今年在车坛上吸引了万众目光的Toyota C-HR终于在昨天于自己的日本本土市场上市，作为硬撼Honda HR-V和Nissan Kicks的最大王牌，Toyota希望这款全球战略车款能在自己的家乡内每月交出6,000辆的销售成绩。
C-HR是继第四代Prius之后，Toyota旗下第二款采用TNGA模组化底盘打造的车款，这具底盘的最大意义就是拥有更好的车底刚性，原厂号称它的底盘刚性比以前的底盘进步了65%，而且在C-HR身上还采用了前MacPherson后Double Wishbones的悬吊设定，让它能拥有更好的操控。
日本的C-HR将只会搭载两具引擎，分别是1.2升的涡轮增压引擎和1.8升的混合动力（Hybrid）系统。这具小排气量的涡轮汽油引擎可输出115PS马力和185Nm扭矩，搭配Super CVT-i变速箱，可模拟七速换挡，采用四轮驱动的方式。
在日本很受欢迎的Hybrid配置方面则是和目前的Prius一样，使用一具1.8升的Atkinson循环汽油引擎，搭配一组电动马达和CVT变速箱，但驱动方式换成了前轮驱动方式。
原厂号称无论是1.2涡轮引擎版本，还是Hybrid版本的排放量都比日本政府在2005年制定的汽车排放法规所容许的最高排放量低了75%，因此能够在日本当地享受税务奖掖，而在安全配备方面，在日本本土的C-HR自然是标配了完整的Toyota Safety P主动安全系统，这套系统除了一般的车身动态稳定系统外，还包括了自动煞停和主动跟车等等。
日本当地的C-HR细分为多个等级，分别是S-T、G-T、S和G，而T则代表涡轮引擎的意思，无论您在日本买到哪个车型都统一搭载电子手煞车，而这也明显是冲着HR-V而来。其它配备方面，C-HR还标配了引擎启动按钮、真皮包覆的方向盘，而较高等级的的G和G-T则搭载了更大的18寸轮圈、LED前雾灯、忙点侦测系统、半皮革的座椅套等。
在价格方面，日本的C-HR最便宜从251万6,400日元（9万7,359令吉起），最高售价为290万5,200日元（11万2,027令吉）。作为全球战略车款，我们预计本地很可能也会在明年就看到C-HR的到来，而且这也是许多本地消费者所期盼的，但价格到时会是如何，这就得看UMW如何争取了。
Toyota C-HR
