26 August 2020 / 0 comments
Mitsubishi即将在本地发布旗下的入门级七人座跨界MPV，虽然这个日系品牌生产七人座车款的历史由来已久，但其实有很多人并不清楚也不大了解Mitsubishi对七人座汽车的生产历史，有者甚至以为Xpander是Mitsubishi首次涉足七人座车款的作品。 其实Mitsubishi推出过许多口碑和销量都相当不错的七人座车款，而且在MPV风行的90年代的大马路上的能见度也相当高，其中就包括了Grandis、Space Wagon（Chariot）、Delica、Space Gear，以及大家最耳熟能详的Pajero。 我们先从Chariot看起，第一代的Chariot是在1983年正式面世，当时搭载的引擎分别有1.6L和2.0L两种排气量，而且都是汽油引擎，隔年还推出了1.8L的引擎版本，其中2.0L引擎搭配的是四驱（4WD）系统，而且还在之后的1987年推出了1.8L的涡轮增压引擎，在当时可说是极少数会在主打实用的车款上搭载涡轮引擎的日系车企。 第一代的Chariot来到1991年被第二代的车型取代，第二代的车型还拥有更大的轴距（前轮到后轮的距离），而且还采用了代号4G93的1.8L四缸引擎，而原本的G63B 2.0L引擎也被新的4G63引擎取代，同时也在1993年推出代号4G64的2.4L引擎搭载在二代Chariot身上。 第二代的Chariot还推出了名为Resort Runner GT的四驱特别版，这个特别版搭载了源自Lancer Evolution和Galant VR-4身上的那具涡轮引擎，手排版本还拥有230匹马力输出，在当时而言算是其中一款性能最强悍的MPV。 二代Chariot来到1997年被第三代的车型取代，并被原厂改名为Chariot Grandis，同时原厂也把前两代Chariot原本的非承载式车体结构（Ladder Frame）改为承载式车体结构（Monocoque）设计，让它拥有更好和更舒适的驾驶体验，同时也能降低来自底盘的噪音。 而在引擎部份，第三代的Chariot Grandis则弃用了排气量在2.0L以下的小排量引擎，从2.0L开始起跳，同时还有2.4L版本的选择，而且还加入了动力更充沛、驾驶质感更好的全新3.0L V6引擎。 Chariot的历史来到2003年正式结束，被原厂当年推出的Grandis正式取代，相信大家都对Grandis不会感到陌生，因为我国道路一度也曾看到为数不少的Grandis，这款MPV当时搭载的是代号4G69的2.4L四缸引擎，还有就是2.0L的涡轮增压引擎，而且还有推出柴油引擎版本。 Mitsubishi Motors Malaysia随后在2005年把这款MPV正式引入到大马市场销售，并在2007年向本地推出小改款车型，搭载的就是2.4L的MIVEC四缸汽油引擎，最大马力有165匹，最大扭力217Nm，以自然进气来说这样的动力数据相当不错，搭载的是IVECS-II传统四速自排（4AT）变速箱。 本地的Grandis在2010年再次进行配备小升级，当时原厂为它下放了自动调整照射水平功能的HID头灯组、拥有倒车摄影镜头和卫星导航功能的LCD触屏式荧幕主机、引擎启动按钮和电动尾门（是的，Grandis十年前就有了）。 另一款脍炙人口的七人座产品则是Delica，Delica的名字来源于“Delivery Car”，也就是“用来送货的汽车”的意思，因为初代Delica确实是以商业用途运送货品作为设计考量，它是在上世纪1968年面世，并在1971年推出Coach Deluxe版本，主打更舒适的乘坐空间。 Delica是Mitsubishi旗下一款于80和90年代比较知名的货车车款，同时也衍生出了主打载人的MPV版本以及更向商用靠拢的小型罗里版本，先后搭载过的汽油引擎排气量介于1.0L到2.4L之间，而且还推出过2.4L和2.6L的柴油涡轮引擎。 Delica到了1994年正式被改款成传统意义上的MPV，并直接取消了纯商业用途的小型罗里版本，外型上也和当时的Toyota Estima颇为相似，并改为前中置引擎的设计，并搭载2.4L或3.0L V6的汽油引擎，柴油引擎部份则有2.4L和2.8L两种选择，并把名称改为Delica Space Gear，在某些国家被直接称为Mitsubishi Space Gear。 2014年，发展到第五代车型的Delica正式被原厂重新定位为“全球首款主打运动化的多功能MPV”，并且在之后的小改款换上如今大家熟悉的Dynamic […]
25 August 2020 / 0 comments
我们都知道Proton如今已是一个隶属于中国浙江吉利控股集团旗下的一个汽车子品牌，而吉利汽车最近也在他们的国际官网的媒体中心内分享了一则Proton X70的研发过程，娓娓道出原本的吉利博越如何改造成适合在大马上路的X70。 很多人都以为X70就只不过是简单的把左驾版的博越改为右驾版的X70，不过就是把方向盘换一个方向而已，其实并不然。要把一款针对中国市场的SUV改为适合在马来西亚上路的车款，其实当中涉及许多庞大的工程和测试，因为两个国家的道路状况、气候和国情都大不相同。 根据吉利的说法，除了方向盘改为右驾之外，内装其它部件也要跟随一同改为右驾，如雨刷的方向、头灯组（右侧射出的灯光高度比左侧低以免影响对面来车）、油门和煞车踏板的线路布置、门板上的各类按键等等，一共有761个零部件需要重新设计或改造。 而在完成这些改造之后，吉利和Proton针对大马潮湿、常年多雨又炎热的气候而改变其它的零部件设计，就譬如说俗称“水柜”的引擎散热水箱，因为大马的空气潮湿度比中国高，市区内的红绿灯也比中国城市普遍来得多，因此原厂必须确保X70拥有性能足够的引擎散热效率。 另外，原厂也必须考量到X70的车主可能经常开往一些高山地区如云顶、金马仑等，这些地区的空气比较稀薄，而东马地区也比西马崎岖，因此必须改变博越原本的悬吊设定如软硬度等，让它开在马来西亚的道路上依然舒适且耐久，而且引擎和变速箱的软体也需要适当的进行调整，才能更好的适应大马的路面。 同时吉利也提到了大马采用的是东盟新车安全测试（ASEAN NCAP）而不是中国的测试（CNCAP），两者在测试的细节和标准上存在差异，为了确保X70可以顺利获得ASEAN NCAP的5星评价，吉利也必须在安全配备、煞车性能、AEB的侦测灵敏度等方面作出调整。 而另外一个重点就是大马普遍使用RON 95和RON 97的汽油，而中国市场则普遍使用RON 92汽油，基于两者的辛烷值不同，汽油的燃烧点和引发的引擎抖动程度都不同，因此也必须在引擎燃烧室等细节作出调校。
25 August 2020 / 0 comments
不久前，吉利在2020年中国成都车展上发布了旗下最新车型Preface的官图，尔后吉利官方还释出了一则宣传片为新车造势，并带出这款新车一举把BMW M4、Mercedes-AMG C63 Coupe，以及Porsche Panamera等多款德系性能车给“挑下马”的信息，因此引起热议。 时隔今日，吉利再进一步释出Preface的内饰官图，其采用了全新的“时空交叠座舱”造型设计，整体视觉效果显得年轻、时尚。如无意外，这款号称是吉利进入智能化4.0时代的第一款作品预计将会在今年第四季于中国上市。 现阶段，吉利Preface还未有正式的中文名称，但中国媒体报导它或被原厂命名为“吉利星瑞”；新的Preface与吉利星越和Volvo XC40一样，是基于吉利和Volvo联手开发的CMA（Compact Modular Architecture）模组化底盘所打造，原厂号称它的轴距长达2,800mm，若依照本地划分车辆级距的标准来看，它算是一款D-Segment房车。 从官图来看，Preface的内饰设计风格与其它的吉利家族车型有几分相似，包括平底三辐式多功能方向盘、12.3寸液晶仪表，以及同样是12.3寸的悬浮式中控大屏，但其采用了游艇蓝与高级灰配色，使它看起来更高贵，且突出质感。 同时，吉利还为该车配备了Nappa皮革座椅、BOSE高级音响系统、车载香薰系统以及G-Clean生态净化系统等，让消费者获得更优质的驾乘感受。更具新意的是，Preface在中控台和门饰板处均使用了无极变色呼吸氛围灯，可伴随不同颜色变化，带来不同视觉感受。 看回外观，Preface依然保留了吉利许多现有的家族设计语汇，但车头水箱护罩原本的同心波浪形设计改成类似Mercedes-AMG的直瀑式设计，下方保险杆依然分为左、中、右三段式设计，两旁头灯组采用两颗投射镜（Projector）的设计。 车尾部分则依然采用扁平式的设计方向，搭配扁平式的LED尾灯组，搭配设计感丰富和多层次的后保险杆，车牌位于保险杆的位置，加上下方一些黑色的防刮材质以及两边的排气尾管，整体设计相当时尚而且运动化。 动力方面，根据此前的消息，构架于CMA平台的Preface将会搭载Volvo的T4动力规格，也就是一具2.0L的Drive-E四缸涡轮增压汽油引擎，搭配六速自排（6AT）变速箱，这具引擎在本地的Volvo V40身上有190匹马力和300Nm的扭力峰值。 另一方面，吉利的子品牌，也是我国的国产汽车Proton早前曾透露未来的新品发布计划将会是“一年一新车”，并且预告2021和2022年的新产品将会是Sedan房车，因此这可能也暗示着Perdana和Preve将会先后进行改款，由此推敲，Preface若接替成为Perdana的替代车款也并非不可能。
25 August 2020 / 0 comments
新冠肺炎疫情改变了您的生活常态，让您无法安心到新车陈列室赏车？不必再担心买车过程中会暴露在感染病毒的风险中，如今您可以透过Audi特地针对新生活常态而设立的Audi线上虚拟陈列室（Audi Online Showroom）进行虚拟赏车！ Audi线上虚拟陈列室是一个直觉性且功能完善的一站式线上赏车与购车平台，让Audi的粉丝以及顾客们可以透过安全的线上方式入手他们梦寐以求的全新Audi。不只是一般Audi而已，这个虚拟陈列室还展出了四款全新的高性能Audi RS款式，包括刚刚首次登陆大马的RS 4 Avant、RS 5 Sportback、RS 6 Avant和RS 7 Sportback！ 在全新的虚拟陈列室内，您可以选择您想要登录的车款陈列室，并客制化选择您喜爱的Audi款式配套，而且如今Audi Q3 Sportback也首次加入客制化行列，让顾客可依照自身的喜好进行客制化选择。作为首款紧凑型跨界Coupe，Q3 Sportback不只引人入胜还设计出众，而且也兼顾了日常用车的便利性需求。 Q3 Sportback比一般版本Q3更特殊的地方，在于它搭载了一具性能更强的2.0 TFSI涡轮引擎，拥有180匹马力和320Nm的扭力峰值，再搭配Audi著名的quattro全时四轮驱动（AWD）系统。为了提升驾驶乐趣，Q3 Sportback还搭配了Audi原厂驾驶模式切换系统，以及反应更锐利的方向盘系统。 其它亮眼的配备还包括了双五幅式设计、钛铝合金打造的19寸轻量化削光轮圈，搭配序列式转向灯的全LED头灯与尾灯组，还有原厂的黑色外观空力套件，营造无与伦比的运动感和时尚感！ 在内装部份，它也搭配了Audi最新与最具科技感的中控台仪表和影音系统。全液晶化荧幕显示的仪表板，搭配最新的Audi MMI车载影音系统，这套系统包含了支援Apple CarPlay与Android Auto的主机，可轻易连接与配对时下任何一款使用iOS或Android系统的智能手机。 是否已对Q3 Sportback动心？如今全新的Audi Q3 Sportback已在全国所有Audi新车陈列室正式开售，同时也在新的Audi线上虚拟陈列室展出！只要在2020年9月20日之前购买一辆全新Audi，您就可获得无可匹敌的折扣！还等什么？【点击这里】赶快行动吧！
25 August 2020 / 0 comments
日本高田（Takata）气囊风波至今尚未完全结束，采用第八代Honda Accord作为基础的第二代Proton Perdana因为和Accord一样使用Takata供应的气囊而一样受到影响。Proton表示，时至今日依然有部份Perdana车主未有返回原厂更换有安全疑虑的乘客座气囊。 根据Proton最近发布的文告，产自2012年到2018年8月的Perdana共有6,432辆受到原厂召回，需要更换有安全疑虑的乘客座气囊，其中只有5,625辆或87.5%的Perdana已回厂更换，还有剩余807辆还未回厂！ Proton Edar首席执行员Roslah Abdullah表示，原厂正在想办法联系这批剩余的807辆Perdana的车主，但碍于一些车主的资料不齐全或久未更新，因此时至今日难以与这些车主取得联系。 他呼吁这批车主主动到临近的Proton授权维修与保养中心检查本身的车子是否在召回行列内，并更换有安全疑虑的乘客座气囊以免发生意外时造成人命伤亡，同时保证检查与更换气囊的工作不必缴付任何费用，过程也不超过1小时。 与此同时，他也保证Proton生产的其它车款并没有在此次的气囊召回行动行列内，因为其它车款使用的是由其它气囊生产商生产和供应的气囊，与Takata无关。 、
25 August 2020 / 0 comments
去年杪，Ford为旗下的皮卡，也就是Ranger T6车系进行了小升级。2020年式的Ranger除了迎来全新等级FX4以外，Ranger Wildtrak和Ranger Raptor也同步获得升级。 自今年4月开始，小升级的Ranger Raptor和新的Ranger FX4已陆续在本地上市发售，直到不久前，我们才发现小升级的Ranger Wildtrak 4×4已在过去的6月悄悄在本地上市，为此我们的摄影师也特地赶赴展销中心为大家拍摄实车，让对这款皮卡感兴趣的朋友们参考。 外观上，小升级后的Ranger Wildtrak并没有很大的变化，如果不仔细观察，你可能不会发现其中的差异。首先它的车头两侧灯组的投影式鱼眼更换成了方形设计，里内构建的照明单元也换成了更亮的bi-LED光源，以取代之前的HID。 此外，它也换装了一套全新设计的18寸双色轮圈，轮胎尺寸同样是265/60；至于内装方面，它与之前的版本大致保持不变，仅在后视镜后方追加一个USB插口，以方便安装行车记录器。 好了，以上提及的三个部分便是2020年式小升级Ranger Wildtrak的全部更新内容。如果勉强要算的话，其实还有一项，那就是厂方为这次新的Ranger Wildtrak车系追加了新的车身配色，其中分别有Saber、Absolute Black，以及两种新的Arctic White和Meteor Grey（取代之前的Frozen White和Magnetic）。 动力方面，新车沿用了2.0升的EcoBlue双涡轮增压柴油引擎，这具引擎拥有共轨燃油直喷的技术，最大马力有213 PS，可在3,750rpm爆发出来，而最大扭力则有惊人的500Nm，只需1,750rpm就会爆发出来，搭配的变速箱也是新的十速自排（10AT），采用四轮驱动的配置。 安全层面，与之前一样，除了一般常见的传统安全配备以外，它还搭载了许多的高科技主动安全配备，其中包括有主动煞车辅助系统（AEB）、前方碰撞预警系统（FCW）、自动切换远近光灯（AHB）和主动式跟车系统（ACC）等，此外还有半自动的停车辅助系统。 最后，在大家最关心的价格方面，2020 Ranger 2.0L Wildtrak 4×4的售价为RM150,388（上路价不包含保险）。这价格比此前2018年式小改款的RM144,888贵了RM5,500。
25 August 2020 / 0 comments
日前，马来西亚汽车商公会（MAA）公布了国内各汽车品牌在今年6月的销售数据，在该月份内，我国的车市借助政府宣布的汽车销售税（Sales Tax）减免措施取得进一步的反弹，录得44,695辆新车销量，对比5月份的22,960辆飙涨了将近一倍，达94.7%。 细看本地各品牌的销量的话，我们可以发现MAA所统计出的数据呈现出“一片绿”，绝大部分品牌都处于销量上扬的态势，其中本地市场的销售冠军Perodua继续占据主导地位，并且销量大幅抛离老二Proton。 在6月份内，Perodua一共交付21,250辆新车，比5月激增了169.5%；Proton则交付9,623辆，比5月增长了69.5%。前者从今年开年至今的综合销量是Proton的一倍，而Proton仍然稳坐老二位置，坐亚望冠。 接下来，Toyota在6月也卖出了4,346辆新车（增长26.9%），并在销售榜上保持第三，其最大竞争对手Honda则卖出3,319辆（增长23.9%），排在第四位，但实际上Honda售出的乘用车比Toyota还要多。 另一方面，销售榜第五名的竞争依然很激烈，Mazda与Nissan在6月同样录得1,002辆销量，两者从今年开年至6月的销量非常接近，其中Nissan仅以154辆的优势领先于Mazda，但在6月内，Mazda的销量增长了99.2%，而Nissan则增长了60.3%。 除此之外，其它品牌在6月份的表现也不俗，其中Mitsubishi的销量增长了23.1%、Ford增长47.9%、Volkswagen增长120%、Hyundai增长168.4%、Kia也增长了137.5%。 点击放大查看 此外，在豪华品牌方面，Volvo（增长140％）和Lexus（增长129％）的表现最为亮眼。至于BMW、MINI和Mercedes-Benz三家品牌已改为按季度向MAA报告其销量，大家在图表中看到BMW交付的2,543辆其实是今年上半年的综合销量，而Mercedes-Benz还未向MAA汇报其今年第二季的销量，因此图表中仅显示其截至今年3月的综合销量。 值得一提的是，接下来MAA将不会再按月度公布国内各品牌的销量数据，而是改为按季度公布，因此这次6月的统计是最后一次，7月的数据将会与第三季度整合在一起于10月公布。
25 August 2020 / 0 comments
大马警队数个月前才刚正式采用第十代的Honda Civic FC 1.8S作为新一代的警队巡逻车主力，而且当时我们也曾报导称除了Civic 1.8S外，警队也会采用Proton首款SUV X70作为Civic之外的另一款巡逻车主力。 如今，本地一名Proton汽车销售代理Amirul Anwar Rosli就在网上曝光了一组X70换上警队巡逻车涂装的照片，在这组照片中我们可以看到这批X70巡逻车是最入门的X70 Standard 2WD，并不是全时四驱（AWD）的版本。 在此为大家复习一下X70和Civic 1.8S的动力配置，X70搭载的是一具1.8L四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力181匹，最大扭力300Nm，搭载七速双离合器（7DCT）变速箱；而Civic 1.8S则是搭载1.8L四缸自然进气引擎，最大马力有139匹，最大扭力174Nm，搭配的变速箱则是CVT。 根据警队早前的说法，新的Civic 1.8S和X70分别用来淘汰警队中已经非常老旧的Proton Waja、Preve和Inspira等警车，因为根据警队和政府官车指南，车龄超过5年的其实就应该被淘汰换新。 2020 Proton X70 CKD 1.8 Standard
24 August 2020 / 0 comments
根据海外媒体报道，英国政府正在研究批准自动驾驶汽车在该国合法上路，一旦相关技术获得认证及通过，英国最快将在明年落实此事，届时该国将成为全球首个开放自动驾驶汽车上路的国家。 报道引述英国交通部的消息指，在自动驾驶汽车合法上路之前，该国政府将采取一系列措施对自驾车进行验证，以确保道路交通安全。比如说，自动驾驶系统的开启必须由乘车人决定是否启用。 同时，驾驶员在必要时刻必须随时准备接管车辆操作；而且，自动驾驶系统还需要使用可长时间储存车辆信息的装置（类似飞机黑箱的作用），以便在车辆有交通违法行为时，当局可随时看到车辆的行驶状态。 此外，还有最重要的一点，英国政府还要求提供车辆的规格信息，以判定启用自动驾驶系统的车辆是否应归类为“自动化汽车”。这意味着车辆在自动驾驶状态时，发生一切有关于影响道路交通安全和触犯法律法规的情况时，需要由自动驾驶技术的提供方对违规事件负责，而不是让驾驶员负责。 据悉，这样的提案或将需要修改英国现有的道路安全法律条例，而批准自驾车上路的研究工作将在10月27日结束，届时英国政府将判断，是否允许自驾车在该国道路上以60km/h的速度行驶，以及在英国高速公路上以不高于112km/h的速度行驶。
24 August 2020 / 0 comments
近年来，全球汽车业正在朝电气化方向迈进，燃油车显然已开始走向夕阳。据悉，英国豪华品牌Jaguar正在转型，未来几年内将大幅调整产品序列，并将电气化车型作为主要研发方向，慢慢淘汰燃油车，转变为专生产纯电动车的品牌。 日前，海外媒体报道，来自法国的前任Renault首席执行长Thierry Bollore将在下个月出任Jaguar Land Rover首席执行长一职，而在他正式走马上任之前，他曾提议希望将Jaguar打造成纯电动品牌。 据悉，Jaguar即将全面开展的项目之一是研发一款纯电动车型，该车将对标Tesla Model 3，定位为品牌旗下入门车型，同时该车或将取代Jagaur XE车型。这或是Jaguar当前的过渡策略，即用新的纯电动车型逐步取代旗下燃油车，从而将Jaguar变为纯电动品牌。 除纯电动中型车外，Jaguar还确认，XJ旗舰轿车即将实现纯电动化，并将于2021年上市。据悉，该品牌位于英国伯明翰布罗姆维奇的工厂将成为Jaguar电动车型的生产基地。
