Search in Bahasa Malaysia:

  • Hyundai Kona Iron Man Edition – garang macam Stark!

    Ketika SUV segmen-B Hyundai Kona didedahkan tahun lalu, pengeluar dari Korea berkenaan ada mengumumkan bahawa model tersebut akan dihasilkan untuk versi istimewa Iron Man Edition – diinspirasikan dari watak adiwira Marvel. Kini SUV itu telahpun diumumkan secara rasmi dan ia akan melakukan penampilan sulung di San Diego Comic-Con 2018.

    Menurut Hyundai, Kona Iron Man ini menampilkan rekaan luaran dan dalaman dengan elemen yang sangat hampir kepada suit besi adiwira berkenaan. Pada bahagian luaran, lampu nyalaan siang custom diberikan yang menyerupai bentuk mata topeng muka Iron Man, manakala motif keseluruhan topeng berkenaan diadaptasikan pada bumbung.

    Ciri istimewa lain yang turut dipadankan termasuk kemasan berbentuk-V pada bonet, lencana-lencana sepatutnya pada kedua-dua fender hadapan, pelekat-pelekat Stark Industries, latar belakang ukiran Iron Man pada lampu hadapan, rim 18-inci custom dengan penutup tengah Iron Man, serta ukiran Iron Man pada tiang-D. Badan kereta ini menerima warna kombinasi ekslusif merah dan kelabu matte Iron Man, bersama gril hadapan kemasan krom gelap.

    Untuk kabin pula, Kona Iron Man diberikan papan pemuka dengan tandatangan Tony Stark, bersama perincian lain seperti tombol gear custom, tempat duduk dengan rekaan tersendiri serta grafik visual Iron Man pada panel instrumen serta paparan Head-up.

    “Pertama kali kami nampak Kona, kami tahu ia unik, rekaan lasak mencerminkan suit Iron Man yang kuat dan ikonik. Terdapat juga sinergi yang baik antara sifat seronok dan penuh pengembaraan pada Kona dan karekter lincah tetapi garang pada Iron Man/Tony Stark. Hasilnya adalah edisi khas yang luar biasa yang kami pasti akan didambakan peminat Marvel dan penggemar SUV,” kata Dean Evans, ketua pegawai pemasaran, Hyundai Motor America.

    “Melihat kereta ini menjadi kenyataan adalah seperti impian yang tercapai bagi kebanyakkan kami. Apabila anda membesar dengan membaca komik, impian anda adalah untuk melihat teknologi dan ciptaan-ciptaan tersebut menjadi realiti. Kami berharap agar semua orang seronok untuk menaiki kereta hanya satu sepertinya ini seperti memakai suit tempur Iron Man sebenar!” tambah Mindy Hamilton, naib presiden senior Marvel untuk Kerjasama Global dan Pemasaran.

    Hyundai Kona Iron Man Edition ini bukan sekadar kereta konsep atau ‘show car‘. Hyundai akan menghasilkannya dalam bentuk produksi tetapi dengan jumlah yang terhad, dan setiap satunya akan dibina hanya mengikut tempahan yang diterima.

     
     
  • Pasukan pereka Proton akan terlibat dalam projek global Geely, salurkan idea dan kreativiti yang pelbagai

    Sudah lebih sedikit dari satu tahun sejak kerjasama antara Proton dan Geely berjalan secara rasmi. Banyak berita menarik yang diumumkan sejak dari waktu itu, termasuk perancangan Proton untuk melancarkan model baru setiap tahun, serta pengeluaran SUV Proton. Terbaru, kami diberitahu pasukan rekaan Proton (Proton Design) akan terlibat dalam beberapa projek global Geely.

    Pengarah rekaan Geely Design, Guy Burgoyne memberitahu, “tujuannya adalah untuk mengembangkan dan memperkuat Proton Design. Di studio saya di Shanghai, kami ada banyak projek – kami akan gembira sekiranya Azlan dapat membantu dan mengambil beberapa projek tersebut daripada saya, supaya kami dapat membahagikan beban kerja ini dengan lebih baik. Kami juga mempunyai niat supaya dapat sampai ke tahap di mana kami boleh memberi sokongan terhadap satu sama lain.”

    Pada masa ini, terdapat enam puluh individu dalam pasukan pereka Proton, dan ia diketuai oleh Azlan Othman. Guy memberitahu, Geely Design disebarkan luas secara global, dan mempunyai studio di Gothenburg (pasukan berasingan daripada pasukan Volvo), Hangzhou Bay, UK, Barcelona dan California.

    “Apabila kami ada projek baru, kami akan cuba untuk menawarkan produk baru tersebut – waktu dalam tahap pembangunan – kepada sebanyak mana studio yang boleh supaya kami dapat menerima pelbagai idea dan kreativiti,” tambah Guy lagi.

    Azlan pula berkata, “sinergi ini mendedahkan pasukan rekaan Proton kepada pengalaman antarabangsa yang lebih luas, dari aspek proses dan tenaga kerja yang kami akan terima. Malah sekarang pun, kami sudah mempunyai pekerja dari Perancis dan England. Jadi, kami sedang berkembang bersama Geely sebagai mentor. Kami sedang belajar daripada satu sama lain.”

    Pasukan rekaan ini nanti akan bekerja sama dengan bos bahagian rekaan Geely Group, Peter Horbury. Beliau jugalah orang yang bertanggungjawab membangunkan jenama Geely dengan identiti sendiri. Apabila ditanya berkenaan visi Proton Design, beliau berkata, “sejujurnya, saya tidak tahu banyak tentang budaya anda tetapi pastinya rugi jika kami tidak dapat menerapkannya pada kenderaan kami. Saya adalah orang yang percaya kepada mencerminkan asal usul dalam produk; ia menambah sesuatu yang unik dan eksotik pada kereta.”

    GALERI: Geely Boyue facelift

     
     
  • Mercedes-AMG GLC43 Coupe kini dipasang di Thailand – RM569k, lebih mahal daripada CBU di M’sia

    Mercedes-Benz Thailand telah melancarkan model AMG pemasangan tempatan kedua selepas C43 Coupe. Ia juga satu lagi coupe, tetapi dalam bentuk SUV – Mercedes-AMG GLC43 Coupe. GLC43 Coupe yang dipasang di kilang Samut Prakan ini ditawarkan pada harga 4.69 juta baht (RM569,179) iaitu 1.1 juta baht (RM133,580) lebih murah berbanding dengan versi import CBU.

    GLC43 Coupe dijanakan oleh enjin 3.0 liter turbo-berkembar V6 dengan kuasa 367 PS dan tork 529 Nm, dari 2,500 hingga 4,500 rpm. Kuasa disalurkan ke roda menerusi transmisi automatik 9G-Tronic sembilan-kelajuan dan pacuan semua-roda 4Matic – dengan pecahan tork 31:69 hadapan ke belakang. 0-100 km/j mampu dicapai dalam masa 4.9 saat dan kelajuan maksimum pula 250 km/j.

    GLC43 Coupe juga ada dipasarkan di Malaysia, tetapi bagi versi CBU. Ia dilancarkan di sini pada Mei 2017, dan ditawarkan pada harga RM563,241 (kadar sifar GST). Bagi meningkatkan ketangkasan dalam pemanduan, suspensi sport berdasarkan Air Body Control (suspensi udara) turut melengkapi model ini.

    Ia juga dipadankan dengan cakera brek bersaiz 360 x 36 mm dengan kaliper kekal empat piston di bahagian hadapan, sementara di belakang menggunakan saiz cakera 320 x 24 mm dengan kaliper piston tunggal. Selain turut dilengkapi dengan ciri Adaptive Damping System (ADS PLUS) bersama mod pilihan Eco, Comfort, Sport, Sport Plus dan Individual.

    GALERI: Mercedes-AMG GLC 43 4Matic Coupe di Malaysia

     
     
  • Semua model gen-5 bakal ada ruang pek bateri – BMW

    BMW, seperti beberapa pengeluar kereta yang lain, yang agresif dalam memperkukuhkan portfolio kenderaan elektrifikasi/elektrik. Malahan BMW turut mensasarkan menjelang 2025, lebih kurang 15% hingga 25% bagi barisan modelnya adalah dilengkapi penjana kuasa elektrik. Walau bagaimana pun, lebih penting bila mana senibina kenderaan generasi kelima (gen-5) akan memiliki ruang penyimpanan pek bateri di bawah lantainya.

    Menurut InsideEVs, langkah ini membolehkan BMW untuk mudah menukar pek bateri prestasi tinggi untuk model yang lebih sporty, tinggi dan lebih praktikal termasuk bagi SUV. Ketua pembangunan penjana kuasa elektrik BMW, Stefan Juraschek, mengesahkan terdapat pelbagai kapasiti bateri yang akan ditawarkan untuk model BMW yang berlainan.

    Platform baharu ini menawarkan plug-in hybrid dengan kapasiti elektrik penuh sehingga 100 km, manakala kenderaan elektrik tulen pula mampu mencecah 700 km. Kapasiti bateri dari 60 kWh (lebih kurang 450 km), 90 kWh (lebih kurang 550 km) dan 120 kWh (lebih kurang 700 km), dan setiap model mewakili lencana masing-masing – 30e, 40e dan 50e – untuk menggambarkan julat penggunaannya. Bateri berkapasiti rendah pula akan digunakan untuk model compak dan eksekutif, sementara unit 50e 120 kWh pula eksklusif untk varian mewah.

    Seperti yang didedahkan dalam e-roadmap (pelan tindakan) pada Disember lalu, BEV (vehicle electric battery) pacuan roda-hadapan volum-tinggi akan menerima motor elektrik yang terpasang di hadapan dengan output sehingga 100 kW (134 hp), dan mampu dipacu hingga melebihi 300 km. Sementara model pacuan roda-belakang pula akan menerima e-motor yang lebih berkuasa sehingga 200 kW (268 hp). Kuasa pendikitan bagi pacuan antara enam hingga sembilan saat, dan pacuan semua-roda adalah pilihan.

    Klik untuk besarkan

    Prestasi berorientasikan BEV, mungkin menerima hingga tiga motor elektrik 200 kW (268 hp), satu diletakkan di gandar hadapan dan dua lagi di gandar belakang. Dengan kombinasi itu, kuasanya mampu mencecah lebih 800 ho, dan sesetengah model juga boleh dilengkapi dengan sistem pemvektoran tork. Menurut BMW, dari sifar ke 100 km/j boleh dicapai dalam hanya tiga saat.

    Dua platform baharu ini telah diperuntukan untuk lonjakan elektrik – dengan versi yang dipertingkatkan bagi platform FAAR pacuan roda-hadapan, serta versi yang disemak semula bagi platform CLAR pacuan roda-belakang. Malahan kedua-dua platform ini adalah sebahagian daripada barisan generasi kelima, jadi setiap satunya akan memiliki ruang di bawah lantai untuk menyimpan pak bateri modular. Semya model dinina dengan platform ini untuk keupayaan dilengkami dengan penjana kuasa konvensional atau elektrifikasi.

    Buat masa ini, ia kedengaran seperti kompromi, terutamanya dalam memprtimbangkan bahawa platform kenderaan elektrik adalah kurang rumit dan oleh itu, relatifnya adalah lebih murah untuk menghasilkan model semasa. BMW mengagui, pada masa ini, ia perlu mengambil pendekatan yang lebih berhati-hati dan bukannya mebghasilkan platfrom EV secara khusus – contohnya penghasilan i3 dan i8 sebelum ini.

    Presiden Lexus juga berpendapat teknologi EV untuk diadaptasikan bagi model semasa belum cukup persediaa, walau pun ia memberikan faedah kepada pelanggan dan persekitaran. Namun adakah ia berbaloi untuk dihasilkan secara agresif dan lebih menyeluruh? Kongsikan pendapat anda di ruangan komen di bawah.

    GALERI: Pelan tindakan BMW

     
     
  • Geely dedahkan platform BMA segmen B baru – SUV pertamanya bakal keluar tahun ini, termasuk Proton?

    Geely telah mendedahkan perincian platform baru mereka untuk model kelas permulaan. Setakat ini ia dipanggil sebagai B-segment Modular Architecture (BMA), dan merupakan platform modular pertama yang dibangunkan sendiri oleh Geely. Platform Compact Modular Architecture (CMA) yang ada sebelum ini pula dibangunkan bersama dengan Volvo.

    Platform BMA ini dikatakan bakal mempunyai ciri yang dapat meneraju industri seperti kepelbagaigunaannya, kuasa kenderaan, keselamatan pintar dan sedia digunakan untuk menghasilkan model seperti sedan, SUV, crossover, MPV dan juga wagon. Geely memberitahu, platform ini akan mencapai skala ekonomi yang lebih tinggi dan akan kekal maju secara teknikal pada masa hadapan.

    Pelbagai kuasa penggerak boleh digunakan pada platform ini termasuk enjin 1.0 liter, 1.4 liter, 1.5 liter turbo (dibangunkan bersama Volvo dan akan digunakan pada XC40), serta plug-in hybrid dan hibrid elektrik ringkas yang menjadi sebahagian daripada sistem Multi-Power jenama itu.

    Platform BMA ini akan digunakan buat pertama kalinya untuk model SUV segmen B baru Geely yang dipanggil sebagai SX11 sekarang ini dan dijangka akan dilancarkan pada separuh kedua tahun 2018. Ia akan dikuasakan oleh enjin turbo suntikan terus 1.5 liter, dengan kuasa sekitar 177 hp dan 255 Nm tork. Laman web automotif China, Gasgoo melaporkan model ini bakal dinamakan sebagai Xingyue dan ia mengikuti konsep yang ditetapkan oleh Boyue sebelum ini.

    Adakah Proton juga bakal menggunakan platform BMA ini nanti? Geely ada menyelitkan sedikit petunjuk dalam siaran media mereka, dengan mengatakan seni bina ini akan digunakan juga oleh jenama lain di bawahnya, dan pengeluaran model yang menggunakan platform BMA ini akan dilancarkan di Asia Tenggara. Kilang lain yang akan mengeluarkan model ini termasuk Eropah, Afrika, Amerika Selatan dan Timur Tengah.

     
     
  • Renault Megane RS Trophy didedahkan – lebih kuasa dengan 295 hp/420 Nm, kelengkapan casis Cup

    2018 – Nouvelle Renault MÉGANE R.S. TROPHY

    Tahun lalu Renault Megane RS generasi baharu telah pun membuat kemunculannya dengan enjin 1.8 liter turbo berkuasa 280 hp/390 Nm. Angka kuasa tersebut macam tidak cukup untuk mengancam lawannya – Honda Civic Type R FK8 bukan? Ya, kerana model tersebut hanyalah versi asas, dan kini versi lebih hardcore Renault Megane RS Trophy telah pun diperkenalkan.

    Menurut Renault, model Trophy ini dibangunkan dengan kepakaran yang mereka perolehi dari penyertaan dalam Formula 1, dan kebanyakkannya disalurkan pada enjin. Oleh itu, RS istimewa ini diberikan sistem galas bebola (ball bearing) seramik pada pengecas turbonya bagi mengurangkan geseran, membolehkan respon kuasa dicapai lebih cepat.

    Renault juga memadankan satu injap mekanikal khas pada pada sistem ekzos, diletakkan pada peredam bunyi belakang bagi memberikan aliran gas yang lebih baik serta bunyi deruman yang lebih garang, bergantung pada mod Multi-Sense yang dipilih sendiri oleh pemandu.

    2018 – Nouvelle Renault MÉGANE R.S. TROPHY

    Ubahsuai ini membolehkan enjin empat silinder 1.8 liter petrol turbo berkenaan mengekstrak 295 hp. Untuk tork pula, talaannya berbeza mengikut kotak gear yang dipilih – 420 Nm untuk kotak gear sama ada klac berkembar automatik Efficient Dual Clutch (EDC) enam-kelajuan, manakala versi enam-kelajuan manual di tala pada 400 Nm.

    Dengan kuasa lebih besar ini membolehkan versi manual memecut dari 0-100 km/j dalam masa hanya 5.7 saat (0.1 saat lebih laju dari versi standard) sebelum mencapai kelajuan maksima 260 km/j (5 km/j lebih laju). Menurut Renault, walaupun menghasilkan kuasa lebih besar, enjin berkenaan masih lagi mematuhi undang-undang kawalan emisi baharu, Euro6d-Temp, dengan penambahan particulate filter yang diletakkan dalam sistem ekzos.

    Megane RS Trophy ini turut menerima kelengkapan casis Cup untuk pengendaliannya yang terdiri dari LSD jenis Torsen, penyerap hentak dengan talaan 25% lebih keras, spring 30% lebih keras, dan juga bar anti-oleng 10% lebih keras – kesemua ini tidak dipadankan pada casis Sport. Sistem kawalan stereng untuk kesemua roda 4Control masih diberikan sebagai standard pada model ini.

    Versi Trophy juga diberikan cakera brek hadapan yang diperbuat dari dua jenis material membolehkan 1.8 kg berat dikurangkan pada setiap roda, serta digabungkan dengan angkup brek Brembo berwarna merah. Ia juga hadir standard dengan rim 19-inci ‘Jerez’ bersama tayar Bridgestone Potenza S001, manakala pelanggan turut boleh memilih rim 19-inci ‘Fuji Light’ yang 2 kg lebih ringan, disaluti tayar Potenza S007 yang lebih mencengkam.

    Untuk kabin pula, pembeli turut diberikan opsyen bagi menukar tempat duduk asal kepada tempat duduk dari Recaro yang 20 mm lebih rendah, dibaluti Alcantara membolehkan badan anda dipegang dengan lebih kemas. Untuk bahagian luar pula, Megane Trophy RS ini diberikan warna badan ikonik Liquid Yellow bersama jalur Trophy serta bilah yang diinsiraskan dari Formula 1.

    Dalam pasaran, bukan Civic Type R sahaja yang menjadi seteru Megane RS buat masa sekarang. Segmen Hot-hatch ini dilihat begitu meriah dengan pilihan lain seperti Ford Focus RS, Volkswagen Golf R, Peugeot 308 GTI, malah pencabar dari Korea, Hyundai i30 N juga dilihat sangat menyerlah. Hah, anda pula kalau diberi pilihan, mana yang berkenan?

     
     
  • VIDEO: SUV Proton akan ada cita rasa rekaan Malaysia

    Pelancaran SUV pertama Proton semakin hampir. Sudah banyak gambar kereta asasnya iaitu Geely Boyue yang dapat dilihat, dan anda juga telah tahu bahawa ia akan datang dengan pelbagai kelengkapan seperti arahan suara, adaptive cruise control, pandangan tiga dimensi 360 darjah dan Autonomous Emergency Braking. Tetapi, bagaimana pula dengan rekaannya?

    Baru-baru ini kami mendapat peluang bersembang dengan pengarah rekaan Geely Design, Guy Burgoyne, yang berkata “Saya rasa wajar untuk mengatakan bahawa – ia adalah jelas semasa kami membangunkan Boyue sebagai permulaan, pengetahuan tentang sinergi dengan Proton sudah difikirkan. Kita juga ada beberapa kebetulan yang menyenangkan.” Sudah tentu, salah satu kebetulannya adalah Boyue mendapat inspirasi daripada harimau bintang yang sedang melompat, dan Proton juga mempunyai lambang yang bermotifkan harimau.

    Guy juga memberitahu walaupun mempunyai produk yang dimahukan secara global, beliau rasa beliau masih boleh menyampaikan cita rasa tempatan yang bersesuaian dengan Proton. Tapi, perekanya tidaklah akan pergi sampai meletakkan keris atau benda yang terlalu menonjol pada kereta tersebut.

    Ketua pereka Proton, Azlan Othman pula menambah: “Apabila kami menunjukkan Boyue versi kami nanti, ia akan mempunyai cerita yang unik. Ia akan mempunyai hubungan dengan warisan serta budaya kita. Ia mungkin tidak akan begitu besar seperti yang telah diberitahu oleh Guy, tapi kepercayaan untuk mempunyai karekter ini – itulah keunikan yang menjadikan kita rakyat Malaysia.”

    Adakah anda tidak sabar dengan ketibaan SUV Proton ini? Tun Mahathir juga ada rasa kagum dengannya, anda pula bagaimana?

     
     
  • Peraturan mewajibkan kerusi khas kanak-kanak dalam kereta tidak akan dilaksanakan tahun depan – Loke

    Peraturan mewajibkan penggunaan kerusi khas kanak-kanak di dalam kenderaan, yang sepatutnya dilaksanakan pada 2019, tidak akan dikuatkuasakan, menurut Menteri Pengangkutan Anthony Loke. Seperti yang dilaporkan oleh The Star, Loke berkata kerajaan Pakatan Harapan tidak terikat untuk melaksanakan keputusan yang telah dibuat oleh kerajaan Barisan Nasional sebelum ini.

    “Pengumuman yang dilakukan oleh kerajaan sebelum ini tidak semestinya diimplementasikan atau dikuatkuasakan. Kementerian perlu mengkaji semula peraturan ini dan mengenalpasti adakah ia praktikal untuk dilaksanakan,” ujar Loke selepas melawat Institut Kajian Keselamatan Jalan Raya (Miros) di Kajang semalam.

    Ketika mula-mula idea ini dicadangkan, mantan Menteri Pengangkutan, Datuk Seri Liow Tion Lai berkata, pemilik kenderaan yang membawa anak-anak kecil di dalam kenderaan perlulah memasang kerusi khas kanak-kanak ini. Ia perlu dilakukan menjelang 2019. Malah beliau berpendapat kesedaran awam ini perlu diutamakan sebelum sebarang penguatkuasaan dimulakan.

    Walau pun peraturan ini dilaksanakan mahu pun tidak, anda sebagai ibu bapa perlu menilai semula, apakah pemasangan kerusi khas kanak-kanak di dalam kenderaan perlu dilakukan mahu pun tidak. Tidakkah anda pernah terbaca banyak berita melaporkan insiden kanak-kanak mahu pun bayi tercampak keluar dari kenderaan selepas terbabit dengan kemalangan?

    Mungkin ada yang berbakat kerusi khas kanak-kanak ini agak mahal dan anda kurang berkemampuan untuk membelinya. Tetapi tolonglah fikirkan dan utamakan soal keselamatan si kecil anda. Malang tidak berbau, namun tanggungjawab kita sebagai orang dewasa untuk memastikan agar keselamatan si kecil diletakkan di aras yang tertinggi.

    Untuk kanak-kanak di bawah berat 25 kg (berat adalah ukuran lebih tepat berbanding usia) haruslah diletakkan di kerusi khas kanak-kanak (Kumpulan 0+, 1 dan 2, kerusi berkenaan diposisi menghadap belakang) dan bagi yang di bawah berat 36 kg pula boleh duduk di tempat duduk biasa dengan tambahan pemasangan booster seat atau booster cushion (Kumpulan 3) tetapi dalam masa yang sama pastikan dipakai tali pinggang keledar. Ini adalah satu keperluan, bukan sekadar pilihan.

    Dan mereka juga perlu didudukan di tempat duduk penumpang belakang, bukan di hadapan. Ini bagi menjauhkan mereka daripada beg udara hadapan yang akan terkeluar sekiranya berlaku kemalangan. Anda hanya boleh menempatkan kerusi khas kanak-kanak atay booster seat di tempat duduk hadapan sekiranya ada suis untuk mematikan beg udara di bahagian penumpang hadapan (tidak semua kereta didatangkan dengan fungsi itu), tetapi ini hanya pilihan terakhir (terutamanya jika bimbang si kecil anda mengamuk, meragam atau tantrum bila kena duduk seorang diri di belakang).

    BUkan itu sahaja, tolong jangan sesekali memangku si kecil bila duduk di hadapan, paling ‘dahsyat’ dan kurang berhemah; ketika sedang memandu. Pegangan tangan anda tidak begitu kuat untuk menahan si kecil anda sekiranya terlibat dalam kemalangan, malah ia juga sangat berbahaya bila beg udara terkeluar. Ia kemungkinan mampu memberikan kecederaan parah pada si kecil termasuk terpatah leher, tengkorak retak dan sebagainya.

    Maka, sekali lagi kami di paultan.org menyeru untuk anda mempertingkatkan lagi tahap keselamatan si kecil, berfikirlah secara rasional, betapa pentingnya penggunaan kerusi khas untuk mereka. Biarpun harus berbelanja lebih untuk membelinya, demi keselamatan si kecil, silalah pertimbangkanlah perkara ini. Bukan tunggu peraturannya dikuatkuasakan, tetapi lakukanlah sekarang.

     
     
  • Bermaz akan serap SST untuk pelanggan yang tempah Mazda tetapi hanya menerimanya selepas 1 September

    Selepas Cukai Barangan dan Perkhidmatan (GST) dikadarkan sifar peratus 1 Jun lalu, seolah-olah berlaku ‘tsunami’ pembelian kereta oleh rakyat Malaysia. Situasi ini bukan sahaja kerana harga kereta lebih murah dari sebelumnya, malah orang ramai berpusu-pusu untuk membeli kereta baharu mereka untuk mengelakkan Cukai Jualan dan Perkhidmatan (SST) yang akan mula diimplementasi semula pada 1 September nanti, dijangka pada kadar 10% atau 4% lebih tinggi dari GST.

    Perkara ini telah menimbulkan lagi satu masalah dimana stok dari pengeluar mula berkurang dan dijangka akan ada pelanggan yang menempah kereta baharu mereka sebelum 1 September tetapi hanya akan menerimanya selepas tarikh tersebut, menyebabkan mereka terpaksa membayar cukai SST. Namun bagi pengedar rasmi kenderaan jenama Mazda di Malaysia, Bermaz Auto, mereka menyatakan cukai SST bagi pelanggan yang menghadapi situasi berkenaan akan diserap oleh syarikat, menurut laporan The Star.

    Bermaz menyatakan sehingga sekarang ada model mereka seperti CX-9 mempunyai senarai menunggu sehingga Disember tahun ini. “Ini tidak adil kepada pelanggan kami jika kami mengalihkan cukai kepada mereka, kerana mereka telahpun membuat tempahan sebelum SST diperkenalkan,” kata pegawai dari Bermaz yang tidak diinyatakan namanya kepada The Star.

    Sumber berkenaan turut memberitahu bahawa langkah untuk menyerap cukai SST berkenaan adalah salah satu langkah Bermaz untuk membina kesetiaan pelanggannya. Untuk model-model dari Mazda, pelanggan dapat berjimat serendah RM4,221 untuk model Mazda 2 mid spec hingga RM16,784.29 untuk CX-9 AWD dalam tempoh ‘cuti cukai’ berkenaan.

     
     
  • Chevrolet Orlando muncul sebagai crossover di China

    Chevrolet Orlando, yang telah wujud sejak 2011, kini dilahirkan semula sebagai crossover di China. Asalnya, ia adalah MPV yang dijual di seluruh dunia, termasuk Malaysia, namun pasarannya dihentikan sejak beberapa tahun lalu. Konsep MPV yang ditukar ke crossover turut pernah dilakukan oleh Renault untuk model Espace.

    Daripada segi rekaan, ia tidak banyak berubah dan masih boleh dicam sebagai Chevrolet. Walau bagaimana pun, penampilannya sedikit diperbaharui dengan gril yang lebih nipis disambung pada lampu utama, dengan corong udara yang akan besar dan juga corong menegak di sisi bawah bahagian bampar. Seperti model Blazer, kawasan tingkap sisinya kelihatan mempunyai “jambatan” yang kecil yang disambungkan ke cermin belakang.

    Bahagian belakangnya juga tiada banyak perubahan, melainkan kluster lampu yang umpama bercengkerang di bahagian bawah seperti mana lampu utama. Malah ia turut didatangkan dengan signatur LED. Varian tertinggi mungkin akan ditawarkan dengan warna hitam menggantikan kemasan krom pada bahagian luarannya. Malah ia turut didatangkan dengan bumbung kaca panoramik.

    Laman web China, Autohome, menyatakan dimensi bagi Orlando baharu ini ialah 4,684 mm panjang, 1,807 mm lebar dan 1,628 mm tinggi, iaitu 32 mm lebih panjang, 29 mm lebih sempit dan 5 mm lebih rendah berbanding versi MPV. Jarak rodanya juga ditambah sebanyak 36 mm menjadi 2,796 mm. Dilaporkan ia bakal ditawarkan dengan versi lima- dan tujuh-tempat duduk.

    Lencana “530T” diletakkan di belakang, memberikan spekulasi Orlando ini mungkin dijanakan oleh enjin 1.3 liter turbo dengan kuasa 156 hp, sama ada automatik atau manual enam-kelajuan. Chevrolet Orlando baharu buatan China ini direncana akan diperkenalkan secara rasminya tahun ini untuk pasaran auto terbesar dunia.

    GALERI: Chevrolet Orlando generasi pertama

     
     
 
 
 

Latest Fuel Prices

PETROL
RON 95 RM2.20 (0.00)
RON 97 RM2.56 (-0.03)
RON 100 RM3.08
VPR RM3.26
DIESEL
EURO 2M RM2.18 (0.00)
EURO 5 RM2.28 (0.00)
Last Updated 19 Jul 2018