22 January 2019 / 0 comments
日前，中国媒体引述吉利集团的招聘公告和相关政府文件报道，吉利计划投资90亿人民币（约13亿美金）于中国武汉开设新厂，而有关新厂将用于生产Lotus汽车！ 2017年，吉利收购Proton 49.9%股权的同时，原属Proton的英国跑车品牌Lotus也一并落入吉利的掌控当中。这是吉利自收购Lotus以来，对这家历史悠久老品牌的最大动作。 Lotus汽车目前在英国的Norfolk生产；其实吉利计划在中国生产Lotus汽车一事早已有迹可循，较早前，吉利和Lotus在一份联合声明中表示，若要振兴Lotus，其中的关键战略之一是在全球扩大该品牌的制造足迹。 根据报道，中国湖北省规划局在上个月已批准了吉利的建厂计划，而根据官方文件，吉利新工厂每年将能够生产15万辆汽车，且新工厂的生产将包括吉利的Lotus汽车项目。 相关文件没有说明吉利新工厂将于何时运营，但该工厂被批准生产纯电动车、混合动力车以及Lotus等内燃汽车；另外，吉利汽车官网上的招聘广告则显示，该公司正在武汉为Lotus汽车项目招募至少20个岗位。 虽然目前还不清楚这所吉利新工厂的当中细节，不过车坛亦有流传，Lotus初期将在该新工厂生产豪华SUV，而不是跑车。
22 January 2019 / 0 comments
最近闹得沸沸扬扬的本地车价政策风波或许即将迎来转机，国际贸易与工业部副部长王建民上周五在一场活动上公开表示，该部将会和大马汽车商公会（MAA）代表在本周会面，商讨新政府批准本地车价的事宜，以及本地汽车品牌在申请工业连接计划（ILP）时所面对的问题。 MAA主席Datuk Aishah早前曾两度对外炮轰政府改变本地新车价格的审批政策，许多汽车品牌欲在本地推出新车款，却迟迟无法拿到政府针对新车价格的批准信函，导致许多汽车品牌迟迟无法公布新车的正式售价，甚至因此导致无新车可卖。 此外，Aishah也称贸工部在ILP申请过程中的回应缓慢，导致车商在未获得ILP申请批准的情况下，无法进行下一阶段的新车价格审批申请。这里的ILP是指车商在发布新车之前，必须向贸工部提呈书面申请，说明有关车款的产地、零组件采购地点和本地化程度等，这将取决有关车款能否获得政府提供的税务奖掖，过后才能进行新车价格审批的下一步申请。 王建民指出，目前本地的新车价格审批工作是由一个名为汽车商业发展委员会（Automotive Business Development Committee，简称ABDC）负责，这个委员会的成员包括了贸工部、财政部、关税局等多个政府单位。 “这是因为每一家汽车品牌针对不同车款所申请的税务回扣和奖掖幅度都不一样，因此贸工部需要先逐一检视有关品牌的车款能为本地经济发展带来什么程度的效益和帮助，再决定有关车款能获得怎样程度的税务回扣和奖掖，之后再由ABDC和财政部决定新车的售价，包括国内税（Excise Duty）等等。” 王建民也说，本周的会面不只是会有贸工部和MAA的代表出席，届时也会有部份汽车品牌的高层代表，以及本地汽车零件供应厂商的代表出席，主要是商讨目前政策对汽车厂商带来的问题与影响，会面所达成的结果或协议都将在较后对媒体发布。
22 January 2019 / 0 comments
在被浙江吉利控股集团收购近半股权之后，Proton貌似即将迎来一个发光发热的时代，甚至有可能借助吉利在中国当地的影响力，以高姿态重回中国市场。不过这个世界往往就是有很多不仅人意的事情会发生，Proton最近就因为以前在中国的一项与Lotus有关的合资协议无法成事，如今遭一家中国公司提告，并索偿5.22亿令吉。 作为本地的上市企业，Proton母公司DRB-Hicom最近就向大马股票交易所提呈报告说明了事件始末。根据DRB-Hicom的书面说法，Proton在2015年4月和中国一家名为金星（Goldstar）的公司合作，在中国当地设立一家名为金星莲花汽车（Goldstar Lotus Automobile）的合资公司，主要是为了在当地生产和销售Lotus汽车，包括其引擎、零件与周边饰品。 根据报告，金星公司如今以Proton毁约为理由向中国广东省人民法院提出民事诉讼，起诉Proton在中国当地的子公司宝腾汽车中国有限公司（Proton Automobiles China Ltd），要求8.6亿人民币（5.22亿令吉）的赔偿。 宝腾汽车中国有限公司是Proton控股有限公司间接全资持有的子公司，根据资料，这家公司的母公司为Perusahaan Otomobil Nasional Sdn Bhd (PONSB)，而PONSB则是Proton控股全资持有，而DRB-Hicom则拥有Proton控股50.1%的股权，剩余的49.9%则由浙江吉利控股集团持有。 根据Proton与金星所签署的协议，两家公司在当地合租的金星莲花汽车公司的初始投资额达到1.8亿令吉，这家合资公司的股权金星占50%、Proton控股占40%，而Lotus国际集团则占10%。 根据协议内容，双方原本预计最迟需在2017年12月31日获得中国政府发出的汽车生产准证以在当地生产Lotus汽车和零组件，不过该合资公司却一直无法取得准证，导致这项合作协议最终在去年1月22日正式被取消，而金星莲花汽车公司也无法真正投入营运。 面对金星公司的提告，DRB-Hicom表示其律师团队目前正在检视对方提出的诉讼内容和索偿细节，并将会作出必要的行动来捍卫集团的合法利益，同时也强调由于吉利在收购Proton股权时，Proton与金星的合作事宜已经被转移到DRB-Hicom集团名下，因此金星公司对Proton提出的诉讼不会影响到Proton的另一大股东吉利控股集团。
22 January 2019 / 1 comment
Mazda汽车在马来西亚的总代理Bermaz汽车日前宣布，凡是在今年（2019）1月1日之后在本地注册的Mazda新车，都能享有5年或10万公里（视何者为先）的免费新车保养配套。 其实Mazda汽车向来在本地都有提供免费保养配套，但之前的配套有限期只有3年或6万公里，这次原厂决定把免费保养配套的有效期限和里程个别从3年延长到5年，以及从6万公里延长到10万公里，以提供车主更好的拥车体验，并降低车主的拥车成本。 这次宣布的免费保养配套除了包括一般保养所需要用到的消耗品（如引擎润滑油）和零件之外，也包括了原厂工资，因此车主在进行一般的例常保养时无需付任何款项。 此外，本地的Mazda新车也继续享有原厂提供的5年或10万公里保固，不过需要强调的是，以上提及的免费保养配套和保固计划并不适用于Mazda BT-50 Pick-up。
22 January 2019 / 0 comments
BMW Malaysia最近宣布在本地推出两款限量版的特仕车型，分别是330e M Performance Edition以及X5 xDrive40e M Performance Edition，个别搭配原厂的M Performance套件，而且都限量300辆。 除了新增原厂的M Performance套件之外，这两款特仕车款在机械结构上并没有改变。330e M Performance Edition搭配了M Performance的侧裙、黑色的车门迎宾踏板、下缘是亮面黑色烤漆的前保险杆，以及碳纤维材质的后视镜外壳，内装部分则新增了不锈钢材质的油门与煞车踏板。 330e M Performance拥有四种车身配色选择，分别是橘色、蓝色、黑色和白色，至于车身的内装配色则是单独一种黑色，售价为RM258,800（西马半岛价格未包括保险和路税）。 而在X5 xDrive40e M Performance Edition方面，外观部份则是和330e M Performance Edition增加了类似的套件，但X5身上则又多了碳纤维材质的前保险杆护唇和后扰流片，内装部分也一样增加了不锈钢的踏板。 颜色方面，X5 xDrive40e M Performance Edition拥有三种车身配色选择，分别是黑色、白色和灰色，内装部分标配是黑色，但如果选择黑色的车身外观配色，则可另外选购褐色的皮革配色。 价格方面X5 xDrive40e M […]
18 January 2019 / 0 comments
又到了星期五，根据希盟政府的最新油价政策，他们将在每周五对外公布接下来一周的最新油价，而财政部也很准时的在今天下午发布文告宣布新油价，但这是一个坏消息，因为接下来一周的汽油和柴油都一律起价，最高涨幅还高达每公升12仙！ 根据财政部的文告，RON 95和RON 97汽油每公升一律涨价6仙，因此RON 95汽油从原本的每公升RM 1.92涨价到RM 1.98；RON 97汽油则从原本的每公升RM 2.22涨价到RM 2.28。 柴油方面则是涨价12仙，一般的EURO 2M柴油从原本的每公升RM 2.05涨价到每公升RM 2.17，而EURO 5柴油则继续比EURO 2M柴油贵10仙，因此接下来一周的售价将是每公升RM 2.27。 以上提及的新价格将从今晚午夜12时之后，也就是明天（周六）凌晨12时开始生效，至下周五（25日）晚上11时59分为止。 2019年1月12日至1月18日的汽油和柴油售价： RON 95汽油: RM 1.92/L RON 97汽油: RM 2.22/L EURO 2M柴油：RM 2.05/L EURO 5柴油：RM 2.15/L
18 January 2019 / 0 comments
去年10月，Ford在本地的总代理Sime Darby Auto Connexion（SDAC）终于发布了小改款的Ford Ranger。随着新车的到来，我们向原厂借来了两款小改款前后的Ford Ranger Wildtrak，为大家做一个简单的实车对比讲解，目的是为了让大家更方便的了解新旧车款到底有什么不同。 小改款之后的Ford Ranger依然维持Ranger XL、XLT、Wildtrak等三个原有的等级，而且还会有更高的XLT+和Raptor版本，加上最入门的单厢（Single Cab）等级，所以一共是六个等级九个版本可供选择，较入门的等级还可选配手排变速箱。 而我们这一次视频中的主角是除了Ranger Raptor之外属于最高等级的车型，而且它还是四轮驱动的版本（Wildtrak除了四驱版本外，还有一个后驱版本）。 想要知道小改款Ranger的详细等级分布还有价格，可以【点此链接】翻阅我们之前带来的新车上市的报导，同时也可以了解每个等级之间的大致规格与配备差异。 动力规格方面，它搭载了一具2.0升EcoBlue双涡轮增压柴油引擎，这具引擎拥有共轨燃油直喷的技术，最大马力有210匹，可在3,750rpm爆发出来，而最大扭力则有惊人的500Nm，只需1,750rpm就会爆发出来，搭配的变速箱也是新的十速自排（10AT），采用四轮驱动的配置。 无论如何，想要了解更多有关Ford Ranger Wildtrak的详情，欢迎浏览我们的姐妹网站CarBase.my，同时也可以翻阅我们之前的试驾文章【点此链接】。 2018 Ford Ranger Wildtrak 4×4 T6
17 January 2019 / 0 comments
眼看对手Mercedes-Benz在马来西亚的市场屡创新纪录，BMW其实在本地的表现也不差，根据BMW Group Malaysia发布的2018年度销售报告，该集团去年在本地一共卖出1万4,338辆新的BMW和MINI汽车，同时也包括了BMW的摩多。 根据BMW的官方数据，该集团虽然未能成为本地豪华汽车品牌的销量龙头，但对比2017年的总销量却整体增长了13%。虽然在销售数据上比Mercedes-Benz的1.3万辆还要多，但必须强调的是BMW的这份数据包含了BMW和MINI两个品牌，以及BMW的摩多，而Mercedes-Benz的1.3万辆则只是单一品牌，而且不包括商用卡车。 在单一品牌销量方面，BMW去年在本地一共卖出1万2,008辆新车，对比2017年的1万618辆增长了13%，其中销量最好的当属3系列，一共卖出3,363辆；而在3系列当中最好卖的又属PHEV版本的330e M Sport，交车量达2,149辆，证明330e的超高性价比策略成功凑效。 而在3系列之后在本地最受落的则是中型豪华SUV X5，BMW去年在本地卖出了超过2,900辆PHEV版的X5 xDrive40e。至于另一款很多人很瞩目的产品5系列，则在本地卖出了2,761辆，其中有64%是PHEV版的530e。 而在同属一个集团的子品牌MINI方面，MINI去年在本地一共卖出了约1,200辆新车，对比2017年的1,011辆增加了18%。大马BMW集团也再度重申，该集团旗下的电动车款（包括普通的Hybrid和PHEV）取得巨大成功，占了总销量的57%或7,532辆。 而在BMW Motorrad的摩多业务方面，去年则在本地交出了1,130辆的成绩，对比2017年的1,052辆增加了7%。同时BMW也有透过BMW Financial Services在本地提供自家的贷款融资配套，并指去年在本地每卖出10辆新的BMW和MINI汽车当中，有4辆就是透过他们自家的贷款融资配套购得，而且有7辆是使用BMW自家提供的保险服务。 BMW Group Malaysia去年在本地一共发布了12款新车，包括BMW自家品牌、子品牌MINI以及BMW Motorrad摩多，同时也在本地发表了两款在东南亚地区首发的概念车，而且还在吉打州Kulim建设了一座引擎生产与组装厂，其生产的引擎也会出口到泰国，证明BMW相当重视本地市场。 而在全球市场方面，BMW集团去年一共卖出265万2,123辆新车，其中有212万5,026辆是BMW自家品牌的新车，36万1,531辆是MINI，16万4,466辆是BMW Motorrad的摩多产品，而BMW Motorrad也在去年创下了该品牌摩多历来最高的年度销售记录。
17 January 2019 / 0 comments
Takata气囊门事件余波未了！日前，Proton宣布召回Perdana车款，以更换存有安全隐患的Takata气囊。而本次受召的Perdana在2012年至2018年8月之前生产，共计6,432辆。 目前，Proton已经向受影响的车主发出通知。根据Proton表示，本次的召回行动是一项预防措施，因为第二代的Perdana（包括小改款前后的车型）是基于Honda Accrod所打造，而后者涉及采用了存有安全隐患的Takata气囊。 另外，Proton也指出，除了Perdana之外，该品牌旗下的其他车款并不在受召之列，因为其他车款所采用的安全气囊是来自于不同的供应商，而非Takata公司。 小改款前的Proton Perdana “客户的安全对于我们来说至关重要。所有Proton Perdana的车主将在短期内接获通知，我们建议这些车主联系我们的服务中心预约更换他们车内的安全气囊。”Proton副首席执行长Datuk Radzaif Mohamed这么表示。 他还补充，在2018年8月31日之后生产的Perdana并不受影响，而更换新气囊的时间大约需要1个小时，车主无需缴付任何费用。
17 January 2019 / 0 comments
在实车谍照曝光不久之后，BMW旗下的旗舰房车，也就是小改的7系列（代号G11/G12）终于在中国上海进行了全球首发！正如早前看到的谍照一样，新车跟上了家族式的最新设计语汇，其标志性的双肾型进气格栅变成了“大鼻孔”，整体看起来气势磅礴，也彰显出“老板座驾”的高贵气质。 本次发布的7系列虽然为中期改款（Life Cycle Impulse，简称LCI）车型，但除了内外观大幅度的革新以外，它的“内在”，也即是动力规格部分也有所提升，其中包含被升级的插电式混动系统。 而且，小改款7系列在发表初期，就提供了多款搭载不同动力规格的车型。分别有M760Li xDrive、750i (Li) xDrive、745e (Le)、745Le xDrive、750d (Ld) xDrive、740d (Ld) xDrive、730d (Ld) xDrive，以及730d (Ld) 。 首先，顶级的M760Li搭载了一具6.6升V12涡轮增压引擎，它拥有最大610匹的马力，以及800牛顿米的峰值扭矩，与之匹配的传动系统是八速手自一体变速箱，从0到100公里／小时加速只需3.8秒；至于新车车系入门车型由730d担纲，它搭载的是一具可输出265匹马力的3.0升直列六缸涡轮增压柴油引擎。 同时，在740i和750i车型上，它们则各自搭载了3.0升的直列六缸涡轮增压汽油引擎，以及4.0升的V8双涡轮增压引擎，它们的最大输出功率分别为340匹马力，以及472匹马力。 至于前述的插电式混动系统方面，原有的740e将被新的745e取代。其主要变革在于舍弃了原本的2.0升直列四缸涡轮引擎，改用3.0升直列六缸涡轮引擎来与电动马达搭配，从而提升了它的综合最大输出功率至396匹马力。 根据官方数据显示，745Le xDrive车型从0到100公里／小时加速只需5.1秒。而除了动力层面的升级以外，原厂还优化了其电动马达和电池组，因此在纯电动行驶的模式下，它的续航里程也有所提升。 看回外观，小改款7系列最大的变化在于外观部分，新车采用了新款X7上全新的家族式设计语汇，其中最引人注目的是那标志性的双肾型进气格栅面积变得更加宽大，极具辨识度。此外，它的头灯组造型也经过了一些细微的调整，内部的主要灯源一样采用激光灯。 而在前保险杠方面，小改款的7系列将根据车型版本的不同采用个别的设计风格，其中豪华套装版车型采用贯穿式设计，M套件以及M760Li车型进气口造型则是更为夸张一些，视觉效果极具冲击力。 来到车侧，它的变化并不大，原厂同样为不同车型版本匹配个别样式及尺寸的轮圈；而在车尾方面，它的变革并没有像前脸那般夸张，但诸如尾灯、后包围等处都得到了相应的调整，其中贯穿式尾灯在点亮后颇具科技感。 新款豪华套装版车型后包围造型相比现款更具设计感，而为了突出动感，M套件和M760Li车型均为贯穿式黑色包围设计，后者更是采用了双边共四出排气布局，整体运动氛围非常浓厚。 进入车内，小改款7系列的内装布局依然是那一个大家都很熟悉的“BMW内装”，它的整体变极小，与小改款前相比最大的变化在于换装了一套最新的全液晶仪表盘，并搭载了最新的iDrive 7.0多媒体系统。 至于许多人关注的排档杆部分，很遗憾，它没有跟上X7，搭配水晶电子挡把。不过值得一提的是，原厂表示已针对新车后轮拱隔音材料进行提升，且在750i xDrive以上的高阶车型更将车窗与后挡风玻璃厚度增加至与前挡相同为的5.1mm，打造出一个非常静谧且舒适的车室座舱。 还有就是，小改款的7系列同时推出了标准轴距与长轴两种版本，而新车的轴距皆被拉长了22 mm各来到5,120 mm，以及5,260mm的水准，从而提供更宽敞的车内乘坐空间。 另一方面，新车还搭载了升级版的停车辅助系统，加入Reversing […]
