最近，在Proton举办的一场媒体新车预览活动上，原厂宣称其即将推出的小改款Persona对比某个“B”字开头的竞争对手，在后续的保养费用上便宜了32%，这种说法随即引发了争议，而另一家国产品牌Perodua也自己发文告对号入座，强调Proton引用错误的资料误导公众以为Bezza的保养费用很贵。
根据Proton发布的资料，小改款Persona在新车首10万公里的例常保养费用为3,051.91令吉，对比Bezza（因为P2自己都对号入座了，所以我们就直接当成是Bezza好了）的首10万公里保养费用便宜了32%。
根据P2后来发表的文告，P2声称Proton引用的资料取自Perodua的官网，而官网上列出的保养费用和项目并非完全是强制性的，而是原厂向车主“建议”的Pro Care配套里的“预防性周期保养列表”（Preventive Maintenance Schedule），而这份保养列表只是“建议”而已，有些项目是可让顾客自行选择要或不要的，并不会影响车主的保固权益。
P2表示，Proton列出的Persona保养列表都是属于强制性需要进行的保养项目，如每隔1万公里更换引擎润滑油、润滑油滤网、变速箱润滑油、更换引擎冷却液（Coolant）等等，因此Proton理应根据Bezza车主手册内列明的强制性保养项目来作比较，而在这种对比情况之下，Bezza的保养费用其实只比Persona贵了1.4%。
P2举例，这份预防性周期保养列表里面有向车主提供轮胎定位、平衡与对调服务（Tyres Alignment, Balancing & Rotation），这项服务并非强制性，顾客可以选择要或不要，也可选择在自己熟悉的轮胎店家进行相关的服务。
而另一个例子就是冷气保养和清洗服务，这项保养项目也并非强制性的。但必须说句公道话，其实P2并没有在他们的官网内的同一页面直接清楚写明这项Pro Care配套是非强制性的。
就这样Proton和Perodua之间又引发了新一轮的隔空较劲，Bezza和Persona虽然是两款市场定位不同的车款，Bezza被归纳为较小的A-Segment房车，而Persona则被归纳为空间较大的B-Segment房车，但由于两者价格相近，而且P2在B-Segment市场上也没推出Sedan车款，因此这两款车还是难免的会被某些消费者，甚至是两家品牌之间视为是竞争对手。
有鉴于此，我们也顺道在这篇文章内为大家详细的说明一下这两款国产房车之间的保养细节。首先Proton Persona只提供一具1.6L的Campro VVT自然进气引擎，而Bezza则同时提供1.0L和1.3L两具引擎选择，高阶等级的1.3L版本与Persona的售价最为接近。
首先我们就拿搭载1.3L引擎的Bezza来和1.6L引擎的Persona作比较，P2为Bezza 1.3L提供的引擎润滑油浓稠度为0W-20，这种浓稠度较低的引擎润滑油成本较高，但也能让新的引擎拥有更好的油门表现，而Persona采用的润滑油浓稠度则是较高的10W-30，一般来说对比0W-20会较为便宜。
另外一点就是火星塞（Spark Plug），作为汽油引擎内必须定时更换的消耗品，P2为Bezza 1.3L使用的是铱（Iridium）制的火星塞，而Persona则是采用一般普通的火星塞。铱制火星塞拥有更长的使用寿命，而且也有助于提升车子的油耗表现。
根据P2官网列出的报价，Bezza 1.3L每10万公里必须更换一次铱制的火星塞（Pro Care配套建议5万公里），价格为220.40令吉（4支）；而Persona则是在每3万公里更换一次普通火星塞，价格只需51令吉（同样为4支）。
另一个需要定期更换的消耗品则是变速箱润滑油，Bezza采用的是传统的四速自排变速箱（4AT），虽然被许多网友吐槽4AT技术老旧，但好处是每次更换润滑油（ATF）的价格较便宜和妥善率高，不过原厂规定Bezza每隔4万公里就需更换一次ATF，因此首10万公里内就必须更换至少两次的ATF。
反观Persona采用的则是近年来更流行的无段变速箱（CVT），虽然CVT被许多网友认为比“万年”4AT要好，但更换变速箱润滑油（CVTF）的成本也更高，但庆幸的是Proton只规定Persona必须每隔10万公里才更换一次CVTF。（当然如果车主不放心的话还是可以提早更换的）
还有一个就是最近网友很爱提及的引擎正时皮带（Timing Belt）和正时链（Timing Chain）的问题，Persona的1.6L引擎采用的是Timing Belt，因此到了10万公里的里程就必须更换新的皮带，而Bezza则因为使用Timing Chain而没有这方面的花费，但Proton列出的皮带费用也只是66.99令吉而已（如果你觉得太便宜的话别又来shoot小编，这是原厂给出的价钱）。
至于引擎冷却液（Radiator Coolant）的部份，Bezza每隔4万公里就必须更换一次Coolant以确保引擎处于最佳的工作温度，而Persona则只需要每隔9万公里才更换一次（如果你觉得9万公里太长的话，那你应该看看Honda的Coolant原厂建议多久换一次）。
还有还有，就是同样需要定期更换（小编知道很多人都没换）的冷气滤网（Cabin Filter，也称Air Cond Filter），P2列明Bezza每隔4万公里（Pro Care建议2万公里）需要更换一次，而Proton却没为Persona列出这项保养项目（小编曾是上一代Persona车主，原装的冷气滤网是可清洗重复使用的）。
换句话说，如果Bezza 1.3L的车主选择不要购买Pro Car配套内的非强制性保养项目（如冷气清洗与保养）的话，那Bezza 1.3L AT在首10万公里的保养费用仅为3,095.38 令吉。
根据我们自己的计算，如此一来Bezza 1.3L的保养费用还是高于Persona的26.61%（AT）或31.35%（MT），而且必须强调的是，除非你购买的是手排版本（保养费用会稍微便宜），否则CVT变速箱的Persona在三个等级上的保养费用都一样，因为除了配备不同外，三个等级的机械结构都无异。
当然，某些网友或许会说Bezza的油耗表现比较好等等，当然这也是养车成本的其中一种，但我们在这里比较的只是原厂规定必须定期保养的项目和开销，油耗和其它非例常保养项目内的消耗品（如煞车片、轮胎、电池等）则另当别论。
最后的最后，以上的长篇大论其实只是为了让大家可以更深入的去了解以下Bezza和Persona的例常保养项目和开销，让大家在决定买车之前可以有一个更清晰的概念，并没有要帮哪一个品牌背书或者是平反。切记，买车容易养车难，除了要算好每个月的银行贷款和油钱外，基本保养也必须考量在内啊！
