The all-new Altima takes its inspiration from the award-winning Nissan Vmotion 2.0 concept, which debuted at the 2017 North American International Auto Show in Detroit. Like the show car, the production Altima attracts immediate attention with its athletic stance and proportions – lower, wider and more dynamic than previous generations, thanks in part to new platform packaging and the use of two new low-profile engine designs.

Nissan Altima generasi baharu (dikenali sebagai Teana pada pasaran Malaysia) secara rasminya telah membuat kemunculan sulung ketika berlangsungnya New York International Auto Show 2018. Selain dari menampilkan rupa yang begitu garang, model generasi baharu ini turut dibekalkan dengan pelbagai teknologi yang mengujakan.

Sedan saingan Toyota Camry dan Honda Accord generasi baharu ini dihasilkan sebagai model produksi sebenar dari versi konsep Vmotion 2.0 di Detroit awal tahun ini – menampilkan rupa yang jauh lebih agresif dari model sedia ada. Pada bahagian muka, Altima menerima gril hadapan V-Motion bersaiz besar, diapit lampu hadapan LED yang direka seakan mata anak panah. Dengan kedudukan enjin yang lebih rendah, muncung sedan ini dapat direka lebih tirus dan sporty.

Pada bahagian sisi, badan Altima 2019 kelihatan lebih tegap dengan garis bahu yang begitu menonjol, dihubungkan dari lampu hadapan hingga lampu belakang. Kemasan berwarna hitam merentangi tiang-C yang bersambung dengan kemasan pada tingkap sisi pula memberikan rupa seolah-olah bumbung kereta ini terapung dari badannya.

Di belakang pula, Altima diberikan sepasang lampu berbentuk boomerang, bersama bampar yang direka dengan kemasan seakan diffuser dan turut menempatkan dua tip ekzos bulat bersaiz besar. Bagi memberikan stance dan rupa yang lebih garang, Altima turut disertakan dengan pilihan rim-aloi sehingga diameter 19-inci.

The all-new Altima takes its inspiration from the award-winning Nissan Vmotion 2.0 concept, which debuted at the 2017 North American International Auto Show in Detroit. Like the show car, the production Altima attracts immediate attention with its athletic stance and proportions – lower, wider and more dynamic than previous generations, thanks in part to new platform packaging and the use of two new low-profile engine designs.

Berbanding Altima/Teana sedia ada, model generasi baharu ini direka 25 mm lebih panjang, 23 mm lebih lebar serta 28 mm lebih rendah. Jarak rodanya juga jauh lebih panjang dengan tambahan 48 mm dari model sebelumnya, secara tidak langsung membuatkan overhang pada bahagian belakang direka lebih pendek.

Masuk ke bahagian kabin, Altima hadir dengan papan pemuka yang direka menerapkan konsep “gliding wing”. Nissan turut memberikan warna-warna kontras pada bahagian ini yang menurut mereka akan memberikan perasaan yang lebih premium. Tempat duduk ‘Zero Gravity’ dari model sedia ada masih diberikan pada model ini, tetapi dikemaskini dengan span dua-ketumpatan serta sokongan tambahan bagi memberikan pautan badan lebih baik. Balutan kulit berliang dan juga larasan berkuasa lapan-hala turut disertakan pada tempat duduk ini.

Altima 2019 hadir standard dengan sistem infotainmen NissanConnectSM bersama paparan pelbagai-sentuh lapan-inci. Ia turut menyokong fungsi lain seperti Apple CarPlay, Android Auto, Siri, pengenal suara Google Assistant dan juga pembantu peribadi Amazon Alexa.

Bagi sistem navigasi NissanConnect yang ditawarkan sebagai opsyen pula, ia membekalkan kemaskini over-the-air, navigasi dari pintu-ke-pintu dan juga maklumat trafik masa-sebenar. Pengguna turut boleh menghubungkan jam pintar Apple Watch dan Android Wear ke aplikasi NissanConnect, membolehkan fungsi seperti penghidup enjin kawalan jauh dan juga amaran remote lock valet serta fungsi-fungsi lain beroperasi.

The all-new Altima takes its inspiration from the award-winning Nissan Vmotion 2.0 concept, which debuted at the 2017 North American International Auto Show in Detroit. Like the show car, the production Altima attracts immediate attention with its athletic stance and proportions – lower, wider and more dynamic than previous generations, thanks in part to new platform packaging and the use of two new low-profile engine designs.

Nissan turut menawarkan ciri opsyen lain untuk Altima ini, termasuk sistem penghidup enjin kawalan jauh dengan sistem penghawa dingin Intelligent Climate Control, moonroof serta sistem audio premium Bose dengan lapan pembesar suara. Paparan informasi digital sepenuhnya Advanced Drive Assist Display pula diberikan sebagai ciri standard.

Untuk pasaran Amerika, Altima akan ditawarkan dengan lima trim berbeza -S, SR, SV, SL dan Platinum- bersama dua jenis enjin. Versi asas akan dijana enjin 2.5 liter NA yang dikemaskini dengan sistem suntikan bahan api terus, e-VTC dan juga injap EGR dengan penyejuk, menghasilkan kuasa 188 hp/244 Nm. Ia jelas lebih bertenaga dari versi sebelumnya yang hanya menghasilkan 179 hp/240 Nm.

Manakala untuk versi paling berkuasa, enjin 3.5 liter V6 pada model sedia ada telah digantikan dengan enjin baharu 2.0 liter VC Turbo. Enjin berkenaan merupakan enjin produksi dengan teknologi nisbah mampatan bervariasi pertama seumpamanya di dunia, dan baharu sahaja diperkenalkan buat pertama kali pada SUV Infiniti QX50 awal tahun ini.

Enjin VC Turbo berkenaan diberikan rekaan mekanikal khas pada aci engkol (crankshaft) yang membolehkan nisbah mampatannya berubah dari 8:1 (untuk prestasi tinggi) hingga 14:1 (untuk kecekapan bahan api tinggi). Untuk Altima, enjin tersebut menghasilkan 248 hp dengan tork maksima 370 Nm, berbanding QX50 yang diberikan kuasa lebih besar iaitu 270 hp/390.5 Nm.

Kedua-dua enjin ini dipadankan dengan kotak gear Xtronic CVT automatik. Manakala untuk pacuan pula, versi 2.5 liter NA diberikan pilihan sama ada digerakkan hanya oleh roda hadapan atau pacuan semua roda (pertama kali diberikan pada Altima), tetapi model dengan enjin 2.0 liter VC Turbo hanya hadir dengan pacuan roda hadapan sahaja.

Bagi sistem AWD pada Altima ini, ia menggunakan kawalan agihan tork yang akan mengagihkan kuasa bervariasi antara roda hadapan dan belakang bermula dari 0:100 hingga 50:50, secara automatik bergantung pada situasi pemanduan dan juga keadaan jalan. Sebagai tambahan, ia turut dibekalkan dengan Brake LSD dan juga Bantuan Mula Mendaki bagi memberikan prestasi optima pada permukaan jalan yang lasak dan berbukit.

Ciri baharu lain yang turut membantu pengendalian pada casis yang dikemaskini termasuk penyerap hentak belakang jenis monotube, talaan suspensi lebih tegar, geometri suspensi yang ditala semula dan sistem stereng bantuan kuasa dengan dua-pinan. Altima turut diberikan sistem kawalan casis elektronik baharu Integrated Dynamics Module (IDM) yang menggabungkan sistem Intelligent Ride Control, Intelligent Trace Control dan Vehicle Dynamics Control.

Selain itu, Altima generasi baharu ini turut dilengkapi dengan sistem pemanduan sendiri ProPilot (hanya untuk varian SV, SL dan Platinum). Seperti juga sistem pada MPV Nissan Serena, ProPilot pada Altima ini membantu pemandu mengawal input pedal pendikit, brek dan juga stereng dalam berberapa situasi pemanduan, contohnya ketika memandu di lebuhraya dan ia hanya berfungsi dalam satu lorong sahaja.

Untuk sistem keselamatan lain, Nissan Altima 2019 hadir standard dengan Brek Kecemasan Automatik (AEB), Amaran Pelanggaran Hadapan Pintar (I-FCW) dan juga Intelligent Driver Alertness (I-DA), manakala Intelligent Around View Monitor (I-AVM) pula ditawarkan sebagai opsyen.

Nissan juga menawarkan pakej keselamatan Nissan Safety Shield 360 yang menampilkan sistem baharu Brek Automatik Belakang (RR-AB). Turut dipadatkan pada pakej tersebut ialah Sistem Brek Kecemasan Automatik dengan Pengesan Pejalan Kaki, Amaran Keluar Lorong (LDW), Amaran Titik Buta (BSW), Amaran Lintasan Trafik Belakang (RCTA) serta Bantuan Lampu Tinggi (HBA).