动力更强！二代小改款 2020 Porsche Panamera 全球首发

昨天，Porsche为旗下的旗舰房车，也就是第二代的Panamera（代号971）发表了中期小改款车型。新车的调整涵盖内外观、配备，以及动力等诸多方面，然本次小改款主要的革新仍在于动力系统。

首先，入门级的新款Panamera与Panamera 4将继续统一搭载2.9升的V6双涡轮增压汽油引擎，其最大输出功率为330 PS马力，峰值扭矩达450 Nm；至于强调运动化的Panamera GTS虽沿用4.0升V8双涡轮增压汽油引擎，但其最大马力增加20 PS至480 PS的水平，最大扭力则是620 Nm。

另外，本次新增的Panamera Turbo S将取代原本的Panamera Turbo，其搭载了高功率的4.0升V8双涡轮增压汽油引擎，可榨出最大630 PS马力，以及惊人的820 Nm峰值扭矩，和改款之前的Turbo车型相较下马力增加了80 PS。

有鉴于此，原厂数据显示，在Sport Plus的驾驶模式下，Panamera Turbo S从静止加速至时速100公里只需3.1秒，极速可达每小时315公里。

第二代小改款Porsche Panamera Turbo S

第二代小改款Porsche Panamera GTS

值得一提的是，在小改款Panamera发表之前，Porsche派出的试车手Lars Kern已率先开着新款Panamera Turbo S于纽柏林北环赛道创下7分29秒81的单圈成绩，并被纽柏林机构（Nürburgring GmbH）官方认证为行政级房车的最速纪录。

另一方面，第二代Panamera车系原有的插电式混动（PHEV）车型4 E-Hybrid在改款后已经由性能更强的4S E-Hybrid所取代，其动力系统由一具2.9升V6双涡轮增压汽油引擎，以及电动马达所组成，并在八速PDK变速箱的契合下，综合最大输出功率达560 PS马力，以及750 Nm最大扭力。

原厂数据显示，Panamera 4S E-Hybrid可在3.7秒从静止加速至时速100公里，极速可达每小时298公里；此外，其使用容量为17.9千瓦小时的电池，比过去 Panamera 4 E-Hybrid使用的14.1千瓦小时电池容量更大，纯电行驶里程因此增加30%，可达54公里（WLTP）。

第二代小改款Porsche Panamera 4S E-Hybrid

外观方面，小改款Panamera车系的变化不大，其车头采用了全新的运动化设计，并加大了气坝与左右两侧散热孔道的面积。同时，镶嵌于保杆上的LED日行灯造型也经过些微调整，另在车侧还增加3款20与21寸的轮圈可选，现在共有10种款式可供搭配。

来到车尾，新车最主要的改变在于尾灯部分，贯穿式的尾灯组在整体轮廓上虽然没有太大变化，但内部灯带的形状进行了新的设计，且转向灯的开启和关闭效果用红点设计取代了老款“曲棍球棍”线条。

内装部分，其整体设计风格依旧，但换装了新款的多功能方向盘，其中Turbo S的方向盘进一步凸显GT风格，而GTS车型的方向盘会采用Alcantara材质包覆，并可以加装碳纤维饰件。

其它配备方面，新车将会提供空气净化离子器、Hi-Fi音响系统，具有14向调节功能的舒适型座椅等。当然，Porsche旗下的产品自然拥有非常丰富的选装配备，消费者可加价选配全景式天窗、BOSE和Burmester高级音响系统以及更加高级的座椅等。

安全及驾驶辅助系统方面，新款Panamera标配包含道路标志识别功能的车道保持辅助系统。此外还提供多项配置的选装，包括自适应巡航定速控制系统、夜视辅助系统、车道变换辅助系统、带动态照明系统升级版（PDLS Plus）和矩阵光束的LED大灯、带全景影像系统的停车辅助系统、抬头显示系统等。

值得一提的是，小改款的Panamera在底盘方面也进行了一定的调整。例如，经过改进的Porsche主动悬挂管理系统（PASM）提升了减振舒适性；Porsche动态底盘控制运动版（PDCC Sport）增加了车身的稳定性；新一代转向控制系统改善了转向响应，并且增强了给驾驶者的反馈，进一步提高车辆响应的精准性与直接性。

无论如何，小改款Panamera现已在海外市场开放预订，目前德国售价已经出炉，基本款的后驱Panamera从91,345欧元（约RM450k）起跳，Panamera 4S E-Hybrid为126,841欧元（约RM626k），Panamera GTS为136,933欧元（约RM675k），Panamera Turbo S为179,737欧元（约RM887k）。