Persatuan Pengeluar Peralatan Komponen Automotif Malaysia (MACPMA) menyatakan bahawa implementasi terhadap OMV/402 bukan sahaja bakal menyebabkan harga kenderaan yang dipasang secara tempatan (CKD) naik, malah ia turut akan implikasi lain termasuk penutupan kilang seterusnya menyebabkan ramai yang kehilangan pekerjaan.
Menurut presiden persatuan itu Chin Jit Sin dalam satu kenyataan kepada paultan.org hari ini, sekiranya kerajaan melaksanakan juga OMV/402, ia akan menyebabkan jumlah pengeluaran kenderaan dalam negara berkurangan dengan drastik selepas mencatatkan rekod produksi tertinggi dalam sejarah berjumlah 790,347 unit pada 2024.
“Apabila diimplementasikan, semakan semula terhadap duit eksais OMV akan menyebabkan harga purata naik antara 10% hingga 30% untuk kenderaan bermotor CKD. Perkara ini dijangka akan mengurangkan jumlah penjualan semua kenderaan bermotor.
“Walaupun pelaksanaan OMV telah ditangguhkan kepada Januari 2026, pengeluar kenderaan bermotor akan berhenti membuat pelaburan baharu serta-merta untuk mengeluarkan model kenderaan bermotor baharu di Malaysia, dan hanya membawa masuk unit CBU (diimport sepenuhnya) dari negara ASEAN atau RCEP lain, memandangkan terdapat perbezaan kos yang kurang pada unit CBU berbanding kenderaan CKD,” kata Chin.
Kedua-dua situasi itu dikatakan akan mengakibatkan jumlah penghasilan kenderaan CKD yang lebih rendah, seterusnya akan memberikan impak langsung terhadap pengeluar komponen di Malaysia. Persatuan itu menegaskan bahawa industri automotif semasa menyumbang kepada lebih 4% daripada keluaran dalam negara kasar (KDNK) Malaysia dan menyediakan pekerjaan kepada lebih 200,000 orang. Jumlah pengeluaran yang lebih rendah juga boleh menyebabkan penutupan kilang dan kehilangan pekerjaan, tambahnya.
Dengan lebih banyak kenderaan CBU dibawa masuk ke Malaysia disebabkan harga yang lebih kurang sama dengan unit CKD selepas OMV/402 dilaksanakan, ia akan merubah landskap sektor automotif Malaysia yang akan lebih bergantung kepada import.
OMV “Perkara 402” ini diwartakan/digazetkan pada hari terakhir 2019, dan bertujuan untuk mencari kaedah baru bagi mengira nilai pasaran terbuka (OMV) kenderaan CKD, yang akan mempengaruhi berapa banyak cukai yang perlu dibayar, dan sekaligus menaikkan harga jualannya. OMV didefinisikan sebagai nilai akhir pasaran kenderaan CKD yang keluar dari kilang, sebelum kerajaan mengenakan duti eksais terhadapnya.
Ia terdiri daripada kos pek CKD, kos pengilangan dan komponen serta caj pemasangan serta pentadbiran. Kenderaan CBU pula menggunakan sistem berbeza — harganya berdasarkan kos, insurans dan pengangkutan (CIF) yang dikenakan duti eksais dan duti import.
Peraturan ketika pentadbiran kerajaan Pakatan Harapan itu menyatakan yang dalam mengira OMV, perlu juga dipertimbangkan tidak hanya keuntungan dan perbelanjanaan umum yang terlibat dalam pengeluaran sesebuah kenderaan, tetapi juga dalam jualannya.
Klausa berkaitan “jualan” inilah yang menjadi masalah, kerana ia melibatkan juga bahagian lain seperti kejuruteraan, kerja pembangunan, kerja seni, kerja rekaan, merancang dan melakar, bayaran royalti serta yuran lesen (paten), tanda dagang, hak cipta. Ia umpama “kos kilang” yang digabung dengan “kos pejabat”. Dan akhirnya, harga kenderaan CKD boleh naik dari 10% hingga 30% sekiranya kaedah ini diguna pakai.
Peraturan ini sepatutnya dilaksanakan pada 2020, namun selepas 22 hari memasuki tempoh pandemik, MAA umumkan yang Kementerian Kewangan telah menangguhkan rancangan itu hingga 2021. Menjelang hujung 2020, ia sekali lagi ditangguhkan dan MAA merayu kepada kerajaan pada 2022 untuk meneruskan penangguhan itu — tempoh penangguhan dua tahun berjaya diperoleh, hingga 31 Disember 2024. Penangguhan terbaru, seperti yang disahkan awal minggu ini, akan berlangsung hingga 31 Disember 2025.
