19 March 2019 / 0 comments
很多消费者在使用Grab的叫车服务之后，不时都会因为某些原因而取消已经配对成功的叫车服务，有些可能是迫于无奈，有些是无法等上太长的时间，有些消费者则纯粹因为“叫爽”，甚至是挑剔配对到的车款而选择取消。 不过这类型的顾客以后可不能继续这么做了，为了杜绝这种“叫爽”的不良文化而且为了保障司机的权益，Grab最近宣布从3月25日开始凡是在配对成功后的5分钟后选择取消叫车服务的客户，将被强制征收3或5令吉的取消费用。 根据Grab的说法，凡是呼叫GrabCar、JustGrab、GrabShare、GrabTaxi和GrabCar Plus，然后又在配对成功的5分钟后决定取消服务的话，Grab将会征收3令吉的取消费用，而如果是呼叫六人座或十人座的GrabCar或JustGrab则会征收4令吉取消费用，GrabCar Premium和GrabCar Luxe的取消费用则是5令吉。 在司机抵达指定地点之后，Grab会提供5分钟的等候时间（GrabShare是3分钟时间），如果顾客无法在指定时间内现身登车的话，司机即有权单方面取消叫车服务，而Grab则会向顾客征收5令吉的费用。 在这种情况下，若顾客是使用GrabPay（Grab的电子钱包或信用卡或转账卡）付款的话，这笔取消费用将从顾客的GrabPay户口内直接扣账，若顾客使用现金付款的话，这笔取消费用则会被记录起来，顾客下次使用Grab服务时将被追收这笔费用，而这些取消服务的费用将被支付给相关的司机以补偿他们在时间上的损失。 必须强调的是，这些取消费用只针对配对成功5分钟后才取消的客户征收，若在5分钟内取消叫车服务的话则不会被征收任何额外费用。另外顾客也无需担心某些司机无法在指定时间内抵达地点而导致他被无辜征收取消费用，因为Grab的伺服器有记录下司机的当下移动位置，若司机在5分钟的等待时间还未到达之前就单方面取消服务，顾客不会被征收任何费用。
19 March 2019 / 0 comments
去年10月，BMW在法国巴黎国际车展上发布了全新第七代的3系列（代号G20），如今这款新车终于要在本地上市了！日前，BMW Malaysia在其官方面子书专页上上传了7张从第一代到第七代3系列车头双肾型中网的图片，预告新一代3系列即将要在本地发布。 原厂并没有表明新车准确的发布日期，只是在字行间提到“The legacy continues”（继续传承），所以该厂接下来的举动已经很明显了。 新一代的3系列构架在自家的CLAR平台上，相比于上一代车型，减重了55公斤，风阻系数为0.23Cd。外观上，它跟上家族式最新的设计语汇，车头标志性的双肾型进气格栅换上了相连式的设计，同时头灯组造型变得更加犀利。 车侧方面，新车应用大量平直线条，虽然没有了经典的霍夫迈斯特弯角（Hofmeister-Knick），但视觉上依然给人运动紧凑的感觉；来到车尾，新车的尾灯组也采用了新的家族式设计，LED灯条点亮后的辨识度极高；此外，新车的后保险杆下缘采用了双边共两出的排气布局。 G20 BMW 330i M Sport在今年初的新加坡国际车展展出 进入车内，新车同样采用了家族最新的设计理念，配有12.3寸全液晶显示仪表板，以及10.25寸的中控显示屏幕。其中控台整体偏向驾驶员一侧，除了部分空调和多媒体控制键之外，整体造型非常简洁。 此外，有关中控显示屏幕系统搭载最新的iDrive 7.0系统，人机交互流畅度以及功能将会更加丰富；同时，车内冷气出风口中间还新增了一块小尺寸显示屏，高级感明显增强，另外储物空间相比现款也有所提升。 动力配置上，海外的3系汽油版将划分为318i、320i、330i、M340i多种版本，其中入门的318i将搭载1.5升的三缸涡轮增压引擎，其最大输出功率达152匹马力；320i和330i搭载2.0升四缸涡轮增压引擎，最大输出功率分别为209和269匹马力。 除此之外，BMW还会推出325e iPerformance和330e iPerformance两款插电式混动版车型，只是新车来到马来西亚后究竟会提供哪种版本目前还是未知之数。作为参考，目前本地在售的3系列只有318i，以及330e两种版本，所以你自己去猜吧！ G20 BMW 330i M Sport
18 March 2019 / 0 comments
最近，在Proton举办的一场媒体新车预览活动上，原厂宣称其即将推出的小改款Persona对比某个“B”字开头的竞争对手，在后续的保养费用上便宜了32%，这种说法随即引发了争议，而另一家国产品牌Perodua也自己发文告对号入座，强调Proton引用错误的资料误导公众以为Bezza的保养费用很贵。 根据Proton发布的资料，小改款Persona在新车首10万公里的例常保养费用为3,051.91令吉，对比Bezza（因为P2自己都对号入座了，所以我们就直接当成是Bezza好了）的首10万公里保养费用便宜了32%。 根据P2后来发表的文告，P2声称Proton引用的资料取自Perodua的官网，而官网上列出的保养费用和项目并非完全是强制性的，而是原厂向车主“建议”的Pro Care配套里的“预防性周期保养列表”（Preventive Maintenance Schedule），而这份保养列表只是“建议”而已，有些项目是可让顾客自行选择要或不要的，并不会影响车主的保固权益。 P2表示，Proton列出的Persona保养列表都是属于强制性需要进行的保养项目，如每隔1万公里更换引擎润滑油、润滑油滤网、变速箱润滑油、更换引擎冷却液（Coolant）等等，因此Proton理应根据Bezza车主手册内列明的强制性保养项目来作比较，而在这种对比情况之下，Bezza的保养费用其实只比Persona贵了1.4%。 P2举例，这份预防性周期保养列表里面有向车主提供轮胎定位、平衡与对调服务（Tyres Alignment, Balancing & Rotation），这项服务并非强制性，顾客可以选择要或不要，也可选择在自己熟悉的轮胎店家进行相关的服务。 而另一个例子就是冷气保养和清洗服务，这项保养项目也并非强制性的。但必须说句公道话，其实P2并没有在他们的官网内的同一页面直接清楚写明这项Pro Care配套是非强制性的。 Proton Persona与Perodua Bezza各等级之间的保养费对比 就这样Proton和Perodua之间又引发了新一轮的隔空较劲，Bezza和Persona虽然是两款市场定位不同的车款，Bezza被归纳为较小的A-Segment房车，而Persona则被归纳为空间较大的B-Segment房车，但由于两者价格相近，而且P2在B-Segment市场上也没推出Sedan车款，因此这两款车还是难免的会被某些消费者，甚至是两家品牌之间视为是竞争对手。 有鉴于此，我们也顺道在这篇文章内为大家详细的说明一下这两款国产房车之间的保养细节。首先Proton Persona只提供一具1.6L的Campro VVT自然进气引擎，而Bezza则同时提供1.0L和1.3L两具引擎选择，高阶等级的1.3L版本与Persona的售价最为接近。 首先我们就拿搭载1.3L引擎的Bezza来和1.6L引擎的Persona作比较，P2为Bezza 1.3L提供的引擎润滑油浓稠度为0W-20，这种浓稠度较低的引擎润滑油成本较高，但也能让新的引擎拥有更好的油门表现，而Persona采用的润滑油浓稠度则是较高的10W-30，一般来说对比0W-20会较为便宜。 Proton Persona的原厂保养费用列表 另外一点就是火星塞（Spark Plug），作为汽油引擎内必须定时更换的消耗品，P2为Bezza 1.3L使用的是铱（Iridium）制的火星塞，而Persona则是采用一般普通的火星塞。铱制火星塞拥有更长的使用寿命，而且也有助于提升车子的油耗表现。 根据P2官网列出的报价，Bezza 1.3L每10万公里必须更换一次铱制的火星塞（Pro Care配套建议5万公里），价格为220.40令吉（4支）；而Persona则是在每3万公里更换一次普通火星塞，价格只需51令吉（同样为4支）。 另一个需要定期更换的消耗品则是变速箱润滑油，Bezza采用的是传统的四速自排变速箱（4AT），虽然被许多网友吐槽4AT技术老旧，但好处是每次更换润滑油（ATF）的价格较便宜和妥善率高，不过原厂规定Bezza每隔4万公里就需更换一次ATF，因此首10万公里内就必须更换至少两次的ATF。 Perodua Bezza 1.3L的保养费用列表 […]
18 March 2019 / 0 comments
上个月，UMW Toyota才宣布2019年式新款的Toyota Yaris确定会来到本地上市贩售［点击这里查看新闻背景］，如无意外，新车将在今年第二季发布。而在这之前，我们paultan.org的读者Gan Wei Wei就发现了Yaris的实车于本地的一辆载运车上。 Yaris可以被看作是Vios的掀背版车型，而现款新的Yaris是在2017年9月于泰国首发；其实这款新车已经不是第一次在国内被发现，去年11月，我们的摄影师曾在雪兰莪Shah Alam的某处道路上发现新车的“踪迹”，当时它同样是在一辆载运车上被运往某处［点击这里查看新闻背景］。 目前在泰国贩售的Yaris搭载了一具1.2升的自然进气引擎，这具引擎可输出最大86 PS的马力，以及108 Nm的扭力；反观印尼市场的Yaris（去年2月推出），它搭载的是和三代Perodua Myvi，以及Toyota Vios一样的1.5升Dual VVT-i自然进气引擎（107 PS／140 Nm）。 那到底本地市场会获得哪一具引擎呢？基于本地本来就有生产上述1.5升的引擎，加上本地消费者普遍对于小排量引擎缺乏动力的守旧观念，因此1.5升引擎最终跑出的可能性更大；至于传动系统方面，我们相信它会与Vios一样搭载CVT变速箱。 无论如何，新的Yaris将会在UMW Toyota于本地雪州巴生Bukit Raja新建的组装厂房投产（现款Vios的生产线也在那里），参考Vios介于RM77K至87K的售价，你认为Yaris在本地的定价如何呢？ 泰国版的小改款Toyota Yaris
18 March 2019 / 0 comments
Perodua Aruz持续大卖！原厂宣布，自1月发布以来，该车已接获了1万4,000份订单，而到目前为止其交付量已达到了4,000辆。其实在本月早些时候，Perodua才透露共接获1万3,000份订单，所以也就是说从那个时候起的短短两星期内，该厂就收获了1,000份订单，表现亮眼。 Perodua总裁兼首席执行长Datuk Zainal Abidin Ahmad表示，该车获得大马人的青睐对于他们来说是一种鼓励，为此该厂将致力于提升交付进度，为旗下客户提供更好的服务。 除此之外，该厂也希望Aruz能够在东马大卖，以进一步扩大其销量版图。“我们的目标是持续扩大东马市场份额，目前我们在当地的市场份额是40%，希望Aruz可以在这个SUV热门的区域扩张扩张开来。”Zainal Abidin这么表示。 目前，Perodua正在东马举办“Perodua Aruz TransBorneo Convoy”驾驶活动推广这款七人座SUV。六辆Aruz正在从古晋开往1,500公里外的斗湖，该车程从3月16日开始到3月22日结束。 沿途上，车队将停留在诗巫、民都鲁、美里、哥打京那巴鲁、拉瑙和山打根等主要城市，与当地人社区和人民接触，让更多人近距离接触及体验这款本地国产的全新SUV。 Perodua Aruz 1.5 Advance
18 March 2019 / 0 comments
在吉利收购了北欧瑞典豪华品牌Volvo之后，其动向，乃至于品牌旗下的新产品在汽车界内一直都是引人瞩目的焦点，而吉利近几年来的进步也非常明显，共享技术显然对这家中国汽车巨头有一定的成效。 时至今日，吉利即将推出旗下首款Coupe SUV，也就是吉利星越。这款跑旅虽然出自吉利之手，但实际上却流着Volvo的“血”，它是首款构架在与Volvo XC40相同的CMA（Compact Modular Architecture）平台上的吉利汽车。 早前，我们已经报道，新车确定将搭载源自Volvo的Drive-E系列T5 2.0升涡轮增压柴油引擎，并且匹配Aisin的八速自排变速箱［点击这里查看新闻背景］。 根据原厂提供的数据，其从0到100 km/h的加速时间只需6.8秒，与BMW X4，和Mercedes-Benz GLC Coupe等车型旗鼓相当，也正因为如此，它被中国媒体誉为中国国产品牌汽车史上加速表现最强的SUV。 外观上，新车前脸沿用了吉利家族涟漪式的进气格栅设计，并搭配全新且造型时尚的矩阵式全LED光源头灯组。这具灯组来自于知名灯具制造商Valeo，其拥有AFS自适应前照灯系统拥有自适应光型调整、DBL弯道照明、ADB自适应远光照明系统等先进功能。 同时，它的侧面线条设计看起来非常流畅，而作为一款跑旅，它的尾部自然也采用了溜背式的设计。从尾部来看，它的尾灯组造型与博瑞GE相仿，内部采用LED光源，辅以横向镀铬装饰条，拉宽了新车尾部的视觉效果。 内装方面，星越并没有跟上家族式的设计风格，它的中控台采用了嵌入式的大尺寸多媒体触控屏幕，而非吉利新款车型上的悬浮式设计。同时，它的中控屏幕略向驾驶座倾斜，并通过不规则的饰条与仪表盘连为一体，呈现出别具一格的连屏视觉效果。 此外，它的内装还采用了大量的软质塑胶（目测）、皮革、黑色烤漆饰板、镀铬，乃至于拉丝铝制饰板来铺陈，表面上看起来质感还不错。而在中央鞍部的部分，新车还换上了类似飞机档把的排档杆，配合排列有序的按钮、旋钮设计，以及金属质感的扶手，让它的内装看起来更加时尚，也极具科技感。 值得一提的是，新车还搭载了新的全数位化液晶显示仪表板（界面显示风格与其他家族式设计不同）、多功能运动型平底方向盘、车室气氛灯，以及Bose高级音响系统等。 至于动力规格方面，除了前述的动力配置以外，新车还会提供另一搭载代号为JLH-3G15TD的1.5升涡轮增压汽油引擎车型，这具引擎的最大输出功率为177匹马力，峰值扭矩达255牛顿米。传动方面，它预计将匹配七速湿式双离合变速箱。
18 March 2019 / 1 comment
在2月26日从吉隆坡出发之后，经历了两周多的时间，一行10辆车的Proton X70远征车队终于顺利抵达了中国杭州的吉利汽车总部，并将取道原本的路线途径寮国、缅甸和泰国返回马来西亚。 这组一行10辆的Proton X70是在今年的2月26日从雪兰莪Shah Alam的Proton总部出发，途径泰国、缅甸和寮国的13个城市前往中国杭州，终点是杭州的吉利汽车总部，而这批远征车队都是由砂拉越州的福州总商会会员组成，他们都是开着自己的X70进行远征。 车队在抵达杭州之后，依照原本的计划参观了吉利汽车总部，并且近距离接触了已经确认会来马的吉利缤越和吉利嘉际，同时还体验了吉利的其它车款，包括旗下子品牌Lynk & Co的一些新车，而车队的X70也在杭州的吉利汽车保养中心进行了例常保养和维修。 根据车队所传回的消息，车队在前往杭州的7,000公里路途上进展顺利，并未遇上任何大问题或阻滞，而车队在这段行程中所录得的最佳油耗数据为5.9L/100km，堪比一辆入门级的省油小车，而且X70的1.8L四缸涡轮增压引擎也能适应沿途四国不同的汽油品质，并未出现任何问题。 虽然车队目前尚未返回大马，但负责组织这一次车队远征的领导人已经表示他们希望能够把这类型的远征列为车队的年度活动，而下一次更希望把挑战地点设为更远的英国伦敦，也就是他们希望组织一支X70的车队从吉隆坡一路远征到英国。
18 March 2019 / 0 comments
首相敦马哈迪提倡的新国产车计划引起坊间的反弹声浪，不过马哈迪依然坚持捍卫自己的立场，认为新国产车计划可为我国带来不少好处，其中包括推动国人学习工程科技技术等。 他说，许多本地宁愿购买外国车，也不支持国产车是因为他们认为国产车很差，所以国人才会指控新国产车计划浪费钱。他还讽刺批评的人对汽车工业不甚了解。 “国人对国产车的印象很差，他们根本不懂汽车业，所以不支持政府推行的新国产车计划。”马哈迪昨日在雪邦国际赛车场出席Asia GT Festival活动，为Malaysia Speed Festival（MSF）所主催的Saga Cup赛车运动主持挥旗仪式后这么表示。 “他们什么都不知道，包括汽车工业，这也是为何我们计划推出第三国产车，学习当中所涉及的科技。你们看中国如何在短时间起飞，因为他们接受及从事汽车业贸易。” 值得一提的是，马哈迪当天也乘坐了被誉为全球最速电动跑车的NextEV Nio EP9在赛道上环绕了一圈，针对乘坐Nio EP9感受，马哈迪直呼兴奋。除此之外，它还表扬参与Saga Cup的70辆第一代Proton Saga。 去年10月，企业发展部部长Mohd Redzuan曾公开表示，在新国产车计划下的首款车型确定将于2020年推出，而且还扬言很快会发表原型车（Prototype），及公开向民众征名［点击这里查看新闻背景］，但到目前为止，有关新国产车计划还未有新进展。
16 March 2019 / 0 comments
对户外越野感到兴趣？想不想看看Mercedes-Benz最新的SUV产品，同时又可以参加让人期待不已的户外活动，而且还能现场参与全球著名歌手的演唱会？如果您想的话，那就别错过前来参与下周末引爆的Hungry for Adventure Festival！ 这项由Mercedes-Benz Malaysia主办，于本月22到24日在吉隆坡Sentul Depot进行的大型户外活动，将让公众可在现场鉴赏全新GLC 300 Coupé的真车魅力，而且还可独家抢先一睹即将发布的GLE 450的风采，同时也可在现场试驾各款不同的Mercedes-Benz。 喜欢户外活动的朋友也可在现场参与由Cycology举办的虚拟脚车挑战赛，除了这个以外现场还备有各种刺激活动如翻转蹦极跳（Reverse Bungee Jumping）、空中飞狐（Flying Fox）和攀岩等活动。孩子们也可在现场参与各种有益身心的活动，包括充气游乐场、儿童迷你赛车道，玩饿了想充饥时现场还有各种不同食物的餐车。 不仅如此，在23日傍晚6时，现场还会举办一场Hungry for Adventure Live演唱会，英国著名歌手Craig David将在现场为大家带来各种酷劲音乐，即兴式的饶舌表演和DJ比赛等，这场演唱会必须凭票入场，但您可透过参加主办单位的Instagram相片竞赛获取四人名额的入场券。 想要参加相片竞赛，只需上传一张有您在里面的相片，相片主题必须为“大自然的力量”（Forces of Nature），并标记#ForcesofNature，#HungryForAdventure，以及#MBMYPhoto，并标注Mercedes-Benz Malaysia（@mercedesbenzmalaysia）即可，竞赛截止日期为本月18日。 另外，您也可在22到23日的Hungry for Adventure Festival现场试驾任何一款崭新的Mercedes-Benz汽车，即可获得演唱会的入场劵，入场劵的赠送方式为先到先得，而且每日的赠送数量有限。 还在等什么，本月22到24日，早上10时到傍晚7时于吉隆坡Sentul West的Sentul Depot，一起前来参加一连三天的Mercedes-Benz Hungry for Adventure Festival。欲知更多详情，请浏览此活动的Facebook专页。 Mercedes-Benz […]
15 March 2019 / 0 comments
去年4月，BMW Malaysia在本地发布了全新三代的BMW X3（代号G01）。作为中型级距的SUV，新车将面向Mercedes-Benz GLC，以及Volvo XC60等车型展开竞争，其中前者在本地的销量可以说是同级中的“孤独求败”，即便是享誉世界风云车殊荣的瑞典悍将，也无法撼动其在本地的主导地位。 然而，BMW X3的出现，是否能在本地市场上占有一席之地，与上述两款强敌分庭抗礼？坦白说，小编也不怎么看好，至少其在面市一年以来，于雪隆区路上的“能见度”还是少之又少。 我必须承认，在这款BMW X3最初发布之际，看到了实车后小编对它确实不怎么感兴趣，它虽然称不上是其貌不扬，但对我来说绝对是相貌平平。看到这里可能大家在暗批小编“以貌取车”，但没有办法，人靠衣装，佛靠金装，它给我的第一印象确实如此。 直到后来，在机缘巧合之下，BMW Malaysia邀请我们试驾这款新车，小编在与它相处数天下来才对它有所改观……（这个故事告诉我们以貌取人是不对的！） 在进入正题之前，不妨先了解X3在本地的售价编程（其实也没什么编程），在本地贩售的X3只有单一版本，即xDrive30i Luxury Line，并且是本地组装，它的售价为RM 313,800（上路价不包含保险）。 车身尺寸方面，新的X3与上一代车型相比，轴距增加了540 mm，来到2,864 mm，其车尺码长宽高分别为4,708 mm、1,891 mm，以及1,676mm。此外，官方数据显示，新车有着最大500 mm的涉水能力，并且离地高度有204 mm，可轻松应对越野路段。 外观上，新车最大的变化在于更有立体感的双肾型水箱护罩，其进气格栅尺寸进一步被增大，此外，其LED头灯组也跟上了家族式的最新设计，可惜得失它并非全LED；来到车侧，它搭配了19寸的多辐式轮圈，车尾则有辨识度极高且立体式的全LED尾灯组，并以流线的车身创造优异的0.29Cd风阻系数表现。 正如小编前述的一样，前脸标志性的双肾型中网，以及两侧“天使眼”头灯组已经是大家再熟悉不过的造型设计，而且它的车身流线也没有太多花俏、华丽的设计，所以小编说它看起来平平无奇，但却保留了SUV应有的粗旷味道。 很遗憾的是，本地的X3并没有像海外市场一样提供M Sport外观套件，而是统一搭载Luxury Line套件，其中包括了镀铬材质打造的水箱护罩、下护板、下气坝饰条、车侧饰条及缎面铝质窗框，所以它的外观氛围少了一份激情，却多了几分成熟稳重的气息，也正因为如此，它看起来会比较老派。 其实小编个人的喜好、审美标准也不一定和大家一样，你也可以反驳我的看法，这点没有对错之分，喜欢X3的朋友们大可不必介怀，只是小编觉得，如果原厂可以提供M Sport的外观套件供消费者选择岂不更美？ 进入车内呢，X3的内装布局传承了BMW一贯的设计方向，其材质用料方面，除了一般豪华车可见的软质塑胶，以及皮革以外，还融入了Fineline Cove木纹饰板，可以感受到其内装质感上的大幅精进，同时车舱内的多处细节也布满专属的‘X’徽饰，以表证身份。 值得一提的是，本地的X3共有四种车身配色可选，包括Terra Brown、Black Sapphire、Glacier Silver，以及Alpine […]
