就在今年4月，中资德系品牌宝沃（Borgward）在本地的一场活动上公开展示了该品牌旗下的两款SUV，分别是BX5和BX7，并预告这两款SUV即将登陆大马市场。而如今，马来西亚宝沃官网已经出现了一个计时器，预告BX5在本地正式发布的确实时间。
根据这个计时器计算，BX5在本地的正式发布时间将会落在今年的9月30日，也就是一个多月之后。根据我们之前已经掌握到的消息，BX5和BX7都将在本地进行组装（CKD），不过目前宝沃官网只列出了BX5的发布预告，至于BX7，大家还是耐心等待吧。
根据我们早在今年4月在活动上看到的实车资料，BX5的车身长度为4,490mm，车宽1,877mm，高度为1,675mm，原厂当时展出规格表并没写明它的轴距长度，但根据小编在许多中国网站查询之后，发现它在中国当地的对手为Honda HR-V和Mazda CX-3等，价格也与这些对手较为接近，因此某程度而言可算是B-Segment的SUV（中国市场的级距区分方式与本地不同，并非根据车身的轴距来分级）。而且需要提醒大家，当时原厂展出的都是基于中国当地的规格与资料，稍后在本地发布的或许会有差异。
BX5的引擎选择有两种，分别是排气量1.4L或1.8L的涡轮增压汽油引擎，而且都拥有缸内直喷的技术，1.4L的引擎最大马力为110kW（147hp），最大扭力250Nm，而且扭力峰值在1,750rpm就可涌现，搭配的变速箱分别有六速手排（6MT）或六速自排（6AT），驱动方式是前轮驱动。
而另一具排气量1.8L的引擎则有140kW（187hp）的最大马力，最大扭力则有280Nm，扭力峰值同样在1,750rpm开始爆发，变速箱同样可以选择6MT或6AT，不过驱动方式却可以选择前轮驱动或四轮驱动。
不过，原厂一律没有提供0-100km/h的加速成绩，也没提到这两具引擎的极速表现，但有提到BX5的车重介于1,542公斤到1,670公斤之间，以这样的马力和扭力数据对比这样的车重，相信实际动力表现不会很差。
配备方面，BX5在较高阶的等级上标配HID+鱼眼（Projector）的头灯组，入门等级还是卤素灯泡，但全车系标配整合在保险杆的LED日行灯和前雾灯，尾灯部份采用一半LED光条+部份传统灯泡的搭配，车身前后都有停车雷达，而且配有倒车摄影镜头，轮圈则分别有17或18寸的配置。
悬吊系统方面，BX5前半段采用麦花臣，后半段则是采用多连杆的悬吊设定，而且搭配的煞车系统都是四轮碟煞，同时也采用电子辅助的方向盘，并且也在高规格等级标配电动开启的车尾门，只是没有踢脚式感应。
车内方面，BX-5只在最高两个等级标配皮革座椅和内装，其余是绒布座椅，但分别有黑色和米色两种配色选择，而且几乎全车系都标配前面两张电动座椅和全景式玻璃天窗，唯独没有座椅的记忆功能，而且后方也有冷气出风口，仪表板依然是指针式设计但里面有一个彩色资讯幕。
其它配备方面，BX5还拥有了双区恒温冷气、多功能方向盘、引擎启动按钮、自动启闭的头灯和雨刷、8寸的荧幕主机、Android Auto和Apple CarPlay连接功能、声控系统和360度环景摄影系统、电子手煞车和Auto Hold。
安全配备方面，BX5拥有6气囊（部份等级只有4气囊）、车身动态稳定系统（ESC）、斜坡起步辅助系统（HAC）、斜坡缓降辅助系统（HDC）、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）和胎压侦测系统（TPMS）。
我们在这里再次为大家简单补脑一下，Borgward其实诞生在1919年，是一家来自德国的汽车品牌，主要生产豪华汽车，曾经在欧洲地区红极一时，更曾经是德国第三大的汽车制造商，但后来因为经营不善而在1961年被逼停业。
直到3年前，中国的北汽福田向创办人Carl F. W. Borgward的孙儿买下了这个德国品牌的拥有权，并在2015年的日内瓦车展上宣布复活，同时也宣布Borgward的官方中文名称为‘宝沃汽车’，还在后来推出了两款名为BX5和BX7的SUV，让这个品牌如今成为源自德国、但由中国财团持有的品牌。
在北汽福田收购了宝沃之后，他们一直对外致力强调这是一个道地的德国品牌，而且声称BX5和BX7的研发与设计工作都在德国完成，希望极力维持宝沃是德系品牌的形象，但外界依然普遍认为宝沃已经成为一个中资品牌，至于你要认为它是中国还是德国品牌？那就取决于你自己啦！
至于对宝沃BX5感兴趣的朋友们，如今您可前往浏览马来西亚宝沃的官方网站，并在官网内留下您的联络资料，宝沃代理将在稍后主动联系您并送上更多的第一手消息。【点此链接前往官网】
宝沃 BX5
