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在阔别5年后回归的吉隆坡国际车展上，Lexus Malaysia带来了旗下全新入门级的SUV，Lexus UX 200。新的UX是Lexus首款采用小型模组化底盘GA-C（Global Architecture–Compact）所打造的车型，其直接竞争对手为Audi Q3、Mercedes-Benz GLA、BMW X1，以及Volvo XC40等豪华车型。 外观上，新车采用了家族式的设计语汇，当然其家族式的纺锤形进气格栅是新车不可或缺的一部分。它的最大亮点在于结构设计更新颖且极具时尚美感的LED头灯组，其LED日行灯有别以往家族车型惯用的分体式设计，整合在灯组内。 此外，新车的前保险杠两侧雾灯区域采用了竖向的进气口设计，为新车增添了几分个性。作为入门级SUV，它的车身也比“哥哥”NX来得更加小巧，其车身长度为4,496 mm。 来到车内，新车的中控台布局依然继承了Lexus家族的风格设计。其他配备比如全LED数位化仪表盘、比例更宽的悬浮式中控屏幕、方向盘换挡拨片、双区自动冷气恒温系统、电子手煞车、TouchPad手写面板等也出现在新车上。 动力方面，新的UX 200搭载了搭载了Toyota最新的Dynamic Shield系列2.0升混动系统，其中2.0升自然进气引擎的最大热效率达41%，动力控制单元体积相比现有1.8升的混动系统减小20%、重量降低10%。传动系统方面，与之匹配的是Direct Shift CVT变速箱。 当然，这具引擎也搭载在更高等级的UX 250h上。值得一提的是，UX 250h也将配置该厂独有的E-Four AWD四轮驱动系统，透过前轮的引擎驱动、以及后轮电动马达的搭配，系统在必要时得以调整前后动力输出比例。 此外，新车也搭配了该厂新推出的Predictive Efficient Drive系统，此系统可分析驾驶人的驾驶习惯，同时也会分析路况与车流状况，进而衡量是否必要对电池进行充电工作，原厂也特别表示，随着里程的累积，系统将会提供更出色的效能表现。 Lexus UX 200
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Lexus Malaysia在今天开幕的2018吉隆坡国际车展上展出了新的Lexus ES，而且只有ES 250一个等级，并没有Hybrid版本的出现。根据总代理的说法，这次展出的ES 250是根据本地最终规格，因此大家在车上看到的配备都会来到马来西亚。 新的Lexus ES构架在Toyota集团最新的TNGA模组化底盘（与新的Toyota Camry以及Avalon为同一具底盘）上，对比上一代车型拉长了66mm，宽度也增加了46mm，但车身高度则下降了5mm，让整辆车看起来更运动和更年轻化。 外观上，新车采用了Lexus家族最新的设计语汇，两旁的头灯组是全LED的配置，而且前水箱护罩采用了大量的镀铬饰条作点缀，而且还有回力标造型的LED日行灯，搭配18寸的轮圈，日本当地的ES还可选配电子镜头的后视镜，但本地看来是不会有这项配备。 新的Lexus ES车尾则很有全新Camry的味道，尤其是在后保险杆的部份，后尾灯内建的当然也全部都是LED，尾厢盖上方标配了一个小尺寸的鸭尾，至于整体设计则延续了上代ES的风格，显得修长而且斯文不外放。 内装部分，新的ES也换上了全新的设计，最引人注目的莫过于它的中控台荧幕，这次不再隐藏在中控台内，而是变成悬浮式设计，荧幕尺寸是12.3寸，一样搭配中央鞍座上的手写板和操控系统，而荧幕旁边还有一个传统指针式的时钟，但没有标配Mark Levinson的音响系统。 在安全配备方面，本地的Lexus ES搭配了新的Lexus Safety System+配套，这个配套包括了自动煞车辅助（AEB）、主动跟车系统（ACC）、车道维持辅助系统、主动切换远近光灯（AHB）、路标辨识辅助系统（RSA）和360度全景摄影系统。 动力规格方面，ES 250搭配的是Toyota集团最新的2.5L Dynamic Force四缸自然进气引擎，具备缸内直喷技术，最大马力204hp，最大扭力达到243Nm，变速线是八速自排（8AT）。 这辆Lexus ES 250目前只是以预览的方式现身在车展上，原厂并未对外公布它的正式售价，也没明确交待它的正式上市日期。 2018 Lexus ES 250
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在本届的吉隆坡国际车展（KLIMS 2018）上，Proton虽然只展出了即将在12月12日作正式发布的首款SUV——X70，不过我们在现场却意外发现了Proton摊位上的宣传短片曝光了小改款Proton Iriz的车头造型。 这一则短片展示了Proton与其海外合作伙伴吉利一同工作的场景，而场景中的电脑却显示着小改款Proton Iriz的车头设计。 其实早在上个月，我们就在雪隆区多次捕获了正在路上进行测试的小改款Proton Iriz［点击这里查看新闻背景］。从早前的谍照来看，小改款过后的Iriz换上了移植自Persona的头灯组，主要差异在于这个新的头灯组里面少了鱼眼（Projector）的配置，而是传统的灯罩式设计。 而且透过经伪装后的车头部分，依然隐约可以看到其前水箱护罩和保险杆都经过了重新设计，新车本次曝光的车头造型就已证实了这一点。 至于车尾的部份，可以看到原厂从尾灯组开始一路伪装到后保险杆部份，可以猜测的是这次的Iriz的尾灯组里面的灯具排列方式或许会有所改变，而且后保险杆也明显经过了改变，而且我们也可以看到它换上了一个全新设计的轮圈。 其实，Iriz在去年已经推出过了一个小升级的版本，主要是把引擎支脚（Engine Mounting）更改为三点式的设计，以提升整体的行车质感和减少抖动，同时也换上了新的排气管设定以及提升隔音工程，并为原本的CVT变速箱进行重新调校，但外观上其实没什么改变。 这次小改款的Iriz预计依然还是会采用回原本的引擎，分别是1.3升和1.6升的VVT四缸自然进气引擎，动力数据分别有94hp/120Nm，以及107hp/150Nm，变速箱依然会是Punch提供的CVT或五速手排（5MT）。
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汽车从传统的汽油或柴油引擎过渡到纯电动时代已经是无可避免的大趋势，但目前两大国产品牌Proton和Perodua都还未推出过搭载油电混合动力技术（Hybrid）的市售车，最多也就只是处于传闻和研发阶段而已，但之后就没有下文，从未真正推出过市场。 如今在刚开幕的2018吉隆坡国际车展上，Perodua就对外展示了他们的油电Hybrid技术，基本上这套Hybrid技术取自于他们的母公司Daihatsu，但不清楚P2是否有自行优化或改良过，而P2也没明确表明这套Hybrid技术是否会搭载在他们未来的车款上。 虽然如此，P2还是在现场对媒体声称这套Hybrid技术可以直接搭载在目前部份最新的车款上，并且与P2现有的ASA主动高科技安全配套（搭载在三代Myvi身上的主动安全配备）作完美结合，言下之意就是指它能够搭载在Myvi身上（如果原厂打算这么做的话）。 其实除了第三代的Myvi之外，P2在车展上展出（虽然被隐秘得很厉害）的全新SUV基本上已确认会是Rebadge自新的Toyota Rush，而Toyota Rush也搭载了和Myvi同一套的高科技主动安全配套，这个配套包括了自动煞车辅助系统和前方车辆驶离警示系统等，因此不排除日后发布的全新P2 SUV可能会有Hybrid的版本。 无论如何，原厂并没有对外界透露其它关于这套Hybrid系统的详情，包括与之匹配的会是哪一具引擎、电池容量、马达效率和回充效率等等。不过根据来自Daihatsu的资料，这套Hybrid系统在原始设定下将优先使用电池内的电能，如果电池耗尽或司机需要更多加速动力，电脑才会启动汽油引擎，同时汽油引擎在输出动力之余，也会自动为电池进行回充，或透过煞车产生的电能来回充。
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在看完了Proton X70多次的预览照片、配备清单、安全测试成绩等等的文章之后，大家都一直在追问到底这款Proton首款SUV到底几时才正式上市。在今天的车展上，Proton原厂终于给出了一个正式的答案，那就是12月12日！没错，从当初原本的10月，被展延到11月，如今终于确认在12月12日。 在Proton已经公布的安全配备清单当中，顶级的X70 Premium 2WD标配了许多的高科技主动安全配备，如自动切换远近光功能（IHBC）、自动煞车辅助系统（AEB）、前方碰撞警示系统（FCW）、车道偏移警示系统（LDW）、盲点侦测系统（BLIS）、后方横向车流警示系统（RCTA）、主动式跟车系统（ACC）和胎压侦测系统（TPMS）。 在基本的安全配备方面，还有6气囊、车身动态稳定系统（ESC）、循迹防滑系统（TSC）、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）和斜坡起步辅助系统（HSC）和陡坡缓降辅助系统（HDC）。 动力规格方面，X70确认将会搭载吉利的1.8升涡轮增压汽油引擎，这具引擎还搭载了缸内直喷技术，最大马力181hp，最大扭力285Nm，变速箱将会是六速自排（6AT）。 如果想要了解X70全车系的详细差异和配备，请【点击此链接】翻阅之前的文章。 Proton X70 Executive 2WD Proton X70 Executive AWD Proton X70 Premium 2WD
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在本届的吉隆坡国际车展（KLIMS 2018）上，Proton第一次公开展出了旗下即将发布的首款SUV——X70！当然，新车还未正式发布，我们还不知道其价格，不过在这里，我们将为大家奉上新车完整的图集。 相信大家已经知道，新的X70是基于中国的吉利博越所打造，而新车在本地将会划分为四个等级，分别是Standard、Executive和Premium，其中Executive可以选择前轮驱动或四轮驱动两种版本。根据早前的消息，首批2,000辆的X70将会在中国完成组装后引入大马销售，之后预计明年才会在本地开始组装（CKD）。 新车除了从左驾转换为右驾以外，Proton的设计师也为它增添了一些独特的“马来西亚”风格，比如说车头上的进气格栅设计、改进的语音识别功能（可读取“大马腔”发音）等。 在Proton已经公布的安全配备清单当中，顶级的X70 Premium 2WD标配了许多的高科技主动安全配备，如自动切换远近光功能（IHBC）、自动煞车辅助系统（AEB）、前方碰撞警示系统（FCW）、车道偏移警示系统（LDW）、盲点侦测系统（BLIS）、后方横向车流警示系统（RCTA）、主动式跟车系统（ACC）和胎压侦测系统（TPMS）。 在基本的安全配备方面，还有6气囊、车身动态稳定系统（ESC）、循迹防滑系统（TSC）、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）和斜坡起步辅助系统（HSC）和陡坡缓降辅助系统（HDC）。 动力规格方面，X70确认将会搭载吉利的1.8升涡轮增压汽油引擎，这具引擎还搭载了缸内直喷技术，最大马力181hp，最大扭力285Nm，变速箱将会是六速自排（6AT）。 如果想要了解X70全车系的详细差异和配备，请【点击此链接】翻阅之前的文章。 Proton X70 Executive 2WD Proton X70 Executive AWD Proton X70 Premium 2WD
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在刚刚开幕的吉隆坡国际车展上，Hyundai Malaysia应约带来了旗下全新一代的大型七人座SUV——Santa Fe。全新的Santa Fe不仅在内外观造型上有大幅度的改变，而且还搭载了不少高科技配备。 新车的车身尺寸也变得更加宽大，其长度为4,770 mm、宽度1,890 mm，轴距达到2,765 mm。这样的尺寸比起大改款前长了80 mm、宽了10 mm，轴距也长了65 mm。 外观上，新车的车头与家族车款Kona及Nexo有着许多相似之处，包括扁平的LED日行灯，以及水箱护罩。但其水箱护罩上的进气格栅采用了新的波纹式网状设计，看起来更加细致。此外，它的头灯也与Kona一样，不按规矩的设计在车头偏下方的左右两侧保险杠上，与进气口整合在一起，头灯组的下缘是雾灯。 车侧方面，它匹配了19寸且全新设计的双色五辐式轮圈，它车身的肌理线条设计看起来也非常流畅及动感。尾部方面，它的尾灯组设计是一大亮点，里内的灯源结构看起来极具时尚美感。 进入车内，它的内装布局采用了全新的设计风格。其中控台上的悬浮式屏幕以及LED数位化仪表盘皆让人有焕然一新的感觉。此外，它也换上了新的多功能方向盘，而且它的座椅及中控台上的饰板也采用了高品质的皮革包裹。 其他配备方面，它备有双区冷气恒温系统、Qi无线充电座、具加热及通风功能，且支持10向调节的高品质皮革座椅、LED数位化电子仪表盘。安全配备则有6气囊、车身动态稳定系统、盲点侦测系统、后方横向车流警示系统。 动力规格方面，新的Santa Fe分别在本地提供汽油和柴油引擎两种选择，柴油版本是一具2.2L的共轨燃油直喷涡轮增压引擎，最大马力197hp，最大扭力436Nm；而汽油引擎则是2.4L排气量的自然进气引擎，最大马力176hp，最大扭力227Nm，汽油版本采用的是六速自排（6AT），而柴油版本则采用新的八速自排（8AT）变速箱。 不过，这款新的Santa Fe目前只是以预览的方式现身在车展上，还未是正式发布，因此原厂并未对外公布它的售价，而且正式的发布日期暂时还还未确认。 2018 Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi（柴油） 2018 Hyundai Santa Fe 2.4L（汽油）
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除了展出一款概念车，还有万众期待的全新SUV（代号D38L）之外，Perodua也在今天开幕的2018吉隆坡国际车展上摆放了一辆毫无掩饰的三代Perodua Myvi，而这辆Myvi的特别之处就是它经原厂大幅改装，换上了更为热血的外观以及内装套件，被命名为Myvi GT。 这辆Myvi GT换上了一个重新设计，而且外型更为外放的前保险杆，保险杆下方有一条红色线条作点缀，而且前水箱护罩的下方也配有一条红色线条，同时保险杆的红色线条也一路延伸到车侧的侧裙，并一路延伸到后保险杆的下端，而前保险杆也加入了一排LED组成的日行灯。 除此之外，Myvi GT也采用了类似Volkswagen Golf GTi一样的做法，就是把水箱护罩的红色线条延伸到头灯组内，让它看下去更加霸气，同时车尾的排气管也改成更大面积的左右双出设计，中间配上一个红色的三角形反光片，还有一个面积更大的尾翼 不止如此，这辆Myvi GT的车顶也多了一个标准尺寸的天窗，并且换上一个全新设计的17寸熏黑式轮圈，轮胎尺寸是205/40R17，里面还有一个相当抢眼的红色煞车卡钳，一看之下上面还写着Brembo的字样，前面是双活塞卡钳，后面则是单活塞，另外也可以明显看到这辆Myvi GT的车身和悬吊高度已明显被降低。 除了外装以外，这辆Myvi GT的内装也进行了运动化改造，包括了两张桶型的赛车座椅，平底化的方向盘，全黑的内装布局配上一些红色的车缝线与中控台的红色饰条，同时座椅的材质也采用了麂皮包覆。 看起来很不错对吧？小编在这里泼一下冷水，因为这辆Myvi GT只是原厂专为这次的车展而打造，并不会推出市售版本，所以如果你觉得这辆Myvi GT很好看的话，或许你只能买一辆普通的Myvi，然后自行在外改装了。 Perodua Myvi GT
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在本届的吉隆坡国际车展（KLIMS 2018）上，Honda Malaysia带来了Jazz Mugen Concept。这款概念车是基于小改款的Jazz V等级所打造，但其车身采用了炫目的Passion Red Pearl红色漆面涂装（与小改款HR-V RS一样）。 外观上，顾名思义，新车搭载了Mugen车身套件加以装饰，不过这套新的套件与去年新车发布时所搭载的Mugen套件并不一样，其中包括车头下缘保险杠的设计、前进气格栅饰条上的Mugen标识，以及尾部新增的扰流板。 此外，Jazz Mugen Concept的前保险杠下方还设计了独特的LED日行灯，且尾部有一个尾翼；车侧方面，它也换上了17寸的Mugen双色轮圈，其轮胎尺寸为205/45。 另一方面，与原型车不同的是，我们并没有看到它的尾部搭配双排气管，而且这款概念车的窗口也没有贴上饰条。至于内装部分也没有任何变化。 此前，有消息指，这款概念车最终会在本地量产，并以特别版本的形式在本地贩售，届时它的车身也会采用Passion Red Pearl红色漆面涂装，内装也会搭配专属的Mugen配件。
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这款车小编知道大家等了很久，小编自己也等了很久，自从今年7月原厂就已经在本地举办了媒体预览活动，并且预告它将在今年的第三季（7-9月）在本地开售，不过眨眼间已经是11月了，这款车依然还没在本地正式上市。 慢着！小编知道大家可能以为这款车是大家想象中的某款国产车，但其实它不是，它和某国产车一样‘只闻楼梯响、不见人下来’，它是2018年式小改款的B-Segment SUV，Honda HR-V！ 根据原厂之前在预览活动上的说法，这次小改的HR-V将会增加一个新的RS等级，但未明确表示原有的3个等级(1.8S、1.8E和1.8V)是否会有所调整。不过，原厂已经对外确认了小改HR-V的一些细节配备和重点变化。 这次小改款后的HR-V RS也现身在今天开幕的2018吉隆坡国际车展上，所以我们也趁机在现场为大家拍摄一组实车照，让大家更了解这次小改款的细节。而且这次原厂是毫无遮掩的直接让大家坐进车内，因此可以一窥小改款HR-V RS的所有配备细节！ 这次小改款的HR-V换上了全新设计的水箱护罩和前保险杆，左右两侧的雾灯从原本的卤素灯泡换成了一排LED，而且头灯组也从原本的两颗小鱼眼（Projector）换成了一排矩阵式设计的LED灯罩，类似现有的Civic、CR-V和Accord。 车侧部份，原厂确认RS版的HR-V将会搭上18寸的新轮圈，而且也会搭载Honda Lane Watch系统，因此在左侧后视镜下放将会看到一个摄影镜头。车尾部份，尾灯组依然采用部份LED光源，但排列方式经过重新设计，尾箱盖中央也多了一条镀铬饰条。 小改的HR-V依旧会搭载原有的1.8升i-VTEC自然进气引擎，这具引擎的最大马力为140hp，最大扭力172Nm，变速箱依然是本田自家的CVT，而且依然会采用前轮驱动的配置。另外，小改的HR-V RS也会增加新的珍珠红车身配色。 在安全配备方面，原厂早前表示小改的HR-V将会标配6气囊、车身动态稳定系统（VSA）、斜坡起步辅助系统（HSA），而且会新增原本没有的倒车摄影镜头。 至于大家很期待的Honda Sensing系统，这次我们从方向盘上只看到普通的定速巡航（Cruise Control）按钮，因此可以肯定它不会搭载主动式跟车系统（ACC），而且驾驶座右侧的一排按钮也只有一颗关闭和启动车身动态稳定系统的按钮，其它都是空白键，因此几乎可以断定它的安全配备和小改款前不会有什么差异。 不过可以明显看到的是，这次小改款的HR-V采用了米褐色的皮革座椅，而小改款之前则只是采用半皮革+半绒布的配置，同时司机座也拥有了电动调整功能，不过还是没有电动腰靠，不过这些便利性配备是否只出现在RS等级上，暂时还不得而知。 2018 Honda HR-V RS
