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上个月，Kia释出了旗下全新大改款D-Segment房车Optima K5的官图【点击这里查看新闻背景】，并且在韩国本土开放实车予当地媒体预览，如今有关新车的更多规格信息终于释出了！如无意外，新车将会在2020年上半年陆续在多个海外市场上市发售。 在这款第五代的Optima K5上，我们可以看到数项崭新的技术和动力配置，其中甚至有一些配备是该车型的首创；新的Optima K5也展示了这家韩国汽车制造商新一代车型的设计方向，它是由Kira在北美、欧洲和韩国三个设计工作室共同创造的作品。 外观上，它放弃了传统行政、豪华房车的定位，玩起了Fast Back溜背式的四门轿跑风格，与上一代车型截然不同，故而被视为Kia有史以来最运动的设计。 从官图来看，它的前脸依然保留了家族标志性的虎啸式（Tiger Nose）中网设计，最引人注目的莫过于是带有非常时尚LED日行灯设计的头灯组，这一个头灯内置了三个LED光源，其与中网相连的设计也让人耳目一新。 此外，新车还配备了运动感十足的前保险杠，下方进气饰条延伸至两侧的进气口，整体视觉效果富有张力；车侧方面，我们可以看到新车采用了溜背式的造型设计，车顶的镀铬饰条延伸至后窗，并且还搭配一套新样式的双色轮圈，它的轮圈尺寸可选范围介于16至18寸，顶级的GT车型侧采用19寸轮圈。 来到车尾，新车采用了贯穿式的尾灯设计，同时内部的LED灯条采用虚线的设计，视觉上看起来辨识度极高，也具有一定的科幻美感。同时，新车的车尾整体显得较为短促，向内收紧的线条和层次丰富的保险杠设计突出了它的运动感。 除了外观造型上的革新，新的Optima K5在车身尺寸方面也与上一代有所不同，它的长宽高为4,905 mm（+50 mm）、1,850 mm（+25 mm），以及1,445 mm（-20 mm），轴距则是2,850 mm（+45 mm）。 内装方面，新车的中控台采用贯穿式设计，横向视觉效果丰满，仪表盘和中控屏为当下流行的双大屏设计（12.3寸仪表＋10.25寸中控多媒体信息娱乐显示屏），同时两块屏幕中间采用异形拼接方式，而且中控屏角度偏向于驾驶员一侧，不难看出新车从外观和内饰都将会着重强调运动和年轻化。 除此之外，根据不同等级车型和变速箱的选择，它的中央鞍座将取消传统排档杆设计，改用类似Jaguar的旋钮式换挡设计。至于其它内装配备方面，它还搭载了气氛灯、HUD彩色抬头显示器、数位化车钥匙，以及拥有12具扬声器的BOSE高级音响系统等。当然，消费者还可选择多种不同的内饰配色方案。 安全层面上，新的Optima K5还搭载了自家的先进驾驶辅助系统（ADAS），其中包含有前方预防碰撞辅助、带环景监控的盲点侦测系统＋盲点预防碰撞辅助、智能巡航控制、基于导航系统的智能巡航控制、车道跟随辅助、司机疲劳警示，以及高速大道驾驶辅助系统。 不但如此，它还有倒车预防碰撞辅助，以及后方横向来车预防碰撞辅助，同时还有可通过数位化车钥匙控制的远程智能停车辅助（自动驾驶）；在传统的安全配备方面，新的Optima K5全系标配了9具安全气囊，以及其它一应俱全的被动式配备，包括车身动态稳定系统，以及三合一煞车系统等。 动力方面，新的Optima K5提供多种动力选项，其中有自家姐妹品牌Hyundai最新研发的Smart Stream系列引擎，这具1.6升四缸涡轮增压引擎的最大输出功率为180 PS @ 5,500 rpm，以及265 Nm […]
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宝腾首席执行长李春荣博士说，在通过与中国浙江吉利集团的合作管理，积极推出新产品和削减成本的推动之下，宝腾将走出多年亏损的低迷期，拨开云雾见青天，于今年实现盈利！ 这将是吉利自2017年6月收购宝腾49.9%股权以来的首个年度利润。吉利入股宝腾之后，通过注入资金和技术，帮助宝腾扭转连年亏损的局面，而宝腾也是继Volvo之后，第二家在吉利帮助下，“咸鱼翻身”的汽车制造商。 “我认为今年我们可以盈利，我们的财务业绩已经有了很大改善，您将会在今年年底看到这些数字，而我们也有信心明年会盈利。”李春荣接受《路透社》访问时这么表示。 成立于1983年的宝腾曾经风光一时，但后来因为内部经营不善，以及产品质量等问题导致连年亏损，并依靠政府援助来生存；根据宝腾最大股东，DRB-Hicom截至今年3月的财年报表显示，宝腾的净亏损高达4.81亿令吉。 李春荣续说，宝腾在过去的一年中推出5款新车型，其中包括大受欢迎的Proton X70 SUV，这款基于吉利博越打造而来的车款帮助宝腾节省了至少2.5亿令吉的成本。 如今宝腾已接近达到其今年销售9万3000辆汽车的目标，预计年销量有望突破10万辆大关，比去年增长约54%；李春荣说，宝腾将在本周六召开的董事会上确定明年的绩效目标，并可能会为明年的汽车销量设下增长30%的目标。 根据大马投行（AmInvestment Bank）的数据，宝腾的强劲复苏帮助其成为今年大马第二大汽车制造商，仅次于大发汽车（Daihatsu）的第二国产车（Perodua），而我国的汽车市场预计明年仅增长1.1%，至61万辆。 无论如何，宝腾希望在2027年之前坐上大马市场的头把交椅，并成为东南亚排名前三的公司；目前仅排在东南亚第九的宝腾，正放眼出口到泰国和印尼等主要市场。
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日前，宝腾交付了一辆X70给巴基斯坦政府，新车是我国首相敦马哈迪在今年三月走访巴基斯坦时送予该国总理Imran Khan的礼物。 有关单位在当地的伊斯兰堡举行了一场移交仪式，在马来西亚驻巴基斯坦最高专员Ikram Mohammad Ibrahim的见证下，宝腾投资与推广总监Mohd Khalid Yusof将新车交到了巴国政府手上，负责代领的则是该国总理的商业、纺织、工业生产，及投资顾问Abdul Razak Dawood。 这辆X70在巴基斯坦并不是唯一一辆，事实上宝腾已经与当地的合作伙伴Alhaj Automotive携手，在当地的Karachi设立组装厂。这也是宝腾在南亚国家的第一间海外厂房，初期投资额为3,000万美元（约1.24亿令吉）。 这间新的组装厂将在两年后竣工，并于2021年开始投产和组装数款新的Proton车型。同时在工厂投入运作的首三年内，将创造约2,000个直接就业机会，未来还会进一步扩充，增至2万个就业机会。至于Alhaj Automotive将会成为Proton在巴基斯坦的独家经销商，并负责组装厂的营运。
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早前，交通部已修改法令，不再限制汽车后座车窗和后挡风玻璃的透光度（VLT），但是原本前挡风玻璃70%和前座车窗50%的标准依然被保留；日前，本地报章Harian Metro就报道，如果车辆的前挡风玻璃和前座车窗不符合标准，一旦被查获将会面对“三重打击”！ 登嘉楼陆路交通局负责人Zulkarnain Yasin警告说，该局有权对违反标准的每片玻璃或车窗向驾驶者开出罚单，也就是说如果前挡风玻璃和前座两片车窗过暗，或超出透光度标准，那么将会一次被开出三张罚单。 不但如此，即使违规的车辆被查获时并非车主在驾驶，该局也会向车主开罚单。“对于汽车隔热膜违反透光度标准一事，我们将根据每项违例开出罚单。例如驾驶者犯下三项轻罪，其驾驶座侧窗、副驾驶座侧窗和挡风玻璃的透光度（隔热膜）超出了法定的标准，我们将向驾驶者开出三张罚单。” “如果司机不是车主，那么车主也会受到处罚，总共要开出六张罚单，三张给司机，另三张给车主。”Zulkarnain Yasin这么表示。
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配合早前的双12网购促销活动，以及Proton X70面市一周年，宝腾与本地的网络购物平台Shopee合作，在后者的平台上销售X70，结果反应不俗，短时间内便累积了超过200份订单！ 作为网上订购的特别优惠，凡使用Shopee订购X70的消费者只需支付99令吉定金，且首50名成功在2019年12月31日前注册新车的消费者将会获得价值2,000令吉的Shopee购物礼券，并享有宝腾在本月促销活动提供的额外利益。 “相比5至10年前，今天的贸易环境已经彻底改变，宝腾必须跟随市场的改变。我们的策略除了增加客户接触点，设立更多的3S/4S中心以外，我们也需要善用科技带动我们的业务。我们在Shopee进行行销是一个好例子，不但为顾客提供简单和方便的购物方式，也让顾客可以联系我们的中心获取售后服务。”宝腾首席执行长李春荣博士这么表示。 其实这并不是宝腾第一次在网上卖车，早在X70于去年12月12日面市之前的同年9月，宝腾就已经开放网上预订，并成功取得超过1万张的订单。此外，该品牌在今年推出其他车款时也进行过类似的线上预订活动。 李春荣补充，宝腾在2018年杪开始尝试网上预订汽车服务，在未来几年内，宝腾还会继续扩展网上销售平台。“在线上保安提高和交易平台日益被接纳的趋势下，未来可能会有线上融资申请和审批等服务，因此我们希望成为采纳新科技的领导者。” 无论如何，鉴于Proton X70促销活动的成功，宝腾将会继续在Shopee上架其它车款，包括Iriz、Exora、Persona和Saga。欲知更多详情，可【点击这里】查看宝腾在Shopee上的“商店”。
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刚过去的周末，2019 WTCR房车世界杯（World Touring Car Cup）在我国雪邦赛道上演收官之战，结果吉利旗下的子品牌Lynk & Co夺得了全场总冠军！ Lynk & Co是首个征战顶级房车赛事的中国品牌，这也是其在国际舞台上的首秀（首次参赛），虽然初出茅庐，但一鸣惊人，其在全部结束的十站赛事中夺得9个车队冠军、8个车手冠军，并以总成绩624分的战绩荣膺年度总冠军，是中国汽车品牌参与国际级汽车赛事取得的最佳战绩。 在车手排行榜方面，Hyundai车队的匈牙利车手Michelisz以370分获得年度总冠军、Honda车队的Esteban Guerrieri获得亚军、Lynk & Co车队的Yvan Muller和Thed Björk位列车手积分榜的第三和第四位。 本次在WTCR上锋芒毕露的Lynk & Co赛车正是基于03量产车打造的03 TCR赛车，新车构架在吉利与Volvo共同研发的CMA模组化平台上；今年8月，基于这款赛车改造的Lynk & Co 03 Cyan Concept更是扬威德国纽柏林赛道，一举夺得最速四门房车与前驱车的殊荣【点击这里查看新闻背景】。 回顾整个赛季，Lynk & Co车队也并非一帆风顺。在4月初的摩洛哥马拉哈什赛道，Lynk & Co车队在首站比赛中打响了头炮，勇夺中国品牌在世界顶级房车赛事中的首个冠军，但也曾在纽柏林北环赛道受困恶劣天气，铩羽而归。 幸运的是，Lynk & Co车队最终顶住压力，在澳门的街道战中，以唯一包揽单站三场正赛冠军的王者气势，一举创造了WTCR赛事历史，并将优势一直保持到最后，最终登上最高领奖台。 WTCR的前身为WTCC，不过为了限制赛事过高的资金投入，在2018年，WTCC采用了TCR赛车规范，而且名称也更改为了WTCR。当下现行的TCR赛车规范为：需采用前轮驱动，且选用四门/五门车型，必须使用排气量1.75-2.0升的量产引擎，最大输出不得超过350PS。 并且为了平衡厂商车队对小车队的巨大资源优势，WTCR的参赛车队中取消了汽车制造商的厂队，车厂如果希望参加赛事，只能担任技术支援的角色，这也让比赛变得更加精彩。 […]
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大家还记得财政部曾经向Gamuda献议要收购该公司旗下位于雪隆区4条收费大道的新闻吗？继今年7月传出消息指因为财政部提出的收购价格过高以致内阁无法达成共识之后，如今又有最新消息指内阁已决定放弃有关收购计划！ 与此同时，针对最近有多家企业献议收购南北大道（PLUS）一事，内阁也已经达成共识，同意维持国库控股继续成为该大道公司的最大股东，并履行2020年财政预算案中，政府将提供多达18%大道收费折扣的承诺。 根据《中国报》引述本地财经媒体《The Edge》的报道，首相敦马哈迪在上周一召开的特别内阁会议中表明不喜欢上述涉及大道买卖的计划，他认为有关举措与政府致力降低债务的理念背道而驰。 该报道还指，公共工程部与财政部在私人企业欲收购南北大道一事上出现意见分歧。在这件事上，南北大道是由大道局负责监管，该局是公共工程部旗下的部门；至于财政部则涉及收购大道事务，这是因为凡是涉及政府资产及资金的买卖交易，必须获得财政部的核准。 早前有报道称，内阁将在近期内召开有关大道收购事项的特别会议，讨论数个私人企业献议收购南北大道公司的优缺点。但是因为涉及此事的两个部门意见不一，预料内阁无法在近期内针对此事达成决议。 另外，公共工程部长巴鲁比安早前曾表示，内阁已要求献议收购南北大道公司股份的企业重新提呈具体详情，以确保政府在作出决定之前有恰当的资料可供评估。 无论如何，《The Edge》的报道还指出，内阁可能在本周四或周五召开有关会议，但因为巴鲁比安将在周四出席于砂拉越举行的圣诞节活动，并会处理其他事项，因此预计有关会议会在圣诞节之后召开。
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在发布了一年之后，本地最热销的国产SUV Proton X70终于迎来了本地组装（CKD）的版本，Proton今天在其位于霹雳州Tanjung Malim的厂房举办了一场CKD X70的官方新车下线仪式。不过这个CKD版的X70暂时还未在本地正式开售，预计新车开售日期将会落在明年初。 Proton在这次的闭门活动中并没有对外透露太多详情，而且也禁止在场的媒体对新车拍照或录影，而且只提供了寥寥数张官方仪式照片，因此对于X70 CKD目前所致的细节和资料还是有限而且也未能获得官方证实。 但我们可以透过原厂发放的官方照片看出CKD版的X70似乎在外观上没有任何改变，除了圆形的新厂徽，而且过程中原厂也有一名职员误触了X70车尾的电动卫门按钮导致电动尾门被打开（笑），所以大家都知道新的X70会有电动尾门了吧？这次CKD版本的X70预计较大的差异会体现在配备和内装的部份，但一切需等待原厂的宣布。 根据Proton的说法，为了让Tanjung Malim的厂房拥有生产和组装X70的产能，Proton特地耗费了12亿令吉扩建Tanjung Malim的厂房并提升里面的硬体设备，而且也为CKD的X70做了充足准备，包括满足政府的要求向本地供应商大量采购新车零件。 这座提升后的Tanjung Malim组装厂除了会用来生产挂上Proton厂徽的新车之外，也会被吉利用来充当其右驾版新车的全球主要生产基地，同时Proton也会被吉利视为其在东南亚市场的重要合作策略伙伴，用以拓展东南亚市场。
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又到了星期五，政府如期的在星期五的下午对外公布了未来一周的新油价。这次的油价完全没有任何惊喜，但至少也没有任何惊吓，因为无论是RON 95还是RON 97汽油的售价都维持不变。 目前RON 95的汽油售价为每公升RM 2.08，而RON 97汽油的售价则是每公升RM 2.64，而一般EURO 2M的柴油售价则是每公升RM 2.18，EURO 5柴油的价格则是每公升RM 2.28，全都保持不变。 以上的价格将持续维持到下周五（20日）午夜11时59分为止，政府将在下周五下午5点对外公布新一轮的油价。 2019年12月14日至12月20日的汽油和柴油售价： RON 95汽油: RM 2.08/L RON 97汽油: RM 2.64/L EURO 2M柴油：RM 2.18/L EURO 5柴油：RM 2.28/L
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作为国内两大国产品牌，Proton向来都只会被许多人拿来和Perodua比较，无论是价格、车型、配备还是品质上，很多国人的心态都是偏向只拿Proton的产品来和Perodua相提并论，而刻板的认为Proton的品质一定会逊于外国品牌，如Toyota和Honda等。 随着Proton有近半的股权被中国浙江吉利控股集团收购，而且还委任了来自中国的李春荣担任Proton的新任CEO之后，Proton如今也改变了它的企业策略，包括不再把竞争对手锁定为只是Perodua，而是向更高级别挑战，要向来自日本的Toyota和Honda看齐。 李春荣早前接受外媒访问时就透露，Proton过去一直给人质量不好的负面形象，是因为过去的Proton在这方面缺乏经验和足够的品管资源，但随着吉利汽车入主Proton并导入吉利和Volvo的品管标准后，Proton的新车品质已经获得大幅度的改善。 他指出，随着Proton大幅度改良了旗下产品的组装和可靠性品质后，如今Proton也把自身的企业形象重新定位，并把目标锁定为来自日本的Toyota和Honda，希望能在组装品质和可靠性方面向这两个品牌看齐。 此外，Proton也会努力改变本地消费者对于Proton以往给人只会造廉价车的印象，并让国人接受其实Proton也有能力制造品质可靠良好的高端车款，而Proton也为此订立了为期10年的品牌转型计划。 李春荣也特别针对X70这款Proton旗下首款SUV车型给予评价，他说X70在本地面市后让Proton的品牌形象起死回生，改变了许多国人对Proton的刻板印象，也直接影响了后来推出的Saga小改款的销量，同时过去多年来长期见红的Proton业绩也有望在今年达致收支平衡，并可望在明年正式转亏为盈。
