Pada bulan Februari yang lalu, Boon Siew Honda (BSH) telah mengumumkan model Neo Sports Cafe CB1000R akan tiba di pasaran Malaysia dengan harga jangkaan bawah RM90,000. Kini, ia sudah pun dilancarkan secara rasmi dan harga yang ditetapkan jauh lebih rendah iaitu RM74,999. Pada hari yang sama, BSH turut melancarkan sebuah lagi model naked iaitu CB250R pada harga RM22,999.
CB1000R pertama kali diperkenalkan kepada orang ramai semasa EICMA 2017, dan ia menggunakan enjin sama seperti CBR1000R, iaitu unit empat silinder 998 cc DOHC, namun kini dinaik taraf dengan piston diperkuat, angkatan injap lebih tinggi, injap lebih besar, lubang pemasukan angin lebih besar dan kebuk pembakaran bentuk baru yang dapat meningkatkan pergerakan udara serta tork di tahap pertengahan rpm.
Nisbah gear model ini juga dikurangkan sebanyak 4% untuk pecutan lebih baik, dan ia dipadankan bersama kotak gear enam kelajuan yang mempunyai klac assist/slipper yang lebih ringan. Sistem ekzos 4-2-1 baru turut dipadankan pada motosikal ini, dan ia adalah 4.5 kg lebih ringan dan dapat memberikan lebih tork semasa rpm tinggi.
Kelengkapan lain yang ada pada CB1000R 2018 adalah empat mod tunggangan (Standard, Sport, Rain, User), kesemua lampu LED, pemegang yang 0.5 inci lebih lebar dan lebih tinggi, tayar lebih lebar (190/55 ZR17), fork hadapan Showa Separate Function Big Piston (SFF-BP), kerangka besi Mono-backbone dan sistem Honda Selectable Torque Control (HSTC).
Sementara itu, CB250R pula dikuasakan oleh enjin satu silinder 250 cc DOHC dengan sistem penyejukan cecair, bersama padanan transmisi enam kelajuan. Kuasa yang mampu dihasilkan aalah 27.2 hp pada 9,000 rpm dan 23.3 hp pada 8,000 rpm. Enjin ini juga menggunakan sistem suntikan PGM-FI, dan sebenarnya adalah unit sama seperti yang terdapat pada CBR250R pasaran Malaysia sekarang.
Keistimewaan CB250R adalah ia mempunyai catatan berat cuma 145 kg, dan suspensi hadapannya menggunakan unit Showa USD 41 mm. Suspensi belakang pula adalah unit monoshock dengan pelarasan pra beban. Untuk brek, bahagian hadapan menggunakan cakera tunggal 296 mm bersama angkup Nissin empat piston manakala di belakang pula terdapat cakera 220 mm bersama angkup satu piston. Kedua-duanya juga disambungkan dengan sistem ABS two-channel.
Informasi penting motosikal boleh dilihat melalui meter LCD digital tetapi ia tidak mempunyai penunjuk kedudukan gear. Walaubagaimanapun, pengguna disediakan dengan lampu tukar gear dan tangkinya boleh menyimpan 10.1 liter bahan api. Semua lampu pada motosikal ini juga adalah daripada unit LED.
Kelas pertama Program Pelapis MSF-TOC, iaitu satu kerjasama antara Malaysia Speed Festival (MSF) dan Kolej Otomotif TOC telah pun bermula Rabu lalu, dan 76 daripada 80 pelajar yang mendaftar telah hadir untuk melengkapkan sesi pembelajaran secara teori.
Topik pertama yang didedahkan kepada pelajar kursus ini adalah pengenalan kepada MSF, dengan termasuk bagaimana ia bermula, serta peraturan yang dikenakan sepanjang siri perlumbaan. Semua syarahan dilakukan sendiri oleh pengetua MSF, Adian Yein.
Bagi peraturan, terdapat dua pecahan utama yang dikuat kuasakan oleh MSF iaitu Sporting dan Technical. Pada bahagian Sporting, ia melibatkan peraturan untuk memotong, memulakan perlumbaan, format, tingkah laku pelumba dan pelbagai lagi.
SONY DSC
Dalam bahagian teknikal pula, pelajar didedahkan dengan pelbagai peraturan lain yang termasuk kapasiti enjin, modifikasi kenderaan yang dibenarkan dan tidak dibenarkan, syarat aerodinamik dan pelbagai lagi. Senarai penuh peraturan ini sebenarnya ada terdapat dalam laman web rasmi MSF.
Sepanjang kelas berlangsung, Adian kerap menekankan aspek keselamatan dalam semua perkara, dan apabila pelajar sudah faham kesemuanya, mereka beralih pula kepada kategori yang terdapat dalam siri perlumbaan MSF. Ini adalah supaya pelajar sudah dapat mempunyai jangkaan keadaan sebelum betul-betul turun ke acara tersebut.
SONY DSC
Secara keseluruhannya, Program Pelapis MSF-TOC ini akan melibatkan kursus 22-minggu dan apabila tamat, pelajar akan mempunyai pengetahuan tentang pelbagai perkara dalam perlumbaan seperti keselamatan acara dan pengawasan, kawalan perlumbaan dan disiplin pemandu, pemasaan dan pemilihan, penyediaan badan dan casis, pengubahsuaian enjin dan penyediaan, aerodinamik asas, penggantungan serta pengujian dan strategi.
Jika tidak kerana kursus ini, perkara-perkara yang disebutkan sukar dipelajari oleh peserta. Selain daripada itu, pandangan mereka juga akan lebih terbuka kepada pelbagai kerjaya dalam industri ini seperti pengawal perlumbaan rasmi, penjaga masa, pemerhati proses, marsyal grid, pengurus pasukan, tukang tala enjin dan bermacam lagi. Perkara yang dipelajari semasa kursus ini juga sudah menyediakan mereka dengan pengetahuan yang diperlukan bagi kerjaya tersebut.
Isu ‘lesen memandu terbang’ masih tidak dapat dirungkai, kerana terdapat beberapa sindiket yang tetap aktif mempromosikan iklan tersebut di laman media sosial terutamanya di Facebook.
Itu yang mendorong Pegawai Tugas-Tugas Khas di Pejabat Menteri Pengangkutan Chung Yi Fan untuk membuat laporan di Ibu Pejabat Polis Daerah Petaling Jaya di sini, hari ini mengenai gejala ini. Beliau turut berkata, sindiket haram berkenaan menawarkan lesen memandu di laman sosial dengan harga mencecah ribuan ringgit, laporan Bernama.
“Kumpulan ini disyaki melakukan pemalsuan dokumen serta terlibat kegiatan rasuah. Tindakan menjual lesen adalah bertentangan dengan undang-undang dan saya berharap siasatan segera dijalankan oleh pihak polis untuk mencari serta mengesan kumpulan ini,” katanya kepada pemberita.
Rabu lepas, sebuah akhbar tempatan berbahasa Cina melaporkan wujud kumpulan yang menawarkan lesen memandu pada harga antara RM990 hingga RM2,900 tanpa perlu menjalani ujian serta latihan memandu.
Menurut Chung, sindiket berkenaan menggunakan akaun palsu untuk membuat iklan penjualan lesen berkenaan. “Segala dokumen mengenai aktiviti kumpulan ini telah diserahkan kepada polis untuk tindakan seterusnya,” katanya.
Pada pertengahan Mei lalu, Menteri Pengangkutan Anthony Loke merancang untuk menghapuskan amalan rasuah dan sogokan di dalam pengeluaran lesen memandu di negara ini. Dengan langkah ini, diharap tidak akan ada lagi pemandu yang mendapatkan “lesen terbang” atau dari mana-mana saluran tidak sah yang lain.
Ford Focus generasi keempat yang bakal masuk ke pasaran UK bermula musim panas tahun ini akan dilengkapi dengan teknologi pengesan lubang jalan bagi meminimakan kerosakan setiap kali kereta berkenaan dipandu di atas jalan dengan permukaan sedemikian.
Sistem tersebut merupakan sistem yang sama diperkenalkan pada Ford Fusion tahun lalu, dan pengenalannya pada Focus Mk4 ini merupakan yang pertama untuk model-model pasaran UK. Selepas ini, Ford akan memadankan sistem tersebut untuk model-model yang lebih tinggi dari Focus, dan ia akan diberikan secara standard bagi model yang dilengkapi dengan sistem penyerap hentak yang sentiasa dikawal (continuously controlled damping).
Sistem ini berfungsi dengan menggunakan teknologi tebatan lubang yang mengesan lubang pada jalan raya seterusnya menghalang tayar dari jatuh terus ke dalam dasar lubang. Komputer pada kereta akan mengesan pelbagai isyarat yang diterima daripada 12 penderia beresolusi tinggi, dan membantu menyelaraskan penyerap hentak setiap dua milisaat untuk respons kenderaan terbaik dalam setiap situasi.
Apabila sistem mengesan lubang yang akan dilalui, komputer pada kereta akan melaras penyerap hentak lebih pantas dari sekelip mata kepada tahap yang paling keras, jadi tayar kereta akan ‘tergantung’ dan tidak jatuh ke dasar lubang, dakwa Ford. Disebabkan tayar dan roda tidak jatuh jauh ke dasar lubang, ia tidak akan menghentam tebing lubang yang bertentangan dengan begitu kuat.
Suspensi belakang akan bertindak balas dengan lebih cepat, kerana kejadian yang terjadi pada bahagian hadapan akan memberikan isyarat pra-amaran kepada roda belakang sebelum ia sampai ke lubang tersebut. Menurut Ford, sistem ini telah diuji di litar ujian Ford Eropah yang terletak Lonmel, Belgium – yang mempunyai lebih 100 permukaan ekstrem yang ditiru dari 25 buah negara, termasuk jalan berlubang sepanjang dua kilometer.
“Jurutera-jurutera kami sentiasa mencari jalan dengan permukaan paling lasak bagi menguji suspensi sehingga ke hadnya, tetapi lama kelamaan kami dapati jalan sedemikian pula yang mula mencari kami,” kata Guy Mathot, penyelia dinamik kenderaan untuk Ford Focus generasi baharu. “Lubang jalan merupakan masalah yang tidak akan selesai dalam masa terdekat tetapi, dengan teknologi suspensi terkini kami untuk Focus baharu, kami mampu untuk mengurangkan impaknya.”
Sekarang, siapa setuju untuk minta Ford bawa teknologi ini ke Malaysia sila angkat tangan!
Pakatan Renault-Nissan-Mitsubishi telah mengeluarkan laporan bahawa dengan kerjasama yang lebih rapat di antara ahli, mereka berjaya mencatat peningkatan nilai dan prestasi tahunan sebanyak 14%, iaitu menjadi €5.7 bilion (RM26.5 bilion) bagi tahun 2017, berbanding €5 bilion (RM23.2 bilion) pada tahun 2016.
“Pakatan ini mempunyai kesan yang terus dan positif terhadap pertumbuhan dan serta keuntungan setiap syarikat yang menjadi ahli. Pada tahun 2017, pakatan ini telah memacu prestasi semua tiga syarikat termasuk Mitsubishi Motors yang baru menikmati keuntungan buat tahun pertama,” kata pengerusi dan CEO pakatan tersebut, Carlos, Ghosn.
“Kami menjangkakan sinergi yang lebih tinggi pada tahun-tahun akan datang, memandangkan pakatan ini akan mempercepatkan lagi penumpuan melalui peningkatan penggunaan kilang bersama, platform kenderaan yang dikongsi, perkongsian teknologi dan penyatuan dalam pasaran matang dan membangun. Sekarang kami boleh mengesahkan semula sasaran sinergi lebih €10 bilion menjelang akhir tahun 2022,” tambah beliau.
Keuntungan berasaskan kejuruteraan yang diperoleh datang daripada perkongsian kos R&D serta pelaburan, manakala dalam aspek pengilangan pula, kos pengeluaran yang lebih rendah dapat dicapai dengan perkongsian platform seperti Datsun Redi-GO dengan Renault Kwid. Pengurangan kos yang lebih jelas juga dapat diperoleh melalui penggunaan sumber berpusat bagi alat ganti, kelengkapan, alatan dan barangan lain.
Turut menyumbang kepada perkara ini adalah perkongsian gudang alat ganti antara Renault, Nissan dan Mitsubishi Motors di Eropah, Jepun dan Australia. Dengan ini juga, kos yang berkaitan dengan pengangkutan kenderaan dapat dijimatkan. Sebagai contoh, kenderaan Nissan dan Mitsubishi yang datang daripada kilang sama boleh dihantar menggunakan pengangkutan sama kepada pengedar.
Untuk tahun 2017, pakatan ini telah mencatat jualan sebanyak 10.6 juta kenderaan, dan berdasarkan pelan strategik 2022, ia dijangka dapat mencapai jumlah jualan lebih 14 juta kenderaan. Sembilan juta kenderaan daripada jumlah keseluruhan tersebut akan dibina menggunakan platform yang dikongsi termasuk kenderaan elektrik dan segmen B.
MRT laluan Sungai Buloh-Serdang-Putrajaya (SSP) akan diteruskan pembinaannya dan tidak akan menerima nasib yang sama seperti laluan lingkaran MRT3 yang dibatalkan oleh kerajaan buat masa ini. Namun, MRT Corp diberikan tanggungjawab oleh Majlis Penasihat Kerajaan untuk mencari jalan bagi mengurangkan kos projek itu, lapor Malay Mail.
Perkara ini dimaklumkan oleh CEO MRT Corp, Datuk Shahril Mokhtar selepas pertemuan dengan majlis penasihat berkenaan hari ini. “Kami sedang mengusahan sesuatu, dan akan berbincang untuk mencari jalan mengurangkan kos laluan kedua MRT yang terlibat itu. Matlamatnya adalah untuk mengurangkan kos supaya wang rakyat boleh dijimatkan,” tambah beliau. Ketika ini, pembinaan laluan terbabit telah siap sebanyak 24%.
MRT SSP merangkumi jarak 52.2 km keseluruhannya – dengan 38.7 km laluan bertingkat dan 13.5 km laluan bawah tanah. Fasa pertama bagi laluan ini yang menelan belanja RM32 bilion dijangka akan mula beroperasi pada suku ketiga 2021 sebelum selesai sepenuhnya pada 2022. MRT pertama dengan laluan Sg Buloh-Kajang telah beroperasi sejak Julai tahun lalu.
Perdana Menteri, Tun Mahathir mengumumkan pada 30 Mei lalu kerajaan akan membatalkan projek MRT3, yang melibatkan laluan lingkaran bersepadu bagi rangakaian dan laluan sistem pengangkutan di Lembah Klang.
Operasi keselamatan jalan raya, Ops Selamat 13, yang dilaksanakan di seluruh negara sempena Hari Raya ini menyaksikan penurunan sebanyak 9% bagi kadar kemalangan maut, dengan 189 kes direkodkan berbanding 207 kes pada tempoh yang sama tahun lalu, laporan Bernama.
Pengarah Jabatan Siasatan dan Penguatkuasaan Trafik (JSPT) Bukit Aman SAC Shahrul Othman Mansor bagaimanapun bagaimana pun berkata, penunggang dan pembonceng motosikal masih menjadi penyumbang utama kemalangan maut dengan mencatatkan 119 kes pada Ops Selamat kali ini.
“Jumlah kemalangan yang menyebabkan kecederaan parah pula menurun sebanyak 34 kes iaitu 72 kes berbanding 106 kes tahun lepas, ” katanya pada sidang media sempena Ops Khas Bersepadu di Plaza Tol Sungai Besi arah Utara semalam.
Walau bagaimana pun, Ops Selamat 13, yang berakhir hari ini, merekodkan peningkatan jumlah saman sebanyak 40% iaitu mencecah 201,835. Katanya, memandu melebihi had laju adalah kesalahan tertinggi yang dicatatkan iaitu sebanyak 175,745 kes.
Pengedar kenderaan berjenama Ford di Malaysia, Sime Darby Auto Connexion (SDAC) hari ini mengumumkan bahawa pusat 3S jenama berkenaan di Kota Kinabalu, Sabah yang telah ditingkat taraf secara rasminya telah dibuka.
Fasiliti yang terletak di Jalan Limau Manis Off Jalan Lintas, Inanam, tersebut terletak diatas kawasan yang berkeluasan 3,216 meter persegi dan direka dengan standard Brand@Retail global Ford terkini. Ia mempunyai enam ruang penyelenggaraan tambahan, secara menyeluruh menjadikannya 13 tempat servis yang lengkap dengan sistem pengangkat.
Pusat 3S ini juga mempunyai ruang untuk pelanggan yang dilengkapi dengan Wi-Fi percuma, minuman panas dan snek juga sediakan khusus untuk pelanggan sementara menunggu kereta diservis.
“Kemudahan yang telah dinaik taraf ini merupakan sebahagian daripada pelan pengembangan rangkaian serta penambahbaikan khidmat pelanggan oleh Ford dan SDAC. Ia bertujuan menawarkan perkhidmatan jualan dan selepas jualan lebih baik untuk semua pelanggan Ford yang kian meningkat di Sabah dan Sarawak,” kata Pengarah Urusan Sime Darby Auto Connexion, Syed Ahmad Muzri Bin Syed Faiz
“Kami amat mementingkan kualiti pemilikan, sama seperti kualiti kenderaan Ford yang bertaraf dunia,” kata Pengarah Urusan Pasaran Membangun Asia Pasifik, Ford Motor Company, Truong Kim Phong. “Sime Darby Auto Connexion (Kota Kinabalu) yang baru sahaja dinaik taraf ini membuktikan komitmen kami untuk menawarkan pengalaman lebih baik kepada para pelanggan Ford.”
Bilik pameran di pusat 3S ini dibuka mulai jam 8.30 pagi hingga 5.30 petang dari Isnin hingga Jumaat, manakala pada hari Sabtu pula ia dibuka bermula 8.30 pagi hingga 12:30 tengah hari. Waktu operasi pusat servis pula bermula daripada 8.00 pagi hingga 5.00 petang untuk Isnin hingga Jumaat dan 8.00 pagi hingga 12.30 tengah hari pada hari Sabtu.
Kereta elektrik sepenuhnya yang pertama bagi Volvo akan tampil melalui model XC40. Begitu yang dinyatakan oleh ketua pereka Volvo, Thomas Ingenlath seperti yang dilaporkan oleh Autocar. Dikhabarkan lagi, XC40 EV berkenaan akan diperkenalkan tahun depan, sejurus selepas model Polestar 2 memasuki pasaran.
Bercakap ketika pengenalan model S60 serba baru, Ingenlath berkata syarikat itu hanya akan mengeluarkan versi elektrik bagi model-model semasa yang ada berbanding menghasilkan model-model baru EV semata-mata. Selepas melancarkan XC40 EV pada 2019, Volvo merancang untuk memperkenalkan XC90 EV serba baru pada 2021 – dengan model berkenaan akan dipasang di kilang Charleston, South Carolina.
“Bukan lagi rahsia bahawa model EV sepenuhnya yang pertama bagi Volvo adalah dalam versi XC40. Ia akan hadir tidak lama selepas pengenalan Polestar 2. Kami akan mulakan (model EV) dengan XC40, dan akan diikuti oleh SUV XC90,” jelas beliau.
“Itu adalah rancangan besar bagaimana elektrifikasi akan diperkenalkan pada barisan produk Volvo. Kami akan memperkenalkan versi elektrifikasi sebagai varian kepada model-model sedia ada dan bukannya sebagai model baru yang berasingan.
“Boleh dikatakan ini pendekatan yang berbeza berbanding kebanyakan jenama pengeluar utama yang lain. Tetapi saya sendiri sukar untuk memahami bagaimana perancangan yang mereka ambil itu akan berhasil dalam jangka masa panjang.
“Elektrifikasi adalah masa depan industri automotif. Jadi, bagaimana anda akan berdepan dengannya apa bila kenderaan elektrik menjadi lebih meluas dan majoriti dalam barisan produk anda? Bagi kami, langkah paling baik yang boleh difikirkan ialah dengan menambah versi atau varian EV pada barisan model yang sedia ada,” tambahnya.
Volvo XC40 dan XC90 versi EV akan memanfaatkan bateri lithium-ion, sama seperti Polestar 1 dan 2. XC40 misalnya turut akan ditawarkan sekali dengan versi XC40 T5 Twin Engine (versi plug-in hybrid). Menjelang 2025, Volvo mensasarkan sebanyak 50% jualannya adalah terdiri daripada model-model elektrik sepenuhnya.
Serentak dengan pendedahan sedan Volvo S60, Volvo Cars juga secara rasmi mengumumkan pembukaan kilangnya pertamanya di Amerika Syarikat yang terletak di Charleston, Carolina Selatan. Pembukaan kilang baharu ini adalah selari dengan strategi “bina di mana ia dijual” Volvo dan melengkapi operasi produksinya yang lain iaitu dua kilang pembuatan dan sebuah kilang enjin di Eropah, tiga kilang kereta dan sebuah kilang enjin di China, serta kilang pemasangan di India dan Malaysia.
Buat permulaan, kilang Charleston ini akan memproduksi Volvo S60 generasi baharu yang diasaskan dari platform Scalable Product Architecture (SPA). Kemudian, kilang tersebut dirancang akan membina SUV Volvo XC90 generasi seterusnya pada 2021. Kereta-kereta yang dihasilkan dari kilang berkenaan bukan sahaja akan dijual pada pasaran domestik, malah turut akan dieksport keluar dari Amerika Syarikat.
“Kilang Charleston menjadikan Amerika Syarikat sebagai pasaran rumah ketiga kami. Segmen saloon dan platform SPA membuktikan kebolehannya untuk menjana keuntungan menawarkan peluang pertumbuhan yang signifikant untuk Volvo Cars di Amerika Syarikat dan secara global,” kata Hakan Samuelsson, presiden dan CEO Volvo Cars.
Volvo sedang melabur sekitar US$1.1 bilion (RM4.4 bilion) dalam operasi pembuatannya di Amerika Syarikat dan akan mewujudkan sekitar 4,000 perkerjaan baharu di Charleston untuk berberapa tahun akan datang. Dijangka seramai 1,500 staf akan diambil untuk bekerja menjelang akhir tahun ini.
Fasiliti berkenaan turut termasuk bangunan pejabat untuk lebih 300 kakitangan Penyelidikan dan Pembangunan, pembelian, kualiti dan jualan. Kilang tersebut mampu menghasilkan 150,000 kereta setiap tahun dengan kapasiti penuh. Secara keseluruhan, tapak fasiliti berkenaan berkeluasan 1,600 ekar manakala bangunan-bangunannya memenuhi ruang sebanyak 2.3 juta kaki persegi. Pembinaan kilang ini telahpun bermula pada tahun 2015.
Volvo S60 generasi baharu berkenaan merupakan Volvo pertama yang tidak ditawarkan dengan enjin diesel, dan hanya hadir dengan pilihan enjin petrol dan unit janakuasa hibrid. Kesemua model berkenaan dijana enjin 2.0 liter Drive-E bersama gandingan kotak gear automatik lapan-kelajuan dari Aisin. Versi turbo T5 membekalkan kuasa 254hp/350 Nm, versi suapan serentak supercharger dan turbo T6 AWD berkuasa 310 hp/400 Nm, manakala model hibrid T6 Twin Engine AWD menjana 340 hp/590 Nm.
New Volvo S60 R-Design exterior
New Volvo S60 R-Design exterior
New Volvo S60 Polestar Engineered
Model paling berkuasa untuk S60 adalah dari versi hibrid T8 Twin Engine AWD yang mengekstrak kuasa keseluruhan 390 hp/640 Nm. Tak cukup? Volvo turut menawarkan tingkat taraf Polestar Engineered untuk model ini yang mampu melepaskan kuasa penuh 405 hp/670 Nm dengan talaan semula pada kotak komputer enjin bersama peralatan lebih sporty lain termasuk set rim baharu serta sistem brek dan suspensi yang ditingkat taraf.
Sama seperti model-model baharu Volvo yang lain, S60 turut hadir dengan tiga pakej kemasan iaitu Momentum, Inscription dan R-Design. Model ini turut ditawarkan dalam servis sewaan Care by Volvo. Menerusi kaedah ini, pelanggan hanya perlu membayar yuran pada kadar rata setiap bulan yang turut termasuk kos selenggara dan juga insuran.
