Honda · 第 34 页
Honda HR-V在本地极受消费者青睐，打自它在2015年2月推出以来便颠覆了紧凑型SUV在国内市场的趋势。在面市了差不多三年后，它终于迎来了小改款周期。就在上周，我们的读者还发现了小改款的HR-V在本地上路测试，看来新车距离面市的日子已不远了！ 日前，印尼汽车设计公司就释出了小改款HR-V的非官方绘制图。从图像来看，新车无疑跟上了其他家族车款的步调，除了换上最新家族式的前脸设计以外，还搭载了与City、Civic，及Accord一样的LED矩阵式头灯组。 受到Civic造型的启发，这张绘制而成的HR-V在水箱护罩上缘还添加了一条镀铬饰条修饰，而且保险杆、轮圈等细节也采用了新的设计。 无论如何，从目前的情况来看，我国很可能会是全球其中几个最早进行HR-V小改款的国家。您对于这张小改款HR-V的绘制图有什么看法？我们欢迎大家在底下留言。 Honda HR-V 1.8L V
Honda日前在砂拉越州Miri开设了一间号称东马最大的Honda 3S经销中心，所谓的3S中心就是指销售、维修与零件（Sales，Service，Spare Parts），以应付Honda在东马市场越来越高的需求。 目前Honda在砂拉越州拥有7间经销中心，其中三间位于Kuching，两间位于Miri，一间位于Bintulu和Sibu。这间新开的最大3S经销中心是由他们的授权代理商SYK RW Motor负责经营。 根据Honda Malaysia的官方数据，他们今年截止11月在东马的新车销售量超过6,600辆，占全国总销量的7%，Honda今年在全马已经卖出9万8,200辆新车，而砂拉越则占据了大约4,000辆，同时也占了东马总销量的60%，其中BR-V是最畅销的车型。 SYK RW Motor拥有40年的汽车工业与销售经验，他们这次投资了700万令吉，在Miri设立这间占地4.8万平方尺的3S中心，拥有12个维修间，其中7个为快速维修间，每日平均可处理40辆汽车的维修和保养工作。 这间新的3S中心地址位于Lot 1772，Block 10，Jalan Cahaya，Miri Concession Land District。想要预约试驾或进行汽车保养和维修的顾客，可致电085-430 666。
美国在今年7月就发布了全新第十代的Honda Accord，目前我国还没有消息，但中国很可能在不久后就会率先在亚洲发布第十代的Accord。根据中国权威汽车媒体汽车之家旗下网站车家号曝光的消息，新的Accord日前已被送往中国工信部进行检测，而且它的基本规格也一并被曝光！ 根据这次曝光的工信部资料，中国当地的新Accord将只搭载1.5L的涡轮增压汽油引擎，北美市场用来取代原本3.5升V6引擎的2.0L涡轮引擎并没有出现，不过这具1.5的引擎在当地拥有几种不同的输出调教，根据等级的不同而有不同的马力和扭力输出。 根据资料，最低等级的马力输出为177hp，最大扭力为220Nm；而最高等级的马力输出上看到194hp，最大扭力则可以去到260Nm，对比一些其它厂牌的同级对手的涡轮引擎更加强劲！ 此外，在配置方面，中国当地的新Accord在入门和中间等级上都采用16寸的轮圈，而高阶等级则采用17寸，同时高阶车型还会拥有全景式玻璃天窗、360度环景摄影系统，同时还会有ACC主动跟车系统，至于会否搭载完整的Honda Sensing主动安全配套则还是个未知数。 油耗表现方面，最入门的等级在中国当地的官方油耗数据为6.6L/100km，中间等级为6.4L/100km，而最高阶等级则竟然是最省油的，为6.0L/100km。至于为什么马力和扭力输出最大、配备最大，反而却最省油？这一点则不知道了。 Honda一直声称马来西亚是他们在全球市场最高市占率的国家之一，但明显的还是敌不过中国这个号称全球最大汽车市场的大国，因此看来中国会抢在我国之前率先发布最新的Accord，至于马来西亚？Honda Malaysia目前还没释出任何官方消息，但预计可能会是明年下半年。
若要在本地说起D-Segment房车，Toyota Camry及Honda Accord最具代表性，这点单凭它们在路上的能见度已不言而喻，我相信大家也不会否认。没错，今天小编要谈的正是后者。（抱歉，Camry就留到下一次吧。） 回顾过去，Accord发迹至今已走过了41年的岁月，第一代的Accord是在1976年面市，第十代的大改款车型也刚在过去的七月于美国发布了，预计明年将导入大马。目前在本地贩售的Accord是属于第九代末期的车款。值得一提的是，它还是大马最畅销的D-Segment房车，势头犹胜Camry。 就在上个月，Honda Malaysia还为这款房车进行了小升级，发布配置Honda Sensing主动安全配套的2.4 VTi-L Advance，取代原有的2.4 VTi-L顶级版，故此我们相信这款末期车型距离新旧车款交替仍有一段时间，至少是明年下半年的事。 在这之前，我们就先试驾了九代小改款的Accord，但本次我们向Honda借来的并非顶级高配版，而是本地大部分消费者比较倾向的2.0 VTi-L版。在进入正题前，大家不妨先看看Accord在本地的售价编程。 原本在本地销售的九代Accord小改款分为三个等级，分别是入门的2.0 VTi、2.0 VTi-L，以及2.4 VTi-L，而在原厂推出顶级的2.4 VTi-L Advance后，2.4 VTi-L和2.0 VTi已被退役，因此在本地贩售的Accord只剩下2.0 VTi-L和2.4 VTi-L Advance两个等级。 西马半岛未包括保险的上路价格： Honda Accord 2.0 VTi-L：14万9,350令吉 Honda Accord 2.4 VTi-L …
说到入门级的B-Segment SUV，在本地最受欢迎的莫过于Honda的HR-V了，不过目前在售的HR-V其实也已经有好几年的时间，也是时候要进行小改款了，而外国一些市场也已经在今年纷纷曝光了HR-V的小改款型号，只是本地一直都还没有消息。 如今，我们的网友Syazwan Ali在雪州PJ地区拍到了一组很珍贵的照片，这组照片明显就是小改款的HR-V正在本地路上进行测试。根据目前的情况来看，我国很可能会是全球其中几个最早进行HR-V小改款的国家。 从这次的谍照可以看到，原厂刻意把车头水箱护罩和前保险杆进行重度伪装，明显是因为这两个部份会是这次小改款的重点，而且隐约可以看到，这款HR-V似乎会换上类似Civic和Accord的家族式水箱护罩，也就是镀铬饰条会一路延伸到两边的头灯组上缘。 车尾方面，原厂也把尾灯组和尾门的大部分面积进行了伪装，似乎意味着小改款的HR-V会在尾灯的设计上有所改变，同时尾门车牌上缘也会有新的设计。至于车侧和车顶的其它部份则看似和这一代没什么差异，轮圈也依然还是一样设计的17寸双色铝圈。 很多人很期望这次小改款的HR-V会换上新的1.0升涡轮增压引擎，但根据之前的Accord小改款的做法来看，这次HR-V小改款依然会采用同一具的1.8升i-VTEC自然进气引擎，以及同样的地球梦CVT变速箱，至于新的涡轮引擎，或许要等到下一次大改款了。 值得一提的是，Toyota已经确认C-HR将在明年第一季正式登陆大马市场，而看来Honda也打算在同一时期发布小改款的HR-V，虽然说两款同级的SUV在价格上有不少差异，但大家会怎样做选择呢？欢迎留言分享大家的意见！ Honda HR-V 1.8L V
2017年来到了尾声，年终是购物和促销的季节，本地车商也纷纷推出了促销活动，当然大马Honda也不例外。配合17周年，该公司推出了年终的促销活动，除了提供“年终奖”以外，消费者还可享有低分期付款，或更直接的“现金选择”（Cash Option），意即现金回扣。 当然，这项优惠只在12月份内有效。在这期间，购买唯一一款外国进口（CBU）的Honda Odyssey可享有高达1万5,000令吉的回扣。选购其他车款如B-Segment的Jazz（汽油或混合动力版）折扣是5,500令吉；至于City（汽油或混合动力）的折扣则是4,000令吉。此外，Civic及Accord也各别折扣4,000及9,000令吉。 如果您想购买的是SUV，入门级的七座跨界SUV，BR-V可享有5,500令吉的折扣，而HR-V及CR-V则折扣4,000令吉。另外，在促销期间向Honda购买新车的100名消费者还有机会将iPad Pro或LED电视机带回家。 点击放大查看
红色对您来说象征着什么？兴、旺、发？对于汽车来说红色元素永远是运动风的表征。回到正题，Honda将在明日开幕的泰国国际车展上推介Honda Civic的全新车身配色，Rallye Red。 在泰国贩售的Civic共有四个等级可选，不过只有其中的两个等级可选配红色车身涂装，那就是1.8 EL，以及Turbo RS。我们在这里也提供一些照片让大家参考，大家可以通过轮圈来辨识它的等级。 除了车身涂装以外，Honda并没有提及新的配件，因此预计在车展上展出的红色Civic，规格与去年3月在泰国推出的版本将保持一致。 其动力配置一样不变，较低价的Civic采用的是1.8升i-VTEC四缸汽油引擎，其最大输出功率为141 hp @ 6,500 rpm，以及174 Nm @ 4,300 rpm。至于较高阶的版本则采用1.5升VTEC涡轮增压引擎，其最大输出功率为173 hp @ 5,500 rpm，及220 Nm @ 1,700～5,500 rpm。
随着地球上的能源越来越吃紧，而且油价也越来越昂贵，汽车将从传统的燃油引擎过渡到纯电动（EV）已经是一个无可避免的趋势，不过目前纯电动车还是面对一个先天性的问题，那就是充电时间过长，导致实际效率还是不如传统汽油或柴油车那么的有效。 其实全球个大汽车品牌目前都在努力克服和解决这个问题，其中就包括了不久前才刚宣布要加入电动车发展行列的Honda，Honda被指目前正在研发一个快速充电技术，号称可在15分钟内进行快速充电，并可在充电后行驶240公里！ 根据日本权威媒体日本经济新闻报导，Honda目前的计划是要制造出一个高容量，而且可以进行超高速充电的电池组，目前Honda在旗下Hybrid车型上采用的是来自Panasonic提供的电池，不过预计Honda可能会和其它公司合作，以研发和生产全新的电池组。 Honda在此之前就已经对外发布过两款纯电动的概念车，分别是主打都会实用的Urban EV Concept和主打运动化的Sports EV Concept，同时也对外宣布要在2019年开始进军欧洲的电动车市场，并在第二年（2020）进驻日本的电动车市场。 目前在日本的车用充电站的最高输出功率为150kW，不过日本政府和汽车工业打算在2020年前把这些充电站的输出功率提高到350kW，而欧盟政府也正有类似的计划，要在整个欧洲地区建设更多的350kW功率充电网络。 该媒体指出，Honda高层已经决定，日后发展和推出市场的纯电动车将以350kW高功率充电技术作为基础，以推出充电效率超高的电动车。根据日本一家研究所的数据，2016年全球共有47万辆电动车在路上奔驰，相等于全球汽车总量的0.5%，到了2035年，这个数量预计会上涨到4.5%。
“最速前驱车王”终于来马了！在今日开幕的2017大马车展上，Honda Malaysia发布了性能迷们引颈长盼的FK8 Honda Civic Type R。大马是继菲律宾、新加坡，及印尼之后，第四个导入这辆第五代Type R的国家。 其实早在9月杪，Honda已于FK8 Civic Type R的预览活动上宣布新车将在本地开售，而且从上个月起，消费者已可到指定的Honda展销中心订购新车，但它只有白色一种车身配色可选，售价是32万令吉（上路价不包含保险）。 值得一提的是，过去一个月以来，Honda Malaysia已接获了60张FK8的订单，这样的成绩已远远超越了原厂对它定下每月销量30辆的目标。 在本地贩售的新车与欧美及东南亚版本的配置一样，动力方面，它同样搭载了一具2.0升VTEC涡轮增压引擎，并且匹配具有转速应对控制系统的六速手排变速箱。早前，FK8还在德国纽柏林赛道以7分钟43.8秒的成绩，刷下了纽柏林最快前驱车的纪录，这也是“最速前驱车王”之称的由来。 这款在大马面市Type R的最大输出功率与印尼、澳洲及菲律宾的一样为310 PS（306 hp）@ 6,500 rpm，以及400 Nm @ 2,500-4,500 rpm。而英国规格的Type R最大马力则是320 PS（316 hp）。 新车拥有三种驾驶模式供车主切换，分别是舒适（Comfort）、运动化（Sport）和赛道（+R）模式，而且搭配了主动式悬吊弹簧（ADS）系统，可依据不同模式调整弹簧阻尼系数。 此外，新车还搭载了独特的可变排气管阀门系统，车子在低速和中速行驶时，排气管会发出热血而迷人的排气声浪，但当高速行驶时排气管则会改为肃静模式；本地的FK8一样搭配了20寸的Berlina black黑色铝圈，轮胎是专为新Type R而设的Continental SportContact …
相信大家都知道槟城最近发生了槟岛开埠以来最严重的大水灾，除了导致人命伤亡和家园被毁以外，许多停在岛上甚至是北海地区的汽车也不幸淹水而损坏，Honda Malaysia体恤许多车主的苦况，特意宣布为受灾的Honda车主提供50%的修车折扣。 根据Honda Malaysia在他们的官方Facebook专页宣布的消息，受影响的Honda车主首先必须前往临近的警局报案，并准备好车险的保单首页（复印本也可以），并与附近的Honda保修中心联络预约时间，把淹水的车子送到原厂保修中心进行维修。 Honda之后会安排拖车服务上门，把无法启动的车子拖到原厂保修中心，并鉴定车子损坏的部份并进行维修或替换，原厂保证替换的零件全都是原厂的原装货，而且将可享有最高50%的半价折扣，以实际行动协助受影响的车主渡过这次的难关。
Honda Malaysia在今天上午向本地消费者推介了导入Honda Sensing主动安全配套的Accord 2.4 VTi-L Advance，同时官方也宣布了Honda在今年的最新销售数据，截止10月，Honda在本地一共卖出8万7,800辆新车，距离该品牌设下的10万辆新车年销售目标非常接近。 目前Honda依然是毫无疑问的占据了非国产品牌的销量第一位置，远远把其它竞争对手甩在后头，同时早前发布的City Hybrid和Jazz Hybrid也获得了良好的反应，原厂宣称这两款Hybrid新车发布至今，在短短5个月内就接获了1,800张新车订单，超过了原厂预期的24%。 除此之外，Honda引入大马的涡轮引擎技术也获得了大马消费者的青睐，目前这一代的Civic FC，在本地的销量当中有60%的车型为搭载1.5L涡轮引擎的等级，而刚发布不久的CR-V更是有71%的销量为搭载涡轮引擎的等级，可见大马人对涡轮增压技术已不再抗拒，而涡轮引擎在本地也会越来越普及。 除了涡轮引擎之外，Honda在CR-V身上导入的Honda Sensing主动安全配套也获得了很好的反应，因此原厂决定把这套高科技主动安全配套移植到Accord的身上。
目前在售的九代Honda Accord早在去年就已经在本地推出了小改款，而且依旧是本地D-Segment房车最受欢迎的车款之一。不过，Honda Malaysia似乎有意想要进一步提高它的竞争力，并进一步吞噬对手的生存空间，而在今天推出一款定位更高，而且搭载全套Honda Sensing主动安全配套的Accord。 原本在本地销售的九代Accord小改款分为三个等级，分别是入门的2.0 VTi、2.0 VTi-L，以及2.4 VTi-L，而原厂这次即将推出的等级是2.4 VTi-L Advance，定位将会是最高，原本的2.4 VTi-L和2.0 VTi则被退役，因此Accord在本地的销售编程将只剩下是2.0 VTi-L和2.4 VTi-L Advance两个等级。 至于详细的价格，2.4 VTi-L Advance的售价为16万9,800令吉，对比退役的2.4 VTi-L贵了接近2,000令吉，但却得到一套完整的高阶主动安全配套，至于2.0 VTi-L的价格则维持不变，依然是14万9,350令吉。 外观方面，其实2.4 VTi-L Advance和之前的2.4 VTi-L没什么差异，同样搭载了全LED的矩阵式头灯以及LED的前雾灯，后尾灯也采用了部份LED的灯泡，左边的后视镜一样整合了Honda Lane Watch的摄影机功能，轮圈一样都是18寸的双色铝圈。 内装方面，2.4 VTi-L Advance也和2.4 VTi-L一样，搭载了黑色的全皮革内装、脚踩式的手煞车、中控台的双荧幕主机设计、双区恒温冷气、前面两张电动调整的座椅、后座冷气出风口、倒车摄影镜头以及引擎启动按钮等。 动力规格方面也没作任何改变，同样搭载一具2.4升的i-VTEC自然进气汽油引擎，最大马力有173hp，最大扭力是225Nm，变速箱依旧是本田自家的五速自排（5AT），采用前轮驱动。 安全配备是这款Accord …
Honda近年来在大马的表现如何，相信大家也知道。日前，Honda就公布了今年“非正式”的全球市场销量排名，其中有三个东南亚国家位列前十，而大马则是该品牌在全球的第九大市场！ 为什么是非正式？因为以上的推算是根据2017年开年迄今的前九个月销量作为参考基础。回到正题，除了大马以外，Honda在东南亚的最大市场是印尼（排行第五），其次是泰国（排行第八）。 至于Honda在全球哪个国家最好卖？毋庸置疑，美国居首，紧随其后的是中国。至于该品牌的祖国，日本排行第三，第四是加拿大，印度及巴西位列第六及第七，最后挤进十大的则是墨西哥。 就全球所有国内的市场占有份额而言，Honda Malaysia（HMSB）在这九个月内的表现排行第二，并且在九月份内排行第一；今年早些时候，HMSB曾公布，Honda一月份在大马市场录得19.2%的的市占份额记录，这也是该月份的全球第一。
喜欢改车的朋友们，这对您来说或许是个好消息！相信大家对纽柏林最速前驱车王，Honda Civic Type R FK8肯定不会陌生，如今它身上所采用的2.0升VTEC Turbo引擎将在今年尾于美国开幕的SEMA改装展上单卖。 这具代号为K20C1的引擎可输出306匹马力及400牛顿米，它将通过Honda Performance Development (HPD)旗下的赛车计划，Honda Racing Line programme进行贩售，价格为6,519.87美金（约RM 27,597.63）。 当然，想要购买这具引擎可不是那么容易的事，除了有钱之外，您还必须是Honda Racing Line的会员。Honda表示，该公司贩售这具引擎的目的旨在支持草根赛车运动，因此它是特别针对赛车爱好者及专业赛车手而设，并不适用于普通道路。
Honda Malaysia今日宣布召回2016年出产的小型SUV HR-V以替换前平衡杆（Front Stabiliser Bar），涉及总数多达2,814辆。根据官方表示，有关平衡杆有可能在高压下断裂，故展开此次召回行动，至于Honda目前在本地贩售的其他车型则不受影响。 官方的声明称，该平衡杆的问题出自于生产过程中的温度控制欠佳，导致平衡杆的强度不足，因此有可能在驾驶过程中不堪负荷高压而断裂，继而导致车辆失衡。 该厂表示，截至目前为止，有关问题并没有酿成任何涉及人命伤亡的事故。不过在发现问题的当下，Honda Malaysia积极采取应对措施，以确保客户的安全。Honda也指出，此次的召回行动将替换一批新制造的平衡杆，目前该厂在国内共存有50%的替代零件，直到11月中，有关零件的供应量才会有100%。 无论如何，所有受影响的车主将接获原厂发出的通知信函，收到信件的车主可将车辆送到全国范围您临近的Honda授权经销商进行检验及更换，所有与此次召回行动有关的费用将由Honda Malaysia承担。 Honda Malaysia强烈建议所有受影响的车主在收到信件后务必尽早更换受影响的平衡杆，一旦平衡杆断裂，它有可能导致您的轮胎爆胎，及车辆失衡。欲知更多详情请浏览www.honda.com.my及www.productrecall.honda.com.my，抑或致电Honda热线查看您的车辆召回状况，热线1-800-88-2020。
日本神户制钢所（Kobe Steel）爆发了数据造假的丑闻后，Toyota已经站出来澄清旗下车款的安全和可靠性不受影响，如今其它同样向神户采购钢材的日本汽车品牌也纷纷出来作澄清，试图减低神户制钢所丑闻对他们带来的负面冲击。 根据日媒早前的报导，日系汽车品牌是这次丑闻的最大受害者，因为钢铁强度直接关乎到汽车的安全系数和品质，这次受影响的品牌包括了Toyota、Nissan、Honda、Mazda、Mitsubishi和Subaru，而继Toyota之后，Honda和Mazda如今也站出来作出澄清。 根据欧洲媒体路透社的报导，Honda和Mazda日前向他们证实，指他们向神户制钢所采购的钢材是用来打造汽车的前引擎盖、后行李厢盖，以及车身周边的一些板件，同时强调经过测试后，这些部位都符合基本的安全需求。 该媒体指出，Honda和Mazda表示他们采购的这些钢材都只用来作为车身外部板件的部分，并非用来制造车身的主体结构和内部的防撞杆，因此虽然这些铝制板件的强度数据可能不真实，但却不会构成安全隐患。
本地的国外品牌龙头Honda日前宣布为人新的董事经理（Managing Director）和总执行长（CEO）人选，取代原本的Katsuto Hayashi，新的MD兼CEO是同样来自日本的Toichi Ishiyama，预计将会任职一年半。 根据Honda Malaysia的文告，Ishiyama将会在11月1日才正式在Honda Malaysia上班，目前他是在巴基斯坦担任该国Honda的主席兼CEO。48岁的Ishiyama在Honda任职已有25年，曾在日本本土、美国、泰国、中国和巴基斯坦的Honda担任要职，主要从事市场研究和产品规划工作。 Honda Malaysia已经宣布把今年的年销售目标锁定在10万辆新车，而在最后两个月才接棒的Ishiyama却对此表示信心十足，因为前任CEO Hayashi已经成功打造一支强有力的团队，并将Honda捧上本地非国产车第一名的位置，同时也把马来西亚打造成Honda全球市占率最高的国家。 至于离任的Hayashi则会回到日本担任Honda日本总部的海外营运部（北美市场）总经理。
神户制钢所Kobelco产品质量数据造假事件持续发酵，绝大部分的日企车商是首当其冲的受害者，牵连甚广。日前，日本媒体列出了受影响的汽车品牌及车款，被点名的包括了Toyota、Lexus、Honda、Nissan、Mazda，以及Subaru等。 根据《自由时报》引述日媒《日经 BP》的报道，上述6家日系品牌所使用的造假钢材，过半是采用了铝合金车身的车款。其中受影响最大的是Lexus，遭殃的车型从最入门的CT到旗舰LS，使用部位包括前引擎盖、前后保险杠，以及后尾厢门。 Toyota方面，被波及的有Prius、Mirai，以及Crown；Honda方面有NSX、Accord Hybrid，以及氢燃料车Clarity Fuel Cell；Subaru则有Impreza、Forester，及Legacy；Mazda仅有CX-9及MX-5。 当然，被点名的Nissan车型也不少，受影响的包括370Z、GT-R、电动车Leaf、Fuga、Cima，以及Skyline（部分车型在日本以外的市场是以Infiniti为品牌名）。
新一代的Honda CR-V持续在马来西亚大热，面市迄今不断突破销量目标。日前，Honda Malaysia公布，这款第五代的SUV订单已来到了5,000张，远高于Honda最初设下每月700辆目标的两倍！ Honda表示，截至目前为止，该厂已完成3,080辆车的交付。在七月份，CR-V三款1.5升涡轮增压引擎版的车型占了总销量的80%，其中1.5 Turbo Premium 2WD版的车型占了40%、1.5 Turbo 2WD占了31%，其余的9%则是1.5 Turbo 4WD。 Honda在昨日的一项简报会上表示，新CR-V大热的趋势仍在持续，虽然目前1.5升Turbo车型占CR-V总销量的75%，不过2.0 i-VTEC 2WD自然进气引擎版的车型依然保持稳定。 CR-V 1.5 Turbo车型所搭载的引擎与家族C-Segment车型Civic的1.5升VTEC涡轮增压引擎一样，其最大输出功率为193 PS及243 Nm。至于2.0 i-VTEC 2WD版车型所采用的是一具代号R20的2.0升自然进气i-VTEC引擎，其最大输出功率为154 PS及189 Nm。传动系统方面，CR-V全车系匹配了CVT无段式变速箱，取代了上一款的五速自排变速箱。 值得一提的是，最顶级的1.5 Turbo Premium 2WD版多了Honda Sensing的高阶主动安全配套。这个Honda Sensing配套包括了主动式跟车系统（ACC）、主动煞车系统（CMBS）、前方碰撞警示系统（FCW）、车道维持辅助系统（LKAS）、车道偏移警示系统（LDW）和道路维持辅助系统（RDM）。想要知道更多有关Honda Sensing的详情，可点此浏览之前的文章。 新的CR-V的定价非常有竞争力，最低从14万2,400令吉起（2.0 2WD）、接下来分别是15万5,700令吉（1.5 …
全新的Honda Jazz Sport Hybrid i-DCD及City Sport Hybrid i-DCD自开放预定以来销量不俗，Honda Malaysia宣布，截至9月30日为止，这两款车型的合计订单在短短两个月内便达到了1,200张，突破了该厂所定下的三个月销量目标。 随着油电混合动力的Jazz及City的热卖，Honda也坐稳了市场低于20万令吉Hybrid车型的市占率冠军。这两款车型是在7月尾开始开放预订，原厂最初定下的销售目标是每月150辆及250辆。 Honda表示，相比起Hybrid版的Jazz，City Hybrid更受消费者欢迎，其预订量达到了总数的61%。此外，数据也显示，在全马当中雪隆区的消费者比其他州更欢迎Sport Hybrid i-DCD技术，占总预订数量的53%。 截至目前为止，Honda共卖出了超过500辆City Sport Hybrid i-DCD，以及330辆Jazz Hybrid。由于预订的数量较多，因此订购的消费者需要等待约1至2个月的时间。 City Hybrid与Jazz Hybrid一样，搭载着i-DCD油电混合动力系统，这套系统由一具1.5升的i-VTEC汽油引擎，和一组电动马达共同组成。在引擎部分，它拥有108hp和134Nm扭矩，电动马达则可输出额外的29.5hp马力和160Nm扭矩，综合马力输出达到137hp，综合扭矩达到170Nm。搭配的变速箱为七速的双离合器变速箱。 在安全配备方面，City Hybrid和Jazz Hybrid也是一模一样的，同样都搭配4具气囊、车身动态稳定系统（VSA）、斜坡起步辅助系统（HSA）、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA），以及两组儿童安全座椅固定扣（ISOFIX）。
