9 August 2019 / 0 comments
酝酿多时的第三国产车计划（NNCP）今天终于有了一个明确的宣布，国际贸易与工业部长Darrel Leiking今天宣布本地公司DreamEDGE中选成为第三国产车计划的主导公司，而且将会和日本的Daihatsu合作，由后者提供核心技术，并计划在2021年3月推出首款新车。 Darrel Leiking表示，目前这家新的第三国产车公司还没有明确的品牌名称，但强调它将会100%由私人界出资经营，政府不会动用公帑资助。无论如何，他们还是可以像一般私人企业一样向政府申请各种企业津贴或税务减免等优惠。 他说，政府之所以选择DreamEDGE作为新国产车的主导公司，是因为后者在本地拥有丰富的汽车工业相关经验，根据该公司的企业背景介绍，他们除了涉及汽车工业的发展和零件供应外，业务也涉足到铁道、海事与航空业务的设计与建造工作。 根据DreamEDGE在记者会上公布的初步计划，他们计划在本月尾完成工程模拟阶段，并在明年3月推出首款新车的原型车产品，而真正的市售款新车则会在2021年3月推出市场。 该公司的首席执行员（CEO）Khairil Adri Adnan也保证，该公司推出的首款新车将会搭载许多崭新科技，而且在价格上也会是一款“大众化”的产品，意思就是说它的价格不会太高，而他也强调Daihatsu所扮演的角色只是负责协助和提供相关技术，而不是合资公司。 至于资金的部分，Khairil表示目前这项计划尚处于初步敲定阶段，该公司将在日后开始凑集资金，预计需要至少数千万令吉，而且该公司也有信心将在短短18个月内推出一款新车。 至于新车的部份，该公司表示旗下首款新车还没有正式的品牌名称，产品也未正式命名，但初步计划将会是一款C-Segment的Sedan房车，而且是一款同时拥有传统内燃式引擎和电动马达辅助的混合动力（Hybrid）车型，而非大家所以为的纯电动车（EV）。
9 August 2019 / 0 comments
继两个月前在本地亮相之后【点击这里查看新闻背景】，全新一代的Audi A7 Sportback（代号C8）终于正式在本地上市了！这款四门跑房（Coupe）在本地只有3.0 TFSI Quattro单一版本，它是以整装进口（CBU）的形式发售，价格与我们早前报道的一样，售RM609,900（上路价不包含保险）。 这款大改款（第二代）的A7 Sportback是在2017年杪全球首发，它换装了Audi最新的家族脸设计，包括更为阳刚和方正的外观造型，外观上它标配了全LED的头等和尾灯组以及面积更大的前水箱护罩，以及20寸的轮圈。内装部分一样有三个荧幕，其中包括一个12.3寸的全液晶化仪表板。 另外两个荧幕的尺寸分别为10.1寸和8.6寸，上方较大的荧幕是MMI多媒体娱乐系统的荧幕主机，下方较小的荧幕则主要用来操作冷气系统等功能，这辆A7 Sportback还标配了四区恒温冷气系统，以及Bang & Olufsen提供的高阶音响系统。 引擎部分，它搭载的是一具和A6一样的3.0L V6 TFSI双增压汽油引擎，最大马力有335匹，最大扭力400Nm，变速箱一样是S-Tronic的七速双离合器，一样标配quattro全时四轮驱动系统。 除了这些之外，它一样搭配了一组48V的轻度混合动力（Mild Hybrid）系统，这组系统可让引擎在时速介于55到160km/h之间在特定滑行状态下暂时休止，并由马达介入负责提供动力。根据原厂的数据，这辆车的0-100km/h加速成绩为5.3秒，极速为电子限速的250km/h。 Audi A7 Sportback在本地最接近的竞争对手为Mercedes-Benz的CLS系列，而性能最接近这款A7 Sportback的是CLS 450，它同样搭载一具六缸的涡轮增压汽油引擎，而且一样有Mild Hybrid技术，但0-100km/h加速成绩更快（4.8秒），可是价格也更贵（RM698,888）。 2019 Audi A7 Sportback 3.0 V6 TFSI Quattro
8 August 2019 / 0 comments
正当大家都在摩拳擦掌等待明年即将发布的Proton X50，我们北部的近邻菲律宾就已经有了这款车！没错，这款B-Segment SUV已经确认会率先登陆菲律宾市场，比大马还要早！不过当地市场即将发布的不是Proton X50，而是用回吉利厂徽的Geely Coolray。 大家都知道Proton X50将会基于吉利缤越改造而成，那Geely Coolray又是什么来头？其实吉利缤越只是在中国市场的名称，这款SUV在国外市场还是会有不同的名称以符合当地国情，毕竟菲律宾人都不会说中文，如果在菲律宾也叫吉利缤越（Binyue）的话那岂不是很奇怪？所以原厂把它的名称改为Geely Coolray！ 根据报导，这款Geely Coolray将会在中国组装之后直接进口到菲律宾市场，而且其预售价格已经出炉，预计会在120万到130万比索（9.6万至10.5万令吉）之间，而且将会搭载1.5L的三缸涡轮增压汽油引擎，最大马力有177匹，最大扭力255Nm，变速箱则是七速的双离合器。 除了这些之外，当地市场的Coolray也会和中国的缤越同步搭载许多高科技主被动安全配备，包括自动停车系统、360全景摄影系统、主动煞车辅助系统（AEB）和主动跟车系统（ACC）等。 言下之意，就是指中国的吉利将会直接以自家的品牌进入菲律宾市场，而不是早前我们所以为的透过Proton的品牌带入吉利的产品，这很可能与菲律宾是个左驾国家有关，而这也解释了为何菲律宾比我国更早获得吉利缤越这款SUV，因为吉利可把缤越直接投放到当地市场，无需事先把它改造成右驾版本。 由于吉利在菲律宾是个全新品牌，因此吉利需要在当地从零开始建立自己的销售据点和售后服务网络，根据吉利的说法，该品牌在当地目前已有7家合作伙伴和代理商，这7家代理商预计可在今年年尾完成建设销售据点和售后服务网络的工作并开始营业，而吉利也已经委任了当地的总代理。 至于我国的部份，虽然吉利和Proton早就已经确认缤越会以Proton X50的身份来马，但和之前的X70一样，原厂需要时间把原本的左驾版吉利SUV改造成符合本地市场的右驾版本，而且还需进行实境测试工作，因此预计X50的上市时间最快也要在明年年尾。
8 August 2019 / 0 comments
去年，有多达10个以上的主流汽车品牌缺席了2018巴黎国际车展；今年，即将在10月24日开幕的东京国际车展竟也传出有多家欧洲主流汽车品牌将缺席的消息，不禁让人开始怀疑这类大型汽车盛会的推广效益已逐渐褪色。 根据日本媒体的消息，本次缺席的欧洲品牌包括了BMW、Audi、Volvo、Volkswwagen，以及PSA集团旗下的品牌。除此之外，美国的巨头Ford也会持续缺席。这势必会让这场盛会的精彩程度受到一定的影响。 根据报道，BMW是因为自家规划的活动恰巧与本届东京车展撞期才会缺席；至于Volkswagen和Audi缺席的原因是因为该集团目前在日本市场的布局尚未有适宜的新车能导入，所以决定本届东京车展暂不参加。 报道称，欧洲车企普遍认为，即便以往每一年参加东京车展展出新品，但成效并未能反映在销售成绩，所以这场大型盛会对于大多数欧洲品牌来说已经没有什么吸引力。唯独Mercedes-Benz在日本是最受支持的欧洲品牌，所以Daimler集团依旧会出席本届的东京国际车展，以巩固地位。
8 August 2019 / 0 comments
Honda Accord和Civic向来都是Honda在全球市场最重要的两款产品，尤其是在北美市场，这辆款Sedan房车向来在美国都很受欢迎，而且也是Honda在北美的销量支柱，不过随着SUV风潮席卷全球，传统Sedan房车的需求量逐渐被SUV侵蚀，导致Accord和Civic这两款房车在北美的销量比重也大不如前。 根据外媒最近的报导，Honda第十代的Accord和第十代的Civic FC在美国的销量都不如原厂的预期，反而CR-V的销量却对比逐年增加，因此Honda决定停止在美国俄亥俄州的Accord和Civic生产线，并让路给CR-V以缩短这款SUV准车主的等车时间。 外媒称十代Accord在美国的销量于上个月跌了3.1%，而截止目前的2019年销量也比去年减少了5.9%，反观CR-V的销量却在上个月增加了2.5%，明显的看出北美消费者如今更偏爱SUV多于传统的Sedan房车。 虽然说同是Sedan房车的Toyota Camry最近在美国取得不错的销量增长，但这主要是因为Toyota为Camry提供了许多诱人的促销和折扣所致，才得以让Camry的销量逆流而上。 其实不只是Honda，隶属Honda旗下的高端品牌Acura也同样受影响，Acura在美国市场的Sedan房车如ILX和TLX最近也同样面对销量下滑的窘境，但Honda目前还未计划削减Acura的传统房车的产量，但如果情况持续，Acura减少传统房车的产量也是迟早的问题。 外媒也称，传统Sedan房车市场的萎缩也是导致Honda在今年上半年盈利锐减的主要原因之一，根据Honda早前公布的上半年财报，他们在2019年首6个月的全球盈利为1,723亿日元（68亿令吉），但去年同时期的盈利却是2,443亿日元（97亿令吉）。
8 August 2019 / 0 comments
配合这个月尾的国庆日节庆，Ford Malaysia为本地销售的Ford Ranger推出开斋节促销优惠，即日起至9月30日，凡是购买全新Ford Ranger WildTrak或Ford Ranger Raptor的准车主，都可获享2年的原厂免费保养配套，以及价值1,000令吉的Petronas添油卡！ 不仅如此，凡是购买Ford Ranger WildTrak的客户还可额外获得3,000令吉的新车价格回扣。本地的Ford Ranger一律享有3年或10万公里的新车保固。 Ford Ranger WildTrak在本地分为4×2和4×4两种版本，前者为后轮驱动而后者则为全时四轮驱动版本，售价分别为RM134,888和RM144,888。前者搭载的是2.0L的四缸柴油单涡轮增压引擎，而后者则是双涡轮增压。 在动力数据部份，Ranger WildTrak 4×2拥有178匹马力和420Nm的扭力输出，而4×4则有210匹马力和500Nm扭力，两者皆搭载Ford最新的十速自排（10AT）变速箱。 而在Ranger Raptor的部份，它搭载和Ranger WildTrak 4×4同一具的2.0L四缸双涡轮增压柴油引擎，同样有210匹马力和500Nm扭力，变速箱同样是10AT而且同样配置全时四轮驱动（AWD）系统，但原厂为它的悬吊系统进行了大幅度的优化和升级，让它拥有更出色的操控体验。 安全配备的部份，以上三个等级的Ranger都标配了6具气囊、车身动态稳定系统（ESC）、循迹防滑系统（TCS），而Ranger Wildtrak 4×4还追加了主动煞车辅助系统（AEB）、主动式跟车系统（ACC）、车道偏移警示系统（LDW）和车道维持辅助系统（LKAS）。
8 August 2019 / 4 comments
Mercedes-Benz旗下代理商Hap Seng Star向来都有售卖经由原厂认证的优质Mercedes-Benz二手车，而如今为了简化消费者的购车过程和体验，Hap Seng Star如今推介了Mercedes-Benz认证二手车的官方销售网站【点击这里前往】，让消费者可以更轻易和更方便的比较各款Mercedes-Benz二手车的价格和车龄之余，也能透过网上预约试驾。 这个网站罗列了Hap Seng Star旗下售卖的所有二手Mercedes-Benz，从最入门的A-Class、到最热门的C-Class再到最高阶的S-Class都有，当然还有时下很夯的SUV如GLC和GLA等等。 根据网站罗列出的车款选择和价格，2017年出厂且行驶里程不到2万公里的A 200如今只售RM155,000，而2017年出厂且行驶里程还不到1万公里的C 180，甚至只售RM183,000。 如果你看中的是E-Class，这里也有一辆出厂年份2016年的E 200，售价只需RM233,000，另外还有超过50辆年份和等级不一的E-Class供选择。在SUV的部份，这里有一辆才刚在今年3月注册，被用作Langkawi航空展（LIMA ’19）官方用车的GLC 250，其行驶里程低于5,000公里，售价只需RM302,000。 除了可以直接在网上比较各款二手Mercedes-Benz的车龄、等级和价格之外，消费者在选定心仪的车款之后也能透过网上预约进行试驾，以让消费者在决定购车之前，先亲身检验这款二手车的性能是否符合要求。 需要强调的是，Hap Seng Star销售的二手Mercedes-Benz全都经过原厂的官方认证，在质量上有所保证，同时所有二手车的车龄都不会超过6年，行驶里程也不会超过12.5万公里，最重要的是所有经官方认证的Mercedes-Benz二手车都肯定没经受过严重的车体损坏，而且之前都是在原厂进行保养和维修。 为了确保所销售的二手Mercedes-Benz拥有良好的质量，这些二手车在销售前都会经过原厂认证技师的详细检查，检查范围涵盖全车215个部份和地方，包括引擎、车体主结构和主要的电子系统，而且原厂也会把它开上马路检查其隔音和组装品质是否依然良好。 所有经官方认证的二手Mercedes-Benz都可享有原厂提供的12个月无限里程的有条件保固，而如果有关二手车依然享有原厂的4年新车保固的话，其原有的保固则可获得延续。想要知道更多详情就点击上方的链接，或前往临近的Hap Seng Star官方认证二手Mercedes-Benz销售据点！
8 August 2019 / 0 comments
日前，Toyota公布了该集团2020财年（2019年4月1日至2020年3月31日）第一财季（4-6月）的业绩报告，在日本车企哀鸿遍野，销量和营收受挫的大环境下，Toyota却实现了逆市增长，甚至还创下了近四年来最好的季度业绩。 根据报告，Toyota在第一财季的全球销量达到了271万辆，较去年同期的262万辆同比上涨3.6%，其中北美和亚洲市场销量同比相对持平，而中国市场的销量则同比上涨8.8%。 得益于强劲的销量，丰田第一财季净营收达7.646万亿日元（合71.87亿美元），同比增长3.8%；营业利润则从去年同期同比上涨8.7%至7419亿日元（合69.3亿美元）；税前收入为8417亿日元（合79.1亿美元）。 虽然如此，因为日元的走强将对其盈利构成压力，于是Toyota将其全年盈利预期下调了6%，从此前的2.55万亿日元下调至2.4万亿日元，低于分析师的平均预期2.61万亿日元。 另一方面，Toyota一直在大举投资Uber、Grab和滴滴出行等电召车企业，同时深化与Soft Bank的联盟，以共同在日本开发按需交通服务，向移动出行服务提供商转移。由于投资者也看好Toyota这一战略，这促使该公司股价今年迄今已上涨约10%，远超其国内竞争对手。
8 August 2019 / 0 comments
随着第八代的Volkswagen Golf即将在今年发布，第七代小改款的Golf MK7.5也即将走入产品周期的尾声。根据外媒报导，德国Volkswagen原厂最近就确认了Golf家族中旗舰的车型Golf R即将全面停产，已让路给即将亮相的Golf并未下一代的Golf R作准备和铺路。 德国的Volkswagen原厂已经确认第八代的Golf将会在今年10月正式全球首发，而新一代的Golf也会搭载许多全新的技术而且动力表现更强悍，包括新的Golf GTI将会搭载电控涡轮技术以用来抵消涡轮引擎常见的涡轮迟滞问题。 另外，作为Golf家族中最旗舰的车型，新的Golf R的产品定位也会被全面提升，目前7.5代的Golf R的同级对手是Honda Civic Type R和Renault Megane RS等，但八代的Golf R将会拥有400匹马力输出，到时它的对手将会是豪华品牌的高性能钢炮，包括Mercedes-AMG的A45以及Audi的RS3等等。 除了Golf R之外，德国Volkswagen原厂早前也宣布已经停产了7.5代Golf的其它版本车型，包括Golf Sportwagen和Golf Alltrack，这些停产举动主要都是为了腾出生产线让路给即将首发的八代全新Golf，另外原厂也表示八代的Golf GTI和Golf R都不会再有三门版本。 根据我们目前所掌握的消息，新的八代Golf将会采用Volkswagen集团现有的MQB模组化底盘，底盘的重量会比7.5代的减轻50公斤，普通版本的Golf 1.5 TSI以及高性能版本的Golf GTI将会搭载时下流行的48V轻度混合动力（Mild Hybrid）系统，而现有的1.6 TDI柴油引擎版本也会换上新的1.5L柴油涡轮引擎，同时原厂也会导入新的1.0L三缸涡轮增压汽油引擎在八代Golf的身上。 2018 Volkswagen Golf R MK7.5
8 August 2019 / 2 comments
两天前，第三代小改款的Proton Saga正式在本地开卖了【点击这里查看新闻背景】！小改之后的Saga车系进一步精简至三个等级，原本的1.3 Executive被取消了，只剩1.3 Standard MT（手排）、1.3 Standard AT（自排）和1.3 Premium AT。 售价部份，最入门的1.3 Standard MT售价为RM32,800，而1.3 Standard AT的售价则是RM35,800，至于最高等级的1.3 Premium AT则是售价RM39,800，全车系一律享有原厂5年无限里程的保固。 在新车发布会的当天，我们已经为大家奉上完整的详情，以及一批1.3 Premium AT版本车型的实拍照。由于当时宝腾并没有展出两款入门等级的Saga车型，所以我们的摄影师特地赶赴展销厅为大家拍下了1.3 Standard AT版本的实车，在这里我们将为大家带来一批完整的实拍图集，让大家参考。 外观部份，这次小改款的Saga变化并不大，车头换上了Proton最新的家族式无限编织（Infinite Weave）造型的水箱护罩，水箱护罩下缘还有一条镀铬饰条一路延伸到两旁的头灯组，头灯组设计没有改变，依然采用传统灯罩式而且内建的全部都是卤素灯泡。 至于前保险杆则是全新设计，主要是左右两旁原本的传统雾灯被取消了，取而代之的是一字排开的LED日行灯，但LED日行灯只有在1.3 Premium等级上才是标配；车侧方面，顶级的Premium版换上了新的15寸金属灰轮圈，我们图中这款Standard版则匹配一套14寸的单色轮圈。 车尾部份，原本位于尾厢盖正中间的Proton盾牌型厂徽被取消了，取而代之是一字排开的大字母PROTON字眼，这个做法和早前发布的小改款Persona和Iriz一致，而后保险杆则采用全新设计，下缘多了一条镀铬饰条（只在Premium版上），两旁也多了装饰用途的伪排气口。 内装部份，小改款的Saga换上了一个新的仪表板，依然是传统的指针式，但中间有一个白色字体的行车资讯幕，可以显示油耗和挡位资讯等，中控台原本的冷气出风口被往下移，以腾出位子安装一个固定站立式的触控式荧幕主机，这个主机支援了蓝牙配对、USB和Android手机的MirrorLink功能。 比较遗憾的是，基于Saga是一款入门车型，因此它并不像X70以及之前发布的Persona和Iriz小改款那样支援Hi Proton声控功能，而且它的荧幕尺寸也比较小。虽然这具荧幕只标配在1.3 Premium等级上，但入门的1.3 Standard也同样标配蓝牙配对功能。 另外这次小改款的Saga虽然全车系依然都只有手动的绒布座椅，但原厂为它换上了新的绒布材质（Standard版本少了菱格纹的设计），摸下去比之前更有质感而且也更柔软和舒适，车顶蓬的材质也做了改变，而且它也标配了LED的车内照明灯。 Standard版本并没有标配液晶显示屏幕，但一样具备了蓝牙配对功能 在动力规格的部份，它依然搭载同一具的1.3L VVT四缸自然进气汽油引擎，最大马力有95匹，最大扭力120Nm，采用前轮驱动的配置，但变速箱从原本Punch提供的CVT换成Hyundai-Kia集团提供的4AT，原厂强调这么做主要是为了提升Saga的可靠性并降低其日后保养费用。 […]
