Search in Bahasa Malaysia:

  • Audi Q2 facelift kini di Malaysia – 1.4T, 8AT, RM236,900

    Audi Q2 facelift, yang didedahkan kepada dunia pertama kali September tahun lalu kini sudah tiba di Malaysia dengan harga jualan RM236,900 tidak termasuk insurans (import sepenuhnya). Model yang tiba di negara kita adalah versi 1.4 TFSI.

    Di pasaran dunia, terdapat pilihan enjin 1.5L TFSI baru yang dipadankan dengan transmisi manual enam kelajuan atau S Tronic tujuh kelajuan, tetapi ia tidak dibawa ke Malaysia. Sebaliknya, kita mendapat versi yang masih menggunakan enjin 1.4L turbo seperti sebelum ini, tetapi dengan padanan transmisi Tiptronic lapan kelajuan baru. Kuasa yang mampu dihasilkan adalah 150 hp dan 250 Nm tork.

    Model yang lebih kecil daripada Q3 ini juga datang dengan lampu utama Matrix LED dengan lampu penunjuk arah dinamik, DRL LED dengan pembersih lampu, lampu belakang LED, c-pillar sama warna dengan badan serta rim 17 inci lima cabang yang dibalut tayar 215/55.

    Kelengkapan lain yang diberikan standard adalah termasuk Audi Drive Select, cruise control, stereng progresif, lampu dan pengelap cermin automatik, Comfort Key, pendingin hawa automatik, pintu but bukaan elektrik, balutan dalam kombinasi kulit dan bahan tiruan, lampu suasana, cermin pandang belakang malap sendiri, Audi Virtual Cockpit, Audi Smartphone Interface, sambungan bluetooth serta sistem bunyi 10 pembesar suara 180W.

    Pilihan tambahan yang diberikan kepada pemilik juga ada banyak. Antaranya seperti tayar kecemasan berserta perkakasan berkaitan (RM1,769), Parking Aid Plus dengan kamera undur (RM9,767), Lane Departure Warning (RM4,247) dan rim 18 inci dengan tayar 215/50 (RM11,324).

    Untuk bahagian kabin, terdapat pilihan tempat duduk sports (RM5,096), sistem bunyi premium Bang & Olufsen (RM7,573), pakej tempat meletak barangan (RM2,548) serta suspensi sport (RM3,114). Sekiranya anda mengambil semua pilihan yang ada, harga kenderaan boleh menjadi hampir RM300k.

    GALERI: Audi Q2 facelift

     
     
  • Honda Monkey 125 dipertingkat dengan kotak gear lima kelajuan, enjin Euro 5 berkuasa 9.25 hp, 11 Nm

    Setelah melalui beberapa peningkatan, Honda Monkey 125 akhirnya diberikan kotak gear lima kelajuan bagi model tahun 2022. Selain daripada itu, suspensi, pilihan warna serta beberapa bahagian lain juga dinaik taraf.

    Enjin bagi model bersaiz kecil ini masih lagi menggunakan unit satu silinder penyejukan udara 124 cc PGM-Fi sama seperti Honda Grom, tetapi kuasanya berkurang sedikit menjadi 9.25 hp (sebelum ini 9.6 hp) pada 6,750 rpm dan 11 Nm tork pada 5,500 rpm.

    Enjin ini juga sekarang sudah mematuhi tahap emisi Euro 5, hasil daripada perubahan yang dibuat pada catalytic converter serta salur udara yang direka semula untuk menjadikannya lebih lancar. Bagi kotak gear itu, nisbah antara gear dipanjangkan sekaligus menjadikan ia lebih lancar dan selesa, sebelum mencapai kelajuan maksimum 91 km/j.

    Bahagian casis tidak diubah, tetapi penyerap hentakan belakang dipasang dengan getah baru supaya lebih selesa. Di hadapan ia menggunakan fork USD dengan jarak gerak 100 mm. Berat keseluruhan Monkey 125 2022 adalah 104 kg dan tempat duduknya mempunyai ketinggian 775 mm.

    Bahagian brek terdiri daripada cakera tunggal 220 mm di hadapan, 190 mm di belakang, dan datang dengan ABS secara standard. Model ini menggunakan rim 12 inci, yang dibalut tayar 120/80 di hadapan dan 130/80 di belakang. Tangki bahan api mempunyai kapasiti 5.6 liter. Bagi model tahun 2022 ini, pilihan warnanya terdiri daripada Pearl Glittering Blue, Banana Yellow dan Pearl Nebula Red.

     
     
  • Audi RS3 2022 dalam teaser – enjin lima silinder 2.5L 400 PS dan 500 Nm tork, 0-100 km/j dalam 3.8 saat

    Tidak lama lagi Audi akan mendedahkan RS3 generasi keempat, dan sekarang siri teaser untuknya sedang rancak dibuat. Kita sudah tahu RS3 ini akan ditawarkan dalam bentuk hatchback dan sedan, tetapi hari ini, Audi mendedahkan beberapa perinciannya, yang menampakkan jelas ia mahu menyerang Mercedes-AMG.

    RS3 baru ini nanti akan terus menggunakan enjin lima silinder 2.5 liter, dan ia mampu menghasilkan 400 PS dari 5,600 hingga 7,000 rpm, dan 500 Nm tork dari 2,250 hingga 5,600 rpm. Jumlah ini adalah 20 Nm lebih berbanding kuasa RS3 sekarang, dan membolehkan ia memecut 0-100 km/j dalam masa 3.8 saat. Prestasi ini 0.3 saat lebih pantas berbanding RS3 sekarang, dan juga sedikit lebih pantas berbanding Mercedes-AMG A 45 S 4Matic+.

    Audi mengatakan bahawa jumlah kuasa ini menjadikan RS3 baru sebagai hot hatch paling berkuasa dalam segmennya, tetapi kita perlu ingat bahawa enjin empat silinder 2.0 liter pada A 45 S menghasilkan 421 PS dan 500 Nm tork. Kelajuan maksimum RS3 dihadkan kepada 250 km/j tetapi ia boleh ditingkatkan kepada 280 km/j atau 290 km/j dengan pakej RS Dynamic. Transmisi standard adalah unit klac berkembar tujuh kelajuan, dan fungsi Launch Control juga ada disediakan.

    Secara keseluruhan, terdapat tujuh mod pemanduan pada RS3 ini – Comfort, Auto, Dynamic, Efficiency, RS Individual, RS Performance dan RS Torque Rear. Ya, RS3 ini boleh dibuat drift, hasil penggunaan pengagih tork boleh ubah penuh yang dipanggil RS Torque Splitter. Ini adalah model Audi pertama yang menggunakan sistem tersebut.

    Semasa pemanduan dinamik, pengagih tork ini akan meningkatkan tork pacuan ke roda bahagian luar yang mempunyai beban lebih tinggi, yang mana menurut Audi dapat mengurangkan kecenderungan untuk understeer. Semasa membelok ke kiri, roda sebelah kanan akan mendapat lebih tork sementara bila membelok ke kanan, roda kiri pula mendapat lebih tork.

    Untuk membuat drift pula, pengagih tork ini boleh menyampaikan semua tork kepada satu roda sahaja, di mana jumlahnya boleh mencecah sehingga 1,750 Nm. Selain daripada itu, RS Torque Rear juga boleh meningkatkan kelincahan serta stabiliti waktu pemanduan dinamik.

    Jumlah kuasa yang disampaikan kepada roda belakang bergantung kepada mod pemanduan yang dipilih. Dalam mod Comfort atau Eco, hampir semua kuasa disampaikan kepada roda hadapan sementara dalam mod Auto pula, tork diagihkan secara seimbang antara gandar hadapan dan gandar belakang. Dalam mod Dynamic, kuasa lebih kepada roda belakang.

    Untuk suspensi, RS3 mendapat penyerap serta sistem injap dalaman baru yang lebih reaktif berbanding sebelum ini. Kedudukannya 10 mm lebih rendah berbanding S3, dan 25 mm lebih rendah berbanding A3. Di hadapan, ia dipasang dengan suspensi jenis McPherson serta pivot bearing, wishbone, subframe serta stabiliser khas untuknya. Camber juga dijadikan lebih negatif berbanding A3. Gandar belakang menggunakan sistem gantungan four-link. Suspensi sport RS dengan penyerap adaptif disediakan sebagai pilihan tambahan.

    GALERI: Audi RS3 hatchback

    GALERI: Audi RS3 Sedan

     
     
  • Hyundai Elantra N – imej teaser sedan prestasi sebenar tanpa sebarang pelekat penyamaran disiar

    September tahun lalu, Hyundai telah menyiarkan sedikit video untuk sedan prestasi mereka, Elantra N pada akhir video pendedahan jentera lumba sebenar Elantra N TCR. Video tersebut memaparkan unit prototaip Elantra N dengan pelekat penyamaran penuh berkenaan keluar dari garaj, serta menyerlahkan bunyi pop & crackle dari ekzos seperti model-model prestasi penuh N yang lain.

    Nampaknya tarikh pendedahan penuh untuk Elantra N ini semakin dekat, dan Hyundai baru sahaja menyiarkan imej teaser yang mendedahkan sedikit bahagian belakang dan sisi, serta rim Elantra N ini tanpa sebarang pelekat penyamaran. Tiada sebarang perincian didedahkan, tetapi Hyundai menyifatkan Elantra N ini sebagai “kereta untuk kegunaan setiap hari yang menggabungkan praktikaliti serta ciri sporty yang mengujakan dari kereta lumba pretasi tinggi”.

    Seperti model-model N penuh lain (kecuali Kona N), Elantra N ini terlebih dahulu tampil dalam warna hero Performance Blue seperti jentera lumba Hyundai Motorsport dalam WRC dan WTCR. Ia juga menerima serlahan merah terang dari spoiler bawah bampar hadapan, melalui skirt sisi, sehingga kemasan diffuser di belakang.

    Imej ini juga mendedahkan Elantra N menerima rim 19-inci bersama tayar Michelin Pilot Sport 4S, angkup brek berwarna merah, tip ekzos oval serta spoiler belakang yang jauh lebih besar dari model standard.

    Menurut Hyundai, kit aero sedan sport ini bukan hanya untuk cantik, ia juga mampu untuk menambah prestasi dengan mengalirkan udara lebih baik menerusi skirt sisi, manakala spoiler belakang pula dapat mengelakkan bahagian belakang dari terangkat dengan mengelakkan aliran udara melalui bucu belakang, sekaligus memberikan lebih kestabilan pada kelajuan tinggi.

    “Elantra N merupakan sedan prestasi tinggi yang mendedahkan sisi lebih sporty Elantra serba baharu kami menerusi penambahbaikan yang mengujakan jenama N,” kata Till Wartenberg, naib pengerusi pengurusan dan sukan permotoran sub-divisi jenama N di Hyundai Motor Company.

    “Kami hasilkan ia untuk menjadi kereta sport yang dibuktikan dalam perlumbaan dengan kemampuan pemanduan dinamik serta gaya yang peminat prestasi sukakan. Saya tak sabar untuk mendedahkan Elantra N, tambahan kepada barisan model jenama N yang menawarkan prestasi berdenyut. Nantikan pendedahan sulungnya untuk peringkat dunia secara digital,” tambahnya lagi.

    Model ini diasaskan dari Elantra generasi ketujuh yang diperkenalkan pada Mac tahun lalu. Sedan ini dijangka akan menerima unit penjana yang sama seperti jentera N yang lain. Untuk model terkini dan juga versi-versi facelift Hyundai N, versi dengan Performance Package menerima enjin 2.0 liter turbo yang ditala bagi menghasilkan 280 PS/392 Nm.

    Jika sebelum ini model-model prestasi N hanya diberikan kotak gear manual enam-kelajuan, versi kemaskini terbaharu turut menampilkan pilihan transmisi klac berkembar automatik DCT lapan-kelajuan. Ia masih menerima kelengkapan prestasi tinggi lain seperti e-LSD dan juga suspensi jenis adaptif, dan kuasa dari enjin hanya memacu roda hadapan.

    Hyundai turut mengumumkan perincian lebih lanjut akan didedahkan dalam masa berberapa minggu lagi.

    GALERI: Spyshot unit prototaip Hyundai Elantra N yang sedang diuji

     
     
  • Lynk & Co 09 didedah sepenuhnya – SUV mewah dengan asas dari Volvo XC90, kelengkapan premium

    Pada bulan April lalu, Lynk & Co telah menyiarkan gambar rasmi pertama bagi 09, iaitu SUV mewah yang menggunakan platform Scalable Premium Architecture (SPA) daripada Volvo. Geely yang sebelum ini boleh dikatakan sebagai jenama untuk remaja, sekarang telah mendedahkan secara penuh model kelas atasan mereka berserta gambar yang telah bocor sebelum ini.

    Seperti yang boleh dilihat, 09 menggunakan rekaan yang luar dari kebiasaan bagi Lynk & Co. Lampu hadapan jenis bertingkat terus digunakan (kini dengan teknologi LED matriks yang mempunyai lebih 84 diode), bersama gril besar dengan jalur menegak serta kemasan krom melintang panjang di atasnya.

    Bukaan udara di tepi juga adalah lebih besar dan memberikan rupa yang lebih agresif kepada kenderaan ini. Seperti model lain Lynk & Co, 09 ini juga mempunyai kemasan krom atas garis tingkap tepi dari A-pillar hinggalah spoiler belakang, serta D-pillar yang dihitamkan untuk memberi imej bumbung yang seperti terapung.

    Rekaan ini kemudiannya ditambah lagi dengan salur udara (hiasan) ala Range Rover pada bahagian tepi pintu, serta jalur krom halus di bahagian bawah yang menyambungkan bampar hadapan, skirt tepi dan bampar belakang. Bahagian belakang mempunyai diffuser sporty dengan empat muncung ekzos, serta lampu dengan grafik berbentuk Y dikatakan mendapat inspirasi daripada sayap burung camar.

    Rekaan mewah ini diteruskan ke bahagian dalam, di mana 09 mempunyai corong pendingin hawa berbentuk garis melintang panjang, serta konsol tengah tinggi yang menempatkan tombol gear serta skrin yang besar untuk sistem infotainmen. Menurut Lynk & Co, 09 mempunyai tidak kurang daripada enam skrin (termasuk head-up display) yang mana semuanya berhubung antara satu sama lain.

    Tempat duduk nampak begitu selesa bersama penyandar besar yang bersambung sekali, sementara pada papan pemuka dan panel pintu terdapat corak unik seperti batu granit. Di bahagian belakang, tingkap datang sekali dengan pelindung cahaya dan melalui gambar yang ada, kita boleh menjangka 09 ini datang dengan sekurang-kurangnya enam tempat duduk.

    Kelengkapan lain tidak dinyatakan secara jelas, tetapi Lynk & Co ada mengesahkan yang 09 akan datang dengan sistem penyegar udara binaan dalam serta sistem bunyi 14 pembesar suara Bose. Mereka juga mendakwa bahawa platform SPA ini akan memberi perlindungan perlanggaran yang lebih baik, enjin lebih berkuasa dan kurang bunyi, serta NVH yang lebih baik.

    Secara logiknya, platform SPA ini akan memberikan Lynk & Co akses kepada enjin empat silinder turbo 2.0 liter Volvo, serta kotak gear automatik lapan kelajuan Aisin, yang boleh didapati dengan varian hibrid ringkas, hibrid penuh dan plug-in hybrid. Kuasa boleh menjadi antara 252 PS hingga 431 PS, dengan 177 PS lagi datang daripada motor elektrik.

     
     
  • Volvo XC60 — generasi baru bakal jadi EV, tiba 2024

    Volvo ada perancangan besar untuk menjadi sebuah jenama yang hanya mengeluarkan kenderaan elektrik sahaja menjelang tahun 2030. Ini bermaksud, Volvo perlu menggantikan semua model yang menggunakan enjin petrol yang ada dengan unit sifar emisi sepenuhnya. XC60 menjadi model paling laris dan Volvo telah pun mengesahkan model gantian generasi barunya kelak adalah versi elektrik dan akan diperkenalkan sekitar tahun 2024.

    Syarikat itu menyelitkan berita berkenaan dalam satu siaran media yang mengumumkan Volvo akan membangunkan bateri bersama rakan niaganya, Northvolt. Syarikat itu merancang untuk terlibat secara 50:50 dalam usahasama berkenaan, yang akan mula membangunkan pusat kajian dan pembangunan di Sweden tahun depan.

    Belum ada sebarang perincian yang didedahkan berkenaan XC60 generasi akan datang, tetapi Volvo memaklumkan model terbabit akan menjadi model pertama menggunakan bateri yang dibangunkan hasil kerja sama ini. Memandangkan syarikat ini perlu mendapatkan 15 GWh sel bateri setahun dari kilang Northvolt bermula tahun 2024, dijangkakan model tersebut juga akan diproduksi dalam tempoh yang sama.

    Usaha sama itu juga akan membawa kepada wujudnya “gigafactory” bateri Eropah yang akan mula memproduksi pada tahun 2026, dengan kapasiti sehingga 50 GWh setahun. Untuk membangunkan bateri dengan cara mapan berdekatan pusat pemasangannya akan membolehkan Volvo untuk mengurangkan jejak alam sekitar berkaitan pengeluaran dan perolehan bateri, yang mewakili sebahagian besar daripada emisi karbon dalam kitaran hayat kenderaan. Ini juga selari dengan komitmen Polestar untuk menghasilkan kenderaan neutral karbon, Polestar 0, juga pada tahun 2030.

    Masih ada beberapa tahun sebelum XC60 akan datang diperkenalkan, jadi masih belum jelas penampilan dan pendekatan menyeluruh yang akan diambil. Jangkaannya ia akan berkongsi banyak perkara dengan SUV elektrik lain, iaitu Polestar 3. Model tersebut, yang akan menggunakan platform Scalable Premium Architecture (SPA2) generasi kedua, akan mula diproduksi tahun depan (bersama XC90) di kilang Ridgeville Volvo, di South Carolina.

     
     
  • AD: Porsche Cayenne Premium Package — temukan prestasi kereta sport dengan praktikaliti sebuah SUV

    Inginkan sebuah kereta sport dengan keselesaan dan praktikaliti sebuah SUV? Tak perlu susah mencari, kerana Porsche Cayenne memiliki pakej yang cukup sempurna untuk tujuan itu. Kemampuannya menepati keperluan berkenaan dan mempertemukan prestasi atletik dengan apa saja kegunaan serta keperluan harian dengan keluasan yang memanfaatkan. Ringkasnya, inilah kereta sport untuk keluarga.

    Dengan kebanjiran model-model SUV dalam pasaran, Cayenne berada pada tingkat penawarannya yang tersendiri malah lebih tinggi berbanding biasa, dengan penawaran dinamik pemanduan serta kemewahan.

    Apa yang menarik, untuk melangkah ke dunia Porsche kini melibatkan penjimatan yang lumayan. Harga bagi Cayenne bermula dari RM665,000 dengan pengecualian SST hingga 31 Disember 2021, dan itu melibatkan Cayenne Premium Package, yang datang dengan kelengkapan pilihan bernilai RM83,665 tanpa sebarang kos.

    Premium Package ini turut menyertakan pilihan untuk kemewahan dan keselesaan sebagai standard, dan memberikan lebih nilai. Dari luaran, SUV ini dipertingkat dengan penggunaan rim 21-inci RS Spyder Design dan juga datang dengan lampu utama LED berserta Porsche Dynamic Light Systems (PDLS) yang memberikan pencahayaan optimum di jalan raya untuk memberikan penglihatan lebih jelas kepada pemandu.

    Pakej berkenaan juga melibatkan penambahan suspensi udara dengan Porsche Active Suspension Management (PASM), yang menyediakan kendalian dinamik dan keselesaan sekaligus, dengan pilihan mudah melalui fungsi butang. Termasuk juga ciri Park Assist dengan Surround View, ciri bantuan pemanduan untuk menyenangkan kendalian di ruang sempit.

    Selain dari itu, Premium Package ini juga sarat dengan ciri keselesaan lain seperti kawalan pendingin empat-zon, kerusi larasan elektrik 14-arah, yang membolehkan urusan keluar masuk lebih mudah dan menyenangkan. Sisi hiburan juga tidak dilupakan, dengan sistem Bose Surround Sound yang memberi pengalaman audio premium untuk sepanjang perjalanan.

    Prestasi pula diraih melalui enjin 3.0 liter turbocas V6 petrol, yang menghasilkan 340 PS pada 5,300 hingga 6,400 rpm dan 450 Nm tork dari 1,340 hingga 5,300 rpm. Ini digandingkan bersama transmisi Tiptronic S lapan-kelajuan dan sistem pacuan semua roda aktif. Cayenne mampu memecut dari 0-100 km/j dalam masa 6.2 saat dengan laju maksimum 245 km/j.

    Sama seperti semua kenderaan Porsche yang dijual melalui pengimport rasmi Sime Darby Auto Performance, Cayenne Premium Package ini datang dengan jaminan empat tahun serta pakej penyelenggaraan dan servis percuma selama empat tahun. Untuk maklumat lanjut berkaitan Porsche Cayenne dengan Premium Package ini, sila layari laman web pengedar Porsche Centre atau tempah sesi pandu uji sebaik sahaja tempoh PKP kini tamat.

     
     
  • VIDEO: Honda Malaysia tunjuk fungsi kamera 360-darjah; ciri pilihan untuk HR-V dan BR-V, RM3,300

    Bulan lalu, Honda umumkan penawaran sistem kamera 360-darjah kini disediakan bagi model HR-V dan BR-V, dengan pilihan untuk itu dikenakan harga RM3,300 bagi kedua-dua model. Kini, Honda Malaysia mengeluarkan pula sebuah video memaparkan penggunaan sistem berkenaan, yang tentunya dalam banyak keadaan akan memudahkan pemandu.

    Menggunakan kamera yang ditempatkan keliling kenderaan, sistem berkenaan menggabungkan input video dan memaparkannya dari sudut pandang atas di skrin utama di tengah papan pemuka, bersekali dengan paparan tambahan ketika kenderaan mengundur — membantu pemandu dalam keadaan ruang sempit atau masuk parkir.

    Berdasarkan video yang dikeluarkan itu, pemandu juga boleh mengaktifkan sistem berkenaan ketika bergerak ke hadapan, membantu untuk mengesan sekiranya ada apa-apa halangan dalam arah laluan. Turut ada ialah pandangan 3D panoramik yang membolehkan pemandu meninjau terlebih dahulu keadaan di sekeliling kenderaan sebelum memulakan perjalanan.

    Aksesori rasmi itu dikenali dengan nama “Honda Recommended Advanced 360 HD Camera” terdiri daripada sebuah kamera masing-masing di depan dan belakang, serta di cermin sisi yang dipasangkan dengan perumah khusus untuk memastikan pemasangan yang mudah.

    Sistem kamera ini didatangkan sebagai pilihan untuk kereta baru Honda, tapi boleh juga dipasang untuk kenderaan semasa sedia ada bagi pelanggan yang mahukannya. Semua varian HR-V model tahun 2019 boleh dipasangkan ciri ini, namun hanya varian V bagi BR-V sahaja yang boleh memilih sistem berkenaan — head unit bagi varian asas E tidak mempunyai skrin untuk paparan kamera berkenaan.

     
     
  • Daihatsu sasar tambah 10 model khas Asia Tenggara menjelang 2025, terus bangunkan model Perodua

    Daihatsu kini mempergiatkan usaha bagi menghasilkan kereta yang direka khas untuk pasaran Asia Tenggara seperti Malaysia dan Indonesia bagi meningkatkan pertumbuhan mereka di pasaran-pasaran penting baharu. Satu contoh terbaik dalam usaha ini adalah Perodua Ativa, yang diasaskan dari Daihatsu Rocky.

    Walaupun Rocky pasaran Indonesia yang baru dilancarkan pada April lalu menampilkan rupa dan struktur yang sama seperti model pasaran Jepun, pelbagai aspek dari SUV yang dihasilkan untuk pasaran republik berkenaan sebenarnya ditala semula untuk disesuaikan dengan pemandu tempatan, dan ia diambil dari Perodua Ativa di Malaysia, lapor Nikkei.

    Menurut Nobuhiko Ono, naib ketua pegawai di divisi pengurusan penyelidikan dan pembangunan Daihatsu, input-input berkenaan diperolehi dari tinjauan dan juga ujian yang dibuat pada unit penilaian. “Malaysia mempunyai banyak lebuh raya, kereta biasanya bergerak dalam kelajuan tinggi. Kami perlu cari jalan untuk menangani perkara tersebut,” katanya.

    Ono meneliti maklum balas apa yang diperlukan oleh pemandu-pemandu tempatan dan membuat keputusan untuk memperbaiki respon brek pada kenderaan tersebut, menyimpulkan bahawa pemandu akan berasa kurang selamat jika brek memberikan respon yang lembut apabila pedal ditekan.

    Satu lagi perincian unik adalah butang khas untuk mengunci/buka kunci yang tidak terdapat pada Rocky di Jepun. Butang berkenaan diletakkan pada konsol tengah, di sebelah brek tangan, bagi membolehkan penumpang di tempat duduk hadapan menekan butang berkenaan apabila pemandu keluar dari kereta, mengelakkan orang luar untuk masuk ke kabin dan merampas kenderaan tersebut. “Perincian ini ditambah berdasarkan saranan dari kakitangan tempatan yang menguji model ujian,” kata Ono.

    Perubahan turut dibuat pada suspensi untuk Ativa dan juga Rocky pasaran Indonesia. Daihatsu menggunakan tinjauan pasaran dan juga rutin ujian produksi Ativa di Malaysia untuk talaan semula suspensi Rocky di Indonesia bagi memastikan ia boleh digunakan dengan baik pada permukaan jalan yang kasar, mengambil kira faktor banyak jalan kawasan luar bandar yang masih belum diturap.

    Model-model ini telah menunjukkan prestasi awalan yang baik – di Malaysia sahaja jualan Ativa sudahpun mencecah 4,000 sehingga 5,000 unit sebulan. Model-model yang diproduksi di Indonesia pula akan dieksport ke 50 pasaran baharu penting yang lain, termasuk Asia Tenggara dan Amerika Latin dalam bentuk Toyota Raize.

    Ono turut mendedahkan bagaimana dia menolak desakan pasukan rekaan untuk menghasilkan model yang lebih besar ketika pembangunan SUV tersebut mula dibangunkan pada tahun 2017. Ono percaya Daihatsu perlu menggunakan kepakaran mereka dalam menghasilkan kereta-kereta bersaiz keci bagi membezakan produk mereka dengan model-model dari pengeluar lain.

    Hasilnya, Rocky muncul dengan saiz tidak sampai 1.7 meter lebar dan empat meter panjang, hanya sedikit besar dari standard maksimum kenderaan mini Jepun. Ativa pula sedikit lebih panjang dan lebar kerana rekaan bampar yang berbeza serta sedikit lebih tinggi kerana talaan spesifik suspensinya untuk Malaysia.

    “Wanita dan golongan berusia tidak gemarkan SUV kerana mereka fikir ia sukar untuk dipandu dalam kawasan sempit. Kami fikir SUV kecil boleh menarik minat mereka,” kata Ono dan jangkaannya itu terbukti benar. Rocky telah menerima tempahan sebanyak 10,500 unit atau sekitar lima kali ganda lebih banyak dari yang disasarkan pada November 2019, bulan pertama ia diperkenalkan di Jepun.

    Daihatsu berharap mereka akan terus berjaya dengan mempercepatkan usaha bagi membangunkan lebih banyak model untuk pasaran penting baharu, dengan sasaran untuk menambah 10 lagi model menjelang 2025. Perkara ini boleh dilakukan dengan pantas serta menggunakan kos yang rendah dengan platform kereta kompak modular baharu mereka iaitu Daihatsu New Global Architecture (DNGA).

    Dengan platform DNGA dan juga konsep “kecil berganda sama dengan besar”, ia dapat mengurangkan masa dan kos untuk membangunkan sesebuah model baharu sebanyak 30%, sekaligus dapat melancarkan model-model baharu dengan lebih cepat, contohnya seperti Rocky/Ativa.

    Ketika Daihatsu mensasarkan untuk menghasilkan sebanyak mungkin kemajuan sebelum pasaran-pasaran baharu yang penting ini mula menggunakan elektrifikasi secara serius, laporan tersebut turut menyatakan bahawa syarikat berkenaan turut akan menggunakan kelebihan CASE (connected, autonomous, shared, electric) yang sudah tersedia pada platform DNGA bagi membangunkan model-model dengan teknologi elektrifikasi.

    Tiada perincian berkenaan garis masa untuk model-model dengan teknologi elektrifikasi tersebut akan diperkenalkan, namun yang paling hampir mengikut laporan sebelum ini adalah Rocky Hybrid yang dijangka akan didedahkan di Jepun pada tahun ini.

     
     
  • Tren pertama LRT3 selamat tiba di Malaysia

    Prasarana Malaysia Bhd (Prasarana) telah memaklumkan bahawa tren tiga gerabak pertama bagi projek pembinaan Transit Aliran Ringan 3 (LRT3) telah pun selamat tiba di Malaysia pada 19 Jun lalu. Menurut syarikat terbabit, tren tersebut kini ditempatkan di fasiliti CCRC Rolling Stock (Malaysia) di Batu Gajah, Perak bagi kerja pemasangan bahagian dalaman tren.

    Prasarana sebelum ini pernah berkata, LRT3 akan mempunyai 22 set tren tiga gerabak dibekalkan CRRC Corporation Limited, China.

    Laluan LRT3 yang menghubungkan Johan Setia di Klang dengan Bandar Utama sepanjang 37.8 kilometer dijadualkan bakal memulakan perkhidmatannya pada Februari 2024. Ia merupakan sistem transit aliran ringan ketiga di Lembah Klang yang membabitkan 26 stesen yang dilancarkan pada tahun 2017.

    Malahan ia juga bakal dimanfaatkan lebih dua juta penduduk di kawasan berkenaan, dan direncanakan akan mengendalikan kira-kira 67,000 penumpang sehari pada peringkat permulaan, sebelum sistem rel urban ‘Greater Klang Valley’ siap sepenuhnya nanti.

     
     
 
 
 

Latest Fuel Prices

PETROL
RON 95 RM2.05 (0.00)
RON 97 RM2.67 (+0.02)
RON 100 RM3.20
VPR RM3.50
DIESEL
EURO 5 B10 RM2.15 (0.00)
EURO 5 B7 RM2.25 (0.00)
Last Updated 17 Jun 2021