Mitsubishi即将在本地发布旗下的入门级七人座跨界MPV，虽然这个日系品牌生产七人座车款的历史由来已久，但其实有很多人并不清楚也不大了解Mitsubishi对七人座汽车的生产历史，有者甚至以为Xpander是Mitsubishi首次涉足七人座车款的作品。
其实Mitsubishi推出过许多口碑和销量都相当不错的七人座车款，而且在MPV风行的90年代的大马路上的能见度也相当高，其中就包括了Grandis、Space Wagon（Chariot）、Delica、Space Gear，以及大家最耳熟能详的Pajero。
我们先从Chariot看起，第一代的Chariot是在1983年正式面世，当时搭载的引擎分别有1.6L和2.0L两种排气量，而且都是汽油引擎，隔年还推出了1.8L的引擎版本，其中2.0L引擎搭配的是四驱（4WD）系统，而且还在之后的1987年推出了1.8L的涡轮增压引擎，在当时可说是极少数会在主打实用的车款上搭载涡轮引擎的日系车企。
第一代的Chariot来到1991年被第二代的车型取代，第二代的车型还拥有更大的轴距（前轮到后轮的距离），而且还采用了代号4G93的1.8L四缸引擎，而原本的G63B 2.0L引擎也被新的4G63引擎取代，同时也在1993年推出代号4G64的2.4L引擎搭载在二代Chariot身上。
第二代的Chariot还推出了名为Resort Runner GT的四驱特别版，这个特别版搭载了源自Lancer Evolution和Galant VR-4身上的那具涡轮引擎，手排版本还拥有230匹马力输出，在当时而言算是其中一款性能最强悍的MPV。
二代Chariot来到1997年被第三代的车型取代，并被原厂改名为Chariot Grandis，同时原厂也把前两代Chariot原本的非承载式车体结构（Ladder Frame）改为承载式车体结构（Monocoque）设计，让它拥有更好和更舒适的驾驶体验，同时也能降低来自底盘的噪音。
而在引擎部份，第三代的Chariot Grandis则弃用了排气量在2.0L以下的小排量引擎，从2.0L开始起跳，同时还有2.4L版本的选择，而且还加入了动力更充沛、驾驶质感更好的全新3.0L V6引擎。
Chariot的历史来到2003年正式结束，被原厂当年推出的Grandis正式取代，相信大家都对Grandis不会感到陌生，因为我国道路一度也曾看到为数不少的Grandis，这款MPV当时搭载的是代号4G69的2.4L四缸引擎，还有就是2.0L的涡轮增压引擎，而且还有推出柴油引擎版本。
Mitsubishi Motors Malaysia随后在2005年把这款MPV正式引入到大马市场销售，并在2007年向本地推出小改款车型，搭载的就是2.4L的MIVEC四缸汽油引擎，最大马力有165匹，最大扭力217Nm，以自然进气来说这样的动力数据相当不错，搭载的是IVECS-II传统四速自排（4AT）变速箱。
本地的Grandis在2010年再次进行配备小升级，当时原厂为它下放了自动调整照射水平功能的HID头灯组、拥有倒车摄影镜头和卫星导航功能的LCD触屏式荧幕主机、引擎启动按钮和电动尾门（是的，Grandis十年前就有了）。
另一款脍炙人口的七人座产品则是Delica，Delica的名字来源于“Delivery Car”，也就是“用来送货的汽车”的意思，因为初代Delica确实是以商业用途运送货品作为设计考量，它是在上世纪1968年面世，并在1971年推出Coach Deluxe版本，主打更舒适的乘坐空间。
Delica是Mitsubishi旗下一款于80和90年代比较知名的货车车款，同时也衍生出了主打载人的MPV版本以及更向商用靠拢的小型罗里版本，先后搭载过的汽油引擎排气量介于1.0L到2.4L之间，而且还推出过2.4L和2.6L的柴油涡轮引擎。
Delica到了1994年正式被改款成传统意义上的MPV，并直接取消了纯商业用途的小型罗里版本，外型上也和当时的Toyota Estima颇为相似，并改为前中置引擎的设计，并搭载2.4L或3.0L V6的汽油引擎，柴油引擎部份则有2.4L和2.8L两种选择，并把名称改为Delica Space Gear，在某些国家被直接称为Mitsubishi Space Gear。
2014年，发展到第五代车型的Delica正式被原厂重新定位为“全球首款主打运动化的多功能MPV”，并且在之后的小改款换上如今大家熟悉的Dynamic Shield家族脸设计，除了在外型上更为前卫外，动力部份也搭载了八速自排（8AT），同时中间第二排的座椅也可选择类似飞机商务舱的Captain Seat总裁级座椅。
最后就是大马人很熟悉的Pajero，说到Pajero，很多大马人以为它是日系车企第一款推出的SUV，其实这个说法并不正确，纯粹是当时国人对于SUV的概念很模糊，并且我国在上世纪并没有引入很多SUV车款销售，让当年爆红的Pajero随即被人误以为是日系第一款SUV而已。
第一代Pajero是在1982年面世，当时的SUV几乎都主打越野（Off-Road）能力，因此都拥有比较庞大的车身和粗旷且方正的外型设计，初代Pajero推出后因为其出色的越野性能加上大量的售后改装套件而在全球爆红，而原厂也在1991年顺势推出了第二代的Pajero。
第二代Pajero的最大特色就是它搭载了分时四驱（Part Time 4WD）和全时四驱（Full Time 4WD）系统，是日系车企中第一个推出这类系统的车款，但前两代的Pajero基于越野性能考量都采用了非承载式的车体设计。
第三代的Pajero于1999年面世，是第一款采用承载式车体设计的Pajero，因此在舒适性上比前两代更为进步，不再只局限于越野性能，而是可以在城市地区中驾驶穿梭，而且也大幅改进了它的油耗表现，进一步向都会型SUV靠拢。
不过第三代Pajero依然主打大排气量的自然进气引擎，当时原厂还为它推出了3.8L的V6汽油引擎，最大马力达到203匹。之后Pajero在2006年发展到第四代车型，并把原有的3.8L V6引擎进行升级调校，最大马力调涨到250匹，扭力峰值也有329Nm，变速箱也换上较新世代的五速自排（5AT）。
Pajero并不只是一款SUV那么简单，因为原厂也为历代Pajero推出过许多不同的型号版本，当中就包括了五门七人座和三门的五人座版本。不过好景不长，由于市场上陆续出现许多的SUV对手，在竞争对手日益增多加上原厂因为缺乏资金研发新一代车型的缘故，最终第四代Pajero于去年宣布走入历史，不再有后续车型。
如今大马的Mitsubishi原厂决定为本地市场引入Xpander，让本地的Mitsubishi车迷可以在除了Outlander之外拥有售价更亲民的另一个选择。Xpander的同级对手将会是Honda BR-V、Toyota Rush和Perodua Aruz，主打廉价实用兼具的七人座入门级MPV。
对比竞争对手，Xpander无疑拥有更宽敞的承载空间，它的轴距比BR-V多了113mm，而且行李厢容量也比BR-V更大，最重要的是它的第二和第三排座椅都可以完全平躺，提供更好的后座载物空间。
来马的Xpander将会是小改款的车型，这也意味着大马消费者即将得到的Xpander是已经解决了大部份问题的产品，而且它的配备也比小改款之前更好，包括了照明效率更好的LED头灯组。
大马的Xpander预计会搭载代号4A91的1.5L四缸自然进气汽油引擎，最大马力105匹，最大扭力有141Nm，变速箱预计只会有四速自排（4AT），并不会有邻国市场的五速手排（5MT）选择，这是因为大马消费者对手排车的需求量并不高。在价格部份，本地的Xpander预计售价会落在8万到9万令吉之间，也就是和BR-V、Rush等日系对手处于同一个价格区块。
