新 Honda Civic Type R 重夺纽柏林赛道前驱单圈速之王！

在今年3月刚过去的日内瓦车展上，Honda发布了第10代Civic Type R。近日，这款Civic车系中最具代表性，且性能最强悍的Type R，被原厂带到了德国纽柏林（Nürburgring）赛道上试跑，并创下了7分43.8秒的新纪录，重新夺回前驱车单圈圈速之王的称号！

在这之前，Volkswagen麾下被誉为前驱钢炮的Golf GTI Clubsport S，以7分49.21秒的成绩，击败了原由Honda第9代Civic Type R所保持的7分50.63秒单圈纪录。去年尾前者再一次回到赛道上，以7分47.19秒更快的速度来刷新自己创下的前驱车单圈纪录，而时隔不久，随着新一代的Honda Civic Type R面世，Type R也成功以5.41秒的差距抛离前者，重新问鼎榜首。

一直以来，纽柏林赛道是商家“必争之地”，该赛道上的成绩往往是各品牌性能汽车在推销上的最大武器，甚至还有助于提升品牌形象。

根据Honda所公布的消息，这辆被用来刷新纪录的Type R，与即将投产的新Civic Type R基本规格一样，原厂只不过是换上了赛道专用的Michelin Pilot Sport Cup 2s轮胎，以及应安全需求的防滚笼。同时，为了达到轻量化的效果，原厂也移除了中控多媒体系统和后座。

在动力配置方面，这辆Type R依然搭载上一代的2.0升VTEC四缸涡轮增压引擎，但经过原厂的重新调校后，这具引擎目前的马力输出比上一代增加了17匹马力，来到320匹，而扭矩则依然维持在400牛顿米，它的传动系统则搭配六速的手排变速箱。

新的Civic Type R在动力数据上虽然比上一代相差不远，但透过轻量化的材质组装，其重量比前代减轻了16公斤。原厂声称，新的Type R如今拥有更好的高速稳定性以及更优秀的操控性能，同时全新的外型设计也让它拥有比上一代更好的风阻系数以及车身扰流表现。此外，它的车身强度也比上一代更好，整体的刚性表现比上一代进步了38%。

此外，新Type R的后悬挂系统也改用了运动化表现更佳的多连杆（MultiLink），而前轮的悬吊则依然使用麦花臣（MacPherson）的设计，使其稳定性更佳。

新的Civic Type R将会在英国斯温登的Honda生产线负责生产，并会在今年夏天率先开始在欧洲部份国家上市，过后会再扩展到其它国家，包括日本和美国。值得一提的是，之前的Civic Type R并没有在美国上市，就算有也只是透过第三方引进，并非透过官方途径。