获得ASEAN NCAP的5星评价，吉利也必须在安全配备、煞车性能、AEB的侦测灵敏度等方面作出调整。 而另外一个重点就是大马普遍使用RON 95和RON 97的汽油，而中国市场则普遍使用RON 92汽油，基于两者的辛烷值不同，汽油的燃烧点和引发的引擎抖动程度都不同，因此也必须在引擎燃烧室等细节作出调校。
25 August 2020 / 0 comments
不久前，吉利在2020年中国成都车展上发布了旗下最新车型Preface的官图，尔后吉利官方还释出了一则宣传片为新车造势，并带出这款新车一举把BMW M4、Mercedes-AMG C63 Coupe，以及Porsche Panamera等多款德系性能车给“挑下马”的信息，因此引起热议。 时隔今日，吉利再进一步释出Preface的内饰官图，其采用了全新的“时空交叠座舱”造型设计，整体视觉效果显得年轻、时尚。如无意外，这款号称是吉利进入智能化4.0时代的第一款作品预计将会在今年第四季于中国上市。 现阶段，吉利Preface还未有正式的中文名称，但中国媒体报导它或被原厂命名为“吉利星瑞”；新的Preface与吉利星越和Volvo XC40一样，是基于吉利和Volvo联手开发的CMA（Compact Modular Architecture）模组化底盘所打造，原厂号称它的轴距长达2,800mm，若依照本地划分车辆级距的标准来看，它算是一款D-Segment房车。 从官图来看，Preface的内饰设计风格与其它的吉利家族车型有几分相似，包括平底三辐式多功能方向盘、12.3寸液晶仪表，以及同样是12.3寸的悬浮式中控大屏，但其采用了游艇蓝与高级灰配色，使它看起来更高贵，且突出质感。 同时，吉利还为该车配备了Nappa皮革座椅、BOSE高级音响系统、车载香薰系统以及G-Clean生态净化系统等，让消费者获得更优质的驾乘感受。更具新意的是，Preface在中控台和门饰板处均使用了无极变色呼吸氛围灯，可伴随不同颜色变化，带来不同视觉感受。 看回外观，Preface依然保留了吉利许多现有的家族设计语汇，但车头水箱护罩原本的同心波浪形设计改成类似Mercedes-AMG的直瀑式设计，下方保险杆依然分为左、中、右三段式设计，两旁头灯组采用两颗投射镜（Projector）的设计。 车尾部分则依然采用扁平式的设计方向，搭配扁平式的LED尾灯组，搭配设计感丰富和多层次的后保险杆，车牌位于保险杆的位置，加上下方一些黑色的防刮材质以及两边的排气尾管，整体设计相当时尚而且运动化。 动力方面，根据此前的消息，构架于CMA平台的Preface将会搭载Volvo的T4动力规格，也就是一具2.0L的Drive-E四缸涡轮增压汽油引擎，搭配六速自排（6AT）变速箱，这具引擎在本地的Volvo V40身上有190匹马力和300Nm的扭力峰值。 另一方面，吉利的子品牌，也是我国的国产汽车Proton早前曾透露未来的新品发布计划将会是“一年一新车”，并且预告2021和2022年的新产品将会是Sedan房车，因此这可能也暗示着Perdana和Preve将会先后进行改款，由此推敲，Preface若接替成为Perdana的替代车款也并非不可能。
25 August 2020 / 0 comments
新冠肺炎疫情改变了您的生活常态，让您无法安心到新车陈列室赏车？不必再担心买车过程中会暴露在感染病毒的风险中，如今您可以透过Audi特地针对新生活常态而设立的Audi线上虚拟陈列室（Audi Online Showroom）进行虚拟赏车！ Audi线上虚拟陈列室是一个直觉性且功能完善的一站式线上赏车与购车平台，让Audi的粉丝以及顾客们可以透过安全的线上方式入手他们梦寐以求的全新Audi。不只是一般Audi而已，这个虚拟陈列室还展出了四款全新的高性能Audi RS款式，包括刚刚首次登陆大马的RS 4 Avant、RS 5 Sportback、RS 6 Avant和RS 7 Sportback！ 在全新的虚拟陈列室内，您可以选择您想要登录的车款陈列室，并客制化选择您喜爱的Audi款式配套，而且如今Audi Q3 Sportback也首次加入客制化行列，让顾客可依照自身的喜好进行客制化选择。作为首款紧凑型跨界Coupe，Q3 Sportback不只引人入胜还设计出众，而且也兼顾了日常用车的便利性需求。 Q3 Sportback比一般版本Q3更特殊的地方，在于它搭载了一具性能更强的2.0 TFSI涡轮引擎，拥有180匹马力和320Nm的扭力峰值，再搭配Audi著名的quattro全时四轮驱动（AWD）系统。为了提升驾驶乐趣，Q3 Sportback还搭配了Audi原厂驾驶模式切换系统，以及反应更锐利的方向盘系统。 其它亮眼的配备还包括了双五幅式设计、钛铝合金打造的19寸轻量化削光轮圈，搭配序列式转向灯的全LED头灯与尾灯组，还有原厂的黑色外观空力套件，营造无与伦比的运动感和时尚感！ 在内装部份，它也搭配了Audi最新与最具科技感的中控台仪表和影音系统。全液晶化荧幕显示的仪表板，搭配最新的Audi MMI车载影音系统，这套系统包含了支援Apple CarPlay与Android Auto的主机，可轻易连接与配对时下任何一款使用iOS或Android系统的智能手机。 是否已对Q3 Sportback动心？如今全新的Audi Q3 Sportback已在全国所有Audi新车陈列室正式开售，同时也在新的Audi线上虚拟陈列室展出！只要在2020年9月20日之前购买一辆全新Audi，您就可获得无可匹敌的折扣！还等什么？【点击这里】赶快行动吧！
