Search in Bahasa Malaysia:

  • Proton akan masuk ke pasaran China bersama Geely – tumpuan kepada model baru, teknologi elektrifikasi

    Proton hari ini telah menandatangani perjanjian peringkat awal dengan Geely sebagai langkah permulaan bagi tujuan untuk memasang dan memasarkan kenderaan Proton di negara China. Kedua-dua pihak akan mempunyai pegangan yang setara di dalam syarikat usaha sama baru yang akan diumumkan kelak bagi tujuan ini.

    Ia akan melibatkan model baru yang akan dibangunkan bersama dengan Geely selepas ini, dengan tumpuan yang akan turut diberikan terhadap teknologi elektrifikasi kenderaan – Geely ketika ini sudah pun memiliki teknologi yang dimaksudkan, dan telah pun memasarkan beberapa model seperti Bo Rui PHEV/MHEV untuk pasaran China.

    Antara yang turut terkandung di dalam persefahaman awal perjanjian ini ialah Geely akan bertanggungjawab untuk menyediakan platform, aspek kejuruteraan seperti enjin dan sistem janaan (drivetrain) bagi model-model terbabit, manakala Proton pula akan menggalas tugas menghasilkan reka bentuk luaran secara menyeluruh bagi kereta-kereta terlibat.

    Difahamkan, model-model itu nanti akan dijual di pasaran China menggunakan logo Proton. Selain itu, turut akan dipertimbangkan ialah penggunaan platform kenderaan sedia ada oleh Proton yang dirasakan sesuai di dalam membangunkan model untuk China.

    Perkara ini diumumkan di dalam satu majlis yang di ibu pejabat Geely di Hongzhou, China, yang antara lain turut dihadiri oleh Perdana Menteri, Tun Mahathir Mohamad; Pengerusi Zhejiang Geely Holding Group, Li Shufu, Menteri Perdagangan Antarabangsa dan Industri, Darell Leiking, Menteri Industri Utama, Teresa Kok dan Menteri Besar Perak, Ahmad Faizal Azumu.

    Perkembangan terbaru ini juga menunjukkan komitmen Geely untuk meneroka lebih jauh kerjasama dengan Proton bagi membantu memperkukuhkan dan memperluaskan lagi pasaran eksport pengeluar kenderaan nasional itu. Untuk rekod, Proton sebelum ini pernah mencuba untuk menembusi pasaran China melalui usaha sama antaranya dengan Youngman dan Goldstar – ketika itu melibatkan model Persona lama – tetapi tidak berhasil untuk pergi lebih jauh.

    Bersama Geely sebagai rakan strategik yang turut merupakan pemegang kepentingan di dalam Proton, situasinya berbeza ketika ini. “Bersama Geely, laluan Proton untuk memasuki pasaran China lebih luas. Antara peranan Geely adalah untuk mendapatkan lesen pengilangan dan kelulusan dari segi undang-undang China bagi usaha sama ini. Geely juga akan mengenal pasti lokasi yang sesuai untuk menempatkan kemudahan pengilangan itu nanti,” jelas Pengarah Urusan Kumpulan DRB-Hicom, Dato’ Sri Syed Faisal Albar.

    Syed Faisal turut menambah, vendor-vendor sedia ada Proton yang berdaya saing serta berkualiti turut akan dipertimbangkan sebagai pembekal kepada syarikat usaha sama itu nanti. Ini adalah selari dengan hasrat kerajaan untuk membuka ruang dan peluang kepada vendor-vendor tempatan untuk terlibat sama di dalam kitaran ekonomi pasaran di China.

    “Sejajar dengan hasrat Perdana Menteri, kami telah mengambil keputusan untuk mempergiat kerjasama strategik di antara kedua-dua pihak, terutama dari sudut tenaga baru, pembangunan senireka dan platform produk serta pelaburan terhadap komponen teras di Malaysia. Ini akan membantu kedua-dua negara untuk melangkah lebih jauh di dalam suasana industri automotif yang semakin mencabar kini,” jelas Li Shufu.

    Memberi pandangannya tentang Proton-Geely, Tun Mahathir berharap agar usahasama itu dapat meningkatkan kemampuan dan pengetahuan kejuruteraan Proton. “Saya perlu akui, banyak peningkatan kualiti serta perkembangan teknologi yang telah ditunjukkan oleh Geely melalui model-model terbaru yang dihasilkan,” jelas Tun M yang pernah berkunjung ke ibupejabat Geely yang sama empat tahun lalu.

    Mengulas tentang pengalamannya memandu model Boyue yang bakal menjadi model pertama dari kerjasama kedua-dua syarikat ini untuk pasaran Malaysia, Tun memaklumkan; “SUV yang saya suka pandu di Malaysia sebelum ini ialah Volkswagen Tiguan. Bila saya pandu model Boyue, saya fikir kualiti keseluruhan kereta buatan China ini telah banyak peningkatan. Saya boleh kata dari segi kualiti dan kesenangan untuk dipandu, Boyue dapat berikan pengelaman yang setara,” jelas beliau.

    Bagi Proton, sekiranya mampu untuk menembusi pasaran China dalam peratusan yang kecil sahaja pun sudah memadai, sebagai permulaan untuk meningkatkan kadar pengeluar dan memperluas pasaran eksport. Untuk rekod, pasaran kenderaan penumpang di China dalam tempoh 10 tahun terakhir ini berkembang dengan sangat pesat.

    Sebagai contoh, pada 2008 sejumlah 6.76 juta kenderaan penumpang terjual di China. Namun, pada 2017 pula, jumlah berkenaan meningkat kepada 24 juta kenderaan. Geely pula menjadi antara pelopor dalam pasaran berkenaan (di China terdapat sekitar 300 syarikat pengeluar kenderaan), dengan menjadi syarikat persendirian (yang tiada kaitan dengan pemilikan kerajaan) pertama di China yang berjaya menjual sebanyak 1 juta unit kenderaan tahun lalu.

    Geely berhasil menjual lebih daripda 1.24 juta kenderaan pada 2017, dengan perkongsian pasaran 5.06%. Bagi tempoh enam bulan pertama tahun ini, Geely menjual secara purata 125,000 unit kenderaan sebulan. Model SUV Boyue pula (yang akan dijual sebagai SUV pertama Proton di Malaysia nanti) mencatatkan jualan melebihi 20,000 unit sebulan di China sepanjang tahun ini.

     
     
  • Nissan Terra tiba di Thailand, enjin diesel 2.3L biturbo

    Selepas membuat penampilan di pameran Gaikindo Indonesia International Auto Show (GIIAS) baru-baru ini, Nissan Terra kini dilancarkan pula di Thailand, seterusnya menjadikan negara itu sebagai pasaran ketiga yang menerima SUV ladder-frame tersebut selepas Indonesia dan Filipina.

    Terra sudah boleh ditempah bermula hari ini di negara tersebut dan ia adalah sebuah SUV yang mempunyai tujuh tempat duduk dan menggunakan asas daripada pikap trak Navara NP300 ini. Perkara ini boleh dilihat jelas daripada rupa luar serta bahagian dalam yang sama antara keduanya. Ketibaannya di Thailand boleh dikatakan lambat sedikit berbanding pesaing seperti Toyota Fortuner, Mitsubishi Pajero Sport, Ford Everest dan Isuzu MU-X.

    Bezanya untuk pasaran Thailand ini, Terra yang dilancar menggunakan enjin diesel 2.3 liter twin turbo berkuasa 190 PS/ 450 Nm tork, dan bukannya enjin petrol NA 2.5 liter QR25 seperti pasaran China atau enjin diesel turbo 2.5 liter YD25 untuk pasaran Indonesia dan Filipina. Transmisi pula masih sama iaitu automatik tujuh kelajuan daripada Navara.

    Terra di Thailand ditawarkan dalam varian V 2WD, VL 2WD dan VL 4WD. Kelengkapan standard yang diberikan adalah termasuk lampu utama dan lampu siang LED, lampu kabus, rim aloi dua tona 18 inci, sistem masuk tanpa kunci, butang pemula enjin, pengawal pendingin hawa automatik dua zon dengan corong di belakang, tempat duduk pemandu larasan kuasa dan tempat duduk baris kedua yang boleh dilipat dengan satu sentuhan sahaja.

    Selain daripada itu, kenderaan ini juga dilengkapi dengan limited-slip differential, cermin hadapan akustik, tempat duduk balutan kulit, skrin paparan lima inci, sistem navigasi Kenwood 2-DIN dengan skrin sesentuh tujuh inci, enam pembesar suara, kamera undur dan cermin pandang belakang digital.

    Untuk sistem keselamatan, semua varian mendapat enam beg udara, ABS, EBD, BA, Stability Control, Hill-Start Assist dan cagak ISOFIX di tempat duduk baris kedua. Varian VL kemudiannya ditambah dengan kamera 360 darjah dengan pengesan objek bergerak MOD, Lane Departure Warning dan Blind Spot Monitoring. Harganya pula adalah 1,316,000 baht (RM162,500) untuk V 2WD, 1,349,000 baht (RM166,600) untuk VL 2WD dan 1,427,000 baht (RM176,200) untuk VL 4WD.

    GALERI: Nissan Terra di GIIAS 2018

     
     
  • Semua saman AES tidak berbayar dibatalkan – Loke

    Pihak kerajaan telah mengumumkan bahawa semua saman yang dikeluarkan di bawah Automated Enforcement System (AES) akan dibatalkan, seterusnya membenarkan semua pemandu yang bersalah terlepas. Perkara ini dilaporkan oleh The Star, dengan memetik kata-kata daripada Menteri Pengangkutan, Anthony Loke.

    Langkah ini diambil berikutan keputusan Kabinet untuk mengambil alih sepenuhnya operasi AES di dalam negara ini bermula 1 September, daripada dua syarikat persendirian yang mengendalikannya sebelum ini. Menurut Loke, sehingga bulan Mei, terdapat 3.1 juta saman yang masih tidak berbayar dan jumlah keseluruhannya boleh menjadi RM430 juta.

    “Pembatalan ini hanya akan berlaku sekali sahaja. Selepas ini tidak akan ada lagi sebarang tawaran atau diskaun seperti ini,” kata Loke semasa satu sidang media di Putrajaya hari ini.

    Sejak Ogos tahun lalu, terdapat 21 kamera AES yang beroperasi di seluruh negara, dan ia dilaporkan akan ditambah sebanyak 50 unit lagi sebelum tahun 2017 tamat. Kemudiannya untuk tahun ini, 100 lagi kamera dikata akan dipasang di beberapa tempat strategik.

     
     
  • RapidKL mohon maaf isu perlanggaran bas di Ampang

    Pengendali RapidKL iaitu Prasarana Malaysia Berhad telah mengeluarkan satu kenyataan maaf terbuka berkenaan insiden yang berlaku jam 8 malam semalam di Ampang. Dalam kejadian itu, sebuah bas RapidKL telah merempuh lebih 20 buah kenderaan lain sewaktu dalam kesesakan trafik dan perkara ini direkod dalam video yang tersebar dalam internet.

    Ketua operasi RapidKL, Shamsul Rizal Mohd Yusof memberitahu pasukannya masih dalam proses menyiasat insiden tersebut. Beliau menambah, kejadian tersebut berlaku semasa bas berkenaan sedang beroperasi untuk laluan 221 dari Datuk Keramat ke Ampang Point. Setakat ini tiada sebarang kecederaan yang dilaporkan.

    “Kapten bas (pemandu) berkenaan telah berkhidmat selama dua tahun dan setakat ini mempunyai rekod yang baik. Penyebab kepada kemalangan ini masih lagi tidak diketahui, tetapi kami meminta maaf kepada orang ramai kerana menyebabkan insiden ini,” jelas Shamsul waktu sidang akhbar di Cheras. Beliau turut memberitahu pemandu bas itu sedang menerima rawatan di sebuah hospital di Ampang.

    “Kami akan memberi kerjasama penuh kepada pihak berkuasa untuk membantu penyiasatan,” kata Shamsul, dan beliau meminta supaya orang ramai tidak membuat sebarang spekulasi berkenaan kejadian ini. Apabila ditanya berapa ramai yang berada dalam bas ketika itu, Shamsul berkata, jumlahnya masih belum diketahui.

    “Kami masih belum menerima informasi tepat, sama ada terdapat penumpang dalam bas tersebut. Kami perlu memeriksa kenderaan, tetapi setakat ini kami masih belum diberikan kebenaran untuk berbuat begitu,” tambah Shamsul. Beliau memberitahu lagi, sekiranya ada sebarang pertanyaan, orang ramai boleh menghubungi hotline RapidKL (03-78852585).

     
     
  • Kereta nasional ketiga akan dapat manfaat daripada kemasukan awal dalam industri EV – bekas MD Proton

    Debat berkenaan projek kereta nasional ketiga semakin panas, dan seorang lagi individu yang sudah lama dalam industri telah memberikan kenyataan. Dalam satu laporan oleh Bernama, bekas pengerusi dan pengarah urusan Proton, Tan Sri Mohd Nadzmi Mohd Salleh memberitahu kereta nasional elektrik ini akan mendapat mendapat kelebihan kerana masuk dalam industri awal.

    “Syarikat pengeluar lain mempunyai kereta elektrik (EV) dan hibrid mereka, tetapi tiada satu pun, kecuali Tesla yang dapat mengatakan mereka mempunyai kelebihan berbanding yang lain. Jadi, kelebihan bersaing untuk semua syarikat bagi kenderaan elektrik adalah hampir sama,” kata Nadzmi.

    Tambah beliau, antara masalah utama yang dihadapi syarikat kereta untuk mengeluarkan kenderaan elektrik dalam skala yang besar adalah rintangan daripada bukan sahaja vendor dan pembekal alat ganti, malah juga kerana banyak pelaburan yang telah dibuat untuk enjin diesel dan petrol.

    “Kita adalah negara pengeluar kereta, tetapi kita tidak melabur begitu banyak untuk teknologi konvensional lama. Pada pandangan saya, jika kita memperkenalkan teknologi baru untuk industri, orang ramai dapat menyokongnya dan tidak akan ada banyak tentangan,” kata Nadzmi.

    Beliau yang kini merupakan pengerusi Nadicorp mengaku terdapat beberapa rintangan daripada pembekal dan pemberi khidmat selepas jualan, kerana EV tidak memerlukan banyak penyelenggaraan dan gantian komponen. Walaupun begitu, beliau menambah syarikat yang terlibat boleh menyesuaikan diri kerana perubahan dari kereta konvensional kepada kereta elektrik tidak akan berlaku sekelip mata.

    Walaupun Malaysia masih belum mempunyai kemampuan untuk mengeluarkan EV pada masa ini, Nadzmi memberitahu tidak mustahil negara dapat membangunkan industri ini, dan menunjukkan kepada sektor perladangan sebagai contoh Malaysia mampu menyesuaikan diri.

    “Cuba lihat kepada industri perladangan seperti getah dan kelapa sawit yang sebelum ini bukanlah berasal dari Malaysia sendiri. Tapi sekarang, kita adalah antara pengeksport terbesar bagi komoditi ini. Bagi saya, jika anda mahu masuk ke sesuatu industri, anda perlulah mempunyai semangat dan sentiasa bersedia,” kata Nadzmi.

    Selain daripada itu, Nadzmi juga menggesa usahawan, syarikat swasta dan syarikat senarai awam untuk mengetuai pembangunan industri EV, dan bukannya kerajaan yang beliau katakan sepatutnya menjalankan tugas memberi sokongan. “Anda perlukan usahawan untuk datang dan melakukannya sementara kerajaan boleh mengambil sedikit ekuiti atau memberikan geran untuk membangunkan industri ini sebelum ia boleh berdiri sendiri,” kata Nadzmi.

    Idea untuk mewujudkan kereta nasional ketiga ini telah dinyatakan oleh Perdana Menteri ketika satu persidangan di Jepun Jun lalu, selepas Proton dikatakan kini tidak lagi sebuah jenama kereta nasional Malaysia. Namun ia mendapat reaksi yang kurang positif dari pelbagai pihak seperti pemain industri dan juga ahli politik dari blok kerajaan. Tetapi projek berkenaan nampaknya akan teruskan apabila Menteri Pembangunan Usahawan, Mohd Redzuan Yusof menyatakan bahawa projek tersebut akan muncul menjelang tahun 2020.

    Ketika Perdana Menteri berkunjung ke Jepun sekali lagi awal bulan ini, beliau mendedahkan bahawa projek tersebut bakal menerima bantuan teknikal dari pembuat-pembuat kereta Jepun termasuk Nissan, Toyota dan Daihatsu – walaupun Daihatsu telah diketahui telah beroperasi di Malaysia bersama Perodua, dan ia sememangnya di bawah syarikat induknya iaitu Toyota.

     
     
  • Infiniti Prototype 10 – EV konsep satu tempat duduk

    Kereta pameran Infiniti yang dibawa ke Pebble Beach Concours d’Elegance tahun lepas adalah sesuatu yang tidak dijangka – ia sebuah kereta elektrik yang diimaginasikan semula daripada kereta lumba tahun 1940-an, dipanggil sebagai Prototype 9. Tahun ini, pengeluar itu akan membawa satu lagi kereta elektrik satu tempat duduk iaitu Prototype 10.

    Kereta konsep tersebut ditunjukkan awal melalui lukisan yang didedahkan ini, dan ia digambarkan sebagai sebuah speedster elektrik berani yang dapat memberi ruang kepada keinginan jenama itu untuk memberikan kepuasan memandu serta prestasi mengujakan daripada penggerak elektrik.

    Semasa membangunkan Prototype 10, Infiniti memberitahu mereka telah cuba mengimaginasikan semula speester klasik dengan rekaan yang menarik dan berpandangan ke hadapan. Model konsep ini dikatakan bakal menjadi evolusi semulajadi untuk konsep rekaan yang digunakan bagi Infiniti Q Inspiration, dan memberi petunjuk kepada gaya rekaan jenama itu untuk masa hadapan.

    “Infiniti Prototype 10 membawa bentuk dan rekaan antara yang paling berkuasa sepanjang zaman, di mana kuasa diraikan melalui kereta lumba satu tempat duduk berkuasa tinggi. Konsep baru kami menunjukkan masa hadapan menggunakan elektrik, dan ia dicerminkan melalui bentuk dan perinciannya,” kata pengarah eksekutif rekaan Infiniti, Karim Habib.

    Untuk penggeraknya, tiada sebarang informasi diberikan, tetapi kalau melihat kepada Prototype 9, ia dikuasakan oleh pek bateri lithium-ion 30 kWh dan boleh digunakan di dalam trek secara agresif untuk 20 minit (kuasa elektrik sahaja). Motor 120 kW (161 hp) dan 320 Nm yang digunakan membolehkan kenderaan ini memecut 0-100 km/j dalam masa 5.5 saat sebelum mencapai laju maksimum 170 km/j.

    GALERI: Infiniti Prototype 9

     
     
  • SIC akan sertai perlumbaan MotoE pada tahun 2019

    Tahun depan, Sepang International Circuit (SIC) bukan sahaja akan menubuhkan pasukan baru untuk bertanding dalam kategori premier MotoGP sebagai pasukan satelit, malah juga akan mempunyai pasukan dalam perlumbaan sulung motosikal elektrik FIM Enel MotoE. Perkara ini diumumkan selepas ahli jawatankuasa MotoE mengadakan pertemuan di litar Red Bull Ring.

    Dengan penyertaan SIC, kini pasukan yang akan bertanding dalam perlumbaan MotoE keseluruhannya menjadi 12 pasukan, dan di garis permulaan nanti akan ada 18 buah motosikal (ada pasukan yang mempunyai dua motosikal). Setakat ini, sesi ujian untuk pasukan ini ditetapkan pada 23-25 November 2018, 13-15 Mac 2019 dan 23-25 April 2019.

    Nama pasukan yang akan menyertai perlumbaan ini adalah Tech 3 Racing, LCR Team, Pramac Racing, Esponsorama Racing, Gresini Racing, Angel Nieto Team, Sepang International Circuit (SIC), Marc VDS Racing Team, Ajo Motorsport, Pons Racing, Dynavolt Intact GP dan SIC58 Squadra Corse.

    Untuk penaja pula, selain Enel dan Energica, mereka akan disertai oleh Michelin sebagai pembekal tayar dan DHL sebagai rakan kongsi logistik. Bagi bahagian teknikal, Dell’Orto, Regina, Brembo, Marchesini dan Öhlins semuanya telah bersetuju untuk terlibat sama.

    Sekarang ini, bahagian penting yang masih belum diumumkan adalah di mana perlumbaan ini akan berlangsung dan siapakah pelumba yang akan digunakan oleh semua pasukan ini. Menurut MotoE, perkara ini akan diumumkan semasa pusingan ke-13 MotoGP yang akan berlangsung 9 September ini di Misano, Itali.

     
     
  • Toyota Camry Sports dijual di Jepun – dari RM136k

    Toyota Camry terkini sudah berada dalam pasaran Jepun lebih daripada satu tahun. Bagi menjadikan sedan segmen D ini lebih segar, Toyota telah memperkenalkan varian Camry Sports. Rupa yang lebih sporty untuk Camry ini sebelum ini hanya boleh didapati di pasaran Amerika Syarikat dan Australia, tapi kini akhirnya berada di Jepun sendiri.

    Rekaan luar model ini juga lebih agresif berbanding Camry standard, dengan motif berbentuk X warna hitam berkilat di bahagian depannya, bersama bukaan udara yang lebih besar, side skirt lebih ke dalam, bukaan udara hiasan di bawah lampu belakang, spoiler di hujung but serta diffuser dengan dua muncung ekzos.

    Bahagian dalam pula mendapat kemasan hiasan warna metalik serta pedal penukar gear. Untuk enjin, Camry ini masih lagi menggunakan unit hibrid sama seperti sebelum ini, yang terdiri daripada enjin petrol 2.5 liter Dynamic Force 178 hp/ 221 Nm yang digabungkan bersama motor elektrik 120 PS/ 202 Nm, seterusnya menghasilkan kuasa keseluruhan 211 PS. Penggunaan bahan api pula terletak sekitar 33.4 km dalam kitaran JC08.

    Camry Sports ditawarkan dalam dua varian iaitu WS (menurut Toyota bermaksud “Worldwide” dan “Sports”) dan WS Leather Package yang lebih tinggi dengan tempat duduk kulit, rim 18 inci dua tona, head-up display, tempat duduk larasan kuasa di hadapan dan sistem navigasi T-Connect.

    Harga untuk model ini terletak antara 3,672,000 yen (RM135,900) untuk model WS dan 4,341,600 yen (RM160,600) untuk WS Leather Package. Keseluruhannya 10 warna luar ditawarkan untuk model ini, termasuk warna dua tona yang menggabungkan Platinum White Pearl Mica, Emotional Red dan Dark Blue Mica Metallic dengan bumbung Attitude Black Mica.

     
     
  • Fasa 1 Penang Sentral akan beroperasi hujung 2018

    Fasa pertama bagi hab pengangkutan bersepadu Pulau Pinang yang dipanggil sebagai Penang Sentral akan mula beroperasi Disember tahun ini. Perkara ini dilaporkan oleh The Sun dan ketua menteri Pulau Pinang, Chow Kon Yeow memberitahu pembukaan terminal baru di Bagan Dalam bakal memberikan fasiliti lebih baik untuk pengangkutan awam di negeri itu.

    “Ia adalah satu langkah ke hadapan untuk meningkatkan sambungan pengangkutan awam, iaitu antara bas, keretapi dan feri,” kata Yeow kepada media sambil menambah feri dan keretapi adalah servis yang akan dinaik taraf berikutnya. “Kekerapan keretapi ke Pulau Pinang dan kawasan utara boleh ditambah, terutamanya servis komuter dari Butterworth ke Kamunting atau Butterworth ke Alor Star,” kata beliau.

    Selain daripada itu servis catamaran (kapal terbuka) juga akan diperkenalkan untuk melengkapi servis feri, dan Penang Sentral sudah mempunyai kawasan yang dikenal pasti untuk servis itu. Untuk laluan LRT yang dijangka menghubungkan pulau dan tanah besar Malaysia, Chow memberitahu lokasi hab spesifik telah dikenal pasti dan perincian lanjut akan diberitahu kelak.

    Penang Sentral dikatakan akan mengikut model KL Sentral, dan projek tersebut dilaksanakan oleh Penang Sentral Sdn Bhd di bawah Malaysian Resources Corporation Berhad (MRCB). Ia terletak di atas tanah seluas 22.65 ekar (lebih 91,600 kaki persegi).

    Menurut CEO syarikat, Shireen Iqbal, hab untuk bas, keretapi dan pengangkutan laut yang baru sahaja siap melibatkan kos sebanyak RM230 juta. “Keseluruhannya terdapat tujuh fasa untuk projek ini. Fasa dua, tiga dan empat adalah untuk hotel, pusat beli belah dan menara pejabat.” Tambah Shireen, nilai pembangunan kasar untuk keseluruhan projek ini adalah RM2.8 bilion.

    Untuk bahagian terminal itu sahaja, ia mempunyai lima tingkat, dan dijangka akan menerima antara 2,000 hingga 3,000 penumpang sehari. Apabila sudah bersepadu sepenuhnya nanti, ia boleh menampung jumlah penumpang lebih daripada itu. Terminal ini turut menempatkan ruang letak kereta empat tingkat, 38 petak untuk bas dan 55 lot kedai.

    Menurut perancangan, keseluruhan Penang Sentral akan siap pada tahun 2030, dan ia juga bakal menjadi hab untuk servis LRT di kawasan itu. Menurut Chow, ia juga sesuai untuk dijadikan sebagai Pusat Transformasi Urban (UTC).

     
     
  • Kereta nasional 3.0 tak jejas beban trafik – Menteri

    Lagi input dari kerajaan berkenaan rancangan untuk mewujudkan projek kereta nasional ketiga hasil cetusan idea Perdana Menteri Tun Dr Mahathir Mohamed – menurut Menteri Perdagangan Antarabangsa dan Industri (MITI) Ignatius Darell Leiking, projek tersebut tidak akan menjejaskan polisi kerajaan untuk mengurangkan kesesakan trafik dalam negara, lapor Bernama.

    Menurutnya, ini kerana kerajaan akan meneruskan rancangan menyediakan sistem pengangkutan awam yang lebih efisien untuk mengurangkan kesesakan di samping menjadikan industri automotif lebih berdaya saing.

    “Saya yakin dengan menggariskan polisi baharu dan menyediakan pengangkutan awam yang efisien, rakyat akan memilih menggunakan kemudahan awam yang lebih efektif,” katanya ketika menjawab soalan tambahan Datuk Rozman Isli (BN-Labuan) semasa sesi soal jawab pada Persidangan Dewan Rakyat semalam.

    Leiking turut menjawab soalan Rozman mengenai tarikh pelancaran kereta nasional itu dengan menyatakan bahawa rancangan tersebut masih pada peringkat cadangan. Jika pelancaran itu menjadi nyata, selain daripada insentif percukaian, insentif menarik lain akan diberikan kepada pengusaha mengikut polisi yang terkandung Dasar Automotif Nasional (NAP) 2018 yang akan diumum kerajaan Pakatan Harapan (PH) dalam masa terdekat, katanya lagi.

    Idea untuk mewujudkan kereta nasional ketiga ini telah dinyatakan oleh Perdana Menteri ketika satu persidangan di Jepun Jun lalu, selepas Proton dikatakan kini tidak lagi sebuah jenama kereta nasional Malaysia.

    Namun ia tidak mendapat reaksi yang kurang positif dari pelbagai pihak seperti pemain industri dan juga ahli politik dari blok kerajaan. Tetapi projek berkenaan nampaknya akan teruskan apabila Menteri Pembangunan Usahawan, Mohd Redzuan Yusof menyatakan bahawa projek tersebut akan muncul menjelang tahun 2020.

    Ketika Perdana Menteri berkunjung ke Jepun sekali lagi awal bulan ini, beliau mendedahkan bahawa projek tersebut bakal menerima bantuan teknikal dari pembuat-pembuat kereta Jepun termasuk Nissan, Toyota dan Daihatsu – walaupun Daihatsu telah diketahui telah beroperasi di Malaysia bersama Perodua, dan ia sememangnya di bawah syarikat induknya iaitu Toyota.

    Dilaporkan juga bahawa MITI sendiri turut akan mengambil kira idea dan input untuk projek berkenaan di dalam semakan semula terhadap Dasar Automotif Nasional (NAP) yang dijangka akan siap pada penghujung tahun ini, manakala Menteri Kewangan Lim Guan Eng pula menyatakan projek ini akan hanya menggunakan dana sektor swasta.

     
     
 
 
 

Latest Fuel Prices

PETROL
RON 95 RM2.20 (0.00)
RON 97 RM2.65 (+0.04)
RON 100 RM3.08
VPR RM3.35
DIESEL
EURO 2M RM2.18 (0.00)
EURO 5 RM2.28 (0.00)
Last Updated 16 Aug 2018