继数天前释出官图之后,宝腾今天在位于霹雳州Tanjung Malim的组装厂举办了一场媒体预览活动,正式展出全新的Proton X50!同时,厂方也宣布,新车将从明天起(16日)开放预定,消费者只需预付RM500令吉即可下定;新车也将从本周六(19日)起在国内各大城市进行巡演。

这款宝腾最新的B-Segment SUV在本地将会划分为四个等级,分别为1.5T Standard、1.5T Executive、1.5T Premium,以及1.5 TGDi Flagship,提供的车身配色选项有Snow White、Armour Silver、Jet Grey、Ocen Blue、Citric Orange,以及Passion Red。

由于本次仅属预览活动,新车还未正式发布,因此官方也没有宣布大家都想知道的价格;另外,尽管2020年即将步入尾声,但宝腾也表示今年内Proton X50的产量将达到8,000辆,这也意味着新车在今年内仅会交付8,000辆,在那之后则需要等到明年,而且也无法享有政府提供的销售税(SST)减免优惠?

回到正题,宝腾表示,从吉利缤越改造至右驾版的Proton X50,全车共有多达406处与原车不同的零件。首先在外观上,正如大家此前看到的官图,基本上它与“大哥”X70一样,仅在原车(吉利缤越)的基础上进行一些修饰,比如说车头换上宝腾家族最新的“无限编织”(Inifinite Weave)水箱护罩,并且挂上宝腾最新的Logo等。

来到车侧,它基本与缤越保持一致,两个入门等级的车型搭载的是17寸的轮圈,余者则搭载18寸轮圈和红色煞车卡钳,大家在图中看到的轮圈样式也和缤越的一样(1.5T Premium和1.5 TGDi Flagship版本)。

车尾部分,除了中间银色饰条改刻上‘PROTON’字样,其它部分都与缤越相同,包括后保险杠下方双边共四出的排气设计。比较遗憾的是,在中国,高配版的缤越搭载了一个尺寸比较大,且外型较激进的扰流尾翼,但这一个扰流尾翼并没有出现在X50身上。不过,本地的X50全系将标配一套原厂的空力套件(包括中网上的红色饰条)。

内装方面,新车也延续了吉利缤越原来的布局设计,仅在方向盘中间换上宝腾的新Logo。值得一提的是,中国的缤越并没有提供后座冷气出风口,而X50则是全系的标配,而且后座冷气出风口上方的USB充电插槽也比缤越多出一个。

在大家都相当关注的配备方面,宝腾在这次的媒体预览活动透露了一些基本信息,首先最入门1.5T Standard将标配4具气囊、全LED头灯组、Fabric布料包覆座椅、8寸中控台多媒体信息娱乐系统屏幕,以及倒车摄像镜头。

在1.5T Executive方面,其将追加至6具气囊、皮革包覆方向盘、自动启闭头灯、前雾灯,以及皮革包覆座椅;1.5T Premium版再追加胎压侦测系统、电动调节司机座、中控台多媒体信息娱乐系统屏幕升级至10寸,并且拥有360度全景摄像镜头。

至于顶级的1.5 TGDi Flagship方面,其外观将采用双色涂装,并且搭载全景式天窗,以及一套比X70还要先进的Level 2自动驾驶辅助系统,其中包含有全速域自适应巡航控制、自动停车辅助、车道维持辅助、自动远光灯、盲点侦测,以及开门警示等。

除了官方公布的部分规格信息以外,据我们的观察,新车还标配了Keyless Entry、Push start一键启动引擎、双区冷气恒温系统,以及六具音响扬声器等。当然,也有一些配备是缤越有,而X50则没有的,比如说换挡拨片、后排座椅倾斜角度调整,以及电动尾厢。

另外,X50全系也采用了GKUI19车载多媒体信息娱乐系统,该系统的操作界面比X70还要新,并且里内的地图也改用Here Maps替代原本的百度地图,至于线上音乐平台则与X70一样,采用JOOX Music。

遗憾的是,GKUI19统依然不支持Android Auto和Apple CarPlay,但拥有QDLink智能手机连接功能(类似Mirror Link);当然,‘Hi,Proton’声控系统自然是少不了的,在两个顶级版本上,用户可透过声控来进行开关车窗、音乐和调整冷气温度等(两个入门版的声控并不能处理开关车窗)。

此外,在两个顶级版本车型上,其远程信息处理单元具备内置芯片(eSIM),因此可通过Proton Link手机应用程序,以及声控进行远程操控一些功能,比如说启动/关闭引擎和冷气,并且设置冷气开启时间和温度。

动力方面,宝腾并没有公布机械层面的细节,但可以确认的是,顶级的1.5 TGDi Flagship版本将搭载一具吉利汽车与Volvo共同研发的1.5升三缸涡轮增压汽油引擎,这具引擎具有缸内直喷技术(GDI),可在转数5,500 rpm时产生177 PS的最大马力,以及转数1,500至4,000 rpm时产生255 Nm的峰值扭矩。

另外,顾名思义,除了顶级版本以外,其它三个版本也将搭载排气量1.5升的涡轮引擎,但其采用的是多点喷射(MPI)技术,而非缸内直喷,其最大输出功率为150 PS马力,以及226 Nm扭力。

值得一提的是,这具1.5T MPI引擎不但是我国独有,也是吉利在全球首次被应用的引擎,目前中国的缤越只提供1.5 TGDi、1.0 TGDi,以及1.4T MPI四缸引擎;传动系统方面,X50全系将搭配与X70一样的七速湿式双离合器变速箱,并且采用前轮驱动设置。

基于吉利缤越改造而来的Proton X50构架在吉利与Volvo共同研发的BMA模组化平台上,其车身长度为4,330mm、车身宽度1,800mm,车身高度1,609mm,轴距长度达2,600mm。

此外,吉利官方曾强调他们在开发缤越时已极力善用这组底盘,并尽可能把2,600mm的轴距完全转换为车室的内部空间,让其座舱空间最大化。悬吊系统方面,新车采用了前MacPherson,后Torsion beam的布局。

无论如何,宝腾也表示将尽早告诉客户新车的交付日期,以及在今年内下定,但明年交付是否仍享有政府提供的10%销售税(SST)减免。所以大家对这款新的Proton X50有什么看法?欢迎在下方留言!


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2020 Proton X50 1.5 TGDi Flagship

2020 Proton X50车身配色选项