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保时捷在本地的总代理Sime Darby Auto Performance（SDAP）日前宣布Porsche将会南渡到柔佛州，在新山地区开设Porsche的新车销售与服务据点，并且宣布将会投资4,800万令吉在当地设立陈列室和保养中心，预计2020年第一季将会完工。 这家坐落在新山地区的保时捷销售与服务中心占地7.4万平方尺，建筑物本身的占地则是5.8万平方尺，预计将在今年杪开始动工，并在2020年第一季（1到3月）之间落成，之后便可投入营运，而这也是Porsche在本地的第一家4S中心，意即包含了新车销售、零件供应、保养以及车身维修与烤漆功能于一身。 目前保时捷只在吉隆坡和槟城设有销售与服务据点，其它地区的消费者想要购买保时捷或把手上的保时捷送往原厂进行保养和维修都相当麻烦和耗时，如今总代理在南马开设新的销售和服务据点，让南马一带想要购买保时捷的准车主或现有的保时捷车主都变得更便利。
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日前，Volkswagen透露，该公司正在研发新的智能车灯照明技术（全新Matrix LED车灯系统），并尝试让汽车头灯和尾灯将信息投射到汽车周围的道路上，与其他道路使用者交流、通讯。据称，在新技术下的灯箱内将采用多达3万个微小元件来构建。 Volkswagen还表示，该公司正在使用一种具有光学车道辅助（Optical Lane Assist）系统的头灯组。该灯具可将展示车辆宽度的线条投射到道路上，协助驾驶者保持在车道内行驶。 在尾灯方面，该公司也采用了光学停车辅助（Optical Park Assist）系统，该系统可以通过尾灯将车辆将要通行的路径投射出来，旨在警告其他道路使用者危险的信息。 与此同时，它还可以显示车辆的充电水平，或通过智能手机选择的个性化图标，而且停车时，车辆会将路径投射到道路上，警告其他司机。 除此之外，新的照明技术还可用于分享有关汽车状态的信息。例如，配备到Volkswagen原型车上的门把手上有一个窄窄的灯条，可以显示汽车是锁定还是解锁状态（红灯或绿灯），以及指示是否附近有智能手机可以用作汽车钥匙。 Volkswagen还表示，光投影技术对自动驾驶汽车来说非常重要。目前，很多公司正在测试新的照明系统，该系统可让自动驾驶车辆向道路使用者发送有关其预定路径和方向的信号。
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2018 Mercedes-Benz A200 Progressive Line Mercedes-Benz Malaysia终于在今天于本地发布了全新代号W177的A-Class，来到第四代的新A-Class在本地暂时只有两个等级，分别是入门的A200和高规格的A250，它们的售价分别为RM 227,888，以及RM263,888（上路价不包含保险）。 外观上，新A-Class和今年2月在日内瓦车展上发布的没有两样，但高规格的A250因为搭配了AMG Line外观套件，因此在保险杆、水箱护罩、轮圈和排气管造型上也会有所不同，整体会显得比A200更有霸气和运动化。 同时，两款新车皆标配了具备自动切换运近光功能的全LED头灯组，搭配的轮圈一样是18寸的新五辐式设计（不同款式），车尾保险杆下缘同样是左右双边单出的排气管布局。 2018 Mercedes-Benz A250 AMG Line 新的A-Class车身长度为4,419mm、车身宽度1,796mm、车身高度1,440mm，轴距长度则为2,729mm，对比上一代的旧A-Class，新A-Class无论是在车长、车高、车宽还是轴距长度上都有所增长，因此空间表现也会比上一代更好，同时行李厢容量为370公升，比上一代增加了29公升。 内装方面，新的A-Class采用了类似E-Class的驾驶舱设计，主要由两个10.25寸的彩色LED荧幕组成，并且搭载了宾士最新的MBUX系统，两张前座椅都具有电动调整和记忆功能。 有关MBUX影音系统还结合了AI人工智能，并支援了声控操作，它可依照用户的习惯自行学习并提供常用建议功能。此外，其中控台上的冷气出风口也和新的CLS一样采用圆形锯齿状的设计，并标配双区恒温冷气，还有颜色变化多达64种的车内气氛灯。 动力规格方面是这次大改款的重点，入门的A200搭配的是一具新的1.4升四缸涡轮增压汽油引擎，引擎代号M282，最大马力163匹，最大扭力250Nm，搭配的变速箱是七速的双离合器，采用后轮驱动的配置，0-100km/h加速成绩为8秒整。 而在高阶的A250身上则是搭载一具代号M260的2.0升四缸涡轮增压引擎，最大马力224匹，最大扭力350Nm，变速箱一样是七速的双离合器，一样采用后轮驱动的配置，0-100km/h加速成绩是6.2秒。 在安全配备上，新的A250如今标配了和S-Class一样的半自动驾驶系统，这套系统包括了自动煞车辅助系统（AEB）、前方碰撞预警系统（FCW）、主动变换车道辅助系统（ALCA），而A200也标配了AEB，全车系都一样搭配7具气囊。 无论如何，欲知更多有关全新Mercedes-Benz A-Class的详情，欢迎大家浏览我们的姐妹网站，CarBase.my。 2018 Mercedes-Benz A200 Progressive Line 2018 Mercedes-Benz A250 AMG Line
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之前我们出过了两篇有关汽车保险的文章，分别是教导你如何以更节省的方式购买汽车保险【点击这里】，以及解释什么是Betterment【点击这里】。如今，我们在第三篇的车险文章内带大家认识什么是‘Excess’和‘Loading’。 有DIY更新汽车保险的朋友相信都对Excess和Loading这两个字眼不会感到陌生，这两个字眼通常都会出现在购买保险过程中的估价单（Quotation），有些人可能并没有留意，而一些透过代理更新保险的车主甚至可能完全不知道什么是Excess和Loading，就只知道自己需要缴付几多钱而已。 其实无论是Excess还是Loading都和车主本身的钱包息息相关，因为只要一旦被保险公司在本身的车险内加入Excess和Loading条款，就意味着车主需要比其他人缴付更多的费用，只是差别在于一个是在维修时需要额外付费，另一个则是在更新保险时就得额外付费。 我们先从Loading开始说起，在我国的汽车保险于去年7月1日还未进入自由收费制度前，国内的车险都是统一化收费，主要是根据车款、车龄以及车主拥有的未索偿折扣（NCD）来计算保费（Premium），但这只是一般情况下对于一般的普通车主的收费制度。 那何谓非一般车主呢？所谓的非一般车主，就是指被保险公司视为高风险群，如年龄不足21岁的新手司机、驾驶记录不良、过去数年内曾数次涉及车祸、多次向保险公司索偿，或曾经多次接获超速驾驶、鲁莽驾驶或闯红灯等严重交通罪行的罚单，或是从事车祸高风险的工作，或者是投保的车款属于被偷高风险的车款（如Toyota Hilux）等。 由于这群高风险的车主的索偿机率比一般车主都要来得高，保险公司在为了保障自身权益，在获得国家银行和大马普险协会（PIAM）的认可下，因而向有关的车主征收额外的保费，也就是我们所说的Loading，这也意味着这群属于高风险群的车主在购买汽车保险时，除了一般的保费外还需要额外缴付一笔称为Loading的费用。 那怎样才不会被征收Loading呢？其实一般驾驶记录良好、没涉及严重交通意外、没经常向保险公司索偿，也没有经常接到交通罚单的车主，一般上都不会被征收Loading，而且每一家保险公司都有权自行决定是否向特定车主征收Loading，因此并没有一个绝对的标准可言。换句话说，同一情况下如果你在保险公司A投保时需要缴付Loading，或许换到保险公司B，你可能无需缴付Loading。 虽然说我国自去年7月1日后就实行保费自由化政策，各家保险公司可根据车主的背景、职业、居住地点和驾驶记录来征收不同的保费，但Loading并没有因此而被废除，某些保险公司还是会基于特别的情况向特定车主征收Loading，而且Loading的数额因各人情况而不一。 而Excess则是指车主在遭遇车祸后向保险公司索偿时，需要自行承担部份特定数额的费用，一般上都是以最高400令吉为顶限。有购买过医药卡保险的朋友大概都知道什么是Co-Insurance，其实车险中的Excess在概念上就与医药卡中的Co-Insurance大致相同。 和Loading一样，在是否征收Excess的课题上各家保险公司都有自主权利去根据不同的情况作决定，所以也没有一个绝对的标准。我们以400令吉的Excess来举例，如果车主购买的车险中有列明Excess条款，那这位车主遭遇车祸后向保险公司索偿时，就必须承担这笔400令吉的费用，剩余的维修费才是由保险公司负责。除了一般的车祸维修索偿外，汽车失窃索偿的案例也适用于Excess条款内。 当然，在保险收费自由化之后，一些保险公司为了吸引顾客也推出了可豁免强制性Excess的附加保单，一些保险公司则规定只要在指定的代理维修厂进行维修就可免付Excess费用，一些保险公司甚至在所有车险上完全豁免Excess条款，至于哪一家保险公司有提供这种服务？Well，我们并不想替别人卖免费广告，所以还是请消费者动动手指自行Google一下吧。 一般上要如何知道自己会否被征收Excess和Loading？其实在购买保险的过程中，如果有关的保险公司想要对你征收Excess或Loading，他们都会在估价单中列明这个条款，而且在购买保险后也会清楚写在你的保险协议（Insurance Policy/Schedule）内。 其实我们之所以鼓励车主们自行向保险公司购买车险，主要是为了能让车主们能货比三家，可以比较不同保险公司的收费之余，也能比较各家保险公司是否有对你征收Excess或Loading，还有就是哪一家保险公司有提供免费拖车或其它附加服务等。 当然，透过保险代理是能为你省下不少时间和麻烦，但因为许多代理同时只为其中一两家保险公司服务，因此许多代理只能够向消费者推销自己服务的保险公司的配套，无法真正的做到货比三家。一些保险代理甚至还会选择性隐瞒这些很多消费者并不知道的保险条款，等到车主需要索偿并被告知需要额外付费后，才发现自己一直被蒙在鼓里。 以上关于车险Excess和Loading条款的注解都是基于大马普险协会（PIAM）所提供的官方资料，在文章刊登时属于有效性的条款。当然，保险公司、PIAM和国家银行（BNM）有权修改国内的保险条款，因此一切还是以保险公司的官方条款为准。
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这是一则有关于第三国产车计划的新闻，国际贸易及工业部（MITI）早前开放让私人界包括外国企业竞投新国产车的建议书，如今竞投期正式结束。根据贸工部副部长王建明在国会上的讲法，政府如今接到了14份来自不同公司和单位的建议书。 王建民在国会中一再强调，新的国产车将会完全有私人界出资发展，政府并不会拨款协助，只会给予一些辅助性措施而已。他也说政府认为新国产车计划对于刺激国家经济发展起到重大作用，但现阶段最重要是先搞清楚新国产车品牌的发展方向，而政府目前还未研究完所有的建议书内容。 另外王建明也指出，政府将会在今年重新研究前朝政府订下的国家汽车工业发展蓝图（NAP），并指这份发展蓝图上一次检讨是在2014年，经历4年时间后，政府认为是时候重新检讨大蓝图的内容，而这次的检讨内容不只涵盖第三国产车，也包括了本地所有汽车工业的利益和发展。
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希盟政府上台后已多次对外强调无意遵守竞选宣言废除全国大道收费站，而首相敦马哈迪也已经公开表态本身并不支持这个想法，希盟当初在制定竞选宣言时并没有想过本身会当政府。 虽然说未来5年大家都还是得继续乖乖缴付过路费，但如今希盟政府公布了另一个利好消息。根据本地英文媒体Malay Mail的报导，工程部长Baru Bian指政府将会研究一些方案，看看能否降低国内的过路费。 他再次重申，政府目前并不会废除国内的大道收费站，除非国家的经济好转，公众可继续幻想有朝一日政府会废除所有收费站，但政府的立场已经非常明确。不过，政府目前正在研究一些方案降低人民负担，包括在非繁忙时段征收较便宜的过路费，以及确保未来两至三年内大道过路费不会再起价。
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UMW今天在本地正式发布了全新第三代的廉价七人座SUV Toyota Rush，这款入门级SUV在本地分为两个等级，分别是1.5G和1.5S，原厂还未公布正式售价，但预估售价分别为9.3和9.8万令吉，全车系一律享有5年无限里程的保固。全新的Rush将在Perodua位于Rawang的生产线进行组装，并获得本地政府颁发的EEV认证。 和之前一样，Rush依然还是采用了三排七人座的布局，同级的竞争对手将会是Honda的BR-V，而且两者的引擎排气量同样都是1.5L，同样都是自然进气，但Rush搭配的是一具四速自排（4AT）变速箱，而非Vios身上的那具CVT。 在详细细节方面，三代Rush搭载的是一具1.5L双VVT-i引擎，这具引擎代号为2NR-VE，也就是本地第三代Perodua Myvi身上的那具引擎，最大马力为104PS，最大扭力为136Nm，搭配后轮驱动系统，但原厂并没有公布它的实际性能数据，包括0-100km/h的加速成绩，但官方油耗数据为15.6km/L。 第三代的Toyota Rush早在去年11月就已经在我们的邻国印尼发布，在当地的售价换算成令吉后介于7.2到7.8万令吉之间。当然，由于两国的汽车税务架构不同，因此本地的价格预计会和印尼的价格有所出入，不能直接比较。 全新的Toyota Rush换上了Toyota家族最新的Keen Look家族脸设计，采用扁平的头灯，而且整体也变得更为运动化，同时两侧的头灯组也采用了LED灯罩式的配置，而且也搭配了17寸的双色风火轮设计轮圈。 此外，新的Rush还采用了大量软质塑胶作铺陈，还有双色的中控台，而且每一排座椅都有各自的USB电源供应、皮革座椅，还标配了7寸的DVD-AVX荧幕主机，以及自动恒温冷气系统、智能钥匙、引擎启动按钮，以及和三代Myvi一样具有记忆装置的电子显示屏冷气系统，以及停车熄火功能，还有就是内置的Toyota AutoTag（也就是大家所谓的SmartTAG），另外还有原厂的行车记录器以及防爆膜。 除了外观和内装大幅度改变之外，这次全新Rush的安全配备也有了大幅度的升级，包括了6气囊、车身动态稳定系统（VSC）、循迹防滑系统（TCS）、自动煞车辅助系统（AEB）、前方追撞警示系统（FCW）、盲点侦测系统（BSM）、后方横向车流警示系统（RCTA）、360度全景摄影系统、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）、斜坡起步辅助系统（HSA）和儿童安全座椅固定扣（ISOFIX）。 不过，以上提及的所有配备皆只为高阶的1.5S的标准配备，入门的1.5G少了皮革座椅、前雾灯、自动煞车辅助系统、前方碰撞警示系统，其余配备都和1.5S一样。想要知道更多有关Toyota Rush的详情，请浏览CarBase.my。 2018 Toyota Rush 1.5S 2018 Toyota Rush 1.5G
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BMW德国原厂刚刚对外发布了该品牌旗下的最新产品，代号G07的第一代BMW X7，它的定位比原有的X5更高，将会是BMW家族内的旗舰型SUV，同级竞争对手将会是Mercedes-Benz的GLS，以及还未推出的Audi Q9。 这款旗舰SUV将会拥有三排座椅，最多可以容纳7人，车身长度为5,151mm、车宽2,000mm、高度1,805mm、轴距长度为3,105mm。对比X5，它比X5长了229mm、高了60mm，而且X5的轴距长度也只有2,905mm。 外观上，X7采用了BMW最新的家族脸设计，车头依然保留了双肾型水箱护罩的设计，但水箱护罩的面积变得更大并且一路延伸到前保险杆的中间，两旁头灯组的设计变得更加扁平，内建的头灯标配为LED，但可以额外加价升级为镭射头灯组，下方保险杆左右两侧的进气口也可早前发布的X2和X3等相呼应。 车尾方面，X7搭载了一个两段式的电动尾门，上下半段可以作独立的开启，开启和关闭时占用的空间会相对更小，对于空间狭小的地下停车场而言这项配备会相当好用，轮圈尺寸则分别有20到22寸的选择，依等级不同而给予不同的轮圈。 内装部分，和其他BMW最新高端车系一样，X7也搭载了两个12.3寸的彩色荧幕，其中一个是液晶化仪表板，另一个则是iDrive影音系统的主荧幕，这个主荧幕支援了触屏、声控以及手势操作。 音响方面也有些学问，X7标配的是一组原厂的10具喇叭的普通音箱系统，中间等级搭配的是Harman/Kardon提供，由16具喇叭组成的音响系统；而高阶等级还搭配了20支喇叭组成的Bowers & Wilkins环绕式全方位音响系统。 配备方面，X7标配了四区恒温冷气系统、皮革内装盒座椅、车内气氛灯、三段式的全景式玻璃天窗、全彩的抬头显示器，但车主可以额外加价选购五区的恒温冷气（第五区是第三排），而且第三排将会享有自己独立的冷气出风口和送风机，以及加价选购原厂的香薰系统。 另外，消费者还可加价选购Qi手机无线充电面板、多达1.5万中图形变化的天窗屏幕、前排座椅后方的10.2寸彩色影音荧幕、加热和冷却功能的杯架等等。第三排座椅还标配了座椅加热功能，以及拥有独立的扶手和USB充电插口。 除了一般的七人座配置外，X7还另外提供了2+2+2的六人座设定，第二排座椅将会是两张类似飞机商务舱的纾压椅，而且三排座椅都具备电动调整功能，包括第二和第三排座椅的头枕。 在空间表现方面，三排座椅都归位的情况下，X7拥有326公升的行李厢空间，第三排座椅躺平后可以延伸到750公升，而第二第三排座椅都躺平的话，还可延伸到2,120公升，而且X7还搭配了两段式的气压式悬吊，可以把车尾升高或降低40mm的高度，让搬运行李的过程更为轻松。 在安全配备方面，X7标配了主动式跟车系统、自动煞车辅助系统、半自动驾驶系统（维持车道和切换车道）、车道偏移警示系统、车道维持辅助系统、盲点侦测系统、后方横向车流警示系统等等。 动力规格方面，X7同时提供汽油和柴油两种引擎，汽油方面分别有xDrive40i和xDrive50i，xDrive40i搭载的是一具3.0L的直列六缸涡轮引擎，动力数据为340PS/420Nm，0-100km/h加速成绩为6.1秒，极速245km/h。 而xDrive50i则是搭载一具4.4L的V8涡轮增压引擎，最大马力462PS，最大扭力650Nm，0-100km/h加速成绩是5.4秒，极速250km/h，但这具引擎只会在欧洲以外的地区销售，至于会否来马？由于排气量较高而且定位更高端，因此看起来可能性不大。 在柴油引擎方面，入门的xDrive30d搭配的是3.0L的直列六缸柴油涡轮引擎，最大马力265PS，最大扭力620Nm，7秒即可破百，而且极速可达227km/h。高规格的M50d则是搭载一样的3.0L六缸引擎，但最大马力达到400PS，最大扭力达到760Nm，全车系都搭载八速自排（8AT）变速箱，以及全时四轮驱动系统。 BMW X7
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Proton的第一款SUV X70今天正式开始在网上接受新车预订，有兴趣的朋友如今可以直接【点击这里】登录Proton的网站，网上订购X70的订金只需要99令吉！ 要在网上订购X70，消费者必须先提供本身的联络资料、心仪的X70等级和颜色，并选择交车时的地点（州属和城市），并透过网络转账缴付订金后，Proton将在接下来的7个工作日内与消费者联系，洽谈接下来的细节。 不过需要强调的是，99令吉的订金优惠只限于3天，也就是从即日（17日）起到10月19日为止，而且这三天期间透过网上订购X70的顾客还可免费获赠一个价值200令吉的冷却箱。而剩余的901令吉订金则需前往Proton指定的陈列室缴付，而消费者也可凭此获赠一个价值300令吉的行车记录器。 另外，凡是在网上订购X70并一次过缴付1,000令吉订金的消费者，或直接到Proton陈列室订购X70的顾客，都可获得原厂赠送一个1:18比例的X70模型车。 想要知道更多有关X70的消息和细节，可以翻阅我们之前的文章，包括【四个等级的配备差异】、【X70安全性详解】、【引擎、变速箱与四驱系统规格解说】，以及【荧幕主机与声控系统的细节】。
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早前，Volkswagen高层曾透露计划在2019年更换新的品牌标识（LOGO），以塑造新形象［点击这里查看新闻背景］，如今外媒又爆料，隶属Volkswagen集团旗下的豪华品牌，Audi也准备更换新的品牌LOGO，以摆脱“排放门”事件的不良形象。 日前，多家海外媒体曝光了Audi全新的两款新LOGO设计图。据称，Audi目前已向商标专利注册机构申请注册了两个全新版本的LOGO，准备对现用的LOGO进行升级。 根据Audi所提交的文件内容，Audi已经分别在德国和美国提交了注册申请。其第一版本的设计是将原有的“四环”内部挖空，只留下边框；第二版新造型则是仅保留原有四个圈中央交叉的部分，两边交叉部分则全部删除。 此外，也有消息指，Audi的新LOGO或将应用于互联共享汽车服务品牌上，而现有经典的“四环”标志则继续使用。不过，另还有消息称，Audi注册新商标是为了防止山寨，毕竟近年来模仿山寨的汽车越来越多。 不说你不知，Audi LOGO上的“四环”实际上是代表着该公司初代汽车联盟的四个汽车制造商，它们分别是Audi、DKW、Horch，以及Wanderer。这四个圈环同样大小，并列相扣，代表四家公司地位平等，团结紧密整个联盟牢不可破。
