全新第四代的Mazda 3刚刚在本地发布,它的价格对于许多人来说确实是有些贵,介于14到16万之间,先不论它值不值得这个价钱,毕竟这是很个人的问题,但我们可以透过原厂在这次发布会上的一些解答和讲法,来为大家解析为何这次的Mazda 3售价会比上一代高那么多。

根据Bermaz首席执行员(CEO)Datuk Francis Lee的讲法,影响全新Mazda 3价格的因素最主要有两个,第一就是整装进口(CBU)的身份,第二就是Mazda原厂投入巨资研发这款新的Mazda 3,并尝试把它打造成质感更好、定位更高的C-Segment房车。

Francis指出,Bermaz之所以决定不在本地组装新的Mazda 3,是因为Bermaz在本地的组装厂产能有限,Bermaz在二选一的情况下决定把上一代Mazda 3占据的产能给腾出来,让路给销量更好的SUV车型(言下之意就是指CX-5,因为目前只有CX-5是在本地组装,还有即将来马的CX-8),以缩短SUV买家的等候时间。

“本地的汽车税务有一个很基本的原则,那就是本地组装的车辆能够享有很多税务减免和优惠,而从国外进口的汽车则必须缴付全额税金。就算是两国签了自由贸易协议,进口汽车所需要缴付的税务依然还是比本地组装的新车来得要高。”

那为何这次的Mazda 3会没有最新的SkyActiv-X引擎呢?根据Francis的讲法,Bermaz并非不愿意引入这具新的引擎,而是我国现有的汽油等级无法满足这具引擎的需求。

根据去年日本原厂的说法,其实新的SkyActiv-X的最低汽油等级要求是EURO 4,但我国目前销售的RON 95汽油还不是EURO 4的等级,最快也必须等到明年1月,我国才会推出EURO 4M的RON 95汽油。

目前我国只有RON 97汽油是EURO 4M的等级,如果Bermaz决定引入SkyActiv-X引擎并搭载在全新Mazda 3身上的话,这意味着这段期间的新车主们只能使用RON 97的汽油,而一些偏远地区的油站是没有售卖RON 97汽油的,这将造成另一个问题。

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