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来自法国的PSA集团刚对外发布了全新的eVMP电动车模组化底盘，并且将会基于这个底盘在2023年推出新的纯电动车款。外媒《AutoExpress》就爆料，计划中将在2023年面世的全新Peugeot纯电动车款，就是下一代纯电的3008！ 其实所谓的eVMP模组化底盘就是该集团现有的EMP2底盘的改进型号，由于研发一组全新底盘需要耗费很多的财力跟时间，因此许多车企都会采用会现有的底盘作为基础再进行大幅度的改造和升级，变成一个新的模组化底盘。 这个新的eVMP底盘是专为电动车而开发的底盘，能够搭载大容量的电池并且同时置放多组电动马达，而外媒称下一代新款的纯电动3008将会搭载容量介于60到100 kWh的电池，整体续航里程介于400到650公里之间。 另外，这款纯电的3008将会同时拥有单马达和双马达两种配置，单马达版本会是传统的前驱版本，而双马达则各自负责驱动前后轴，形成全时四轮驱动（AWD）系统。但马达的版本预计会有134匹马力，而双马达版本的综合马力预计达到340匹。 除了使用在纯电动车款之外，这个eVMP底盘也可用来搭载油电混合动力（Hybrid）或插电式混合动力（PHEV）技术，也就是除了一般的电池和马达外，也可同时容纳得下传统的内燃式引擎。 其实目前在售的Peugeot 3008就已经在国外拥有PHEV版本，其综合马力达到300匹，0-100km/h加速成绩为6.5秒，纯电续航里程最高为60公里。不过由于Peugeot在本地的销量不高，加上本地市场对油电车也并不感冒，因此总代理也并没有将这个PHEV的3008引入我国市场。
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首相丹斯里慕尤丁宣布，经与财政部及国家银行总裁商榷后，政府同意让失业者延长多3个月还贷，也就是说原本9月杪结束的宽限期可再延长多3个月至12月杪，但前提只限于失业人士。 同时，在那额外的3个月宽限期结束之后，银行可根据借贷者的需求来决定是否再度给予额外的宽限期；另外，至于因新冠状肺炎疫情而被减薪的人士也可依据薪资的减少幅度，以减少还贷款额。 这项新的减少还贷款额措施是以贷款性质来决定。例如，房屋贷款或个人贷款，每月的还贷款额将根据薪资的减少幅度而减少相应的数额。有关减少还贷款额的宽限期为期至少6个月，宽限期结束后银行可胥视借贷者的最新薪资状况来决定是否再次延长宽限期。 “银行也同意向个人与中小型企业，包括受疫情影响的小贩、个人等提供援助，即可以在特定的限期里只偿还利息，或延长还贷期限，抑或其它暂缓，直到借贷者的财务状况较稳定为止。”慕尤丁是在今天下午3时通过电视直播发表演说时作出上述宣布
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新冠肺炎似乎导致全球各国的车企都面临巨大亏损，对吗？事实却又未必是这样，最近法国的PSA集团（Peugeot和Citroen的母企）就公布了他们在今年上半年的业绩和财报，显示该集团在今年首半年逆流而上，不单只没有因为肺炎而遭受亏损，反而还获得了盈利。 不过如果要说PSA集团完全没受到肺炎影响那也是不正确的，因为PSA集团今年首半年的获利比去年同时期还是下降了不少，但值得庆幸的是该公司不至于面临亏损，这比起许多车企因为一场肺炎而蒙受巨额损失，绝对是值得开心的事。 根据该公司公布的财报，PSA集团在今年上半年的净盈利高达5.95亿欧元（29.6亿令吉），对比去年同期的18.3亿欧元（91.2亿令吉）暴跌了不少，但PSA集团也强调，数据显示欧洲地区在6月份的销量已经呈现明显反弹，因此预计下半年的业绩将大幅度回升。 和其它车企一样，在新冠肺炎疫情的冲击面前，PSA集团也不得不宣布暂停旗下几乎所有生产线的作业程序，并且关闭了许多位于疫情重灾区的代理商和销售中心。另外，PSA集团也强调他们和FCA集团早前达成的合并协议依然有效，预计将在明年第一季将会有初步的合并结果出炉。
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由前朝希盟政府所拟，原定在今年1月落实但已被推迟的新汽油津贴计划（PSP）正式“胎死腹中”！根据本地报章《Malay Mail》的报道，国内贸易及消费事务部副部长Datuk Rosol Wahid表示，政府不会实施针对性的RON 95汽油津贴计划，这意味着该计划已正式取消。 Rosol Wahid今天在国会表示，政府是在考虑了西马半岛与东马之间的燃油价格差异，以及其它因素之后才作出是项决定。“基于多种原因，我们与财政部在7月9日举行的一项会议上作出了相关决定。” 新汽油津贴计划是在去年时任财政部长林冠英公布2019年财政预算案时所宣布，该计划原订在2020年1月1日实施，受惠者包括290万名居住在西马半岛且符合生活援助金（BSH）资格的人士，但是贸消部却在此计划开跑前2天，即12月30日突然喊停，直到另行通知为止。
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日前，Toyota宣布隶属旗下的研究所Toyota Research Institute – Advanced Development（简称TRI-AD）将进行重组，并准备在明年1月成立一家新的控股公司和两家运营子公司。 新控股公司名为Woven Planet Holdings，将管理另外两家运营子公司Woven CORE和Woven Alpha，前者将专注于自动驾驶技术，后者将寻找新的商业机会，孵化创新项目。 TRI-AD这个名字对大家来说可能还很陌生，那是因为这家研究所还很新，它是在2018年3月于日本成立，是Toyota与Denso、Aisin共同出资28亿美元成立的合资公司，其中Toyota是最大股东，持有90%的股份。 过去两年里，TRI-AD也取得了不小的成就，包括开发最新的先进驾驶辅助系统，Teammate（现搭载于Lexus LS车系）。当前，TRI-AD正致力于下一阶段的发展，为了实现这一目标，Toyota才决定为其重组和扩大。 Lexus LS搭载了由TRI-AD开发的先进驾驶辅助系统Teammate 按照计划，Woven Planet Holdings将于明年1月开始运营，这家控股公司的运营资本预计为200亿日元，Woven CORE的运营资本预计为5,000万日元，Woven Alpha的运营资本预计为1亿日元。三家公司的总部都将设在TRI-AD目前位于东京市中心的办公地点。 目前担任TRI-AD首席执行长的James Kuffner将领导这三家公司，Kuffner在2020年6月被任命为Toyota汽车董事会成员，此前他曾在Google从事机器人和自动驾驶汽车项目，于2016年才加入Toyota。 据悉，新公司将推出全新开放式汽车操作系统“Arene”，面向未来“可编程汽车”。此外，新公司还将在地图平台上与合作伙伴合作，这是一个开放的软件系统，允许创建自动驾驶所需的高精度地图。
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我国政府近期已向国会提呈了修改1987年陆路交通法令针对醉酒和吸毒驾驶的最高刑罚的法案，而在这次修改法令的过程中，鲁莽驾驶、疏忽驾驶等罪名的刑罚也会一并被提高。 根据交通部长魏家祥在其面子书公布的消息，在现有的陆路交通法令第41条文（鲁莽/危险驾驶导致他人死亡）下，初犯者的监禁刑罚为2到10年，罚款5,000到2万令吉，并将被吊销执照不超过3年，重犯者的监禁与罚款刑罚一样，但可被吊销执照长达10年。 在修改法令后这些刑罚将被提高，在此法令下初次被判罪成者可被判入狱5到10年，或罚款2万到5万令吉，同时也可被吊销执照不超过5年；而重犯者则可被监禁10到15年，罚款5万到10万令吉，并被吊销执照长达10年。 而在相同法令第42条文（鲁莽/危险驾驶未导致他人死亡）下，初犯者的监禁刑罚最长为5年，罚款5,000到1.5万令吉，同时吊销执照不超过2年；重犯者可被监禁不超过10年，罚款1万到2万令吉，并被吊销执照不超过10年。但修改后初犯者被吊销执照的最长年限被提高到5年。 另外在相同法令第43条文（疏忽驾驶）条文下，现有法令规定初犯和重犯者都可被监禁不超过1年，或罚款4,000到1万令吉，而重犯者也可被吊销执照。但修改法令后初犯者的罚款额将被提高到5,000到1万令吉，重犯者罚款额提高到1万到1.5万令吉，监禁刑罚则维持一样，重犯者一样可被吊销执照。 另外，政府也有意降低执法单位的酒精测试上限标准，目前吹气测试的酒精含量上限为35mg/100ml，血液酒精测试的上限为80mg/100ml，尿检酒精测试上限则为107mg/100ml；修改后的吹气测试上限降低到22mg/100ml，血液酒精测试上限50mg/100ml，而尿检酒精测试上限则是67mg/100ml。
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日本车企Mitsubishi昨天才悲观的估计今年将会面临高达144亿令吉的亏损，而与Mitsubishi同属一个集团内的大哥Nissan自身状况也没好很多，这家日本第三大的车企就对外表示预计今年面对的亏损会比去年更大，而当中的主要原因还是离不开新冠肺炎！ Nissan近年来因为高层人事纷争而被曝出许多负面新闻，他们和Renault之间的集团人事与权力斗争没完没了，去年也因为经营不善而亏损了400亿日元（16.1亿令吉），而今年这项数字预计还会进一步翻倍到4,700亿日元（190亿令吉）。 Nissan在刚公布的今年首季财报中也指出，该公司基于新冠肺炎疫情冲击导致全球多国新车销量下滑，而在今年首季（4-6月）面临了1,539亿日元（62.2亿令吉）的营业亏损，净亏损额高达2,856亿日元（115亿令吉）。 在销量数字方面，Nissan今年首季的全球新车销量只有64.3万辆，对比去年同时期暴跌了47.7%。该品牌在2019财年一共卖出479万辆新车，而这数字已经是比2018年来得差，预计这个数字会在今年进一步下跌到412.5万辆。 无论如何，Nissan表示销量下跌并不是该品牌独自面对的问题，全球各大车企都面对相同的窘境，因此他们预计Nissan的市场份额依然会维持在5.73%的水平。 为了应付目前严峻的挑战，Nissan早前已公布将会裁减2万个工作岗位，目前Nissan在全球一共有13.9万名员工，并且已关闭了在印尼和西班牙的生产线以节省成本。
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交通部长魏家祥今天宣布，配合8月份的国庆月，从8月1日到31日期间，交通部属下的陆路交通局（JPJ）和陆路公共交通委员会（APAD）将会为所有拖欠交通罚单的车主提供高达70%的罚款折扣，就连已被列入黑名单的车主也能受惠！ 魏家祥指出，可以获得折扣的罚单包括了以1987年陆路交通法令（333法令）、商用车辆执照局法令（334法令）和陆路公共交通法令（715法令）条文下开出的各种罚单，就算因为严重逾期而被列入黑名单的罚单也可获得折扣，但各种罪行的折扣幅度不一，最高达70%。 他说民众可以透过所有管道，包括各地的陆路交通局办事处、城市转型中心（UTC）等柜台支付，也可透过网络平台如mySIKAP和Myeg等网站缴付，至于已被列入黑名单的车主则必须亲自到柜台办理手续才能获得折扣。
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日前，Mitsubishi Motors Corporation（MMC）释出了一项名为“Small but Beautiful”的商业计划，并公布了其未来三年的业务规划蓝图。从中，我们得知该品牌将把业务重心投放于东南亚市场，并且在未来3年内推出11款新车。 这11款新车主要为油电混合动力、插电式混动力（PHEV）以及四驱车型。具体来看，Mitsubishi将在2020财年推出Eclipse Cross PHEV，2021财年推出全新一代Outlander和面向中国市场的全新电动车；到2022财年，全新的Triton和全新Outlander PHEV将面世。 来到2023财年，Mitsubishi计划推出全新一代的Xpander和Xpander HEV车型，以及Pajero Sport。除了这些现有的车系以外，Mitsubishi还会在同一年内推出2款或为一款大型和一款小型的全新SUV跨界车型。 点击放大查看 目前有关全新车型的信息较少，Mitsubishi仅透露部分车型将配备下一代柴油引擎。另一方面，在技术层面，Mitsubishi正在计划使用联盟成员Renault和Nissan的一系列技术，包括驾驶辅助技术和纯电动动力总成。 Mitsubishi表示，这项“Small but Beautiful”商业计划旨在削减成本同时提高盈利能力。该公司还透露，他们正在与Nissan携手合作研发新的Kei car车型，该车或将提供电动版本。
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德系豪华品牌Mercedes-Benz早前已经表示因为新冠肺炎的冲击而不得不紧缩开支，如今有消息传出这家德系车企将会为旗下繁杂的产品线进行瘦身，砍掉一些不是太重要的产品，并以其它的新产品来取代，达到整体的产品线瘦身效果。 外媒《Autoblog》指出，Mercedes-Benz的德国母厂目前正计划推出全新的CLE四门轿跑，这款定位介于CLA和CLS之间的新产品将会用来同时取代另外两款现有的产品，就是C-Class Coupe和E-Class Coupe。 其实宾士也并非第一次推出如此定位的产品，这个传言中的CLE其实就是以前已经停产的CLK轿跑，只是后来宾士重新调整旗下的产品线战略而取消了CLK。此外该媒体也指新的CLE将会和CLA以及CLS一样，采用四门轿跑的设计，并不会有双门版本。 虽然如此，CLE还是会类似CLA和CLS一样，基于一般的四门版本外追加属于旅行车（Wagon）的Shooting Brake版本，以及名为Cabriolet的敞篷版本来迎合不同的消费者需求。 报导还说，新的CLE将会和C-Class Coupe以及E-Class Coupe一样采用MRA模组化底盘，并分别提供一般的四缸和排气量比较大的六缸引擎，并且会有48V轻度混合动力（Mild Hybrid）技术加持。
