全球知名的市场调查机构和品牌顾问公司Interbrand最近公布了2019年的全球百大最具价值品牌，一如所料的排行在三甲位置的依然是来自美国的科技巨无霸企业，分别是Apple、Google和Amazon，我们这次就来看看成功挤入百大最具价值品牌的车企有哪几家。
Interbrand的这份榜单是根据各大品牌的市场价值来进行计算，而且是以单一品牌的方式来进行排列，所以也出现了一些同属一个集团的品牌排在不同位置的情况，就好比Audi、Volkswagen和Porsche虽然同属一个集团且同时入榜，但却因为个别品牌的市占率不同、利润和业绩不同而在排名上存在落差。
根据Interbrand的报告，目前全球市值最高的汽车品牌依然是来自日本的Toyota，它的品牌市值高达562.46亿美元（2,353亿令吉），而且这还未包括同属一个集团的Lexus、Daihatsu和Hino等其它子品牌，对比去年增加了5%的品牌价值。
综合而言，Toyota排在百大品牌中的第7位，其品牌价值比排在第6位的韩国科技巨擎Samsung少了约50亿美元，但却比排在第8位的Mercedes-Benz多了约60亿美元，Mercedes-Benz的品牌价值估算为508.32亿美元（2,126.56亿令吉）。
值得一提的是，宾士是继Volkswagen集团之后另一个陷入柴油门丑闻的车企，而且也同样被欧盟和德国政府施以巨额罚款，但在这种情况下宾士的品牌市值却依然比去年提升了5%，证明欧盟政府的罚款对宾士几乎没有起到任何的惩罚性作用。而Toyota和Mercedes-Benz也是众多车企中唯一两家挤入全球十大的品牌。
而宾士的百年死敌BMW则是所有车企中品牌价值第三高的单一品牌，它的品牌价值达到414.40亿美元（1,733.64亿令吉）排在百大的第11位，对比去年它的品牌价值溢价了1%，但BMW集团的子品牌MINI却只有55.32亿美元（231.43亿令吉）的品牌价值，只能排在第90位，与大哥BMW相距甚远，但它的品牌价值依然比去年提高了5%，至于集团另一个主打超级豪华的英国品牌Rolls Royce则是百大不入。
除了Toyota之外，Honda是另一个为日本车企争光的品牌，它的品牌价值达到244.22亿美元（1,021.69亿令吉），排在百大的第21位，但已是落后第11位的BMW很大差距，而且其品牌价值还不到Toyota这位同乡的一半。
近年来屡屡传出裁员等负面消息的美国车企Ford则排在第35位，虽然它的财政前景不是很好，但它的品牌市值还是比去年提升了2%，来到143.25亿美元（599.29亿令吉）。
来自韩国的Hyundai则为韩国车企争了一口气，它的品牌市值仅比Ford少了1.69亿美元（7亿令吉），达到141.56亿美元（592.22亿令吉）排在36位，品牌价值比去年上涨了5%。它的姐妹品牌Kia却有些不争气，虽然还是挤入了百大排在第78位，但品牌价值却比去年缩水了7%，只有64.28亿美元（268.92亿令吉）。
同属一个集团的Volkswagen和Audi则分别排在第40和42的位置，品牌价值分别是129.21亿美元（540.55亿令吉）和126.89亿美元（530.84亿令吉），而且两家品牌的价值都分别较去年上涨了6%和4%，而Porsche也以116.52亿美元（487.46亿令吉）排在第50位而且还比去年涨了9%的品牌价值，同样身陷踩油门丑闻的它们再次证明美国、欧盟和韩国政府开出的巨额罚款根本没让他们在怕过。
在解雇前任CEO Carlos Ghosn之后的Nissan则因为面临经济困境和经营困难而在这份榜单中表现得不大好，它的品牌价值比去年暴跌了6%，只剩115.02亿美元（481.19亿令吉），只能排在第52位，但它却是Renault-Nissan-Mitsubishi联盟中唯一入围百大的品牌，也难怪日本人一直想要在联盟中取得更多的主导和投票权。
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来自意大利的经典超跑品牌Ferrari自从脱离FCA集团独立经营后，这几年来的业绩表现都越来越好，对比去年它的品牌价值暴涨了12%，来到了64.58亿美元（270.17亿令吉）的水平，排在第77位。
最近亏损连连的英国豪华品牌Land Rover则有58.55亿美元（244.94亿令吉）的品牌价值，比去年缩水了6%排在第85位。而Shell则是众多石油与天然气公司中唯一一家入围百大的品牌，以51.05亿美元（213.57亿令吉）排在第97位。至于Uber则虽然几乎完全撤出了亚洲各大主要市场，但随着共享概念的兴起而首次挤入百大，以57.14亿美元（239.05亿令吉）排在第87位。
