在实车谍照曝光不久之后，BMW旗下的旗舰房车，也就是小改的7系列（代号G11/G12）终于在中国上海进行了全球首发！正如早前看到的谍照一样，新车跟上了家族式的最新设计语汇，其标志性的双肾型进气格栅变成了“大鼻孔”，整体看起来气势磅礴，也彰显出“老板座驾”的高贵气质。
本次发布的7系列虽然为中期改款（Life Cycle Impulse，简称LCI）车型，但除了内外观大幅度的革新以外，它的“内在”，也即是动力规格部分也有所提升，其中包含被升级的插电式混动系统。
而且，小改款7系列在发表初期，就提供了多款搭载不同动力规格的车型。分别有M760Li xDrive、750i (Li) xDrive、745e (Le)、745Le xDrive、750d (Ld) xDrive、740d (Ld) xDrive、730d (Ld) xDrive，以及730d (Ld) 。
首先，顶级的M760Li搭载了一具6.6升V12涡轮增压引擎，它拥有最大610匹的马力，以及800牛顿米的峰值扭矩，与之匹配的传动系统是八速手自一体变速箱，从0到100公里／小时加速只需3.8秒；至于新车车系入门车型由730d担纲，它搭载的是一具可输出265匹马力的3.0升直列六缸涡轮增压柴油引擎。
同时，在740i和750i车型上，它们则各自搭载了3.0升的直列六缸涡轮增压汽油引擎，以及4.0升的V8双涡轮增压引擎，它们的最大输出功率分别为340匹马力，以及472匹马力。
至于前述的插电式混动系统方面，原有的740e将被新的745e取代。其主要变革在于舍弃了原本的2.0升直列四缸涡轮引擎，改用3.0升直列六缸涡轮引擎来与电动马达搭配，从而提升了它的综合最大输出功率至396匹马力。
根据官方数据显示，745Le xDrive车型从0到100公里／小时加速只需5.1秒。而除了动力层面的升级以外，原厂还优化了其电动马达和电池组，因此在纯电动行驶的模式下，它的续航里程也有所提升。
看回外观，小改款7系列最大的变化在于外观部分，新车采用了新款X7上全新的家族式设计语汇，其中最引人注目的是那标志性的双肾型进气格栅面积变得更加宽大，极具辨识度。此外，它的头灯组造型也经过了一些细微的调整，内部的主要灯源一样采用激光灯。
而在前保险杠方面，小改款的7系列将根据车型版本的不同采用个别的设计风格，其中豪华套装版车型采用贯穿式设计，M套件以及M760Li车型进气口造型则是更为夸张一些，视觉效果极具冲击力。
来到车侧，它的变化并不大，原厂同样为不同车型版本匹配个别样式及尺寸的轮圈；而在车尾方面，它的变革并没有像前脸那般夸张，但诸如尾灯、后包围等处都得到了相应的调整，其中贯穿式尾灯在点亮后颇具科技感。
新款豪华套装版车型后包围造型相比现款更具设计感，而为了突出动感，M套件和M760Li车型均为贯穿式黑色包围设计，后者更是采用了双边共四出排气布局，整体运动氛围非常浓厚。
进入车内，小改款7系列的内装布局依然是那一个大家都很熟悉的“BMW内装”，它的整体变极小，与小改款前相比最大的变化在于换装了一套最新的全液晶仪表盘，并搭载了最新的iDrive 7.0多媒体系统。
至于许多人关注的排档杆部分，很遗憾，它没有跟上X7，搭配水晶电子挡把。不过值得一提的是，原厂表示已针对新车后轮拱隔音材料进行提升，且在750i xDrive以上的高阶车型更将车窗与后挡风玻璃厚度增加至与前挡相同为的5.1mm，打造出一个非常静谧且舒适的车室座舱。
还有就是，小改款的7系列同时推出了标准轴距与长轴两种版本，而新车的轴距皆被拉长了22 mm各来到5,120 mm，以及5,260mm的水准，从而提供更宽敞的车内乘坐空间。
另一方面，新车还搭载了升级版的停车辅助系统，加入Reversing Assistant倒车辅助功能，该功能会记录车辆前进时的方向盘操作轨迹，并在驾驶遇到倒车难题时，唤出方向盘操作纪录并自行操作转向，这时驾驶者只需控制煞车并注意周遭环境，便能在系统的辅助下进行倒车，最远自动倒车距离可达50尺。
小改款BMW 750Li xDrive
