上个月，Mazda公布了该厂最新研发的“均质压燃点火”（Spark Controlled Compression Ignition，SPCCI）技术引擎——SkyActiv-X，这具引擎预计将在2019年登场。而最近，该公司在一项技术论坛上揭露了更多关于新引擎的细节，并且解释它究竟如何运作。
马自达称，压燃点火技术可使空燃比更为稀薄（超过30:1的化学计量比，相反传统的汽油引擎则是14.7:1），这大大提高了效率。 唯一的问题是它没有办法控制点火的时间，因此只能在负荷较轻的情况下使用。
为了解决这问题，Mazda降低了引擎的压缩比，让燃油不会自发点燃。而为了启动压燃运作，火花塞将在其周围点燃少量的富含混合物（它所产生的热量将提高燃烧室内的压力，继而点燃部分混合物）。
Mazda也表示，在新技术的加持下，Skyactiv-X汽油引擎将比现行Skyactiv-G汽油引擎的扭力再提高10-30%，汽油的燃烧效率提升20-30%。届时，2.0升的SkyActiv-X燃油效率表现将与1.5升的Skyactiv-D柴油引擎持平，甚至是实现超越。
而且也正因为引擎能提供最佳燃烧效率的转速域更广，所以变速箱的齿轮比选择更加多元，这将有助于提高车辆的性能与节能表现。此外，原厂还表示，将为这具引擎配置增压器，其动力表现相当于排气量较高的2.5升引擎。
除了SkyActiv-X引擎以外，Mazda在论坛上也透露了下一代Mazda 3即将采用的全新底盘平台信息。原厂声称，新的底盘一样是基于“人马一体”的理念所打造，它将为驾驶者带来更舒适，且具不易疲劳效果的驾驶体验。其经过优化的车身钢架、悬吊、符合人体工学的座椅，乃至轮胎筛选，均让驾驶者可迅速适应各种不同的环境变化。
尽管下一代的Mazda 3不会那么早亮相，不过这款C-Segment的概念车型预计将在今年10月的2017东京车展上展出。
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