汽车图集：Honda Civic Type R 第一代到四代车型回顾。

日本的Honda原厂最近在欧洲举办了一场公办的Civic Type R体验活动，邀请了全球多家媒体参与，同时原厂也在现场同时摆放了从第二代开始的Civic Type R车型，一直到第四代，让大家可以一次过看完Civic Type R经历5代车型的改变与进化。只是很可惜的，第一代的EK9并没有出现在这次的活动上。

虽然EK9没有在这次的活动上现身，但身为Civic Type R家族的开山鼻祖，我们还是为大家述说一下第一代Civic Type R的历史。第一代的Civic Type R代号为EK9，它是基于第六代Honda Civic衍生而成，在1997年正式发布，2000年停产，在日本本土生产和组装，同时也只在日本发售。

EK9采用的是当时三门版Civic EK4 SiR的同一具底盘，但原厂为它进行了大量的减重工程，让它拥有更好的轻量化表现，同时也大幅度强化了原本的底盘和车体刚性，让EK9拥有比一般Civic更出色的操控表现。

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同时，原厂也为EK9装上一具排气量1.6升、专为Type R系列而生，代号为B16B的汽油引擎，这具引擎拥有182hp马力的输出，号称当时其中一具马力与排气量对比效率最高的引擎。EK9的变速箱为五速手排（5MT），采用前轮驱动的配置，这款EK9为Civic Type R作为最强前驱车奠定了一个坚实的基础。

在第一代的EK9退役后，日本原厂在2001年为Civic Type R推出了第二代EP3的后继车型，这次原厂把Civic Type R的销售版图开拓到日本以外的国家，并选择在英国Swindon生产这台小钢炮。EP3和前代EK9一样是一款双门掀背的钢炮。

在海外市场的EP3上，它搭载的是代号K20A2的2.0升i-VTEC自然进气引擎，拥有200PS马力输出，搭配的变速箱升级为六速手排（6MT），但依然采用前轮驱动的配置。

汽车图集：Honda Civic Type R 第一代到四代车型回顾。
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不过在日本本土市场的EP3上，虽然也一样是在英国生产和组装，但其引擎却换成马力输出更强的K20A引擎，排气量一样是2.0升，但马力输出被提升到215PS，而且这具引擎是在日本生产后运往英国，再组装到日规版EP3的身上，再运回日本销售。第二代的EP3销售周期维持到2005年便正式谢幕。

Honda在2006年正式发布第三代的Civic Type R，而第三代的车型也是至今为止其中一款最具有标志性的车型，因为它同时分成了日规版和欧规版，两者在外型上有着巨大差异，而且代号也不一样，日规版的代号是FD2，在日本当地生产；而欧规版的代号则是FN2，一样在英国生产。

顺带一提，Honda Malaysia曾经在2007年官方引入过这款的日规版FD2到我国销售，而这也是日规版Type R车型首次在日本以外的国家正式开售，当时的售价还不到20万令吉，虽然卖出的数量并不算多（不到500辆），但基于FD2其实就是基于当时的Civic FD而衍生，因此相信许多本地车迷对它都会感到相当熟悉。

汽车图集：Honda Civic Type R 第一代到四代车型回顾。
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在动力配置上，FD2一样采用K20A自然进气引擎，但动力调校得更加强大，这次的马力输出来到了225PS的水平，扭矩也有215Nm，以自然进气引擎来说算是非常强悍了，搭配的变速箱是六速手排（6MT），同样采用了前轮驱动的配置。

而在欧规版FN2的身上则一样是一具2.0升的自然进气引擎，但马力输出则没有亚洲版那么的强悍，这具代号K20Z4的引擎拥有201PS马力和193Nm扭矩，不过变速箱一样是6MT，驱动方式也一样是前轮驱动。英国曾经有媒体测试过，发现FD2在赛道上的表现比FN2更为彪悍。

2012年，日本原厂对外确认指他们将会发布新一代的Civic Type R，不过真正的发布日期一直拖到2015年3月，第四代的Civic Type R才在当时的日内瓦车展上正式亮相，第四代的代号为FK2。

汽车图集：Honda Civic Type R 第一代到四代车型回顾。
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与第三代的车型不一样，第四代的FK2重新回到全球只有一个版本的操作手法，不再分成日规版和欧规版，而且统一都在英国Swindon生产，虽然日本也曾经有向英国引入过FK2，但数量也只有750辆。

第四代的FK2在引擎上做出了重大改革，原厂放弃了在Civic Type R身上坚持多年的自然进气引擎，首次导入了涡轮增压技术。FK2搭载的是一具代号K20C1的汽油引擎，排气量为2.0升，拥有缸内直喷和涡轮增压技术，可爆发出310PS马力以及400Nm扭矩，搭配的变速箱一样还是6MT。

值得一提的是，FK2曾经夺下过德国纽柏林赛道最快前驱车的称号，只是后来被Volkswagen的Golf GTI Clubsport S超越了。不过第四代的车型只能算是一个短命种，因为原厂迟至2015年才正式对外发布这款FK2，而它仅仅在面世2年后，就在今年被第五代的FK8正式取代，而FK8也很争气的重新夺回了纽柏林最快前驱车的荣耀。

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Honda Civic Type R EP3

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Honda Civic Type R FN2

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Honda Civic Type R FK2

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