国际贸易和工业部正在探讨调低汽车税务以实现降低本地汽车价格的可能性!贸工部副部长王建民表示,虽然调低税务将直接减少政府的税收,不过这将促使本地的汽车销量增长,从而抵消政府流失的税收,并达到双赢局面。
“当然,这当中涉及到成本效益,因为汽车制造商所缴交的税务将会减少。表面上,政府在每辆汽车上的征税少了,但财政部的收入损失可通过汽车销量增长来平衡,因为届时本地的汽车价格将会降价。总的来说,这将有利于消费者、汽车业,以及政府。”
本地英文报章《The Star》引述王建民的谈话这么报道。他还指出,在调低汽车税务后,汽车制造商将向政府提供他们对销量增长的评估。同时,本地的零件供应商和原始设备制造商(OEM)也将随着更多汽车在本地组装(CKD)从中受益。
不过针对王建民的论述,本地许多专家也提出了不同的意见,其中有一位专家认为,调低汽车税务的措施有助于降低汽车价格并让本地的汽车制造商受益,而不是进口汽车商,因为这对于本地的CKD项目有莫大的裨益。
另一名专家则有不同的看法,他认为调低汽车税务并不会改变本地的汽车销量,甚至是政府的税收。“即使这样做也很难感受得到;Perodua和Proton汽车的价格可能不会因此而减少,而这对于其他日本品牌来说反而会更有利。”
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全面取消汽油津貼就該降低汽車稅。汽車稅收應該運用在改善交通方面管它CKD,CBU,還是汽車銷量。爲了達到多贏局面還嫌馬來西亞的汽車不夠多嗎?
補充:以上不是專家的看法,只屬個人意見
马来西亚汽车多是主要因为没有限制车龄和不完善的公共交通系统吧。
跟汽车税有什么关系?
经常看到2,30年的破旧车在车上走