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我国在今年的9月1日起就开始让住在巴生谷（Klang Valley）地区的驾驶者率先试用新的过路费缴付系统，RFID。这套系统目前还未开放给公众使用，只有部份已经注册并获得官方选定的驾驶者，能成为第一和第二批的RFID试用者。 小编有幸（算是吧）成为官方第二批选定的试用群，在10月份（确实日期忘记了）开始成为RFID系统的试用者，和其他人一样，小编的RFID贴纸也是被贴在左边头灯组的外侧，技术人员声称因为安装了隔热膜，因此贴纸无法贴在前挡风玻璃的内侧，小编只能无奈的同意，让他们把贴纸贴在头灯组上。 接下来，小编就开始成为了RFID的试用者，在过去一个多月（目前已经是11月尾）的使用过程中，小编总结本身对于RFID的使用体验、身为用户的看法在此分享一些使用心得，因为虽然官方号称RFID的试用者人数目前已经多达4.5万人，但还是有很多驾驶者还没体验过RFID这套系统。 我们撇开RFID安装地点有限的问题不说，因为本地目前也只有巴生谷地区和即将开跑的槟城地区可以试用RFID而已，而且获选成为RFID试用者的人也不多（按比例来计算），我们这次更关注的会是身为一个RFID的用户，到底它在实际层面上，是否真的比现有的Touch n’ Go（简称TNG）和SmartTAG系统更加快捷方便。 首先小编第一个要提出的就是Hybrid Lane的问题，所谓的Hybrid Lane就是同时可使用RFID或TNG付款，或同时可使用RFID或SmartTAG付款的通道，也就是二合一通道，小编发现巴生谷地区大多数的收费站都是使用Hybrid Lane，而且是RFID与TNG共用。 虽然有些收费站也有RFID/SmartTAG的Hybrid Lane，或只能使用RFID的单一通道，但这些通道基本数量不多，根据官方公布的数据，RFID/TNG的Hybrid Lane一共有93个，RFID/SmartTAG的Hybrid Lane则只有36个，而RFID专属的通道则只有38个。 问题来了，RFID的出现就是为了纾解大道收费站前面排队的车龙，但如今Touch n’ Go公司把大部分的RFID通道和TNG通道整合在一起，那使用RFID的用户岂不是要和一般的TNG用户一起排队？那现有的SmartTAG技术岂不是比RFID更快更方便？ 小编目前还不确定TNG公司是否会在日后更改这项政策，但小编由衷希望TNG公司搞清楚RFID和一般TNG/SmartTAG的区别，不要再把RFID和TNG通道二合为一，这样并无法实际解决收费站前的车龙问题，尤其是上下班的繁忙时段。 第二点就是RFID用户必须在智能手机内安装一个TNG e-Wallet的APP，这个APP内的电子钱包是属于自己独立的一个账号，无法和现有的TNG卡通用，也就是说你无法把TNG卡内的余额转账到电子钱包内，电子钱包内的余额也无法转到TNG卡内使用。 虽然说这可能看起来不是什么大问题，但大家别忘了，目前RFID只能在大道收费站使用，我国的购物中心停车场目前还不能使用这套RFID系统，意味着就算你拥有了RFID，你还是需要随身携带TNG卡（如果你习惯用TNG卡来缴付购物中心停车费的话），那你就需要同时两边都加额，这不变成有点麻烦了吗？ 第三点就是TNG公司为所有的RFID试用者开设了一个私人FB群组，只有真正的RFID用户才能加入此群，小编当然也在群内。根据小编的观察，群组内每日平均有20到30宗投诉，主要都是关于RFID系统出现故障或无法顺利通过收费站的问题，而讽刺的是，这个群内的会员只有4,000多人（截止今天为止）。 4,000多人而已，平均每天就有20到30宗投诉，这出现故障的机率也未免有点太高了吧…TNG公司在数天前也举办了一场闭门见面会，邀请了100名RFID试用者作现场交流。 TNG公司在现场声称目前的RFID用户已有4.5万人，而在这批人群当中收到的投诉率只有0.0014%，并指RFID的成功率达99.9986%，小编看到这份数据后，开始想起FB群组内只有4,000多人，但每天平均20到30宗投诉，官方的这份数据是否充分反映了事实？是否有些用户的投诉个案未被统计在内？ 第四点就是TNG公司号称RFID技术可让车子更快速的通过收费站，无需好像SmartTAG一样特地把车速放慢到20km/h才能被detect得到，但小编在试用一个月后，发现部份通道其实还是需要你放慢车速到20-30km/h，一些群组内的试用者也反映了相同的问题，但无可否认的是确实有一些RFID通道是可以让你在车速50km/h通过，但基本上你不会想要去冒险，若挡风玻璃撞上收费站的栏杆就开心了，呵呵。 第五点就是使用RFID时，收费站栏杆旁边的电子显示屏只会显示你缴付了几多钱，并不会好像TNG或SmartTAG一样显示你剩下的余额，因此你必须不时打开你手机的APP去检查，关于这一点，小编觉得目前的SmartTAG更为方便，至少你只需要拿起SmartTAG读卡机按一按，就知道你的TNG卡内还剩几多余额（小编的是旧款的SmartTAG，显示屏到现在都还好好的，新款SmartTAG的用户请节哀）。 第六个问题就是你必须确保你的TNG e-Wallet APP是经常更新的！很多智能手机的用户都很懒惰经常去检查手机内的APP是否需要更新，也没有设置APP自动更新功能，因为手机一直在后台更新会变得很耗电，但小编在FB群组内看到一些用户投诉，如果e-Wallet的APP没更新的话，就无法显示你最新的余额，因此会造成许多误会与不便，这点TNG公司也需要着手去解决。 最后一个问题，就是安全性的问题，虽然TNG公司一再强调RFID贴纸一旦被人拔开就会损坏无法再使用，因此车子就算停在住家外面也不怕有人偷走你的RFID贴纸。 但小编担心的不是RFID贴纸被偷，小编是担心被人恶作剧，你知道的，很多人家里的停车位都不够，都是停在住家外的住宅区路旁，有时一些小孩经过看到你的贴纸新奇古怪，就手痒拔掉你的贴纸；或者如果你和你邻居因为一些居家琐碎的问题而关系不好，你的邻居半夜趁你在屋内睡着了走到你的车前拔走你的RFID贴纸等等（还好小编和邻居没有什么过节，所以我的RFID贴纸目前还健在）… 综合以上种种问题，小编能说的就是，本地的RFID系统目前还处于试跑阶段，因此还面对许多技术上的问题和缺陷，有些是收费站RFID侦测器的品质不一，有些是APP的问题等等，所以大家还是给TNG公司多一点时间让他们慢慢改进吧，没被选中成为RFID试用者的朋友不必灰心，因为这套系统目前也没你们想象中的那么完美和方便，至少小编目前还是觉得SmartTAG比现有的RFID系统更实用和成熟（个人意见）。 最后小编要澄清一下，这篇文章里面的照片都是小编的同事Hafriz Shah的座驾Mercedes-Benz […]
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美洲最大的汽车制造商，同时也长期位居世界前三名的美国通用汽车（General Motors，简称GM）最近几年的日子并不好过，随着GM旗下品牌的新车销量逐年递减，GM最近也被逼祭出了新的公司重组和瘦身计划，计划内容包括关闭7家工厂，并裁减15%的员工。 外媒报道，这次的重组和瘦身计划就包括了早前把Vauxhall品牌脱售给PSA集团（Peugeot和Citroen的母公司），以及把位于越南的工厂脱售给当地财阀Vingroup（越南新豪华品牌VinFast的母公司，也是Chevrolet在当地的总代理），但纯粹脱售旗下品牌和工厂并不足以解决GM的燃眉之困，因此该集团日前就决定要进行大幅度的瘦身以节省开销。 报道称，GM旗下的各大品牌备用多款传统Sedan车型在美洲地区销售，但是北美地区的消费者近年来更喜欢SUV，导致Sedan车型在北美地区的销量惨淡，也连带拖累了GM的业绩，而GM的头号对手Ford也已宣布未来将把重心投放在SUV和Pick-up车型上，而减少对Sedan新车研发的投入。 报道表示，GM高层已经决定，该集团旗下的各Sedan车型如Chevrolet Cruze、Impala、Cadillac CT6、Buick LaCrosse和Chevrolet Volt Hybrid等车型都不再会有后继车型，并将逐步停产。 之后，GM也计划在2019年尾之前关闭北美地区的5家工厂，包括位于美国底特律、俄亥俄、加拿大安大略省，还有密西根州和马里兰州的汽车与变速箱工厂都将被关闭，另外还有两家位于北美地区以外的工厂也将歇业。其实，GM早在今年初已经因为相同原因而关闭了他们位于韩国的工厂。 除了腰斩销量不佳的车款以及关闭非主要工厂外，GM集团也计划在未来逐步裁减15%的员工，相等于1.8万人，其中就包括了裁减高层主管中的25%人数，并希望借此能省下35亿美元（188亿令吉）的开销。 除了节流之外，GM也不忘开源，报道称GM将在未来投放更多重心在纯电动车（EV）和插电式混合动力车（PHEV）的研发工作上，同时也会开发更多可适用于多种车型上的模组化底盘，借此减低研发经费并符合未来的汽车工业发展趋势。
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开车到购物中心通常会面对的烦恼，除了是寻找停车位困难（尤其是拜六礼拜和公共假期）外，另一个让人觉得困扰的就是停车费付款机前的大排长龙，而一些购物中心虽然可以使用Touch n’ Go支付停车费，但却需要额外缴付多10%的费用，而且Touch n’ Go卡内也需要最低拥有30或50令吉的余额。 位于雪兰莪Subang地区的Sunway Pyramid购物中心日前就开始试跑了一项崭新的停车付费系统概念，这套系统的好处是无需停车按取停车卡，也无需使用Touch n’ Go付费，而是直接透过安装在入口处的一个摄影机来辨认车牌号码。 目前这套系统还处于试用阶段，因此我们所掌握到的消息暂时不多，透过网上公布的视频来看，这套系统可让顾客在无需停车的情况下就直接打开栏杆，让顾客直接进入停车场，但之后要如何付费，这一点还不清楚，网上有消息称该公司将采用类似RFID的系统一样，顾客必须在智能手机安装一个APP，注册并开通了户口之后，再透过APP内进行付款。 但这套系统也引起了一些疑虑，大家都知道，本地很多车主都很爱使用不符合规格的车牌字体，一些车牌甚至会让人觉得混淆，在这种情况下要如何记录并辨认正确的车牌号码？如果顾客使用的是假车牌又如何？当然我们还是要重申，这只是试跑阶段啦，所以就看看对方的这套系统日后发展如何啦！
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世界最大汽车生产商Renault-Nissan-Mitsubishi联盟的主席Carlos Ghosn早前因为虚报收入而被日本警方逮捕，事件随后引起全球汽车业界的哗然，毕竟Ghosn同时除了担任联盟主席之外，也同时兼任Nissan和Mitsubishi汽车的社长一职。 随着丑闻被高度渲染后，Nissan现任CEO就公开向联盟董事部建议开除Ghosn担任的主席职位以保全公司的企业形象，而随着股价暴跌之后，Mitsubishi也采取了迅速行动，宣布开除Ghosn担任的Mitsubishi董事部主席职位，但依然保留董事部成员的身份。 Mitsubishi日前对外发布官方声明证实了这项消息，并宣布Mitsubishi的总裁（CEO）Osamu Masuko将暂时兼任Mitsubishi汽车董事部主席一职，直到董事部成员召开年度会议并选出新任主席为止。 Ghosn被指在2010到2015年期间，在日本涉嫌虚报其收入而被当地警方逮捕，根据外媒消息，Ghosn在这5年期间被指向日本政府隐瞒了50亿日元（1.86亿令吉）的收入。 Ghosn隐瞒收入的消息是遭人揭发后，被Nissan展开内部调查并掌握证据后而交给日本警方接手处理，Nissan内部调查除了揭发Ghosn涉嫌隐瞒收入外，也涉嫌和另一名高层挪用公司资产充作私人用途，Nissan于隔日召开记者会证实这项消息，并公开向联盟建议开除Ghosn的主席职位。 据报道，Ghosn去年还是Nissan总裁时在日本领的年薪为11亿日元（4,091万令吉），他在1978年开始进入汽车领域，担任轮胎制造商Michelin在北美市场的主管，过后在1996年加盟Renault。 Renault在1999年收购Nissan并合组联盟之后，他被委派到日本成为Nissan的首席营运长（COO），成功协助Nissan转亏为盈并还清大笔债款，从此开始声名大噪，之后他被委任为Nissan和Renault的CEO，也是同时在两家世界500强企业内担任CEO的第一人。 自从Renault-Nissan联盟在2016年收购Mitsubishi汽车之后，Ghosn就卸下Nissan CEO的职位，转而担任Nissan、Renault和Mitsubishi联盟的主席职位至今。 Renault-Nissan-Mitsubishi联盟目前是全球最大规模的汽车制造商，全球每卖出9辆新车当中就有1辆是出自此联盟旗下的品牌，目前此联盟在全球200个国家雇有超过47万名员工。
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东南亚四级方程式（F4 SEA）日前在马来西亚上演，赛前大热并以夺得多长分站赛冠军的法国籍车手Alessandro Ghiretti依然表现突出，但来自泰国的车手Kane Shepherd依然没有轻易放弃，两人在雪邦赛车场上依然斗得难分难舍。 目前领先积分榜的Ghiretti在雪邦分站赛的第一圈就已经开始领先，但紧随在后的Shepherd仅落后Ghiretti 0.7秒的时间，但Ghiretti最终依然顶住了来自后方的巨大压力，并夺下了此战的冠军。 在这场比赛中，本土车手Muizz Musyaffa在起跑阶段的表现并不太好，但渐入佳境之后逐渐找到了自己的节奏，并一度把自己和领头羊Ghiretti和Shepherd的差距缩小，最终夺得2分15.125秒的最快单圈成绩。 来自英国的车手Emily Linscott和来自本地的车手Shahkirah Shaharul则为了第七的位置展开激烈斗争，Linscott以更佳的发车点起跑，但并未能及时把优势保持下来，不久后就被大马车手在场上超越。 在比赛还剩6圈的情况下，Linscott大胆在第十五个弯道超越Shahkirah，Shahkirah一度看来很有机会在直路再次实现反超，但Linscott并没有留给对手太多空间，最终一直保持对后者的优势并夺得第七的位置。 在第一场比赛中，法国车手Ghiretti延续其近乎无敌的姿态站上了领奖台的最高位置，而泰国的Shepherd和大马籍车手Muizz则分别夺得第二和第三的位置。 而在今年第19场，本地第二场比赛中，来自爱尔兰的Lucca Allen则夺得了杆位发车的权力，并且在起跑之后就拉大了和其他车手的差距，至于Ghiretti则凭借内侧起跑的优势把Shepherd给比了下去。 Ghiretti和Shepherd都同时在第一个弯道就超越了大马车手Muizz，而另一名同样来自大马的车手Alister Yoong（Alex Yoong的儿子）和来自日本的Ryo Komikado则在后来双双超越了Muizz，让Muizz只能眼睁睁看着一个接一个的对手超越自己。 另一名本土车手Adam Khalid则凭借主场优势发挥出极佳的状态，虽然在第十的位置上起跑，但却一路追赶并攀升到第五的位置，英国车手Linscott则在第二的位置发车，并受到来自Yoong和Jakobsen的激烈挑战，但最终依然顺利夺下了第一的位置，而Allen则夺下第二名。 在第三场比赛中则是由Shahkirah以杆位发车的优势开始领跑，第二则是Linscott，但不久后两人就因为场上发生碰撞事故，安全车出动领航而失去了原本的优势，在比赛重新开始之后，Jakobsen就处于领跑位置，之后是Yoong、Ghiretti和Muizz。 最终Muizz成功站上第三场比赛的领奖台第二的位置，泰国车手Shepherd排在第三，而大热的法国车手Ghiretti则继续展现出近乎无敌的姿态，依然高站领奖台第一的位置。
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大家是否还记得，在今年的1月1日开始，前朝政府就宣布废除国内数个大道的收费站，包括了雪兰莪州联邦大道（Federal Highway）的Batu Tiga以及Sungai Rasau收费站，还有吉打州的Bukit Kayu Hitam收费站。而另一个，就是柔佛州的东部疏散大道（EDL）收费站。 根据本地媒体The Star在最近的报导，这条大道的专属经营权原本属于本地企业Malaysian Resources Corporation Berhad（MRCB），而前朝政府为了向MRCB买断它的经营权，而向后者赔偿了13.25亿令吉。 而MRCB子公司MRCB Lingkaran Selatan私人有限公司的首席财务官（CFO）Ann Wan Tee最近也确认该公司已经收到来自政府的这笔赔偿，并指这笔赔偿金额总值为13.25亿令吉。
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Kia汽车在本地的总代理NazaKia不久前宣布正式在本地贩售第四代小改款的Kia Sportage，小改款后在本地将会有两个等级选择，分别是入门的EX和高规格的GT-Line，分别搭载汽油和柴油引擎。 价格方面，搭载汽油引擎的Sportage 2.0 EX的售价为RM126,888，而搭载柴油引擎的2.0 GT-Line则售价RM149,888，新车一律享有原厂提供的5年无限里程保固，而且拥有5种车身颜色选择，分别是蓝、红、白、黑（只限2.0 GT-Line）和灰（只限2.0 EX）。 而在上周四开幕的吉隆坡国际车展中，小改款Sportage也现身在车展上，而且是高规格的2.0D柴油版本，柴油版本的Sportage搭载了GT-Line的外观和内装套件，因此我们也特地为大家拍摄一组小改款Sportage的实车照，供没办法去到车展的朋友们欣赏欣赏。 小改款的Kia Sportage重新设计了它的前后保险杆，车头依然保虎鼻式（Tiger Nose）的水箱护罩，但原本四颗方型LED组成的LED冰块装前雾灯设计，变成了设计更酷炫的另一种造型，头灯组乍看之下好像没有改变，但里面灯具排列的方式却经过了重新设计，向新的Cerato和Ceed靠拢，形成Kia最新的家族式头灯组设计。 后保杆的部份依然保留了转向灯与尾灯组分离式的设计，依然被整合在后保险杆的部份，但后方多了银色的扰流片，而且尾灯组里面的灯具排列方式也有些不同，GT-Line的19寸双色轮圈也被重新设计，至于2.0 EX则是采用较小的18寸轮圈。 内装部份的改变幅度也不大，比较明显的改变是重新设计的三幅式方向盘（GT-Line采平底化设计），其它内装配备包括了双区恒温冷气、后座冷气出风口、换挡拨片、铝制油门与煞车踏板、电动尾门、引擎启动按钮、八向电动调整座椅（GT-Line两张座椅皆有），还有7寸的彩色触屏式荧幕主机。 另外，小改款的Sportage还搭配了Qi智能手机无线充电面板、4.2寸的彩色行车资讯幕（2.0 EX为3.5寸），同时GT-Line还搭配了双色的皮革内装，至于2.0 EX则是采用绒布座椅。 在安全配备方面，两个等级都统一标配6气囊、车身动态稳定系统（ESC）、循迹防滑系统（TCS）、盲点侦测系统（BCW）、后方横向车流警示系统（RCCW）和三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）。 由于只是小改款，因此动力规格也没有变化，2.0 EX依然搭载同一具的2.0L自然进气汽油引擎，最大马力155PS，最大扭力192Nm，变速箱是六速自排（6AT）；而2.0 GT-Line则是搭配同一具的2.0L四缸柴油涡轮增压引擎，最大马力185PS，最大扭力400Nm，变速箱则采用新的八速自排（8AT），但两个等级都一样是前轮驱动。 2018 Kia Sportage 2.0 GT-Line
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Volkswagen集团爆发柴油门丑闻之后就负面新闻不断，欧盟、美国和韩国政府都先后对该集团旗下品牌如Audi、Volkswagen和Porsche等提出调查和法律诉讼，而Volkswagen集团除了必须支付天价罚款外，也必须向所有被欺骗的车主们支付一笔赔偿金。 说到赔偿金，之前Volkswagen因为柴油门丑闻，而在美国被判处必须向50万名受影响的车主支付每人5,000美元（2.1万令吉）的赔偿金额，而且也必须全额负责修改受影响车款的全部费用，这些在美国获得赔偿的车主所使用的品牌除了Volkswagen外，也包括了Audi和Porsche。 而如今，根据外媒的最新报导，Volkswagen集团在德国本土再次遭到法律重创，那就是德国奥格斯堡（Augsburg）地方法院最近裁决，Volkswagen集团因为在旗下的柴油车款上安装作弊软件欺骗消费者罪成，必须向每名受影响的Volkswagen Golf TDI柴油车主赔偿3万欧元（14.2万令吉）。 根据当地法院的判决，Volkswagen集团必须向这批2012年购车的柴油版Golf的车主们作全额赔偿，所谓的全额赔偿就是指必须根据2012年车主买车时的新车价为准。现在看来，车主们虽然被骗还真的是赚了，已经6年车龄的旧车竟然还可获得新车价的全额赔偿！ 如果你还不知道什么是柴油门丑闻的话，我们在这里为大家稍微补脑一下。柴油门是指Volkswagen在集团旗下的柴油车款上安装作弊软件，让引擎在发动后的首20分钟内降低输出功率以抑制废气排放，借此通过美国和欧盟等政府的废气排放测试，不过20分钟后作弊软件就会关闭，引擎将会恢复正常输出功率，而这时的废气排放量也会高出政府规定的顶限。 Volkswagen集团被指以此作弊手段欺骗各国政府和消费者已有多年，同时除了Volkswagen自家品牌外，同一集团的Audi和Porsche也存在同样做法，Volkswagen之所以选择铤而走险，是为了美国和欧盟等国家政府规定，新车的废气排放必须符合特定标准才能上市销售，否则车商就必须额外缴付一笔罚款才能合法销售新车。
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第二代的Mazda CX-5自面世之后，很多人的话题就围绕在这款C-Segment SUV是否会搭载Mazda家族最新的SkyActiv-Turbo涡轮引擎，而Mazda自家门口的日本在上个月发布了搭载涡轮引擎版本的CX-5之后，这次也轮到了澳洲市场，不知CX-5日后在本地是否也会推出搭载涡轮引擎的版本呢？ 澳洲这次推出的CX-5除了搭载涡轮引擎外，在配备上也有一些小升级，因此被称为是一个小升级版的CX-5。在动力的部份当然是最关键的，它搭载的是CX-9身上的那具2.5L SkyActiv-G四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力230匹，最大扭力420Nm，变速箱是SkyActiv-Drive的六速自排（6AT），采用全时四轮驱动系统。 澳洲市场当地小升级版的CX-5分为两个等级，分别是GT和Akera。另外，原本搭载自然进气引擎（2.0L和2.5L SkyActiv-G引擎）的汽油版本，和原本的2.2L SkyActiv-D柴油涡轮引擎的版本也依然会继续在当地销售，以让消费者拥有更多元化的选择。 除了新引擎的加入外，这次小升级版的CX-5在原本的车身重力感应系统（GVC）身上也做了优化，优化部份包括了在车子转弯时系统为外侧轮子提供轻度的煞车力道，以让司机在收回方向盘时车子拥有更好的抓地力，原厂称这个小小的优化有助于减低弯道中失控的机率，并提升驾驶质感和操控。 除了这一点之外，新加入的配备还包括了目前很重要的Apple CarPlay和Android Auto两大智能手机配对系统、17寸熏黑式的轮圈、LED的车牌照明灯，和重新设计的冷气控制面板。 在安全配备方面，澳洲的CX-5全车系标配自动煞车辅助系统（SBS）、主动式跟车系统（MRCC）、驾驶者注意力警示系统（DAA）、自动切换远近光功能（HBC）、车道偏移警示系统（LDW）、车道维持辅助系统（LAS）等。
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位于雪兰莪州雪邦的赛车场曾经作为第一方程式（F1）的马来西亚分站赛举办地点，也因此而享誉国际，但随着政府宣布我国停办F1后，雪邦赛车场就开始失色不少。如今，雪州政府在已拥有雪邦赛车场的情况下，还打算在雪州Gombak地区兴建另一座赛车场。 根据本地媒体Sinar Harian的报导，雪州政府为了在州内提倡合法赛车和赛摩多运动，州政府已经建议在Gombak的Sungai Tua地区兴建一座全新的赛车场，并将着手选址拨出一块占地20英亩的土地供兴建用途。 该媒体引述州务大臣Amirudin Saari的谈话，称新的赛车场将会以政府与私人企业合作的方式一同兴建，赛车场在落成和启用之后，将被用来举办各种国内和国际的赛车活动，预计赛车场将可容纳1,000名观众，主要设施包括主看台、观众席、维修间、餐厅、祈祷室和销售摊位等。 大臣在提呈2019年的雪州财政预算案后指出，州政府将会和马来西亚汽车协会（AAM）合作，确保新的赛车场符合举办国际赛车运动的各种规格与条件。而且除了举办赛车活动外，新的赛车场也可用作一些政府部门如警队、陆路交通局（JPJ）和消防局等司机的驾驶训练场地。
