Peugeot

Name: Peugeot — Malaysia vehicle registrations
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License: https://creativecommons.org/licenses/by/4.0/

Peugeot 在2026年9月录得 15 辆新车注册，位列大马品牌第 40 名。

47,061历来注册总量

32款车型 · 自 2000

#40品牌 · 2026年9月

热销车型 · 2026年9月

CSV

		车型	辆	分享
1	▲2	Peugeot2008	9	60.0% ▲37.8
2	—	Peugeot408	3	20.0% ▼9.6
3	▼2	Peugeot3008	2	13.3% ▼20.0
4	—	PeugeotLandtrek	1	6.7% ▼4.4
		总计	15	100%

前三车型占此视图注册量的 93.3%

各车型注册量

燃料构成变化

颜色构成变化

车身类型构成变化

所有注册过的车型

3008

近期在售 308

近期无注册 408

近期在售 208

近期无注册 207

近期无注册 508

近期无注册 2008

近期在售 5008

近期在售 407

近期无注册 206

近期无注册 307

近期无注册 RCZ

近期无注册 406

近期无注册 Landtrek

近期在售 306

近期无注册 806

近期无注册 Traveller

近期无注册 Partner

近期无注册 607

近期无注册 405

近期无注册 605

近期无注册 301

近期无注册 Tepee

近期无注册 Unknown

近期无注册 1007

近期无注册 2001

近期无注册 204

近期无注册 205

近期无注册 4007

近期无注册 402

近期无注册 504

近期无注册 505

快速问答

Peugeot 在马来西亚最畅销的车型是哪款？

Peugeot 408，近 12 个月注册 218 辆。

马来西亚注册了多少辆 Peugeot 汽车？

自 2000 年以来共 47,061 辆。

Peugeot 在马来西亚的市场份额是多少？

2026年9月占新车注册的 0.0%。

Peugeot 最新报道

25 September 2026

Cycle & Carriage 推马来西亚日超值优惠！原价RM170k的 Peugeot 3008 可省超过RM90k，二手价RM78k即可开回家

如果您刚好正打算换车，现在就是出手的好时机！配合马来西亚日，Cycle & Carriage推出极具吸引力的二手车优惠，让消费者能够以大幅低于新车的价格，入手欧系C-Segment SUV，Peugeot 3008。这款Peugeot 3008的新车原价为RM169,888，如今Cycle & Carriage旗下二手车售价为RM88,000，而配合此次的促销活动，消费者还可额外享有RM10,000回扣，让它的入手价进一步降至RM78,000起。换句话说，与当初RM169,888的新车售价相比，现在购买最高可省下超过RM90,000，相等于原价超过50%的折扣。有关优惠仅在限定期间提供，有兴趣的消费者可要把握机会。这批参与促销的Peugeot 3008并非一般来源不明的二手车，而是Cycle & Carriage旗下的前管理层用车及展示车（Demonstrator Vehicle）。由于车辆来源特殊，因此数量有限，并且仅通过Cycle & Carriage销售。在重新出售之前，每辆车都会经过检查及整备，确保车辆状况达到相应标准，让消费者在享受二手车价格优势之余，也能够获得来自Cycle & Carriage销售及售后服务网络的保障。除了超划算的售价，这批Peugeot 3008也将提供具吸引力的贷款方案，每月供款甚至可与部分国产入门级小型SUV相若。部分指定车辆更可享有媲美新车贷款的利率，进一步降低入手门槛。有兴趣的消费者可立即预约试驾，并前往Cycle & Carriage George Town、Cycle & Carriage Cheras，以及Cycle & Carriage …

19 May 2026

中欧六方注资80亿元人民币！东风与 Stellantis 合资公司神龙汽车将生产全新 Peugeot 与 Jeep 新能源车并出口全球

在经历多年低迷后，拥有34年历史的东风与Stellantis合资企业神龙汽车有限公司（Dongfeng Peugeot Citroen Automobile，简称DPCA）如今迎来了新方向。双方日前签署战略合作协议，计划未来在中国生产全新Peugeot与Jeep新能源车型，不仅供应中国市场，也将出口海外市场。根据协议内容，在完成相关审批程序及最终执行协议后，DPCA预计最快从2027年开始，于武汉工厂投产“两款全新Peugeot品牌新能源车型”以及“两款Jeep品牌新能源越野新能源车型”，而且明确提到这些产品将面向全球市场。值得注意的是，官方声明中特别注明了Peugeot“挂牌”与Jeep“挂牌”，而不是直接称为由Peugeot或Jeep自主开发的新车，因此外界普遍猜测，新车型很可能会采用东风现有新能源平台，甚至直接基于东风体系车型重新开发或换标而来。某种程度上，这也反映出如今中国汽车产业链与新能源技术的话语权已经出现明显变化。官方并未公布新车详细资料，不过Stellantis透露，两款Peugeot车型将采用“2026北京车展亮相概念车的最新设计语言”。而在今年北京车展期间，Peugeot带来了Concept 6大型旅行车以及Concept 8大型SUV概念车，因此未来量产车型预计会围绕这两款概念车展开。至于Jeep方面，目前官方仅确认会推出新能源越野车型，但并未透露技术规格或平台来源。不过考虑到目前东风体系已拥有庞大的新能源架构，加上此前Nissan N7轿车与NX8 SUV本质上也属于东风技术体系衍生产品，因此未来Peugeot与Jeep新车采用东风平台的可能性相当高。整个项目总投资额预计超过人民币80亿元（约47亿令吉），不过Stellantis方面预计仅投入1.3亿欧元（约6.02亿令吉），占比不足13%。这也意味着，东风未来在项目中的主导权和资源投入比例将明显更高。 Stellantis首席执行长Antonio Filosa表示，双方拥有超过30年的合作经验与汽车产业基础，未来将进一步结合彼此优势，为全球市场带来搭载先进电动车技术的新产品。东风集团董事长杨青则表示，此次战略合作将结合湖北省产业优势、Stellantis全球布局以及东风智能电动车技术，打造互补共赢的新合作模式。

2 March 2026

2026 Peugeot 3008 改用新厂徽, 配备基本保持不变, 依旧没有AEB, 原厂折扣高达3.14万令吉, 入手价RM138,000

第二代的Peugeot 3008虽然自2017年便已首发，而且也在2021年推出了小改款的型号，但目前第二代的3008似乎没打算在我国这么快就下架，因为我国的Peugeot原厂日前低调的为第二代3008推出了一个2026年式的新型号，虽然差异与之前不大但可见第二代的3008依然会在我国市场再销售一段时间。 2026年式的Peugeot 3008在本地依旧只提供一个车型/版本选择，它的官方售价为RM169,388，不过原厂有为它提供了高达RM31,388的巨额折扣，因此新的3008实际上只需要RM138,000就可入手，而且一样可享有7年(3+4年）或20万公里的原厂标准保固。这次2026年式的3008对比之前在2021年11月上市的3008小改款差距并不大，依旧维持了整体一致的外观与内装设计，不过车头水箱护罩和轮毂都换上了Peugeot最新的盾牌型厂徽，而不再是之前的银色镀铬立体狮标，内装部份的方向盘中间的厂徽也一样换上了新的盾牌型厂徽，车尾则直接改用“PEUGEOT”的英文字母串写取代原本的狮标。轮毂的部份除了换掉中间的厂徽之外，其设计也做出了改变，这次3008改用了和408 Premium一样的18寸双色轮毂，其它的配备则和之前基本维持一致，一样标配LED头灯和尾灯组、电动尾门、12.3寸的数位化仪表、10寸支持Apple CarPlay和Android Auto的屏幕主机、全景天窗、电动皮革座椅、双区自动恒温冷气系统和后座冷气出风口等。在动力配置方面，它搭载一具1.6L的四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力167PS，最大扭力240Nm，搭配Aisin提供的六速自排（6AT）变速箱，采用前轮驱动的配置，而且是在本地组装（CKD）。不过比较遗憾的是，2026年式的3008在主动安全辅助配备方面依旧有所缺失，它虽然标配了六具气囊、车身动态稳定系统（ESC）、车道维持辅助系统（LKAS）、盲点侦测系统（BSM）和胎压侦测系统（TPMS），不过却依然没有自动煞车辅助（AEB）和自动跟车（ACC）系统，虽说折扣后价格不到14万令吉，但以14万令吉的标准来说对比其它竞争对手依旧稍显逊色。

11 February 2026

Stellantis 宣布我国组装的 Peugeot 408 新车已开始出口至台湾销售, 成为继泰国与柬埔寨后的第三个亚太区出口市场

同时持有Peugeot、Fiat、Alfa Romeo、Jeep和Leapmotor等多个品牌的Stellantis集团自数年前收购位于吉打州莪仑（Gurun）的汽车组装厂后，如今已在我国组装Peugeot车款，但本地组装的Peugeot并非只是单纯的供应给本地与临近的其它右舵市场，如今也同时出口到左舵且不在东南亚区域内的台湾市场！ Stellantis近日宣布本地组装的Peugeot 408如今已开始出口到左舵的台湾市场，而台湾也是继泰国和柬埔寨之后，第三个从马来西亚出口Peugeot新车到当地销售的亚洲市场，出口到台湾的Peugeot 408将搭载1.6L的四缸涡轮增压引擎，拥有225HP马力，在动力数据上比我国市售的408稍高一些，与PHEV油电混动版的408基本相同。 Stellantis也指出，该公司自收购吉打州莪仑的汽车组装厂后，至今已耗资150万欧元（约700万令吉）为该组装厂进行了设备升级与改造，如今该组装厂已具备区域基础研发与调校能力，能针对亚洲市场需求与零件供应情况进行针对性的引擎与变速箱调校，而继泰国、柬埔寨和台湾后，该公司也会评估是否向其它亚太市场出口马来西亚组装的新车。该公司也表示，吉打州莪仑的组装厂拥有每年最高28万辆新车的最大年产量，因此该公司的终极目标是实现产能最大化，充分利用位于我国的组装厂设备与产能，在2028年向整个亚太区域的20个国家与市场输出新车，同时这座组装厂也具备组装纯电动车的能力，目前除了Peugeot之外，本地在售的Leapmotor（零跑）C10纯电动SUV也计划在此组装厂进行本地化组装。

15 January 2026

2026 Peugeot 408 小改款首发, 有纯电动, PHEV与Hybrid

法国品牌Peugeot正式发表了小改款的408，这次小改款的408依旧维持类似于Coupe跨界跑房的产品定位，并且同时提供纯电动、PHEV和传统Hybrid油电三种不同的动力版本，以迎合不同市场和消费者的需求。小改款的408在车身轮廓上虽然与之前的差距并不算大，但在外观许多细节部份却做了优化和改进，包括将头灯和尾灯组的外型与灯具排列方式进行重新设计，并改变了原本车头前保险杆的造型，继续保留原有的狮爪元素但将其更大幅的融入到整体的车身造型内。这次408小改款的车头最醒目的地方，就是其中间的水箱护罩也呼应了头灯组的LED日行灯的灯条，同样在水箱护罩内嵌入了LED灯条并形成多条类似于狮爪的设计，尾灯组的灯具将原本的三条横杠灯条改为倾斜的狮爪设计，中间的盾牌型厂徽也改为大写的“Peugeot”字眼并整合到贯穿式的尾灯条内，而且还会发亮，轮毂的部份有17到20寸的多种尺寸选择。小改款后的408提供还是有提供了e-408的纯电动版本，它一样搭载一组前置式的马达所以是前轮驱动，这组马达的输出功率为213PS/343Nm，搭配一组58.2kWh的电池，续航里程可达456公里，最高支持120kW的DC快充，号称只需30分钟就可从20%充电到80%。除了e-408纯电动版本外，小改款的408还有PHEV和Hybrid两种油电混动版本可选，408 PHEV搭载一组1.6L的四缸涡轮增压汽油引擎，引擎本身有180HP的马力输出，再搭配一组可输出125HP的电动马达，综合马力达到240HP，变速箱则是淘汰了之前的EAT8八速自排，改用七速的双离合器（DCT）。它的电池容量为14.6kWh，支持7.4kW的AC慢充，需要2小时5分钟充满电，且可在纯电模式下行驶85公里。而在传统Hybrid的油电版本上，408 Hybrid小改款则搭载一具1.2L三缸涡轮增压汽油引擎，以及一组整合进六速自排（6AT）变速箱内的电动马达，最大马力136HP，最大扭力230Nm，官方公布它的油耗数据为5.0L/100km，并且宣称在市区内行驶时“有一半的路程可以实现纯电行驶”。

15 August 2025

Leapmotor 成 Stellantis Malaysia 的核心品牌！C10 拟年底 CKD；Peugeot 暂时退居二线直到下一代产品推出为止

Stellantis东盟区董事总经理Isaac Yeo表示，来自中国的电动车品牌零跑（Leapmotor）将在近期成为集团在马来西亚的核心品牌。一直以来，Stellantis及其前身PSA都与Peugeot联系紧密，但法国品牌将在我国市场暂时退居二线，以让路零跑冲刺销量。他指出，Peugeot当前正处于产品换代阶段，因此缺乏在本地市场具竞争力的车型，故而集团决定暂时缩减“法国狮子”在本地市场的投入，把重心放在零跑身上。他认为，Leapmotor车型在价格与配置上的竞争力能够填补Peugeot在本地市场的空缺。另一方面，目前该集团已着手为旗下位于吉打Gurun（2021年底从Naza手上收购）的工厂进行升级，并准备在今年底开始生产Leapmotor C10电动SUV，具体方式为半散件（SKD）组装。 Stellantis东盟区董事总经理Isaac Yeo 该集团在我国第一阶段的投资额为500万欧元（约2,450万令吉），年产能可达6万辆。第二阶段将落实更高本地化与散件组装，用于2026年投产的第二款车型，即体型更小的Leapmotor B10。 Isaac透露，集团计划每款车型的年产能达2,400辆，相当于每月200辆，两款车型合计每月400辆，这一目标较Leapmotor目前的市场表现有显著提升。该品牌今年7月前并未进入本地电动车销量前20名，但在6月下调价格和配置更新后，7月的排位已大幅跃升并售出66辆。他分析称，本地电动车市场之所以百花齐放，主要得益于政府给予进口整车（CBU）电动车的免税优惠。不过，这项政策预计将在2025年底结束，届时CBU电动车价格将上涨，在与燃油车竞争时不再具备明显价格优势。届时，唯有在本地组装（CKD）的电动车才能继续享有税务优惠。C10将成为少数在马来西亚生产的电动车之一，预计未来售价可压在10万令吉以下，与市场上可能出现的Perodua国产电动车、TQ Wuling Bingo、Dongfeng Box及Proton eMas 5等车型同台竞争。 Isaac还指出，吉打Gurun的工厂已全面摊销成本，因此即便免税政策结束，C10仍能维持当前的建议零售价。“如果政策取消，我不需要两年时间去准备 CKD，因为我已经在这里生产了，这就是我们的优势。” 他也透露，在初期阶段，CKD车型主要将供应本地市场，以符合政府要求。由于马来西亚目前缺乏电动车及电池产业链，且东盟自由贸易协定（AFTA）下并无针对电动车出口的特别税务优惠，短期内不会出口至周边国家。但长期来看，Gurun工厂将成为Stellantis在亚太区的主要生产枢纽，不仅组装Leapmotor，还将生产其他四到五个集团品牌车型，并计划利用满额6万辆的年产能，出口市场将延伸至东盟以外地区。

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