还记得去年PSA与FCA集团高调宣布合并的新闻吗？去年12月，双方签署了一份具有约束力的合并协议，该协议阐明双方将以50：50的持股比例组建新公司，这项交易原预计在12至15个月内完成，但如今随着新冠状肺炎（Covid-19）疫情的爆发，PSA与FCA的合并计划似乎又有了新的变数！
按照原先的计划，为了助美国监管机构顺利批准该笔交易，作为PSA集团第一大股东的中国东风集团同意减持其股份。但日前，海外媒体报道，东风集团将重新考虑出售PSA股份的计划。
在PSA与FCA的合并过程中，东风集团起到了关键性的作用。为了让合并顺利进行，东风集团曾愿意减持3070万股股份，退居至PSA集团的第三大股东，这部分股份当时价值6.79亿欧元。
但受到疫情的影响，让每股价格从最高点的22欧元，跌低至目前的11.7欧元，这一现状只能让东风集团从中获利约3.49亿欧元。由于与之前商议的价格有很大的差异，东风集团不得不喊停计划。
另外，若PSA集团按照当时商议的价格给东风集团补偿差价，那么该集团则会面临比较大的资金压力，更何况在这疫情期间，PSA已被迫关闭其位于欧洲的44座工厂。
另一方面，原定在2020年5月14日召开的PSA集团股东大会也已经延期至2020年6月25日举行，以目前的现况来看，PSA与FCA的合并计划将面临着一些阻碍。
东风集团曾在2014年以8亿欧元的价格收购了PSA集团14.1%的股权，并与标致家族和法国政府并列成为PSA集团的第一大股东，挽救了当时陷入财务危机的PSA集团。
FCA与PSA合并后将会跃升成为全球销量第四大的汽车集团／联盟（双方综合年销量达870万辆汽车）。如果将双方2018年财务业绩进行简单估算，新集团的综合营收将接近1,700亿欧元，营业利润将达到110亿欧元。
FCA是由意大利的Fiat集团和美国的Chrysler集团于2014年合并组成，目前旗下拥有Fiat、Alfa Romeo、Chrysler、Dodge、Jeep和Maserati等汽车品牌，主要市场位于欧洲和北美；至于PSA集团旗下则有包括Peugeot、Citroen，以及DS等在内的品牌。
